Kevyt kaupunkipyörä?

[Aspe]

390 Duke?

[meura]

http://www.nettimoto.com/piaggio/hexagon

Tuollainen ei ainakaan olisi kallis.

[mipy]

Kaupunkipyörä ja tehokas moottori?

Kaupungissa ei juurikaan tehoilla tee mitään jos ei pääse ajamaan ohitusteitä, kuten täällä meillä hesan ympäristössä Kehät ja motareiden alkupäät. Jos nämä suljetaan pois niin pienillä tehoilla pärjää mainiosti, on jopa miellyttävämpi ajaa taajamassa/kaupungissa. Kokemusta on molemmista ääripäistä taajamassa/kaupungissa ja kyllä 690 kanssa siellä ajelee siinä missä mopoimmillakin, mutta eipä 250 koneella ole tarvinnut jalkoihin jäädä missään muualla kun moottoritiellä. Tehokkaan pyörän kanssa alkaa tilanteita riittämään taajamassa ja kortti voi olla höllässä, ei sillä malta olla avaamatta kaasua.

Skootteri on oikeasti hyvä vaihtoehto kaupunkiin tai taajamaan, skoban katteet suojaa kulmahousuja kuralta paremmin kuin enska/motot tai vastaavat. Skootterin variaattori on ehdoton plussa ja tekee ajamisesta helekatin helppoa kun ei tarvii kelata vaihteita. Ne on myös yllättävän ketteriä ahtaissa paikoissa, ehdottomsti kannattaa katsastaa myös tämä vaihtoehto.

Itselläkin on ollut nuo molemmat ja kyllä tuota 250 joutuu vinkuttamaan kaupungissakin selvästi enemmän kuin 690:ä. 950 alkaa mennä jo liian isoksi kaupunkiin.

[Marko Hemmilä]

Hmmmm, kai sitä pitäisi sitten ehkä kurkata noita skoottereitakin, voihan silläkin ajaa polvet levällään...
Täällä Münchenissä näyttää liikennekulttuuri siltä että liikennevaloissa moottoripyörät ja skootterit ajaa aina jonojen ohi keulalle.

Itseä mietityttää tuossa skootterihommassa myös sen pienet renkaat. Tarkoitus kun olisi ajaa myös talvella.
Toisaalta skootterin päältä ei kaatuisi niin korkealta

[Marko Hemmilä]

Siinäpä se onkin, se kysymys! Pystyykö maailmaa moottoripyörällä kiertänyt ihminen puristamaan polvensa yhteen kuin nuori siveä neitsyt?

Taitaa ukko kävellä kuin vanha länkkäri

[Kunkku]

Ei niissä kaikissa ole erikoisen pienet renkaat...

[Marko Hemmilä]

Skootteria puoltaa kaupunkiliikenteessä moni asia. Itseäni alkoi viehättää ajamisen vaivattomuus. Miksi niitä vaihteita pitäisi päästä itse jatkuvasti räpläämään, sekö se on homman juoni? Ei minusta. Kuten aiemmin totesin, se BMW (sama tilanne varmaankin monen ison skootterin kohdalla) kiihtyi niin hyvin, että muun liikenteen jalkoihin ei varmasti tarvi jäädä. Bensaa palaa vähän ja jalat ovat mukavasti suojassa. Tavaratilaakin löytyy jonkin verran jo penkin alta ja perälaukulla sitä saa lisää. Ehkä joskus kannattaisi vähän löysätä niiden ennakkoasenteiden kohdalla ja uskaltaa kokeilla jotakin uutta...

Kyllä suunnilleen kaikilla yli 50cc skoottereilla kaupunkiliikenteessä pärjää hyvin ja ne kiihtyy paremmin kuin autot normiliikenteessä.
Pitää varmaan koeajaa tuollaista isompaa skootteria jotta näkee miltä se tuntuu.
Thaimaassa ja Vietnamissa oon ajanut 125cc skoottereilla pari tuhatta kilometriä ja kyllä ne liikenteessä meni ok.

Polttoaineen kulutus ja vakuutukset noihin on varmaan melkoisen halpoja?

Toisaalta taas, ois mukava joku kepoisa pyörä jolla vois harjoitella eturenkaan säästöajoa

[Kunkku]

Toisaalta taas, ois mukava joku kepoisa pyörä jolla vois harjoitella eturenkaan säästöajoa

Eikö se olisi jo aika sinunkin alkaa aikuistua?

[mek]

Skootterin rengaskokoja löytyy hyvin talvirenkaina, useita merkkejä ja malleja, kitkaa ja nastaa, ainakin täältä Suomesta. Mutta kieltämättä on kyllä vähän vaikeuksia kuvitella Markoa kulmahousut jalassa, avokypärä päässä skootterin sarviin[SMILING FACE WITH SMILING EYES]

Skootterin etu on myös pieni huollon tarve. Olet varmaan jo unohtanut, miten hauskaa on ketjujen pesu ja rasvaaminen...

[Koheltaja]

Jos haluaa nuukailla eturenkaan kulumisen kanssa niin sitten 690 SMC on hyvä valinta siihen käyttöön. Siihen lataa AMa:n kaasukartan niin sillä pystyy ajamaan ihmisiksi, niin kauan kunnes piru alkaa kuiskimaan korvaan kypärän sisällä. Ja taas mennään hytti pystyssä

Duke on taas ajoasennoltaan enemmän kyykympi ja pitkälle kuskille väsyttävä ajettava kaupungissa, SMC on paljon ryhdikkäämpi ajettava ja kun ajoasento on ryhdikkään pysty niin pystyy hyvin lukemaan liikennettä.

EXC:tä tai mitään muutakaan kisapyörää en välttämättä laittaisi aktiiviseen työmatka ajoon, siinä menee kisapyörän ominaisuudet hukkaan ja huoltoa on enemmän kuin katukäyttöön tehdyissä pyörissä.

mipy, täällä etelässä tehojen käyttöä taajamissa ja kaupungeissa rajoittaa tehokkaasti runsas liikenne, alhaiset rajoitukset ja liikennevalvonta. Kokemuksesta voin sanoa että tehokkaiden pyörien käyttökulut tulee täällä yllättävän kalliiksi

Skoban lisäksi olen edelleen sitä mieltä että järkevimmät kaupunkipyörät löytyy sieltä 250 kokoluokasta, mutta ei niitä valintoja aina järjellä tehdä, eikä kuulukkaan

Ketjut ei meillä aiheuta erikoisempia seremoneja, ne pestään painepesurilla silloin kun ne on likaiset ja ajon aikana nykästääv välillä Oscolla öljyä ketjuille. Ei ne skoban variaattoritkaan aivan huoltovapaita ole jos haluaa että ne toimii kunnolla, välillä niissäkin joutuu kopan avaamaan ja puhdistamaan/vaihtamaan osia.

[Marko Hemmilä]

Toisaalta taas, ois mukava joku kepoisa pyörä jolla vois harjoitella eturenkaan säästöajoa

Eikö se olisi jo aika sinunkin alkaa aikuistua?

Ei hittolainen! Sitten pian alkaa muuttua vanhaksi

[Marko Hemmilä]

Skootterin rengaskokoja löytyy hyvin talvirenkaina, useita merkkejä ja malleja, kitkaa ja nastaa, ainakin täältä Suomesta. Mutta kieltämättä on kyllä vähän vaikeuksia kuvitella Markoa kulmahousut jalassa, avokypärä päässä skootterin sarviin[SMILING FACE WITH SMILING EYES]

Skootterin etu on myös pieni huollon tarve. Olet varmaan jo unohtanut, miten hauskaa on ketjujen pesu ja rasvaaminen...

Samoin
Ei se ketjujen huolto kummeksuta kun niitä on tullut tehtyä aikaisemminkin. Täällä kun ei soralle oikeastaan pääse niin ei ne niin likaisiksi muutu

[Pate05]

Osta se skootteri, aito Vespa tietenkin. 250cc GTS esim niin ehtii varmasti muun liikenteen mukaan. Vespaa puoltaa erittäin hyvä osien / varusteiden saanti edulliseen hintaan varsinkin sieltä Saksan maalta tai Hollannista. Ja se Vespa on peltiä etulokasuojaa lukuunottamatta, renkaat noissa isommissa on 12" ja niitä on saatavissa myös talvirenkaana, taitaa löytyä rupuligumminakin .
Mulla on tallissa kaks Vespaa, mopoja tosin mutta mukavia vehkeitä ajaa. Kolmatta olen katsellut, juurikin tuollaista 250cc.

[skuikka]

Sarvikon leveys ja korkeus kannattaa huomioida. Laitoin tuohon Milleen krossitangon ja se pentele on tasan henkilöauton peilien korkeudella. Veikkaan että pikku Duke on aika samassa sarjassa. Vaikka en muuten vakio Millen ajoasennosta pitänyt, niin sillä mahtui paljon huolettomammin kaistojen väliin. Fantilla pari kertaa ajoin työmatkaa, sen tanko menee nätisti peilien yli.
Eli jos kaupunkimopon tarkoitus on sujuvoittaa liikkumista, sanoisin että joko kapea peli, tai sitten joku enska/moto.
Sinällään on kiva että omat nyrkit on siinä leveimmässä kohdassa, koska silloin hahmottaa helpommin mahtuuko jostain vai ei.

[Kunkku]

En usko, että yksikään skootteri pystyisi kantamaan kunnialla kuorman, mikä sen päälle tässä tapauksessa lankeaisi.