Ylläri odotti heti kun venttiilikoppaa irroitin...yks pultti poikki ja toisesta kierteet reiästä veks... ja samasta päästä ja juurikin
nokka-akselin laakeripukin kohdalla.Reikä josta kierteet pois paljastui pohjalta erillinen ruuvi joka sulkee öljykanavan reiän?
Onko alkuperäinen vaiko tehty myöhemmin...sama kierre jatkuu myös sen ruuvin kohdalla. Voiko korvata pisemmällä pultilla jolloin kierrekorjausarjaa ei tarvitse käyttää? Onko magneeton vauhtipyörän irroitukseen hyviä vinkkejä...siihen on joku erikoistyökalu(kierrettävä) vai saako sen vain sillä? Näytti semmoiselta ettei kauheasti kestä väkivaltaa
...Seuraava ylläri oli ettei remontin yhteydessä edellinen omistaja ollut vaihtanut nokkaketjua...eli männän voiteluputki poikki!
Jousisäätöön oli saatu lisää varaa hitsaamalla tavaraa lisää... Tasapaino akselin ketjun säätö myös lopussa... Ajettu remontin jälkeen kaikki 6tkm.. remontissa porattu millin ylikokoon ja uusittu mäntä sekä venttiilit. Sylinteri säilynyt, samoin mäntä. Laakerit oli ok, ei havaittua välystä kierokangessa eikä myöskään kampiakselissa...
Mitä muuta kannatta samalla katsoa?
RH
