Hiekkatiellä ajosta.

[H.Boxer]

Kiitos! Todella suuri kiitos näin hieman jälkikäteen vinkeistä ja linkeistä. Teoriaa on jo viety hieman käytäntöönkin. Vaikea vaan löytää esim. autioita hiekkakenttiä tai vastaavia jarrutus ja kääntöharjoitteluun.
Soratiellä tavataan!

[KKO]

Itsellä pari juttua tuli mieleen:
- ajatukset ei saa harhailla missään muualla ajaessa, kuin siinä ajamisessa...
- kesken mutkaa ei kannata vaihtaa vaihdetta, muuten tulee helpolla ohjelmaa
- etujarrun käyttöä kannattaa harjoitella, että uskaltaa käyttää eikä pelkää vaikka välillä menee lukkoonkin


Sent...

[Jokke Espoosta]

Näin kahden kauden ajokokemuksella olen funtsinut viime aikoina soratieajamisen asentoa. Ajokokemusta kunnon enskavehkeillä tai maastossa ei ole, ja ajo keskittyykin lähinnä jouhevaan etenemiseen Africa Twinillä sorateitä ja tavoitteena on reipasvauhtinen, hauska, suht turvallinen eteneminen, mielellään pienessä sladissa kun se nyt vaan on niin pirun kivaa

Se varsinainen kysymys on että onko jotain nyrkkisääntöä tai hyviä vinkkejä milloin pitäisi/kannattais vetää tapeilta ja milloin istuen ja miksi? Tämä on tullut mieleen kun katselee osaavampien menoa Youtubesta vaikka tähän tyyliin, jossa aika moni vetää kovavauhtista sorasladia tapeilla seisten. Jotenkin tuntuu itsestä hankalalta. Seisten ajan silloin kun on teknisempää, hidasta pätkää tai suoraa tykitystä yli pattien ja monttujen. Sitten kun mennään soratietä vauhdilla ja pienessä sladissa, niin seisten tuntuu jotenkin huteralta, istuen taas ihan loogiselta ja hallitulta.

Treenin puutetta vai jotain muuta?

[Koheltaja]

Kovemmissa vauhdeissa ajan penkistä, syherömmillä teillä aika usein tapeilta. Tapeilta ajaessa painopiste siirtyy penkistä jalkatappeihin ja pyörän käytös muuttuu helpommin ajettavaksi, tapeilta ajaessa on myös helpompi hallita pyörää, varsinkin jos tiessä on pitkittäisiä uria kuten metsäteillä yleensä on. Tapeilta kun ajaa niin perä on kevyempi ja pyörä kääntyy kaasulla/jarrulla helpommin, sladit tulee luonnostaan eikä niitä ite välttämättä edes huomaa. Syheröitä teitä pystyy ajamaan paljon kovempaa ja rennommin tapeilta kuin penkistä, mettäteillä tapeilta ajaminen on melkein edellytys jos aikoo pitää vähänkään vauhtia yllä, penkistä on taas helpompi ajella maisematourinkia maltillisemmalla vauhdilla.

Vakio ohjaustangolla olevassa AT;ssa kirous on ajoasento tapeilta ajaessa kun ohjaustanko on reisissä kiinni, ajoasennosta tulee mieleen koripalloa köyrivä simpanssi... Ohjaustankoa eteen ja/tai jalkatappeja taaksepäin niin saa paremmin tilaa polskata tapeilta.

[Jokke Espoosta]

Kiitoksia tästä, pitääpä ottaa työn alle tuon treenaaminen. Ei tappisladikaan ihan vieras asia ole sentään, ei vain ole niin luontevalta tuntunut. Toinen ongelma seisten ajaessa on se, että vaihteiden ja jarrun käyttö tuntuu hankalalta, kun istuen ajan jalkatappi suurin piirtein jalkaholvin kohdalla, mutta seisomaan noustessa siirrän jalkaa sen verran taaemmas että jalkatappi on suurin piirtein päkiän alla. Tästä ei sitten enää olekaan niin kätevä räplätä pedaaleja. Liekö jonkin sortin vääräuskoisuutta tämäkin tapa...?

Koripallojen köyrimisestä on paha mennä sanomaan. Minulla kun tuossa on kyllä stongaa korotettu ja kun en paremmasta tiedä niin asento maistuu suht luontevalta enkä oikein ole osannut kaivata tankoa tai tappeja mihinkään eri suuntiin. Tapeiltakin on mielestäni ihan mukava ajaa, mutta ehkä tuo tanko voisi olla edempänäkin. Pitänee kokeilla erilaisia säätöjä.

Aika kaukana tuo pyörä kyllä on etenkin etupäänsä suhteen alkuperäisestä AT:stä, joten ei ehkä ihan 1:1 verrattavissa ole.

[petteripunakuono]

Keskinopealla soramutkalla (60-70km/h) ainakin tiikeri kääntyy paremmin kun painoa on tapeilla ja kallistaa pyörää, muttei juuri itseä. Myös pyörän oikaisu hoituu nopeammin. Ja kaasulla saa tehtyjä kivoja peränheittoja keskimutkasta eteenpäin, varsinkin jos pistää painoa mahdollisimman paljon eteen tangon päälle. Eturengas kyllä pitää olla kunnollinen, esim Karoo3:lla sivupito oli niin heikko ettei sillä pyörää juuri soralla liuteltu - kun taas Mitas E07 tuntuu paljon paremmalle ja eturengas pysyy hyvin tiessä -> pystyy luottamaan eturenkaan pitoon, nojaamaan eteen ja heittämään perää.

Nyt alkaa muuten olemaan parhaat sorakelit, routa on sulanut ja useat tiet on juuri lanattu kesäkuntoon. Esim Tre-Seitseminen soratiet olivat eilen ajettuna hienossa kunnossa, sai piirrellä pitkiä kaaria mutkiin

[Koheltaja]

seisomaan noustessa siirrän jalkaa sen verran taaemmas että jalkatappi on suurin piirtein päkiän alla. Tästä ei sitten enää olekaan niin kätevä räplätä pedaaleja. Liekö jonkin sortin vääräuskoisuutta tämäkin tapa...?

On väärä tapa ja akillesjänne on kovilla jos tulee röykkyjä. Tapit aina jalkaholvin kohdalla, ajaa tapeilta tai penkistä, silloin jalka on tukevasti tapilla ja vaihteiden/jarrun käyttö onnistuu helposti. Mulla on jarrupoljin säädetty tapeilta ajamista silmällä pitäen ja penkistä ajaessa joutuu kengän kärjen nostamaan jarrupolkimelle.

[Jokke Espoosta]

Täytyypä testata vaihtoehtoista tai siis oikeaa menetelmää. Tänk juu tähänastisista.

Tuo jalan siirtäminen tapilla taaemmas seisomaan noustessa tuntuu jostain syystä tosi luontevalta ja itsestäänselvältä, en ole sitä ikinä varta vasten tehnyt vaan se tapa on tullut ihan itsestään. Ei nyt ihan päkiälle asti, mutta lähempänä varpaita kuin kantapäätä kuitenkin.

[Ana]

Tosa Joken pyörässä WP:n alusta ja teho/paino suhde surkea joten sitä pitää viedä aika rajusti jos haluaa sladitella vauhdikkaasti. Eli etu ja takajarrua sopivasti tapeilta käyttäen ja painoa eteen/taakse ja sivuille käyttäen. Nii ja ne tapit alkaa tuntuu aika surkeilta sadan kilsan seisomisen jälkeen. MUTTA se on tosi hyvä peli harjoitteluun.

[Ana]

Kiitoksia tästä, pitääpä ottaa työn alle tuon treenaaminen. Ei tappisladikaan ihan vieras asia ole sentään, ei vain ole niin luontevalta tuntunut. Toinen ongelma seisten ajaessa on se, että vaihteiden ja jarrun käyttö tuntuu hankalalta, kun istuen ajan jalkatappi suurin piirtein jalkaholvin kohdalla, mutta seisomaan noustessa siirrän jalkaa sen verran taaemmas että jalkatappi on suurin piirtein päkiän alla. Tästä ei sitten enää olekaan niin kätevä räplätä pedaaleja. Liekö jonkin sortin vääräuskoisuutta tämäkin tapa...?

Koripallojen köyrimisestä on paha mennä sanomaan. Minulla kun tuossa on kyllä stongaa korotettu ja kun en paremmasta tiedä niin asento maistuu suht luontevalta enkä oikein ole osannut kaivata tankoa tai tappeja mihinkään eri suuntiin. Tapeiltakin on mielestäni ihan mukava ajaa, mutta ehkä tuo tanko voisi olla edempänäkin. Pitänee kokeilla erilaisia säätöjä.

Aika kaukana tuo pyörä kyllä on etenkin etupäänsä suhteen alkuperäisestä AT:stä, joten ei ehkä ihan 1:1 verrattavissa ole.

Mun muistaakseni kaipasin vähän suorempaa tankoa mut se tais ottaa jo nyt pleksiin kiinni. Muuten oli kohtuu hyvä tapeilta 171cm honkkelille.

[jarno78]

Mulla oli kans tuo koheltajan mainitsema ongelma omassa Alpissa muuttu kun nostin keulaputket t-kappaleen tasolle ne kun oli 2-3cm alempana, huolsin keulan ja tommasellin pit bike stongan joka tosiaan yhtä korkia kuin orkkis mut ei oo semmonen kottikärry mainen nyt on tapeilta suhtkohko loistava ajaa mut ei oo vaan ollut aikaa testata vielä poluilla miten onnistuu, hiekalla oli hyvä mut etusessa liikaa painetta mut syheröiset vanhat 3 numeroiset assu pätkät nyt jo nannaa samoin pitkät siivut

[Jokke Espoosta]

Yritin tuossa pikku päiväsurautuksella treenailla tuota seisaaltaan ajamista, mutta edelleen vähän hankalan tuntuista. Polkimien käyttö seisten on vähän hankalaa, joutuu nostamaan jalkaa välillä irti tapilta että pääsee jarruun käsiksi tai voi potkia vaihdetta pienemmälle. Pitänee ehkä kokeilla mitä tapahtuisi jos siirtäisi molempia pedaaleja jonkin verran alemmas.

Kysyin tuossa aiemmin että mikä kohta jalasta pitäisi olla tapilla, ja yleinen konsensus oli että suurin piirtein jalkaholvi, ei päkiä. Nyt osui kuitenkin silmään tällainen: http://crossiblogi.fi/ajotekniikka/ajoasento/

Jalkatapeilla seistään päkiäillä. Kun seisotaan päkiöillä, niin jalka ei lepää vaihdepolkimen tai jarrupolimen päällä. Jos jalka lepää vaihdepolkimen päällä on hyvin mahdollista että esimerkiksi hyppyriin mennessä kun nousee seisomaan niin jalka painaa vaihdepoljinta ja vaihde meneekin välivapaalle.

Tutkiskelin omaa ajamistani istuenkin, ja istuessakin minulla on suurin piirtein päkiä jalkatapilla. Jarrulle tai alaspäin vaihtaessa vaihdevivulle jalkaa viedessä nostan jalkaa hiukan irti tapista. Seisten ajaessa ei kyllä tunnu kauhean tukevalta jos joutuu jalkaa irrottamaan tapilta pedaaleja käytellessä. Menee yhdellä jalalla seisomiseksi.

[Koheltaja]

Kysyin tuossa aiemmin että mikä kohta jalasta pitäisi olla tapilla, ja yleinen konsensus oli että suurin piirtein jalkaholvi, ei päkiä. Nyt osui kuitenkin silmään tällainen: http://crossiblogi.fi/ajotekniikka/ajoasento/

Jalkatapeilla seistään päkiäillä. Kun seisotaan päkiöillä, niin jalka ei lepää vaihdepolkimen tai jarrupolimen päällä. Jos jalka lepää vaihdepolkimen päällä on hyvin mahdollista että esimerkiksi hyppyriin mennessä kun nousee seisomaan niin jalka painaa vaihdepoljinta ja vaihde meneekin välivapaalle.

Kyseisessä linkissä teksti ja kuva sotii toisiaan vastaan, linkin taustakuvassa tyyppi ajaa tappi jalkaholvin kohdalla

Kyllä mä koen jonkinlaista tunnottomuutta pyörään jos ajan päkiöillä. Tappi holvissa ajaen saappaan korko merkkaa oikean paikan jalkatapille ja on yksi varma suunta mihin jalka ei ainakaan lähde luistamaan tapilta, korko tappia vasten myös antaa tukea ja tuntoa jalalle. Lihasmuistissa on vaihde/jarrupoljinten sijainnit, jalkaa joutuu siirtämään merkittävästi vähemmän kun jos ajaisi päiköillä. Moni tilanne olisi mennyt pitkäksi, tai loppunut kuin seinään (puuhun) jos jarrulle ei olisi päässyt hetinyt. Tapeilta kun ajan niin tilanteesta riippuen kengän kärki on valmiina jarrulla jos on vähänkään epävarmaa mitä on tulossa vastaan.

Krossi on saman ladun sahaamista kierroksesta toiseen ja siinä tehdään paljon samoja toistoja kierroksesta toiseen, ajaminen on usein ennalta arvattavissa. Jos taas katsotaan rallikuskeja niin jalka lepää holvin kohdalta tapin päällä ja päästään nopeasti jarrulle, reitti on ennalta arvaamatonta ja mitä vaan voi tulla pikaisesti vastaan. Tässä yksi syy mikä kannattaa huomioida kun opiskelee ajotekniikoita, niissäkin on eroja, myös kirjoittajien mielipiteissä

[kotari]

Sama täällä, jalkaholvi tapilla. rata-ajossa asfaltilla ajan päkiöiden varassa muuten kengät viistää asfalttia.

[AKH]

Miten noi jalkatapit on enskoissa, onko ne 90 astetta pituuslinjaan verrattuna. Itse jos ajelen päkijöiden varassa niin ok, mutta jos kantalappua vasten niin tekis mieli siirtää uloimpia kohtia vähän taaksepäin, seisoessakin varpaat kauempana kuin kantapäät.