Suzuki DR 650 SE

[teneraattori]

Tuli se eturatassuoja sitten tehtyä, vähän huonosti näkyy kuvassa. Samalla putos jalkatapit sen verran, mitä siinä alkuperäisessä kiinnityksessä oli varaa eli noin 35 mm. Ja vielä vaihdepolkimeen pituutta lisää, että isokin saapas mahtuu heilua siinä.
Vielä kysymys, takavalssista on pari pinnaa antautunut, onko kellään joutilaita tai mistä niitä voisi saada hommattua, ei oikein löytynyt gooklettamalla?

[JIIÄSSÄ]

Miten toteutit madalluksen?

Tapin runko keskeltä poikki, välistä vähän pois ja uudestaan kasaan hitsaten puikolla vai kuinka?

[teneraattori]

Joo, miten tän nyt selittäis. Ei runkoa poikki, vaan ensin jalkatappi irti rälläkällä nivelen takaa runkosta. Jalkatappihan on alunperin kiinni jalkatapinrunko-osan yläosassa. Sitten tosiaan jalkatappi puikolla kiinni mahdollisimman alas runkoon, nyt jalkatappi on kiinni ihan niissä kahdessa pultin kannassa(osittain välissä). Pultit pääsi kiristämään nyt vain kiintoavaimella, ei mahtunu hylsyt eikä lenkit.

Ja hitsauksiin vielä hyvä maali päälle.

[teneraattori]

Pientä näpertelyä lomalla. Luin tästä ketjusta, että vapaavaloanturin kiinnityspultit saattaa löystyä omia aikojaan ja kyllä toinen niistä oli hieman löysällä. Aika huonosti tehty, kun ei ollut edes mitään lukkoprikkaa kannan alla. No, nyt ei löysty. Tulihan muutenkin kurkattua koneen sisuksiin, ei siellä mitään ihmeellistä.

[Juice]

Saitko vanhan tiivisteen ehjänä irti? Minulla lähti palasina ja osasta kohdin oli ällistyttävän lujasti siinä kopassa kiinni.

Tuo jalkatappien modaus kiinnostaisi täälläkin mutta en taida tehdä muutoksia kun pyörät tuntuu vaihtuvan niin äkkiä. Ongelma ainakin itsellä on se (vähän kaikissa pyörissä) että polvet alkaa puutua n.100km jälkeen ja sitten kävely onkin ihme känkkäämistä hetken aikaa ajelun jälkeen. Enduroissa ei ihan niin paha kun pyörän päällä pääsee vähän liikkumaan, joku 600cc kyykky -> huh huh.

[teneraattori]

Kyl tiiviste säily ehjänä. Hommasin tosin tiivisteen etukäteen varalle, jos olisi hajonnut kopan irroituksen yhteydessä. Ehkä tiivisteen kevyt öljyäminen voi auttaa, että ei tartu pintoihin kiinni niin tiukasti.

Kuva, missä näkyy paremmin jalkatappimuokkaus.

[MarkoV]

Anteeksi, käytän vähän tätä topiccia kun täällä on paljon SE-miehiä. Sanokaapas miksi päädyitte SE malliin eikä RSE-malliin DR:ää hankkiessa? Itselleni joskus pyörää etsiettä hain juurikisen RSE-mallia suurempien katteiden vuoksi. Onko pyörissä muuta eroa kuin katteet?
RSE oli hakusalla nimenomaan enemmän reissupuolelle kun yleensä minulla on ollut se toinen pienempi pyörä pienemmille poluille.
Nyt voisi tuoda Saksasta tullessa jonkun laitteen ja SE/RSE on vakavan harkinnan alla joko omaan käyttöön tai sitten myyntiin.

Marko

[JIIÄSSÄ]

Suzuki Freewind on matkaversio katteineen 1997->Korvasi tavallaan katteellisen RSE:en

DR 650 SE on ketterämpi, matalampi, kevyt, tärinätön ja maastokelpoisempi kuin RSE.

SE:n lyhytiskuista moottoria pidän kestävämpänä ja sitä kun tehdään ja myydään vieläkin niin osia löytyy... Tehoja on sen 4hp vähemmän vakiona mutta sillä ei käytännön merkitystä kun kumminkaan ei sovi moottoritielle.

Ootko Marko harkinnut Freewindiä tuoda tai XR 650 Hondaa vesijäähdytteistä versiota?

[Kuningaskobaa]

Jahas, oma pyörä saavutti 50 000km lukeman ja kytkin alkoi luistamaan, tai siis onhan se jo muutaman tuhannen kilometrin ajan luistanut miedosti kovilla kierroksilla, mutta ei kuitenkaan liian häiritsevästi. Tänään päätin öljynvaihdon yhteydessä tsekata kytkimen kunnon ja samalla tarkistaa onko tuo NSU-ruuvi kuinka kireällä. Sain levyt, jouset ja muut romppeet koneesta ulos, mutta osaako joku neuvoa miten tuon kytkimen korin keskellä olevan mutterin saa kotikonstein pois? Ei oikein pääse tuohon NSU:hun käsiksi ilman koko korin poistamista.

Levyt olivat aika pahassa kunnossa, tai en minä näistä sen enempää tiedä, mutta ei nämä hyviltäkään näytä. Myöskin tuossa kytkimen korissa on syviä uria ja sisäpuolella on tuollaista mustaa shaibaa. Mitä mieltä olette, onko nuo korin urat jo liian syvät? vai pitääkö mennä ostamaan uusi kori ebaysta.
Kytkinlevyt
Urat korissa
Seinämä

[Juice]

Pulttipyssyllä tuo omasta lähti ainakin tosi nätisti. En vaan enää muista oliko siinä vääränkätinen kierre.

[vanhakääpä]

Multa löytyy tuollainen, kuvien, mukainen paketti.

[teneraattori]

Pientä askartelua taas, venttiilinvälykset tarkastettu, ei säätötarvetta. Mutta se perinteinen luukun(kuva) kuusiokolon nuljaantuminen tuli taas vastaan, oli jo ennestään vähän väljä ja eihän se auennut normaalisti. No, nyt on erilainen malli.


Kaasari oli kans irti, pääsuutin oli 140, nyt on 150. Tyhjäkäyntisuutinta avarsin myös hieman ohuella vaijerinsäikeellä. Sitten kun kasasin osat, niin jäljelle jäi kuvan mukainen rauta. En saa päähäni mikä suojarauta toi on, onko kellään muistikuvaa? Jostain kaasarin läheisyydestä se on.


Sen verran käytin konetta, että ainakin tyhjäkäynti löytyi heti starttauksen jälkeen ilman ryyppyäkin. Luulisi se kevyessä ajossa ollut kakominen loppuvan tyhjäkäyntisuuttimen lievän avartamisen johdosta.

Ilmanputsari on vaahtomuovi(öljytty) ja se snorkkeli pois.

Niin, ja alkuperäisen äänenväimentajan avasin perästä ja otin sieltä pari tukoskohtaa pois ja hitsillä takas kiinni. Ääni ei juuri koventunut(hyvä), mutta kai sieltä kaasut vähän herkemmin tulee pois.

Huomena sitten selviää, minkälaisia muutoksia on tullut. Mutta väittäisin, että hieman laihalla toi laitos on aiemmin liikkunut.

[Kuningaskobaa]

Kaasari oli kans irti, pääsuutin oli 140, nyt on 150. Tyhjäkäyntisuutinta avarsin myös hieman ohuella vaijerinsäikeellä. Sitten kun kasasin osat, niin jäljelle jäi kuvan mukainen rauta. En saa päähäni mikä suojarauta toi on, onko kellään muistikuvaa? Jostain kaasarin läheisyydestä se on.

Rauta tulee takajarrun jarrunestesäiliön kannen päälle. Itselle jäänyt sama rauta muutamaan otteeseen talliin pyörimään, kun en ole heti tajunnut/muistanut mihin se kuului.

[teneraattori]

Rauta tulee takajarrun jarrunestesäiliön kannen päälle.

Muisti palasi mullakin jo tämän suhteen, mutta kiitos kuitenkin.

[Juice]

Tuli sitten tänään testattua paljonko darran tankilla pääsee. Vastaus on 201km. Loput 2km sitten lykkäsin kotiin Aamulla töihin lähtiessä oli 180km tripissä ja laskin että käyhän sillä helposti vielä. Onneksi loppui asvalttitiellä ja loivassa alamäessä, bonuksena vielä kevyenliikenteenväylä jota pitkin pääsi st1:lle... Pieni liru oli tankin pohjalla ja 12.5 ltr meni kyllä se sen 13 ltr tankki on.

Kysytääs teiltä jotka on tehneet tm40 + parempi vaimennin virit -> saako siinä rahoilleen vastinetta? TM40 maksaa sen 300-400, putkisto 200-300 ja jos haluaa vielä säädättää penkissä -> xx euroa. Itsellä ei kyllä käpy riitä kaasaria säädellä. Räjäyttääkö nuo osat tajunnan, vai onko marginaalinen ero?