KTM 990 adventure

[Peltsi]

Mullaki on tuommonen, mutta en ollu suunnitellu sen asennusta. Pitää kai laittaa kun näyttää kuuluvan asiaan.

Takarenkaan tilasin Misukan 120 leviällä AC10 tehtynä. Pitäs tulla näinä päivinä. Tosin kelit viileni mun pakkasrajasta ohi.

[Peltsi]

Koeajo suoritettu talvikumeilla. 120 leviä kumi istuu ihanasti tuolle 2.5 leveälle vanteelle. Välikeliä ja jotain 260 nastan luokkaa. Pito on hyvin ennakoitava, mutta sivuluisut lähtee ihanasti. Meinas oikein alkaa naurattaan. Tuli kyllä mieleen että oisko sitteki pitäny takanen ottaa pitkällä nastalla

Huomena vähä parempi koeajo.

[niemikko]

* kytkimen nesteen vaihto :
liitä iso ruisku, jossa mineraali-hydrauli-öljyä, letkulla alas työsylinterin ilmausnippaan, avaa vähän, ja paina neste "vastakarvaan" ylös sinne säiliöön. tyhjennä yläsäiliöö välillä tai paa joku rätti/kourusysteemi sinne ettei öljy juokse sottaas ympäriinsä.

kytkin ilmaantui tosi hyvin ilman ruuttaakin normaalisti, laita kunnon öljy mieluusti ite luistattelin kytkintä liian jäykällä öljyllä välillä ja muutenkin oli tosi jäykkä.
http://www.motokeidas.com/shop/tuotteet ... -Fluid-75- tuo piisaa ainakin 3 vaihtoon.

[ÖÖ.]

kytkin ilmaantui tosi hyvin ilman ruuttaakin normaalisti, laita kunnon öljy mieluusti ite luistattelin kytkintä liian jäykällä öljyllä välillä ja muutenkin oli tosi jäykkä.
http://www.motokeidas.com/shop/tuotteet ... -Fluid-75- tuo piisaa ainakin 3 vaihtoon.

Miten nuo toimii pakkasella? Ite olen viimevuodet käyttäny täyssyntista 0W moottoriöljyä mutta ainakin tänään kun mittari pyöri siellä alle -20 C niin tuppas aina välillä jäykistymään. Paikallaan kun jurnutti hetken niin notkistu mutta maantiellä taas veti jäykäks.

Te ketkä olette noita norsunkorvia/tankorukkasia käyttäneet niin oletteko pitäneet kahvasuojat paikalla? Olen noita bilteeman malleja koittanu sovittaa ja laajentanukkin mutta liian tiukat on edelleen kahvasuojien kanssa.

[t.t.tammi]

Ainakin pikkuadves toi neste toimi kelis ku kelis.

Kahvasuojat on paikallaan mut mul onkin THA:n matkaenskaversiot mut on noita näkyny rysterien sisäpuolellakin. Ei varmaan toimi täyspitkil vivuil.

[Peltsi]

Ei ainakaan tuo n. -10 astetta jäykistäny kutkinta. No siis mulla on tankorukkaset. Ja kahvasuojat paikallaan (toinen rikki kaadon jäljiltä). Tilasin Italiasta Tucano merkkiset tankorukkaset. Tykkään kun varsi on aika lyhyt ja jäykkä. Jotain tähän suuntaan:

http://www.nippynormans.com/products/tu ... e-tuc-m319

En muista firmaa, mutta Italiasta 47€ toimitettuna.

Niin ja piti vielä ihmetellä että miksi kytkimeen ei voi panna tuota tököttiä mitä tehdas suosittelee. Kova on litrahinta, mutta jos sillä tosiaan kahdesti tai kolmesti sen hoitaa niin ei nyt oo kova kulu.

[ÖÖ.]

Okei, ehkä noita Bilteemalaisia ei ole vaan luotu toimimaan kotarissa. Nyt laajennuksen jälkeen saan jo kädet sisään mutta vilkkuja ja valoja ei pysty käyttämään. Nuo kyllä peittäis kytkinnestesäiliön eli vois auttaa hyytymiseenkin.

Niin ja miksi käyttää muuta kuin valmistajan suosittelemaa. Kai se on vaan kokeilunhalu. Jos kaikkia ohjeita noudatettais niin renkainakin sais olla vaan TKC tai Scorppion. Pitkään ajoin valmistajan suosituksella mutta jollain reissulla työsylinteri sanoi sopimuksen irti ja ensimmäinen sopivahko oli joku ATF öljy jolla sitten ajeltiin taas pitkään. Sekin oli vähän turhan paksua kylmemmissä keleissä ja seuraava käteensopiva purkki tais olla haarukkaöljy. Se oli muistaakseni ihan ok kunnes pääsylinteri alkoi vuotamaan reissun päällä. Sitä taas paikattiin ensimmäisellä kädenulottuvilla olevalla eli 20W-40 mineraali moottoriöljyllä. Se oli jo kesäkeleilläkin liian tiukkaa. Tämä täyssynteettinen kokeilu perustui lukemaani tarinaan mineraaliöljyjen ja alumiinin mahdollisesta reagoinnista. Oli kohtuu edullista ja toimii hyvin. Poislukien nyt tietty -20 C tuntuma on vähän huono mutta toimii silti.

[Ludwig]

hyvä selostus kytkinöljykokeiluista, tackar!

manuaalin ohje on kuitenkin mineraali hydrauliöljy, joka lienee aina moottoriöljyä juoksevampaa.
ostin kokeeksi litran purkin motoxin "LHM for citroen -hydrauliöljyä" (ohjaus-, jarru- ja jousijärjestelmiin); voisi olettaa että käy kytkimeenkin. ja käynee täytteeksi hieman valskaavaan halli/pullotunkkiinkin... hinta n. 1/11 mätärexin "mansikoista".

no, kevät kertoo totuuden, pakkasilla en 2-pyöräile.

mulla tuo pikkupullollinen tuppaa hurahtaan liki kerralla ilmatessa/öljyä vaihtaessa (niin, olen tuhraava tunari, myönnetään).
nytkin työsylinteri ilmeisesti valskaa vähän, koska pääsylinterin säiliö vajenee hissuksiin, ja lopulta haukkaa ilmaa; siinä tuo "vastavirtailmaus" on kätevä, ei tarvi ilmaa ja öljyä tuupata koko systeemin läpi.
ehkä tämä korjaantuu uudella työsylinterin tiivisteellä, tai sitten uudella työsylinterillä, keväällä olen viisaampi.

tämä lienee toimiva:
http://www.sigutech.com/english/kupplun ... rzylinder/

[Peltsi]

No joo. Voihan se olla että tuo koko 10 euroa menee itelläki kerta vaihollla kun en oo vielä siihen ehtiny. Itse en oo oikein niin seikkailun haluinen että vihtisin muutakun pakon edessa alkaa hakeen vaihtoehtoja toimivalle. Tai ainaki on syytä olettaa sen toimivan ihan kohtuudella.

[Ludwig]

kaikkea rakentavaa kokeilua ja kritiikkiä kannatan!
penninvenytys ei ole itsetarkoitus, mutta jos toimivaa ainetta saan litran 8€:lla kuin desin 12€:lla, niin testaan.

nuo ilmausnippain kierteet mulla aina valskaa ainetta hukkaan, niin jarruissa kuin kytkimessäkin, siksi sitä nestettä pitää olla ylenmäärin. siis tunaroin, kuten jo totesin, mutta teen silti, uhallakin! jonkin sortin hulluusgeeni jyllää?

joten, tänne vaan kaikki "tekijämiesten" kokemukset, hyvät ja huonot!
tarkoitus on rohkaista, ei himmata!

---, itse asiassa, aattelin jo alkaa kehitteleen vanhaa varmaa vaijerisysteemiä tuohon kytkimeen, kun pari kertaa on kesken reissun tuo nesteversio pettänyt - kotimatka ilman kytkintä on v*ttumainen, mm. starttailu liikennevaloissa vaihde päällä, ja vaihtelut pienemmälle...
mutta nyt olen viisastunut, ja nestepullo säiliön täyttöön on mukana.

[JuKe]

hyvä selostus kytkinöljykokeiluista, tackar!
manuaalin ohje on kuitenkin mineraali hydrauliöljy, joka lienee aina moottoriöljyä juoksevampaa.
ostin kokeeksi litran purkin motoxin "LHM for citroen -hydrauliöljyä" (ohjaus-, jarru- ja jousijärjestelmiin); voisi olettaa että käy kytkimeenkin. ja käynee täytteeksi hieman valskaavaan halli/pullotunkkiinkin... hinta n. 1/11 mätärexin "mansikoista".

Tuolla motoxin "sitikka" öljyllä on menty jo useampi vuosi. Hyvin toimii pikku pakkasillakin.

Jussi

[Happi]

Samaa Citikan öljyä minäkin omassani käytin ja käytän, kuten täälläkin olen mainostanut jo vuosia sitten. Toimii.

Happi

[MotoMasa]

tämä lienee toimiva:
http://www.sigutech.com/english/kupplun ... rzylinder/

Toimii varmasti. Toinen vaihtoehto on Ooperoni: http://www.oberon-performance.co.uk/aca ... _KCSC.html

Ite käytän pääasiassa niitä suositeltuja tuotteita, kun tarvis vähäistä. Varmaan jos pyörässä olis maileja vähän enemmän ja olisin aktiivisempi motoristi, kokeilisin mitä vaan. Ameriikassa pumppaavat Baby oilia kytkimeen, mutta tiedä sen pakkaskestävyydestä.

[HarriI]

Oliko tuo SAS vermeiden poisto vaikea toimenpide? Näin tumpelona kyselen, kun tuumasin samaa tässä talven aikana.

Talvipuuhastelu: Öljyntyhjennysletku öljysäiliöön, ite prässäsin, kun duunista ko vermeet löytyy.....
SAS kamat hittoon. Teetetin peitelevyt merialumiinista paksuus 5 mm. Pari sarjaa olis ylimääräisenä, jos jotain kiinnostaa.
45 tuhannen huolto, ei venttiilinsäätö tarvetta, kaikki meni toleransseihin.

[Ludwig]

ei ole vaikea homma. eli letkut ja niissä roikkuvat osat pois, ja peitelevyt moottorin reikien päälle.
jos on/jää alkuperäinen ilmansuodinkotelo, siihen joku tulppa myös.

etupytyn letkulätkän ruuvit on hankalat kun öljyputki on "fiksusti" toisen ruuvin edessä, ja muutenkin ahdas paikka. joten malttia, aikaa, sopivat avaimet ja pienet sormet.

laitoin peitelätkiin moottori-tiiviste-silikonia, varmuuden vuoksi.