Africa Twin takaiskari

[Koheltaja]

Muutaman kerran tuli iskari purettua viikonloppuna ja haettua shimmipakkaa herkemmäksi, ainakin kerran joutuu vielä ottaa auki ja tehdä pientä muutosta ainakin comp pakkaan jos saisi puristus säädön klikkerin asettumaan puoleenväliin. Patikkoisella mettätiellä alkoi melkein jo hymyilyttämään kun koko joustomatka oli käytössä ja takapää poimi ilmeettömästi patikot ja pienemmät montut. Kaksi päälläkin tuli ajeltua ja 4 naksua Kybin säiliöstä puristusta jäykemmälle niin takapää toimi ilmeettömän pehmeästi. Nyt alkaa keula vaatimaan muutoksia että saa sieltä vielä pintakovuuden poistettua.

[Koheltaja]

Onko takakepin varren öljytiiviste ihan vakiokamaa vai meneekö tiivisteen etsiminen säätämiseksi? Mitat näyttää olevan 14x26x5. Tarve olisi aika akuutti kun koppero on ensi viikon maalaamossa ja pyörällä pitäisi hoitaa kaikki liikennöinti ja mirkun työmatkat.

Joku vessan peilin edessä seisova mulkero oli onnistunut tuntemattomalla tavalla saamaan iskarinvarteen pari pientä kolhua jotka oli syönyt öljytiivisteen vuotavaan kuntoon. Kolhut siloiteltu ja kasattu vanhalla tiivisteellä ja näytäisi 100km lenkin perusteella pitävän, mutta luottoa tiivisteen pitävyyteen ei ole joten uusi vaihtuu heti kun löytyy.

Kenelle kannattaa huomenna kilauttaa, jolta voisi löytyä Showan varren tiivisteitä?

[Syke]

Laittelenhan nuo muutokset Kohellus ylös, jos vaikka mullekkin pesiytyy Twini niin
voitais tehdä siihenkin hyväksi havaitut muutokset

[Koheltaja]

Hyvästä en tiedä mutta ei se huonommaksi ainakaan mennyt

Noi mun kepin setupit ei välttämättä suoraan sovi AT:n osrkkis iskarille koska mulla on siinä Kybin säiliö puristuksen säädöllä. Pelkästään säiliön vaihto pisti pakkojen järjestyksen uusiksi. En taida kehdata julkisesti alkaa naurattamaan iskariguruja mun shimmipakkojen kanssa

Huomasinkin että sulla mopo meni ja nyt katseet on isommassa laivassa, kuis ny silleen?

[Syke]

Töissä vammautetetut kyynerpäät eivät enää kestäneet mettäajoa.
Twinillä tuli aikanaan ajettua paljon ja hyvät muistot jäi siitä.
Täytyy käydä nyt paria ajamassa, ettei aika ole kullannut kokemuksia

[Koheltaja]

Vähän vastaava juttu kun mulla, pakko vaihtaa lajia. Mulla kun ei ole aiempaa omistuspohjaista kokemusta AT:stä joten tässä vaiheessa keräillään niitä lämpimiä muistoja, vaikka rymyajosta jouti luopumaan niin enään ei harmita yhtään. Näinkin lyhyellä kokemuksella jonkinlainen tunneside on pyörään luotu

[Koheltaja]

Laitetaas nämä jousien arvot tännekkin niin on ehkä helpompi löytää kun muutenkin pulistaan takaiskarista.

Rear shock RD07 and RD07A
Free length = 245.5 mm
Spring: 9.5 turns
Diameter damping rod: 12 mm
Internal diameter: 57 mm
Diameter: 81 mm
weight 1800 gr
SPRING RATE = 70kg/cm
0 kg (free length)> 245.5 mm (0 mm compression)
113.5 kg> 230 mm (15.5 mm compression)
147.2 kg> 225 mm (20.5 mm compression)
152 kg> 224 mm (compression 21.5 mm)

Rugger Roadsin sivulta poimittu Öhlinsin suositus eri painoisille kuskeille. Tuon mukaan 85nm tai 90nm jousi olisi aika sopiva 100kg kuskille, jos ajaisi enemmän kuorman kanssa niin sitten 100nm.

01096-19 (70 N/mm) for rider between 30/70Kg
01096-24 (80 N/mm) for rider between 50/90Kg
01096-29 (90 N/mm) for rider between 70/110Kg
01096-31 (95 N/mm) for rider between 80/120Kg
01096-34 (100 N/mm) for rider between 90/130Kg
01096-36 (105 N/mm) for rider between 100/140Kg
01096-39 (110 N/mm) for rider between 110/150Kg
01096-41 (115 N/mm) for rider between 120/160Kg
01096-44 (120 N/mm) for rider between 130/170Kg

[Atlas]

Moi
Olisiko tietoa AT 93-97 takaiskarin jousen paksuudesta ja ulkohalkaisijasta sekä yläsilmän leveys ja alahaarukan sisämitta?
Haen Laverda Atlas 600 -86 iskarille korvaavaa jostain markkinoilta vähän helpommin löytyvästä vaihtoehdosta. AT:n iskari passaisi pituuden puolesta samoin gessun mutta GS:n on liian paksu. Ulkohalkaisija ei saisi juuri ylittää 75 milliä.
Martti

[rainerb]

No nyt minä en osaa saman tien sanoa, mutta iskari on tulossa irti tässä parin viikon sisällä (jos työt sallii), ainakin ulkomitat löytyy sitten? Kysele vaikka YV:llä, jos vielä tarvitset mittoja.

[Atlas]

Ok, palataan asiaan parin viikon kuluttua.
Martti

[Jasako]

Vähän vanhemman AT:n ( 1991) takaiskarin mitat:

Yläsilmän leveys 30mm, reikä 10mm.
Alapään haarukan leveys 30mm, reikä 10mm
Jousen ulkohalkaisija n.80 mm
Jousen paksuus n.13mm
Vaimentimen kokopituus reijän keskeltä / keskelle 370mm
Tässä vaimentimessa on lisäsäiliö ja letku lähtee yläosasta.

Taitaa olla aika samanlaiset vaimentimet vaikka muutama vuosi ikäeroa onkin.
Paremmin tietävät korjatkoon minun arvailut.

[JTapani]

Moi

Mittailin viikonloppuna AT RD07A:n Free sag:n ja Race sag:n. Takaiskari on alkuperäinen ja todennäköisesti myös jousi. Itse painan kaikissa ajovarusteissa noin 100kg.

Netistä löydetyn tiedon perusteella kokonaisjoustoliike on 214mm, jolloin oikea Race sag lienee 65mm luokkaa ja Free sag noin 20mm.

Saadut arvot ihmetyttää, voiko alkuperäinen jousi todella olla noin löysä? Mittaus on tehty taka-akselinpultista suoraan ylöspäin.

-Free sag 62mm
-Race sag 102mm, kokonaisjoustosta 48%

Jousen esijännitys on jo säädetty niin tiukalle (10mm), että jos aikoisi säätämällä saada Race sag:n kohdalleen, niin taitaa loppua säätövara kesken (jengat).

Oletteko mittailleet AT:n jousta / sag:ä, voiko alkuperäinen alusta todella olla noin löysä? Vai olenko ymmärtänyt jotain aivan väärin?

[Koheltaja]

Orkkis takajousi on löysä ja 100kg kuski tarvii jäykemmän jousen, en enään muista mikä jousi tuli omaan laitettua mutta sillä sai sagin kohdalleen. Samalla ruuvaamisella shimmasin iskarin uusiksi ja laitoin siihen letkun päässä olevan lisäsäiliön. Takapää alkoi noiden jälkeen toimimaan ja vastaavasti keula sakkaamaan vaikka oli huollettu, pyörä tuli myytyä joten keulaan en ehtinyt enempää syventyä.

[JTapani]

Moi

Takaiskariin on tarkoitus vaihtaa öljyt ja tiivisteet. Täältä löytyi hyvät ohjeet:
https://dmmotoadventures.com/shock-absorber-service/

Eteen on tarkoitus päivittää nämä: Race Tech Gold Valve Cartridge Emulators FEGV S4301

Tuo jousen löysyys yllätti ja on suorastaan epäuskottava... Vanhan takajousen tilalle ajattelin vaihtaa 100 N/mm jousen, jonka kai pitäisi olla pari pykälää jäykempi, kuin alkuperäisen.

[Teppi]

Moi,

itselläni RD03 ja painoa vajaa 100kg ajokunnossa.

Sagit mulla sinne päin mutta löysä tuo alusta jos vähänkään isompaa monttua tulee. Tilasinkin syksyllä HyperPro:n prog.jouset kumpaankin päähän. Huollatin takapumpun ja samalla vaihdettiin jousi. Ajamaan en vielä ehtinyt mutta selvästi jämäkämpi perstuntumalta.

Mutta etupää. Selvisi että edellinen omistaja laittanut juurikin nuo Racetechin emulaattorit ja siinähän porataan "huiluun" ylimääräisiä reikiä.
No uudet jouset eivät mahdu emulaattorien kanssa. Jos poistan net, uudet jouset ei mahda vörkkiä reiítetyn huilun kanssa. Laitoin sitten ylimääräisiä prikkoja jousen päälle ens hätään.
Miettiny että alanko metästää uusia huiluja vai onnistuuko jousia katkaista emulaattorin verran? Osanumeron perusteella eri huilu kun muissa twineissä.
Verrokkia mulla ei ole tästä orkkiskeulalla mutta tosi mukava ja herkkä noiden emulaattorien kanssa normiajossa, vaivaa vaan kovemmassa menossa tuo löysyys.

-Tero