Moottoripyöräilyn tyhmien kysymyksien kerho.

[Kampi]

Itse en koskaan ole ymmärtänyt sitä vapaalle rassailua ennen sammutusta. Miksi ihmeessä se vapaalle pitäisi saada? Kone seis ja ykkönen sisässä niin pysäköintijarru on siinä. Tämähän jo aiemmin on todettu. Jos myöhemmin pitää työntämällä siirtää löytyyhän vapaa sitten helpommin.

[psi]

Siirtäessäkin vaihteella on parempi liikuttaa koska kytkimellä voi sitten hidastaa helposti liiat nopeudet pois.

[Piese]

Sivujalan katkasijaa hyväksi käyttäen sammuttanu, jos sellanen ollu ja muuten virta-avaimella/stoppinapilla, kottarainen sammuu hätänarun poistolla joko tahallaan tai sitten toisinaan tahattomasti

Ja lautalla ykkönen päällä sekä etujarru pohjassa. Parkkiin laittaessa mikäli vehkeessä on vaan sivujalka niin ykkönen silmään mutta jos keskituelle niin ei niin nöpönuukaa.

[bisti]

Aiheena tällä kertaa takajarrun nesteiden vaihto

Suoritin takajarruun nesteiden vaihdon hieman soveltaen kytkinnesteen vaihto-ohjeita eli seuraavanlaisesti:
1. Jarrunestesäiliön korkki auki
2. Takajarrussa olevaan ilmausnippaan letku kiinni ja letkuun iso ruisku kiinni
3. Letkuun ja ruiskuun uutta jarrunestettä (DOT5.1) riittävästi (~1dl)
4. Nippaa auki ja puskemaan uutta nestettä nipan kautta samalla poistaen toisella säiliöstä ylimääräistä sitä mukaa kun pinta nousee, pusketaan niin kauan kunnes (melkein) kaikki on ruiskusta tungettu järjestelmän läpi.
5. Nippa kiinni ja nesteet oikealle tasolle ja korkki kiinni.

Osaako joku kertoa meneekö tällaisessa operaatiossa jotain väärin (ts. kaikki nesteet ei vaihdu, jää ilmaa tms.)?

[Tikkaoja]

Jarrusylinteriin saatta jäädä vanhaa nestettä hieman, riippuen jarruletku liitoksen sijainnista. Ilmausnippa on todennäköisesti sylinterin korkeimmassa kohdassa. Suurin osa nesteestä on kuitenkin vaihtunut eikä järjestelmässä ilmaakaan ole, ellei sitä siellä ole jo valmiiksi ollut tai olet sitä ruiskulla uuden nesteen mukana painanut. Mahdolliset vanhat ilmat poistunevat kyllä tuolla vaihtotyylillä. Jos vanhan nesteen määrän haluaa minimoida, niin kannattaa painaa jarrusylinterin manta ihan pohjaan ennen toimenpiteen aloittamista, eli painaa mahdollisimman paljon vanhaa nestettä säiliöön.

-petteri

[RiiMi]

[quote="bisti"]Aiheena tällä kertaa takajarrun nesteiden vaihto

Suoritin takajarruun nesteiden vaihdon hieman soveltaen kytkinnesteen vaihto-ohjeita eli seuraavanlaisesti:
1. Jarrunestesäiliön korkki auki
2. Takajarrussa olevaan ilmausnippaan letku kiinni ja letkuun iso ruisku kiinni
3. Letkuun ja ruiskuun uutta jarrunestettä (DOT5.1) riittävästi (~1dl)
4. Nippaa auki ja puskemaan uutta nestettä nipan kautta samalla poistaen toisella säiliöstä ylimääräistä sitä mukaa kun pinta nousee, pusketaan niin kauan kunnes (melkein) kaikki on ruiskusta tungettu järjestelmän läpi.
5. Nippa kiinni ja nesteet oikealle tasolle ja korkki kiinni.

Osaako joku kertoa meneekö tällaisessa operaatiossa jotain väärin (ts. kaikki nesteet ei vaihdu, jää ilmaa tms.)?[/quote]

Tää on kyl mahottoman hyvä vehje jarrunesteen vaidossa , hinnallakaan ei ole pilattu
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/M ... 000031634/

[AnttiL]

Jep, pakko olla samaa mieltä.
Etu- ja takajarrun sekä kytkimen nesteiden vaihdossa ei kauaa kulu ja onnistuu kädettömältä insinööriltäkin.

ja on hyvä myöa autojenkin kanssa samaan puuhaan.

[ikibemaristi]

joku kirjoitti että vahamainen voiteluaine olisi se hyvä juttu ketjussa, mutta kun siihen kiinnittyy hiekkaa niin onpa oivallinen hiomatahna. sama ilmiö syntyy kokemuspohjaisesti sitkeällä vaihteistoöljyllä. ajan ketjuilla helposti yli 40000km ja rattailla vähän vähemmän. käytän ohutta moottoriöljyä joka pumpataan suoraan ketjulle stormin myymällä voitelijalla. ketjun pesen öljyllä pari kertaa kuussa, ideana on se että öljy poistuessaan ketjusta vie hiekan mm. mennessään. hyvin on toiminut, on toki muitakin näkemyksiä mutta tämä on yksi niistä.

[teppogarde]

En tykkää vahoista, Wurthilta olen hakenu HHS 2000 rasvaa ja sillä suihkinu ketjut. Parhaimmillaan olen sen 30-40000 km ketjulla ajanu. Rattaita pitää kyllä välillä uusia.

[Pastori]

Huomasin pikkugessun penkissä perseen kohdalla pienenpienen ratkeaman. Pystyykö tuota päällisä vielä pelastamaan, esim liimaamalla alapuolelle paikan? Mitäköhän nahkaa tuohon kannattaa laittaa jos vaihtaa joskus koko päällisen? Liukasta se ei sais olla eikä hirmu venyvää. Tuo orkkis on ajon jälkeen aina rutussa perseen alta.

[suke62]

Huomasin pikkugessun penkissä perseen kohdalla pienenpienen ratkeaman. Pystyykö tuota päällisä vielä pelastamaan, esim liimaamalla alapuolelle paikan? Mitäköhän nahkaa tuohon kannattaa laittaa jos vaihtaa joskus koko päällisen? Liukasta se ei sais olla eikä hirmu venyvää. Tuo orkkis on ajon jälkeen aina rutussa perseen alta.

Täältä löytyy (ei kannata liimailla): http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R4 ... &_udhi=100

[jupet]

Mopoteline vetokoukkuun.

http://www.24mx.fi/pyoran-teline-vetoko ... mpaign=REM

Onko tämmöinen laillinen ja miten selvitetään ja lasketaan minkä kokoinen (akseliväli ja kilot) mopo minkäkin auton taakse laillisesti sopii?

Olishan tämä nyt huomattavan kätevä peräkärryyn verrattuna, mut mahtaako farmaricitikka ja kolmepuolikas exc-f olla kovinkaan laillinen yhdistelmä tämmöisen kanssa...

[Koheltaja]

Vetokoukulle on valmistaja määrittänyt aisapainon ja se ei montaakymmentä kiloa ole joten sen puolesta jättäisin ostamatta.

[Hsippe]

Aiheesta oli oikein oma ketjukin:
viewtopic.php?f=10&t=33663&hilit=teline+vetokoukkuun

[jupet]

Olishan se liian hyvää ollutkin ollakseen totta