Akun talvivarastoinnista, rakenteesta ja lataamisesta

[Agitheosis]

Miten ja missä pitäs säilyttää talvella? Sen oon kuullu moleltaki suunnalta,
enkä epäile, et akku pitäis ainaki ottaa irti pyörästä. Biken artikkelissa
sanottiin että pitäs säilyttää - jos oikeen muistan - lämpimässä, vai olikohan
nollan yläpuolella. Myös sellasen kuulin - ja muuten teknisen alan opettajalta
- et pitäis säilyttää pakastimessa. Voiko toi pitää paikkansa, vai tarkotettiinko
jotain erikoista akkutyyppiä? Mites tuleeko noista terveyshaittoja jos säilyttää
talossa tai tuulikaapissa ku ei oo lämmintä tallia? Ja latauksestaki sanottiin et
pitäs olla erityinen MP-laturi joka lataa hitaasti tai jopa toimii ylläpitovirralla
et voi jättää pitemmäksiki aikaa. Millasella itte latailet (jos tarvetta)? Oma on
mallia Yuasa YB4L.

EDIT(061006/1559): Muutin otsikkoa textiä vastaavammaksi

[Pekkavee]

No toi CTEK XS3600 elektroninen laturi ainakin pitää akun kunnossa.
Se voi olla vaikka koko talven kiinni akussa.

HalpaHalli möi sitä viime vuonna ainakin edullisella tarjouksella.

viewtopic.php?t=1591&postdays=0&postorder=asc&start=15

Talvisäilytysasiaa täällä:
http://www.bajahill.net/mptalvetus.html

Pekka

[Pecca]

Tuo ctek on tosi hyvä, itellä ollu pari talvea vartioimassa akkua. Nyt tosin siirsin sen autokäyttöön varmistaan että akussa rittää virta webastoa varten. Ctekiäkin on pari eri mallia. Kalliimmassa tais olla se ero että on roiskesuojattu

[jarik]

Tärkeintä on ladata akku täyteen ja estää sen purkautuminen. Eli akku irti tai ainakin virtapiuha irti ja kunnon lataus kunnollisella laturilla. Nestepinta kannattaa tarkistaa ja tarpeen mukaan lisätä akkuvettä, jos se on tuossa akussa mahdollista. Akkua kannattaa latailla muutaman kerran talven aikana. Osittain varautunut akku sulfatoituu, joka tuhoaa sen ennen pitkää. Täyteen varattu akku ei jäädy, mutta tyhjä akku voi jäätyä jo kohtalaisilla pakkasilla. Akkua kannattaisi säilyttää viileässä, koska itsepurkaus on silloin hitaampaa. Ladattaessa akku voi kehittää vetykaasua, joka on tietysti tulenarkaa. Eli kannattaa ladata akkua hyvin tuuletetussa paikassa.

Suositeltu latausvirta on n. 1/10 akun varauskapasiteetista, esim. 10 Ah akulle 1 A. Latausvirta ei ole niin oleellista kuin se miten laturi toimii. Halpislatureissa ei ole minkäänlaista jännitteen tunnistusta ja niillä pystyy pilaamaan akun ellei seuraa latausta. Nykykäsityksen mukaan hyvä laturi on nk. kolmivaiheinen, joka:

- lataa akkua ensin laturin max. virralla kunnes jännite nousee n. 14.4 V:iin (12 V akku siis)
- sen jälkeen pitää jännitteen tuossa 14.4 V:ssa ja mittaa virtaa
- kun virta on pienentynyt n. 10 %:iin max. latausvirrasta, akku on täysi ja laturi siirtyy ylläpitotilaan
- ylläpitotilassa pidetään akku 13.4 V jännitteessä tai annetaan lyhyitä varauspulsseja

Hyviä latureita ovat esim. Ctek, Optima, jotkut Mascot:n mallit ym.

Halpislaturilla ladatessa kannattaa kytkeä yleismittari kiinni ja seurata akun napajännitettä. Kun jännite nousee 14.4 V:iin asti, akku on n. 80 % täysi. Siitä eteenpäin pitää sitten ottaa varovasti ja kuunnella miten paljon akku kuplii. Kun kuplinta yltyy, akku on täysi. Jos akun jättää laturiin kiinni vielä tämän jälkeen, alkaa nestettä kadota nopeasti ja muodostuu vetyä. Ne kuplat ovat vetyä ja happea. Jossain ennen 15 V:ia kannattaa lopettaa lataus joka tapauksessa. Pahasti sulfatoitunut akku ei sitten ota varausta ja jännite nousee korkealle heti latauksen alussa.

[Pasi]

Papukaijamerkki jarik:lle harvinaisen hyvästä selostuksesta. Hakkeroipa teksti joutessasi kurawikiin.

[IceFire]

Minäpä hakkeroin, jos ei jari vastusta.

EDIT:
Jos tulee vielä jotain mieleen niin voi muokata.
http://www.matkaendurot.net/wiki/index.php/Akun_huolto

[jarik]

Juu, en vastusta.

Sen verran voisi lisätä, että akun varaustilan paras indikaattori on akkuhapon ominaispaino. Monet mopon akut ovat tosin täysin suljettuja eikä niistä pääse imaisemaan happoa mittariin. Hyvä akku-faq löytyy täältä:

http://www.uuhome.de/william.darden/carfaq.htm

[IceFire]

Mites nuo geeliakut jota esim. biltemasta saa: http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... 2091536367

Onko mistään kotosin?

[IceFire]

Omasta moposta löytyy alkuperäinen suljettu Yuasa YTX9-BS 150mm x 87mm x 105mm, 8 Ah, 2,5 kg.

Bilteman geeliakuista lähimpänä on GEELIAKKU 12V 8AH, 151 X 87 X 107 MM (YTX9-BS), 3.08 kg, 35 euroa.

Huolto vapaa kalsiumakku: MP-AKKU 12V 8AH, 151 x 87 x 105 MM, painosta ei tietoa, 24 euroa.

Kertokaa miksi on(ko) huono idea ostaa jompikumpi?

[Ande749]

Keväällä myymässäni, vuonna 2003 ostamassani vm. 2000 Kawassa oli alkuperäinen akku, jolle en koko omistamisaikanani tehnyt kertaakaan mitään, en edes johtoja irrottanut talven ajaksi. Pyörä oli talvet kerhollamme, jossa säilytystilan lämpö pyörii siellä 10-15 asteen tuntumilla. Joka kevät lähti napista käyntiin niillä bensoilla, jotka tankkiin ja kaasariin oli syksyllä jäänyt.

[Agitheosis]

"Kevyet akkuvaraajat" testattu TM19/06. Mukana CTEK XS 3600, joka
myös testin voitti. En lukenu vielä juttua läpi mutta arvosana lähes
täysi kymppi. Maahantuojan lisäx näyttää löytyvän Motonetiltä...

[IceFire]

Lisäilin vähän tietoa akun huoltoon, näin talven lähestyessä. Jos löytyy asiavirheitä ei niistä tarvitse erikseen täällä ilmoitella, senkun korjaa suoraan.

http://www.matkaendurot.net/wiki/index.php/Akun_huolto

[Undertow]

Nyt kovan työviikon väsyttämien aivojen luoma kommetti: parhaat Akun hoito-ohjeet löytyvät tietysti Iinekseltä

[Pedaali]

Nyt kovan työviikon väsyttämien aivojen luoma kommetti: parhaat Akun hoito-ohjeet löytyvät tietysti Iinekseltä

Puolisekuntia löi hihna tyhjää ja sitten repesin ihan täysin.
No, loppuviikolla nämä onkin just parhaita oivalluksia.

[Länskäri]

Hieman ristiriitaista tietoa tuolla " http://www.bajahill.net/mptalvetus.html " bajahillillä: "Vie akku lämpimään ja lataa akkua laturilla kerran kuukaudessa." Kyllä sitä saa lämpimässä ladatakin, purkautuu sen verran vikkelään ja ihan itsekseen. Toisena vaihtoehtona tarjotaan pakastinta? Miksi ihmeessä ei tavallinen lämmittämätön komero kelpaa. Taikka pitää kiinni pyörässä ja ottaa vain piuhat irti.

Tuolla Wikissä:" http://www.matkaendurot.net/wiki/index.php/Akun_huolto " olevat ohjeet ovat asialliset.