Honda XL 600/650 V Transalp

[Happi]

650 Transalp vm- 01,
Mikähän on lämpömittarin asento normaalissa ajossa? Kiinnitin itse eilen huomiota, kun lämpömittari ei noussut kuin noin 1/4 asteikon alueesta. Onko se normaalikäyntilämpötila vai oisko termostaatti juminu auki?

Normaalia, ajoa vaan.

Happi

[Lonely Lynx]

Onko kenelläkään kokemusta kytkinremontista? Tuntuu, että remontti alkaa kohta olla ajankohtainen ja mietin, miten vaikeasti kytkinkoppa aukeaa eli mitä kaikkea pitää purkaa, jotta levyihin pääsee käsiksi. Mitähän muuta pitäisi ottaa huomioon? Malli on siis XL650V - 2001.

[sKy]

Hommaa etukäteen mutteri kampiakselin päähän se olisi hyvä uusia aina avauksessa. Muuten helppoa pakokäyrät pois edestä ja koppa auki ja rojut vaihtoon ja koppa kiinni.

Italiankieliset ohjeet: https://www.youtube.com/watch?v=9sBLm0jN1VA

[Lonely Lynx]

Kiitoksia vinkistä+linkistä. Ei muuten vaikuttanut hankalalta, mutta tuo vasaran käyttö tuntuu arveluttavalta. Ehkä se on irrotuksessa ok, mutta miten tietää, että kiristys on riittävä? Ilmeisesti hankaluus on, että kampiakseli pyörii, kun mutteria kiristää. Tuoko on se mutteri numerolla 18? Kas kun siinä ei ole mitään lukitussysteemiä.

Italianmies oli laittanut mopon kyljelleen. Nähtävästi sillä tavalla ei tarvitse ottaa öljyjä ulos?

Eiköhän tuo homma onnistu. Pitää yrittää.

[arska73]

pulttipyssyllä lähtee mutteri helpoiten auki...

[Raimo]

Niin, ja eihän kytkimen keskimutteri toki ole kampiakselissa kiinni. Vaan vaihteiston ensiörattaassa, joten helpoin pitää vastaan on laittaa 5.vaihde päälle, ja takajarrulla takarengas jumiin sekä tarvittaessa pulttipyssyllä auki.

Tai itse pulttasin sopivaan lattarautaan vanhan etuhammasrattaan kiinni, ja lattarauta tuettuna sopivasti jalkatapin runkoon kiinni. Näin olen yksikseni availlut ja kiristänyt kytkimen mutterin. Itse en ole pulttipyssyllä avannut, vaan ihan vääntämällä kunnollisella vääntövarrella.

Kytkimen mutterin kiristysmomentti on 128Nm. Ja tuolta servicemanuaali jossa ohjeet kytkimen vaihtoon ja moneen muuhunkin remonttiin TA600/650 sekä AT750 pyörille: https://docs.google.com/file/d/0B6rZIqA ... edit?pli=1

[Lonely Lynx]

Heh, eipä tietenkään kampiakselissa. Tuota ajattelin itse, eli siis jumittaa takapyörä ja sitten avata mutteri. Saattaa olla, että avustaja olisi tarpeen - tai sitten pitää keksiä kikkakolmonen. 128 Nm on kohtalaisen luja kiristys. Ei mahda onnistua tuolla vasarakonstilla, mutta tietysti, jos ollaan ojanpenkalla, on pakko käyttää olemassa olevia keinoja.

[Scymoto]

Hei TA-GURUT. Saimpa vaihdettua 02-alppiini takaiskarin. Pientä taistelua oli uuden paikalleen asettelu, ongelmaksi tuli se, että jostakin syystä uusi bitubon mallikohtainen iskari olikin hieman pidempi kuin orginaali. Voi tietysti olla, että orginaali oli jo vuosien käytössä väsähtänyt ja suoranainen pituus ero johtui siitä. Silmin nähden pituuseroa ei juuri ollut joten tuuttasin iskarin paikoilleen.

Nyt pyörän seisoessa keskituella ottaa takahaarukka kiinni alhaalla olevaan pakokutken pönttöön. Sivuseisonta-tuella takahaarukan ja pakopöntön väliin jää millí.. Tietenkun kun hyppään kyyttiin rako kasvaa jo suuremmaksi.. Pitääpä soitella bitubolle ja kysäistä millaisilla säädöillä mallikohtaiset iskarit sieltä lähtee.

Voisiko joku kumartua oman TAnsa sivulle ja katsoa millainen rako siellä välissä pitäisi olla?

[tertsu]

Sagit kohdalleen esijännitystä säätämällä. Vapaata riippumaa ilmeisesti liikaa jos ottaa pakariin kiinni.

[Lonely Lynx]

Justiin tänään taistelin oman, huolletun iskarin takaisin paikalleen. Ei ollut ihan helppoa se. Suurin pulma oli se työkaluboksi, joka on satulan alla. Se vastusti kovasti työtä enkä jaksanut sitä irrottaa. Mutta niin, se rako takahaarukan ja äänenvaimenninlaatikon välillä näyttää olevan 5-10 mm eli ihan selvä rako siinä on (pyörä oli siis keskituella - tosin ilman takapyörää). En kyllä oivalla, miten jousen esijännitys muuttaisi iskarin pituutta. Ei ainakaan tuossa Showassa sellaista tapahdu. Josta johtuu mieleen, että mikähän olisi järkevä jousen esijännitys? Se oli nollassa, kun iskarin irrotin ja huollossa siihen säädettiin arvioksi 10 mm jännitys eli jousi painui tuon verran kasaan (suunnilleen kuten tuossa kuvassa). Säätö on hankala tehdä, kun pyörä on ajokunnossa.

[Lonely Lynx]

Asiasta eteenpäin, mopo on nyt ajossa ja mietin uusien sivulaukkujen hankkimista. Hondan laukut ovat epäkäytännöllisen muotoiset eivätkä oikein pidä vettä enää. Siis alumiinilaukut 650 Transalpiin, 30-40 litraa, mutta minkä merkkiset, mitkä ovat hyvät telineet (perinteiset vs. pikakiinnitys) ja mistä kannattaa hankkia? Onko hyviä kokemuksia jostain tietystä laukkumerkistä?

Onko kukaan ostanut mitään Tallinnasta? Onko siellä kauppoja, joista kannattaisi käydä kyselemässä? http://freemoto.eu/fi/30-trax-evo-alu-box (=motokaup.ee) ainakin pitää nettikaupassa edullisempia hintoja kuin suomalaiset kauppiaat.

[sKy]

Mulla on virosta laukut ei tosin Tallinnasta vaan Võrysta : http://nrteam.eu/pood/aluminium-kohvrid.html

Ehdottoman hyvät hintalaatusuhteeltaan kun noi maksaa pari alle sen mitä muut kappale. Ovat vielä pirun hyvin tehty kaikki saumat hitsattu ja maalattu sisältäkin.

[Lonely Lynx]

Kiintoisaa. Askartelitko kiinnityssysteemin itse, kun tuossa kaupassa ei telineitä näytä olevan? Siellä on tarjolla jonkinlainen kiinnitystarvikepaketti, mutta nähtävästi askartelemista jää aika paljon. Hinta on tosiaan edullinen, jos kalleimmat ovat 250€/pari.

[sKy]

Askartelin paskartelin kiinnikkeet vanhoja givin rautoja muokaten.

[Lonely Lynx]

Ilmeisesti laukut saa tuosta suhteellisen vaivattomasti poimittua mukaan, jos haluaa tavarat vaikka hotelliin? Ei taida syntyä tuollainen teline minulta. Puuttuu muutama oleellinen juttu: aikaa, välineet ja osaaminen.

Voi olla, että pistäydyn ensi viikolla Virossa. Võruun on pitkä matka. Onkohan Tallinnan lähellä hyviä pyörätarvikekauppoja?