Ei toki yhtä "mukava" asennettava, mutta ajoi asiansa
Vakionopeussäädin Gessuun
Valvoja: Moderaattorit
Re: Vakionopeussäädin Gessuun
Mulla oli joskus tällänen kaasunhirttäjä, kuin linkin sivuston alhaalla: http://www.fotosafari.fi/5
Ei toki yhtä "mukava" asennettava, mutta ajoi asiansa
Ei toki yhtä "mukava" asennettava, mutta ajoi asiansa
t. Jyki
Re: Vakionopeussäädin Gessuun
Ja koeajo tehty, toimii.
Edit, vähän enemmän kokemuksista nyt oikealla tietokoneella, Tapatalkilla ei jaksa pitkiä runoja tökötellä.
Asetuksina Advriderilla parhaaksi todetut, muita en kokeillutkaan:
1-2 OFF = Extra low gain, miten paljon servo vetää/löysää vaijeria tarvittaessa
4 ON = 6000 PPM
7, 9 ON = 4 cyl high, miten nopeasti servo vetää/löysää vaijeria
10 ON = square wave input (nopeussignaali muoto pyörältä)
Säädin pelaa muuten ok, mutta päälle kytkennässä pitkä viive, ennenkuin servo kirraa vaijerin oikeaan asentoon. Luulen, että jäi liikaa välystä vaijeriin. Jos vaijerin kuoren kiinnittää muttereilla koteloon molemmin puolin, niin 45 milliä on liikaa kuoren lyhennystä, vaijeri jää liian löysälle. Luulen, että 40 mm on lyhennys on sopiva. Pitäisi osata laittaa niin, että tyhjäkäyntiasennossa cruisen vaijeri melkein kirraa, muttei ihan. Täytyy säätää, kun seuraavan kerran tankki on irti, erikseen ei jaksa tuon takia irrottaa. Jos vaijerin kuoressa ei enää riitä säätövaraa, niin täytyy hankkia 10M x 1/4 puserrusliitin ja laittaa vaijeri pelkästään sillä kiinni ilman sisäpuolen mutteria.
Muuten cruise pelaa erinomaisesti, niinkuin ne ruukaavat. Pitää nopeuden hyvin, +- 1-2 km/h sisällä asetetusta nopeudesta, myös hyvin tuulisella säällä. ACC tai CO -napin painallus lisää/vähentää nopeutta sopivasti, n. 2 km/h. Jomman kumman jarrun tai kytkimen painallus pudottaa cruisen välittömästi pois, AC/RES -napilla asettuu jälleen muistissa olevaan nopeuteen. Kaasua vääntämällä voi kiihdyttää ohi, löysäämällä palautuu ennalleen suoraan asetettuun nopeuteen ilman nykimisiä.
Summa summarum. Homma oli mielestäni hyvinkin vaivan arvoinen. Noin päivän työllä toimiva vakionopeussäädin pyörään, kustannukset n. 330 euroa kaikkine kilkkeineen. Cruise ja ohjauspaneeli 300, n. 30 euroa johtoihin, liittimiin, releisiin ja muihin pikkutarvikkeisiin. Mekaanisesta kaasukahvan lukosta oli yhden kesän kokemus. Ei, näistä ei voi puhua samana päivänäkään. Nyt on oikea cruise, jolla voi todella ajaa, nuo lukitsimet riittivät vain tilapäiseen kaasukäden lepuutukseen. Uskon, että vaijeria säätämällä myös tuo aktivointi nopeutuu, jenkkien mukaan sen pitäisi noilla asetuksilla olla melkein viiveetön. Voi olla, että tuon käyttöpaneelin yritän siirtää vähän lähemmäs kahvaa ja kiinnittää klemmarilla toisestakin päästä tankoon, ettei jousta.
Jos olisi vaihtanut gessun sellaiseen gessuun, jossa on cruise valmiina (-13+), niin olisi mennyt kymppitonni ja joutunut taas saamaan pleksi-/satula-/jalkatapit-/yms. varustelukierteeseen. Tämä vanha tuttu on pelannut niin hyvin, ettei tätä uskalla vaihtaa. 51 tkm mittarissa, ainut huolto-ohjelman ulkopuolinen työ on perän stefan vaihto takuuseen 21 tkm kohdalla. Itse maksaen kustannus olisi ollut 65 euroa.
Edit, vähän enemmän kokemuksista nyt oikealla tietokoneella, Tapatalkilla ei jaksa pitkiä runoja tökötellä.
Asetuksina Advriderilla parhaaksi todetut, muita en kokeillutkaan:
1-2 OFF = Extra low gain, miten paljon servo vetää/löysää vaijeria tarvittaessa
4 ON = 6000 PPM
7, 9 ON = 4 cyl high, miten nopeasti servo vetää/löysää vaijeria
10 ON = square wave input (nopeussignaali muoto pyörältä)
Säädin pelaa muuten ok, mutta päälle kytkennässä pitkä viive, ennenkuin servo kirraa vaijerin oikeaan asentoon. Luulen, että jäi liikaa välystä vaijeriin. Jos vaijerin kuoren kiinnittää muttereilla koteloon molemmin puolin, niin 45 milliä on liikaa kuoren lyhennystä, vaijeri jää liian löysälle. Luulen, että 40 mm on lyhennys on sopiva. Pitäisi osata laittaa niin, että tyhjäkäyntiasennossa cruisen vaijeri melkein kirraa, muttei ihan. Täytyy säätää, kun seuraavan kerran tankki on irti, erikseen ei jaksa tuon takia irrottaa. Jos vaijerin kuoressa ei enää riitä säätövaraa, niin täytyy hankkia 10M x 1/4 puserrusliitin ja laittaa vaijeri pelkästään sillä kiinni ilman sisäpuolen mutteria.
Muuten cruise pelaa erinomaisesti, niinkuin ne ruukaavat. Pitää nopeuden hyvin, +- 1-2 km/h sisällä asetetusta nopeudesta, myös hyvin tuulisella säällä. ACC tai CO -napin painallus lisää/vähentää nopeutta sopivasti, n. 2 km/h. Jomman kumman jarrun tai kytkimen painallus pudottaa cruisen välittömästi pois, AC/RES -napilla asettuu jälleen muistissa olevaan nopeuteen. Kaasua vääntämällä voi kiihdyttää ohi, löysäämällä palautuu ennalleen suoraan asetettuun nopeuteen ilman nykimisiä.
Summa summarum. Homma oli mielestäni hyvinkin vaivan arvoinen. Noin päivän työllä toimiva vakionopeussäädin pyörään, kustannukset n. 330 euroa kaikkine kilkkeineen. Cruise ja ohjauspaneeli 300, n. 30 euroa johtoihin, liittimiin, releisiin ja muihin pikkutarvikkeisiin. Mekaanisesta kaasukahvan lukosta oli yhden kesän kokemus. Ei, näistä ei voi puhua samana päivänäkään. Nyt on oikea cruise, jolla voi todella ajaa, nuo lukitsimet riittivät vain tilapäiseen kaasukäden lepuutukseen. Uskon, että vaijeria säätämällä myös tuo aktivointi nopeutuu, jenkkien mukaan sen pitäisi noilla asetuksilla olla melkein viiveetön. Voi olla, että tuon käyttöpaneelin yritän siirtää vähän lähemmäs kahvaa ja kiinnittää klemmarilla toisestakin päästä tankoon, ettei jousta.
Jos olisi vaihtanut gessun sellaiseen gessuun, jossa on cruise valmiina (-13+), niin olisi mennyt kymppitonni ja joutunut taas saamaan pleksi-/satula-/jalkatapit-/yms. varustelukierteeseen. Tämä vanha tuttu on pelannut niin hyvin, ettei tätä uskalla vaihtaa. 51 tkm mittarissa, ainut huolto-ohjelman ulkopuolinen työ on perän stefan vaihto takuuseen 21 tkm kohdalla. Itse maksaen kustannus olisi ollut 65 euroa.
Re: Vakionopeussäädin Gessuun
Nyt on ajeltu muutama sata kilometriä tuon säätimen kanssa. Toimii niin hyvin kuin vain vakionopeussäädin voi toimia. Pitää nopeuden riittävän tasaisena. Oulun seudulta ei kovin mäkistä maastoa löydykään, mutta tuulisella säällä kumpuilevalla maalaistiellä 85 vauhdissa nopeuden vaihtelu +- 2 km/h, satasen vauhdissa ei ainakaan suurempi. Toimii n. 60 vauhdista alkaen, mutta alimmissa vauhdeissa nopeuden vaihtelu hieman suurempi. Tosin 60 pätkät nyt ovat harvoin niin pitkiä, että (niillä muutenkaan) olisi tarve ajaa Cruisella. Oikein mäkisiä teitä en siis niiden puutteesta johtuen kokeillut, mutta niillä nyt tuskin muutenkaan on kovin järkevää ajaa Cruisella.
Ainoat tähän mennessä havaitut puutteet ovat hidas nopeuteen asettuminen 1. kerralla, mikä voi ainakin osittain johtua vaijerin liian suuresta välyksestä. BMW RT:n manuaali antaa RT:n vakionpeussäätimen vaijerin ohjevälykseksi 2-3 mm, mulle taisi jäädä enemmän, pitää säätää. Gain:in säätäminen Extra Low:lta Low:lle auttaisi tähän, mutta Advriderin kokemusten mukaan aiheuttaa sitten soutamista nopeudessa. Jos saan tuon vaijerin säätöhomman aikaiseksi (tankki pitää irroittaa, että pääsee jakoboksiin käsiksi), niin laitan samalla vaijerin päähän tarvikenippelistä muokatun isomman nippelin. Tuo Rostran vaijerissa kiinni oleva nippeli on niin pieni, että saattaa aikaa myöden syödä muovirullaan koloa.
Toinen pieni puute on ohjauspaneelin nappien pieni koko ja ainakin viileässä (kun nappien kumi jähmettyy) huono tuntuma. Käyttö onnistuu kyllä paksuillakin hanskoilla, mutta tuntuma ei ole yhtä hyvä kuin Bemarin omissa napeissa. Käsistään kätevä voisi värkätä tarvikemallin on-off-on -kytkimistä oman ohjauspaneelin paremmalla nappituntumalla, mutta minulle tuo kyllä riittää. Hyvä peli, suosittelen!
Ainoat tähän mennessä havaitut puutteet ovat hidas nopeuteen asettuminen 1. kerralla, mikä voi ainakin osittain johtua vaijerin liian suuresta välyksestä. BMW RT:n manuaali antaa RT:n vakionpeussäätimen vaijerin ohjevälykseksi 2-3 mm, mulle taisi jäädä enemmän, pitää säätää. Gain:in säätäminen Extra Low:lta Low:lle auttaisi tähän, mutta Advriderin kokemusten mukaan aiheuttaa sitten soutamista nopeudessa. Jos saan tuon vaijerin säätöhomman aikaiseksi (tankki pitää irroittaa, että pääsee jakoboksiin käsiksi), niin laitan samalla vaijerin päähän tarvikenippelistä muokatun isomman nippelin. Tuo Rostran vaijerissa kiinni oleva nippeli on niin pieni, että saattaa aikaa myöden syödä muovirullaan koloa.
Toinen pieni puute on ohjauspaneelin nappien pieni koko ja ainakin viileässä (kun nappien kumi jähmettyy) huono tuntuma. Käyttö onnistuu kyllä paksuillakin hanskoilla, mutta tuntuma ei ole yhtä hyvä kuin Bemarin omissa napeissa. Käsistään kätevä voisi värkätä tarvikemallin on-off-on -kytkimistä oman ohjauspaneelin paremmalla nappituntumalla, mutta minulle tuo kyllä riittää. Hyvä peli, suosittelen!
Re: Vakionopeussäädin Gessuun
Otin lauantaina tankin pois vielä kerran ja säädin vaijeria sen verran kuin kuoressa oli varaa. Vieläkin välystä jäi pari milliä liikaa, vaikka sisempi mutteri on enää puoliksi kuoressa kiinni. Sanoisin, että vaijerin kuorta on lyhennettävä 40 mm, jos sen kiinnittää setin mukana tulevilla lukkoprikkamuttereilla samaan tapaan kuin minä. Tein myös tarvikenipasta isomman nipan Rostran vaijerin nipan ympärille. Viive säätimen kytkeytymisessä pieneni, mutta on vieläkin muutama sekunti 1. kerralla. Saa olla noin, kyllä tuon kanssa nyt pärjää.
Siirsin myös kytkinpaneelia lähemmäksi kahvaa ja laitoin tangon ympäri kumitetun klemmarin tukemaan toista päätä niin on tukevampi käyttää.
Olen ajellut säädin päällä nyt ehkä pari sataa kilometriä isompia teitä, hyvin pelaa. En antaisi pois enää. Ehdottomasti oli vaivan arvoinen homma ja R 1200 Gessuun melkeinpä bolt-on -satsi.
Siirsin myös kytkinpaneelia lähemmäksi kahvaa ja laitoin tangon ympäri kumitetun klemmarin tukemaan toista päätä niin on tukevampi käyttää.
Olen ajellut säädin päällä nyt ehkä pari sataa kilometriä isompia teitä, hyvin pelaa. En antaisi pois enää. Ehdottomasti oli vaivan arvoinen homma ja R 1200 Gessuun melkeinpä bolt-on -satsi.
Re: Vakionopeussäädin Gessuun
Ymmärsinkös oikein - nopeustieto saadaan gps-pistokkeen keskipinnistä ZFEltä harmaaseen johtoon eikä siten tarvita erillistä nopeusanturia?
Mielenkiintoista kun eräskin kalliimpi cruisevalmistaja käyttää erillistä nopeusanturia....
Mielenkiintoista kun eräskin kalliimpi cruisevalmistaja käyttää erillistä nopeusanturia....
Eikä saada koskaan tietää rakastiko Hannu piparia vai Kerttua.
Re: Vakionopeussäädin Gessuun
Ymmärsit täysin oikein. R1200 GS:ssä nopeustiedon saa tuosta GPS-pistokkeelta. Jos servon kiinnittää U-pultilla tuohon nokan keskipalkkiin, niin ainut pyörän osiin tarvittava mekaaninen muutos on yksi 6,5 millin reikä, joka porataan kaasuvaijerin jakoboksiin. Jakoboksin rissa ja kansi korvataan RT:n vastaavilla, ja muistetaan ostaa se rissan jousi myös. Siis bolt-on systeemi.Ayrtono kirjoitti:Ymmärsinkös oikein - nopeustieto saadaan gps-pistokkeen keskipinnistä ZFEltä harmaaseen johtoon eikä siten tarvita erillistä nopeusanturia?
Mielenkiintoista kun eräskin kalliimpi cruisevalmistaja käyttää erillistä nopeusanturia....
R1150:ssä ja vanhemmissa on helpoin tie käyttää erillistä anturia, mutta kimppatilauskaveri OH6ZZ yrittää saada eristettyä ABS-anturin signaalista (liian tiheä taajuus Rostralle) Rostralle kelpaavan nopeustiedon: http://www.moottoripyora.org/keskustelu ... sennuksena
Re: Vakionopeussäädin Gessuun
Toinen eroavaisuus löytyi - tuo toinen valmistelija näkyy lisänneen erillisen paineventtiilin etujarrulle. Jos siis tuo takavalopiiri ei toimisikaan, cruisen boksi ei välttämättä saisikaan tietoa kytkeytyä pois päältä jarruja painaessa - heillä elektroniikka lukee myös etujarrun painepiirin tietoa.
- Liitteet
-
Eikä saada koskaan tietää rakastiko Hannu piparia vai Kerttua.
Re: Vakionopeussäädin Gessuun
Säädin on pelannut vuoden, 10 tkm ilman ongelmia. Ja tuonut paljon lisää ajomukavuutta, ei vaivaa rannekanava enää.
Mietiskelin tuota jarruhommaa, mahtaakohan cruise pudota pois päältä, jos takajarruvalon poltin rikkoontuu. Pitäisi kokeilla irroittaa poltin.
Parantelin vähän ergonimiaa ja askartelin lisäksi Trailtech 8500-RS kytkimen, jolla säädintä varsinaisesti käytetään, eli SET/COAST ja RES/ACCL -toiminnot tulivat Tt-kytkimen alimpaan ja ylimpään nappiin. Keskinappiin voisi jarruvalolta cruiselle tulevaan johtoon kytkemällä askarrella vielä Cancel-toiminnon, jota Rostran omassa kytkimessä ei edes ole, mutta se jää ensi talveen koska kytkentöjen teko edellyttää tankin irroittamista. Tuo Rostran kytkinpaneeli on hanskat kädessä huono käyttää uutenakin, nyt vuoden ja 10 tkm jälkeen vielä huonompi. Jätin sen kuitenkin, ON ja OFF kytkimet ovat siinä, niitähän tarvii vain kerran aina käynnistyksen jälkeen ja ennen sammutusta, sekä merkki-ledit myös. Molemmat voisi toki korvata muillakin, ON/OFF kytkimen tavallisella keinukytkimellä ja Ledit millä tahansa Ledeillä, mutta olkoon.
Vähän kauas tuo Trailtechin kytkin jäi, kun tuo Gessun kahva-peilihässäkkä on "yhtä puuta" eli *Trailtechiä ei saa mihinkään väliin ujuettua. Täytyy katsoa, jos talvella askartelisi jonkinlaisen pidemmän kiinnikkeen, joka toisi sen tuuman lähemmäksi, peilin kohdalle heti Gessun kahvan viereen.
Kuvassa on nippuside varmistamassa liimausta silikonin kuivumiseen saakka, mutta joutaa liiman kuivuttua pois.
Mietiskelin tuota jarruhommaa, mahtaakohan cruise pudota pois päältä, jos takajarruvalon poltin rikkoontuu. Pitäisi kokeilla irroittaa poltin.
Parantelin vähän ergonimiaa ja askartelin lisäksi Trailtech 8500-RS kytkimen, jolla säädintä varsinaisesti käytetään, eli SET/COAST ja RES/ACCL -toiminnot tulivat Tt-kytkimen alimpaan ja ylimpään nappiin. Keskinappiin voisi jarruvalolta cruiselle tulevaan johtoon kytkemällä askarrella vielä Cancel-toiminnon, jota Rostran omassa kytkimessä ei edes ole, mutta se jää ensi talveen koska kytkentöjen teko edellyttää tankin irroittamista. Tuo Rostran kytkinpaneeli on hanskat kädessä huono käyttää uutenakin, nyt vuoden ja 10 tkm jälkeen vielä huonompi. Jätin sen kuitenkin, ON ja OFF kytkimet ovat siinä, niitähän tarvii vain kerran aina käynnistyksen jälkeen ja ennen sammutusta, sekä merkki-ledit myös. Molemmat voisi toki korvata muillakin, ON/OFF kytkimen tavallisella keinukytkimellä ja Ledit millä tahansa Ledeillä, mutta olkoon.
Vähän kauas tuo Trailtechin kytkin jäi, kun tuo Gessun kahva-peilihässäkkä on "yhtä puuta" eli *Trailtechiä ei saa mihinkään väliin ujuettua. Täytyy katsoa, jos talvella askartelisi jonkinlaisen pidemmän kiinnikkeen, joka toisi sen tuuman lähemmäksi, peilin kohdalle heti Gessun kahvan viereen.
Kuvassa on nippuside varmistamassa liimausta silikonin kuivumiseen saakka, mutta joutaa liiman kuivuttua pois.
-
SS
- Viestit: 1172
- Liittynyt: Pe Kesä 15, 2007 10:12 pm
- Pyörä: R1200GSA LC, Husqvarna Rödmyra 118cc -51
- Paikkakunta: Nummela
Re: Vakionopeussäädin Gessuun
Tollasella peilinsiirtopalikalla saa peilinvarren lähemmäs kahvaa ja pienellä tuunauksella peilinvarteen saa helposti lisättyä kaikkea "tarpeellista"
Kuvassa olevaa kameran kaukosäädintä pystyy käyttämään kahvasta otetta irroittamatta.. Ainakin jos kämmeneen sopivat hanskat on kokoa 14.
SS
Kuvassa olevaa kameran kaukosäädintä pystyy käyttämään kahvasta otetta irroittamatta.. Ainakin jos kämmeneen sopivat hanskat on kokoa 14.
SS
- Liitteet
-
Re: Vakionopeussäädin Gessuun
Siirsin Trailtechin kytkimen peilin kiinnikkeen pultin alle. Toinen vaihtoehto olisi ollut kääntää vaakaan ja laittaa suoraan peilin varteen.
Re: Vakionopeussäädin Gessuun
Tuossa vielä kytkentäkaavio.
Tuota Cancel-toimintoa (TT:n vihreä johto) en vielä tehnyt, sen teko kun vaatii mulla tankin irroittamista koska piilotin keskusyksikön ja ohjauspaneelin väliset kytkennät ja releet tankin alle ECUn päälle.
Tuohon Cancel-toimintoon liittyen olisi kysymys sähkön päälle ymmärtäville, minulla nämä sähköhommat ovat yritys-erehdys -menetelmällä...
Eli Rostran keskusyksikön täytyy saada maata violetin (jarrun turvajohto) johdon kautta, jotta se suostuu asettamaan nopeuden (engage). Normaalilla takavalon kanssa violetin johdon voi kytkeä suoraan jarruvalolle menevään harmaa-musta-keltaiseen johtoon. Rostra saa jarruvalopolttimon kautta maata ja kun jarrua painetaan, Rostra saa tuon saman johdon kautta 12 V ja pudottaa asetetun nopeuden pois päältä.
Trailtechin kytkimen "ylimääräisellä" keskinapilla olisi mahdollisuus antaa sama 12 volttia tuolle violetille johdolle ja siten tehdä Cancel-toiminto, jota Rostran omassa paneelissa ei ole. Mutta, jos TT:n vihreän vetää suoraan Rostran violettiin johtoon, niin jarruvalo välähtää aina kun cancel-nappia painaa. Jos noiden kahden kytkentäkohdan (vihreä/violetti ja violetti/harmaa-musta-keltainen) väliin laittaa diodin, niin jarruvalo ei välähdä, mutta luulen, että myöskään Rostra ei suostu asettamaan nopeutta koska ei saa maata diodin läpi, vai saako?
Led-takavalon kanssa on käytettävä violetissa johdossa relettä, eli maa tarjoillaan violetille johdolle releen läpi ja jarrun painallus syöttää sitten violetille maan sijaan 12 V. Jos tässä tapauksessa TT:n vihreän kytkisi, yllä olevan kuvan mukaisesti ennen relettä violettiin johtoon, niin silloinhan vihreän 12 V olisi suoraan yhteydessä maahan tuon releen kautta. Pitääkö väliin laittaakin jokin pieni led-lamppu tms?
Eli jos tuon cancel-toiminnon tekee, niin myös tavallisen jarruvalon kanssa pitänee käyttää relettä led-jarruvalon tapaan ja väliin pitää laittaa vielä jokin polttimo, vastus tms. jotta savu ei karkaa laitteista?
Tuota Cancel-toimintoa (TT:n vihreä johto) en vielä tehnyt, sen teko kun vaatii mulla tankin irroittamista koska piilotin keskusyksikön ja ohjauspaneelin väliset kytkennät ja releet tankin alle ECUn päälle.
Tuohon Cancel-toimintoon liittyen olisi kysymys sähkön päälle ymmärtäville, minulla nämä sähköhommat ovat yritys-erehdys -menetelmällä...
Eli Rostran keskusyksikön täytyy saada maata violetin (jarrun turvajohto) johdon kautta, jotta se suostuu asettamaan nopeuden (engage). Normaalilla takavalon kanssa violetin johdon voi kytkeä suoraan jarruvalolle menevään harmaa-musta-keltaiseen johtoon. Rostra saa jarruvalopolttimon kautta maata ja kun jarrua painetaan, Rostra saa tuon saman johdon kautta 12 V ja pudottaa asetetun nopeuden pois päältä.
Trailtechin kytkimen "ylimääräisellä" keskinapilla olisi mahdollisuus antaa sama 12 volttia tuolle violetille johdolle ja siten tehdä Cancel-toiminto, jota Rostran omassa paneelissa ei ole. Mutta, jos TT:n vihreän vetää suoraan Rostran violettiin johtoon, niin jarruvalo välähtää aina kun cancel-nappia painaa. Jos noiden kahden kytkentäkohdan (vihreä/violetti ja violetti/harmaa-musta-keltainen) väliin laittaa diodin, niin jarruvalo ei välähdä, mutta luulen, että myöskään Rostra ei suostu asettamaan nopeutta koska ei saa maata diodin läpi, vai saako?
Led-takavalon kanssa on käytettävä violetissa johdossa relettä, eli maa tarjoillaan violetille johdolle releen läpi ja jarrun painallus syöttää sitten violetille maan sijaan 12 V. Jos tässä tapauksessa TT:n vihreän kytkisi, yllä olevan kuvan mukaisesti ennen relettä violettiin johtoon, niin silloinhan vihreän 12 V olisi suoraan yhteydessä maahan tuon releen kautta. Pitääkö väliin laittaakin jokin pieni led-lamppu tms?
Eli jos tuon cancel-toiminnon tekee, niin myös tavallisen jarruvalon kanssa pitänee käyttää relettä led-jarruvalon tapaan ja väliin pitää laittaa vielä jokin polttimo, vastus tms. jotta savu ei karkaa laitteista?
Re: Vakionopeussäädin Gessuun
Trail techin katkaisimen kanssa on ajeltu nyt reilut 9000 km, suuri parannus käyttömukavuuteen, suosittelen.
Jo viime kesänä säädin teki kerran sen, pyörän seisottua sateessa ulkona yön yli, ettei säädin aktivoitunut lainkaan, virta tuli kyllä päälle ja oranssi led syttyi. Eikä virtaa saanut sammutettua muuten kuin sammuttamalla pyörän. Kun keli poutaantui päivän päälle, alkoi säädin iltapäivällä toimia normaalisti.
Nyt viikko sitten Varangista palatessa satoi useamman tunnin putkeen aika reippaasti. Yhtäkkiä säädin alkoi kiihdyttää koko ajan. Jarrun painaminen tiputti säätimen aivan oikein pois päältä. Kokeilin useita kertoja, säädin alkoi aina kiihdyttää nopeuden asettamisen jälkeen ja kerran jopa aktivoitu itse ilman SET-napin painamista. Pyörän kuivuttua muutaman päivän kotona toimii säädin taas moitteetta. Vahva epäilys kohdistuu tuohon itse tiivistämääni Rostran kytkinpaneeliin. Jos sinne pääsee kosteutta, niin se voi alkaa elää omaa elämäänsä. Taidan talvella poistaa Rostran paneelin kokonaan, pitää lisätä erillinen virtakytkin ja LED. Trail techin kytkimen pitäisi olla vedenpitävä ja muut vikapaikat eivät oikein ole mahdollisia.
Jo viime kesänä säädin teki kerran sen, pyörän seisottua sateessa ulkona yön yli, ettei säädin aktivoitunut lainkaan, virta tuli kyllä päälle ja oranssi led syttyi. Eikä virtaa saanut sammutettua muuten kuin sammuttamalla pyörän. Kun keli poutaantui päivän päälle, alkoi säädin iltapäivällä toimia normaalisti.
Nyt viikko sitten Varangista palatessa satoi useamman tunnin putkeen aika reippaasti. Yhtäkkiä säädin alkoi kiihdyttää koko ajan. Jarrun painaminen tiputti säätimen aivan oikein pois päältä. Kokeilin useita kertoja, säädin alkoi aina kiihdyttää nopeuden asettamisen jälkeen ja kerran jopa aktivoitu itse ilman SET-napin painamista. Pyörän kuivuttua muutaman päivän kotona toimii säädin taas moitteetta. Vahva epäilys kohdistuu tuohon itse tiivistämääni Rostran kytkinpaneeliin. Jos sinne pääsee kosteutta, niin se voi alkaa elää omaa elämäänsä. Taidan talvella poistaa Rostran paneelin kokonaan, pitää lisätä erillinen virtakytkin ja LED. Trail techin kytkimen pitäisi olla vedenpitävä ja muut vikapaikat eivät oikein ole mahdollisia.
Re: Vakionopeussäädin Gessuun
Poistin Rostran kytkinpaneelin kokonaan ja korvasin ON/OFF -kytkimen Trailtechin keinukytkimellä. Jos näitä vielä joku laittaa Gessuun, mitä lämpimästi suosittelen, niin kehotan kyllä jättämään Rostran paneelin tilaamatta ja lisäksi heittämään vesilintua Rostran omalla, raskaalla ja monimutkaisella johtosarjalla ja rakentamaan oman, sopivanmittaisen sarjan ilman pikaliittimiä, juotetuin liitoksin. Piirsin alla olevaan kuvaan kuitenkin myös Rostran johtosarjan liittimet, koska joidenkin johtojen väri vaihtuu liittimissä. Jos siis korvaa Rostran kytkimen jo asennettuun sarjaan, niin tuosta näkee tilanteen siinä tapauksessa.
Eli virtakytkin, Trailtech 040-HBS-01 tai 040-HBS-03, saa myös Louisilta 10032918
Säätökytkin, RES/SET ja mahdollisuus laittaa keskinappiin vielä Cancel-toiminto, Trailtech 8500-RS.
Engage Led, eli merkkivalo joka näyttää milloin säädin on päällä nopeus asetettuna, Louisilta Foliatec Led, 10031147
Tuo Louisin Led on sitten melko kirkas, liiankin kirkas merkkivaloksi, mutta onneksi valokeila on niin kapea, että sopivasti taivaalle suunnattuna ei haittaa, ainakaan valoisan aikana. Voi olla, että pimeässä tuohon on laitettava teippi päälle. On/off -kytkimelle en laittanut virta päällä -merkkivaloa, koska sen näkee kytkimen asennosta. Jos sellaisen haluaa, voi käyttää samoja Foliatecin ledejä, tai etsiä merkkivalollisen kytkimen. En ole kovin vakuuttunut tuon Foliatecin ledin vedenpitävyydestä, ehkä täytän tuon Ledin ja kauluksen välisen uran silikonilla. Mustalla silikonilla voisi samalla vähän himmentää turhan kirkasta valoa. Tuolta Brittien Trailtechiltä tulee tavara noin viikossa, kuten Louisiltakin.
Alla kytkentäkaavio siihen, miten homma tapahtuu -07 Gessuun, jossa ei ole Led-takavaloa ja Rostran kytkin korvataan kokonaan Trailtechin tms. kytkimillä. Noita Trailtech 8500-RS-kytkimiä on ainakin kahdella erivärisellä johdotuksella, eli kannattaa ennen juottamista mitata oikeat piuhat.
Eli virtakytkin, Trailtech 040-HBS-01 tai 040-HBS-03, saa myös Louisilta 10032918
Säätökytkin, RES/SET ja mahdollisuus laittaa keskinappiin vielä Cancel-toiminto, Trailtech 8500-RS.
Engage Led, eli merkkivalo joka näyttää milloin säädin on päällä nopeus asetettuna, Louisilta Foliatec Led, 10031147
Tuo Louisin Led on sitten melko kirkas, liiankin kirkas merkkivaloksi, mutta onneksi valokeila on niin kapea, että sopivasti taivaalle suunnattuna ei haittaa, ainakaan valoisan aikana. Voi olla, että pimeässä tuohon on laitettava teippi päälle. On/off -kytkimelle en laittanut virta päällä -merkkivaloa, koska sen näkee kytkimen asennosta. Jos sellaisen haluaa, voi käyttää samoja Foliatecin ledejä, tai etsiä merkkivalollisen kytkimen. En ole kovin vakuuttunut tuon Foliatecin ledin vedenpitävyydestä, ehkä täytän tuon Ledin ja kauluksen välisen uran silikonilla. Mustalla silikonilla voisi samalla vähän himmentää turhan kirkasta valoa. Tuolta Brittien Trailtechiltä tulee tavara noin viikossa, kuten Louisiltakin.
Alla kytkentäkaavio siihen, miten homma tapahtuu -07 Gessuun, jossa ei ole Led-takavaloa ja Rostran kytkin korvataan kokonaan Trailtechin tms. kytkimillä. Noita Trailtech 8500-RS-kytkimiä on ainakin kahdella erivärisellä johdotuksella, eli kannattaa ennen juottamista mitata oikeat piuhat.
Re: Vakionopeussäädin Gessuun
Tällainenkin on kätevä:SS kirjoitti:Tollasella peilinsiirtopalikalla saa peilinvarren lähemmäs kahvaa ja pienellä tuunauksella peilinvarteen saa helposti lisättyä kaikkea "tarpeellista"
Kuvassa olevaa kameran kaukosäädintä pystyy käyttämään kahvasta otetta irroittamatta.. Ainakin jos kämmeneen sopivat hanskat on kokoa 14.
SS
Sent from my iPad using Tapatalk
Re: Vakionopeussäädin Gessuun
Lueskelin jo tätä mielenkiintoista topiccia viime talvena, kuitenkin talvi meni ja säädin jäi omaan pyörään laittamatta. Nyt kuitenkin olisi vakaa aikomus tuollainen säädin v.2010 gsa laittaa. Onkohan tämä nyt se viimeisin update, vai onko vuoden aikana tullut parannuksia mieleen? Katselin että Rostran hinnat on vissiin tulleet hieman alas ja RT boksejakin löytyy edelleen käytettynä edukkaasti. Huhtikuussa olisi sitten tarkoitus taas heittää parin viikon testilenkki euroopassa..
- Liitteet
-