Iso- vai pikkulohko enskaharjoitteluun

[Koheltaja]

Kilsojen ja tuntien perusteella on ollut enemmän tiekäytössä, eikä kuvien perusteella näytä perinteiseltä 260h ajetulta suomienska pyörältä.

[_Mikko_1]

Kilsojen ja tuntien perusteella on ollut enemmän tiekäytössä, eikä kuvien perusteella näytä perinteiseltä 260h ajetulta suomienska pyörältä.

Njaa, tiedä sitten. Omani ostin punakilpisenä 133h/4000km ajettuna. Meikäläisen pyörällä on ajettu pelkästään enskaa, eli kyllä niitä kilometrejä pusikossakin tulee. Keskinopeudeksi tolla tulee noin 30km/h on se aika paljon meikäläisen taidoille, mutta ajopaikoista riippuen ihan mahdollinen. Tietty jos kuskilla pysyy mopo hanskassa, niin miksi ei.

[VAK]

Voisi olla hyvä tietää, että mikä on keskimäärin keskinopeus, kun pyörällä on ajettu enduroa tai sorateitä.

30km/h keskinopeus kuulostaa suurelta, jos pyörällä on ajettu pelkkää suomienduroa. Tarviipa laskea oman kivikkomönkimisen keskinopeus.

-ville

[an13]

Soratieliidätys pieniä teitä pitkin, navigaattorin taistelut, vähän eksymistä, muutama mutapätkä ja väliin vähän asvalttisiirtymää on keskinopeutena ollut jo pitkään 60 km/h. Tuolla pystyy melkein reissun kuin reissun laskemaan että miten kauas ehtii kun on päivän ajotuntimäärä tiedossa.

[Koheltaja]

Keskinopeus ja punakilpisyys viittaa sekakäyttöön, eli perus harrastaja joka välillä käy enskailemassa ja välillä kodalla makkaralla. Pitää olla melkoisen kova kuski joka vetää suomienskaa 30kmh keskinopeudella, ja pyörässä on monesti noilla kilsoilla/tunneilla aika paljon käytön jälkiä kaatumisista, kivikoista, rengasraudoista ja hapettuneista/ruostuneista pinnoista.

Hinta on kyllä kohdallaan, jos olisin enduro pyörän tarpeessa niin tämä olisi kiinnostava vaihtoehto.

[Jani M]

Mulla oli edellisessä punakilpisessä pikkunelarissa vajaan 200 tunnin käytöllä keskinopeus 25,3 km/h. Nykyisessä punakilpisessä pikunelarissa on nyt vajaa 100 tuntia ja keskinopeus on 24,9 km/h. Edellisellä tuli käytyä ehkä vähän enemmän crossiradalla. Enskassa keskinopeudet pyörii mun vauhdeilla Tampereen ympäristön poluilla pääosin siinä 20-25 km/h ja crossissa 35-40 km/h paikkeilla. CC-kisat osuu noiden väliin. Vauhti on CC:n harrasteluokassa puolenvälin paikkeille tuoksissa. Jos on kuiva kesä niin keskinopeudet nousee ja samoin, jos talvella on hyvät jäiset spoorit.

[AnttiL]

Ei nämä nykyaikaiset ruiskunelarit, isotkaan, ihan mahdottomia ole pieteltäviä maastossa.
Lähinnä suurin ero lienee se että ei todellakaan voi ajaa c tai kuntoluokan kuski agressiivisesti maastossa viissatkulla samalla tavalla kuin 250F:llä. Varmasti miljuunasti nopeampi ja parempi kisahommaan tuo pikkuinen. Itse huomannut tosin jotta isolle miehelle talvella piikkikumeilla spoorissa ei tuo iso kuitenkaan ole niin huonokaan vaihtoehto kisaankaan. Kesällä asia vähän toisin kyllä.

[_Mikko_1]

Keskinopeus ja punakilpisyys viittaa sekakäyttöön, eli perus harrastaja joka välillä käy enskailemassa ja välillä kodalla makkaralla. Pitää olla melkoisen kova kuski joka vetää suomienskaa 30kmh keskinopeudella, ja pyörässä on monesti noilla kilsoilla/tunneilla aika paljon käytön jälkiä kaatumisista, kivikoista, rengasraudoista ja hapettuneista/ruostuneista pinnoista.

Hinta on kyllä kohdallaan, jos olisin enduro pyörän tarpeessa niin tämä olisi kiinnostava vaihtoehto.

Paha mennä sanomaan. Pyörän edellinen omistaja vaan sanoi että pelkästään pusikoissa pyöritty. Punakilpipaperit olemassa vaan joidenkin kisojen takia.

Vaikuttaahan nopeuksiin aika paljon ajopaikatkin. Jos "kotiradalla" ajelen niin kivikossa vauhti jää aika alhaiseksi, mutta ei tarvi kun mennä pienen matkan päähän niin johan alkaa hiekkalaatikossa keskivauhti kasvamaan.

[Koheltaja]

No joo, referenssinä on oma vauhti enskailussa ja siinä 30kmh keskinopeus tuntuu hurjalta

Krossirata onkin sitten eri juttu kun on tilaa enemmän ja latu on "tuttu" kierroksesta toiseen.

Mutta eipä noi kilsat/tunnit kerro kaikkea, jos pyörä on ollut hyvällä pidolla niin on varmaan ostamisen arvoinen. Aika paljon saa pääteltyä korvakuulolla ja näköhavainnoilla, onko osia uusittu silmälumeeksi tai löytyykö minkä verran rikkinäisiä osia tai paukkulankapurkka patentteja.

[Hekeli]

Näitä juttuja kun on kuullut vanhoista patuistakin jotka pistää hetken ilman öljyjä pyörineet vehkeet kiertoon yms, niin en kyllä tiedä mitä hyötyä on ulkoisesti tutkia "sillä silmällä". Ei itseäkään kiinnosta korjata jotain repsottavaa katetta tms, jos sillä ei ole teknisesti mitään merkitystä. Ei kait tuollaisesta satoja tunteja ajetusta koneesta tiedä mitä siellä sisällä oikeasti on kunto ja tarviiko avata kankea myöten heti vai kohta, muutenkin noi kalkattaa ja kilkattaa niin kovaa että noitatohtori saa olla jos kuulostelee.

Jos onnistuu kaivamaan edellisen omistajan tiedot niin voihan sitä koittaa tentata. Omasta pyörästä otan joka öljynvaihdostakin tarkat kuvat, niin voi ainakin näyttää ettei sieltä ole tullut pelkkää silppua. Venojen säädöstäkin pitää kuitteja niin eiköhän siinä nyt tärkeimmät ole.

[Ariel]

Tässä kovin lyhyellä otannalla kun pyörää hakenut, olen saanut vaikutelman
et on kavereita jotka kirjaa kaiken ylös ja tietävät tarkkaan mitä ja koska tehty.
Toinen ääripää joka vaan ajaa ja ajoittain vie pyörän ammattilaisille jotka tekee
mitä katsovat aiheelliseksi. Tiedostan hyvin ettei kaikki halua ruuvata, mutta ei
se öljynvaihto kovin kummonen homma ole. Ja ymmärtääkseni näitä pitää jonkin
verran "paapoa" kun viritysaste on melko korkea. Tämä enempi ajamiseen keskittyvä
käyttö tietty toimii jos vaihtaa pyörää usein uuteen.

Eli just niinkuin tässä on kokeneemmat kertoneet. Minulle kesti vaan sisäistää tämä
ja se että kuinka äkkiä enskapyöriin tulee käytön jälkiä. Ihmetyttää ettei valmistajat
tätä enempää pohtineet, joissain on muovisuojia runkoputkien päällä, mutta esimerkiks
jos motin posket on mustaksi maalattu, äkkiä siihen tulee kirkkaita naarmuja.
Kaikki suojat on lisää painoa, mutta kuitenkin.

Kyllähän tän ikäisessä jo saa varautua johonkin pikku remppaan, mut kun olis se motti
jossain kuosissa ettei sitä tarttis heti alkaa korjaamaan.

[Koheltaja]

Näitä juttuja kun on kuullut vanhoista patuistakin jotka pistää hetken ilman öljyjä pyörineet vehkeet kiertoon yms, niin en kyllä tiedä mitä hyötyä on ulkoisesti tutkia "sillä silmällä".

Ehkä se silmä ja korva kehittyy vuosien aikana kokemusten perusteella, toisilla ei sitten ollenkaan

Jos vanha patu tai nuori juippi on laittanut pyörän vaihtoon siksi että koneella on ajettu ilman öljyjä niin tuskimpa siihen saa tunnustusta puhelimessa. Koneen kunto tosiaan selviää vasta avaamalla mutta kilkattavan koneen laittaisin hylkyyn, eipä ole ne koneet kilkattaneet jotka on olleet kunnossa. Kilkatusta on monenlaista, jotkut on koneen ominaisuuksia ja toiset vikoja. Jotkut osaa päätellä näistä äänistä mikä mahdollisesti mättää, toisille kaikki kuulostaa samalta kilkatukselta.

Olen nähnyt 100h ajetun FE390 jok oli kuin betonimyllyssä pyöritetty mutta teknisesti priimassa kunnossa, vastakohtana 160h ajettu 450 EXC joka oli hienosti meikattu päältäpäin kuntoon mutta teknisesti pyörä oli melko ruvella.

Käytetyn osto on aina riski, mutta riskejä pystyy vähentämään sillä että jos itsellä ei ole tietoa, niin pyytää mukaan sellaisen joka ymmärtää enemmän näistä jutuista.

[Ariel]

Huomenna meen kattomaan mimmonen tämä Berg on ihan livenä.
Pitäsi olla ihan "soiva peli" ja sen suhteen varmaankin sopiva
mulle. Huoltovihko löytyy johon merkkailtu mitä ja koska tehty.
Tarkoitus (ei kyvyt riitä) ei ole vetää tuppi nurin, enempi
kevyttä pappa-pöristelyä.

[Ariel]

Koska teen näitä hankintoja aikalailla intuition perusteella, ei Berg lähtenyt matkaan.
Se ei vaan ollut mun pyörä.... Paljon oli käytön jälkiä, mutten muuta rikkinäistä
nopeesti katsomalla löytänyt kun oikealla yksi merkkivalo.
No kurvasin siitä sit samantien Turkuun ja olen nyt ostanut Beta RR350Efi pyörän.
Melkolailla on erilainen käyntiääni Betassa. Harmillisesti on kaikkea muuta enkä pääse
heti ajamaan.

Kiitos opastuksesta.

[Koheltaja]

Betan maahantuojan toiminta varaosien ja asiakaspalvelun osalta on todella syvältä. Osat kannattaa katsoa ulkomailta ja peruspalikat pitää valmiina hyllyssä, maahantuojalla ei ole mitään ja toimitukset viikoista kuukausiin. Puheluihin eikä sähköposteihin vastata, ellei soita tuntemattomasta numerosta tai vieraasta sähköpostista.

Sinänsä sääli, pyörä on monesti laadukkaaksi ja hyväksi todettu mutta maahantuojan toiminta ei ole samalla tasolla pyörän kanssa.