Talvivarustelu

[Pedaali]

Telttapatja ja jeesusteippi on varmaan edukas yhdistelmä ja helppo korjata vaikka hiukan kupsahtaisikin.

[Timo Tasakaasu]

Telttapatja ja jeesusteippi on varmaan edukas yhdistelmä ja helppo korjata vaikka hiukan kupsahtaisikin.

Mulla on jo usean talven ajan ollut juuri tuolla systeemillä kasatut suojat. Rysterien reunaa jatkettu telttapatjalla ja ilmastointiteipillä kiinni. Pysyvät hyvin ryhdissään, joten ei haittaa vaikka välillä joutuu irrottamaan otteen tangosta ja pyyhkäisemään räntää pois visiiristä.

[FIN_GSer]

Saisko kuvan telttapatjahommelista ?

Risto

[Timo Tasakaasu]

Saisko kuvan telttapatjahommelista ?

Risto

Ei löydy ainakaan tältä työkoneelta kunnon kuvaa. Pari kaukaa otettua löytyy, joista toinen on tuolla kilpailukuvissa download.php?id=1602
Enpä nyt muista onko tuo liitteen otos omani vai Ari J:n ottama kuva. Siksi en osallistunut sillä matkaenskakuvakisaankaan.

[tonza]

Toi vois olla tehokas yhistelmä lämppäreitten kans

Joutu muuten lämppäreitä laittaessa laittaan kytkinpuolelle pappatunan kaasuholkin sialla ja popniitillä vastuksen alle kun ei lämmenny kö rauta vei kaiken lämmön nyt tarkiaa

[RTJ]

Mulla ei ole edelleenkään parempaa ratkaisua tarjota kuin tämä:
http://koti.mbnet.fi/jarla/ta/foto/bongatut/46.jpg
Kiitoksia Jarkolle kuvan säilyttämisestä.

Tuota kun teippailee etiäppäin ja tekee enempi käteen sopivat niin johan siitä syntyy hyvä.

Tuo minun viritys ei ollut hyvä, vaan sen pitää olla enemmän suljettu ratkaisu.

Riku

[Jukka]

Eihän vaan ole tuota liikennemerkkiä editoitu humoristisen vaikutelman
aikaansaamiseksi...?

[Einari]

Menin nyt aidan matalammasta kohdasta ja ostin tehdastekoiset tuolta:

http://www.motopalvelu.com/special%20os ... 20osat.htm

scrollaamalla löytyy siellä alimmaisena. Mahtuvat KTM:n tangon sormisuojien yli.

[Ande749]

Kyseessä ei ollut Helix Ultra tms. jossa on niitä kitkanpienentimiä vaan ihan perus-helixiä. Ainakaan siitä ei löytynyt mitään EC-merkintöjä. Sillä on ajettu talvia kahdella eri Kotarilla ja WR-Jammulla eikä ole ollut mitään ongelmia. Siihen on tarkoitus siirtyä seuraavassa öljynvaihdossa.

Täsmennys. Kyseessä on Shell Helix Ultra 5W-40.

[hautamäki]

Oma tennarini (vuosimallia -92)on heikko käynnistymään, kesällä 3-5 koneen pyöräytystä niin pamahtaa mutta nyt kun on käynyt ekoja kertoja viileässä käynnistelemässä, niin joutuu sahaamaan useita kertoja(kone jotuu pyörimään jopa kymmeniä kierroksia). Kone on aina lähtenyt käyntiin eikä akussa ole näkynyt mitään merkkiä virran vähenemisestä. Kone tekkee samat temput oli bensa sitten vanhaa tai uutta. Rupes huolettaa kun sitä konetta saapi sahata nuin perhanasti niin totta se startti menee paskaksi jossakin vaiheessa?Mistä kannattas ruveta vikaa ettimähän?Onko muilla tenere kuskeilla ollut vastaavia ongelmia?

[Jari S]

Oma tennarini (vuosimallia -92)on heikko käynnistymään, kesällä 3-5 koneen pyöräytystä niin pamahtaa mutta nyt kun on käynyt ekoja kertoja viileässä käynnistelemässä, niin joutuu sahaamaan useita kertoja(kone jotuu pyörimään jopa kymmeniä kierroksia). Kone on aina lähtenyt käyntiin eikä akussa ole näkynyt mitään merkkiä virran vähenemisestä. Kone tekkee samat temput oli bensa sitten vanhaa tai uutta. Rupes huolettaa kun sitä konetta saapi sahata nuin perhanasti niin totta se startti menee paskaksi jossakin vaiheessa?Mistä kannattas ruveta vikaa ettimähän?Onko muilla tenere kuskeilla ollut vastaavia ongelmia?

En kyllä liikaa tuosta huolestuisi jos joka kerta käyntiin on kerran lähtenyt. Eiköhän se ole enemmän sääntö kuin poikkeus että kylmässä kelissä pitää sahata pidempään konetta kuin konetta?
Oletko tarkastanut että ryyppy toimii kuten sen kuuluu?

[hautamäki]

Niin kyllä se ryyppy mahtaa päällä olla kun käyntiin pamahtaa niin pitää kierrokset sopivan korkeella, sitten kun on jo aikansa lämmennyt ja yrittää laittaa pois niin tuntuu että kierrokset eivät laske lainkaan, sitten pitää ruveta nykimään ja tökkimään ryyppyä niin jossakin vaiheessa kierrokset tasaantuu.

[Jari S]

Niin kyllä se ryyppy mahtaa päällä olla kun käyntiin pamahtaa niin pitää kierrokset sopivan korkeella, sitten kun on jo aikansa lämmennyt ja yrittää laittaa pois niin tuntuu että kierrokset eivät laske lainkaan, sitten pitää ruveta nykimään ja tökkimään ryyppyä niin jossakin vaiheessa kierrokset tasaantuu.

Jotain takelteluahan tuossa tuntuisi olevan jos se ei mene normaalisti pois päältä, voi olla että ei mene myöskään täysin päälle? Vaijerin ja kaasuttimen nivelten rasvauksella voi jo olla iso apu tuohon? En tunne tuon pikku teneren kaasaria, mutta siellähän voi olla myös jonkinlaista kulumista tms. joka vaikuttaa ryypyn toimintaan??
Itse aloittaisin tuon ryyppyvaijerin ja kaasarissa olevien vivustojen perusteellisella puhdistuksella ja rasvaamisella ja jos ei siitä tokene niin vasta sitten tutkisin pidemmälle.

[Juro]

Tuosta käynnistymisestä vielä, kuinka suuri merkitys on sillä että ajovalot palavat myös startatessa? Näin ei-sähkömiehenä kuvittelisin sen pudottavan jännitettä/virtaa juuri silloin kun sitä tarvitaan. Saanhan siihen kytkimen lisättyä mutta onko sillä sitten käytännössä mitään merkitystä.

[Mika]

Huonolla akulla varsinkin on paljonkin merkitystä. Starttihan imaisee aika muhevasti virtaa käynnistyessään ja kaikki ylimääräinen kuorma vie starttauskykyä pois. Siksi autoissakin on virtalukon starttausasennossa kytkentä joka tipauttaa kaikki isot kuormat pois (valot, lämppärin, takalasin lämmittimen yms).