Suzuki drz 400

[Juunass]

Tuliko oikein reikä lohkoon vai selvisitkö ilman 'veren' vuodatusta ??

Ei tullut verenluovutusta, ainoastaan kolo. Pitänee laittaa siihen täytteeksi kemiallista metallia tai jotain...

Samalla huomasin, että toinen takapyörän laakeri klonksuu ja takalinkussakin tuntuu väljää jossain. Huoh, en ois halunnutkaan ajella vaan pajottaa.

[kimmokekki]

Älä laita siihen koloon mitään jos se kerran ei vuoda !
Kun et laita siihen mitään niin sen saa tigillä hitsattua purkamatta mitään kun putsaa vaan kunnolla !

[antti_p]

Mahtaa olla zukizuki pv:n lamppu

Enpä ole koskaan peeveetä omistanut, mistä lie lamppu tullut kun oli vaan tuolla vajassa
Luulin kyllä et olisi ollut Drz:sta kun oli drz kiinnikkeet vieressä. Roskiin siis joutaa

[pmw]

Nonniin, irrottelin pohjapanssarin tossa sukisukista ja ihmettelin mikä siä pyörii. Tommonen pieni palikka: http://1drv.ms/TA2OVN

Tutkin lisää, ja se onkin runkosta(!!):

Rungossa reikä: http://1drv.ms/TA36Mn
Tossa ton palan kuuluisi olla: http://1drv.ms/TA2HcQ
Näin: http://1drv.ms/TA3lXB

En tiedä kauanko toi on ollu edes irti, voi olla että on ollu yli 3tkm ajan. Ei ainakaan mitään ole käynyt. Pitäisikö tässä panikoida?
Saakohan tommosen hitsaamalla kiinni hyvin? Ja tossahan on kierteet, onkohan ne niille alkuperäsille pohjapanssareille?

EDIT:
hepsanssaa, hitsattu kohta ja taas toimii.
Huomasin kuitenkin että tossa kohtaa runkoa menee joku kaapeli/letku, mikähän se on? Suoraan runkon ja moottorin välissä tossa.

[Dertzi]

DRZ400S alkoi osoittaa muutaman päivä sitten tehottomuuden merkkejä.
Aiemmin ajellut 98:lla ja kaikki toiminut, tällä kertaa olin tankannut 95:stä. Kaadoin 95:n pois ja takasin 98:a, ei vaikutusta.
Tarkastin venttiilivälykset ja ne oli ok (0,15 imu, 0,25 pako), samalla tein öljyn ja suodattimen vaihdon.
Operaation jälkeen ei sitten suostunut edes käynnistymään???
Annoin akulle apuvirtaa, katsoin että kipinä tulee tulpalle ja saa bensaa. Kokeilin toisella tulpallakin.
Tarkastin vielä uudelleen venavälykset ja samaa näytti. Ei vaan suostu käynnistymään napilla eikä polkimella.
Startti kyllä pyörittää. Polkiessa tuntuu kuin puristuksia ei olisi ihan samalla lailla kuin ennen.

Pitääkö noiden vaakasuorassa olevien nuolien olla täysin vastakkain, tuo oikean puoleinen jää hieman alemmas kun TDC viiva on keskellä kurkistusaukkoa?

[kimmokekki]

Venttiili palanut tai mäntä pistiäinen

[antti_p]

DRZ400S alkoi osoittaa muutaman päivä sitten tehottomuuden merkkejä.
Aiemmin ajellut 98:lla ja kaikki toiminut, tällä kertaa olin tankannut 95:stä. Kaadoin 95:n pois ja takasin 98:a, ei vaikutusta.
Tarkastin venttiilivälykset ja ne oli ok (0,15 imu, 0,25 pako), samalla tein öljyn ja suodattimen vaihdon.
Operaation jälkeen ei sitten suostunut edes käynnistymään???
Annoin akulle apuvirtaa, katsoin että kipinä tulee tulpalle ja saa bensaa. Kokeilin toisella tulpallakin.
Tarkastin vielä uudelleen venavälykset ja samaa näytti. Ei vaan suostu käynnistymään napilla eikä polkimella.
Startti kyllä pyörittää. Polkiessa tuntuu kuin puristuksia ei olisi ihan samalla lailla kuin ennen.

Pitääkö noiden vaakasuorassa olevien nuolien olla täysin vastakkain, tuo oikean puoleinen jää hieman alemmas kun TDC viiva on keskellä kurkistusaukkoa?

Sivulta 38, löytyy muutama kuva nokkien asennoista
-> viewtopic.php?f=5&t=360&start=555

[kimmokekki]

Voihan se toki olla kampuranpään mutteri löysällä ja tappi hakkaantunut ja jako pielessä

[antti_p]

Itsellä meni noita hot-camsseja laittaessa yhden pieleen ajotus ja sillon ei tahtonut ylhäältä kiertää ja lähti todella huonosti käyntiin..

[Dertzi]

Itsellä meni noita hot-camsseja laittaessa yhden pieleen ajotus ja sillon ei tahtonut ylhäältä kiertää ja lähti todella huonosti käyntiin..

Samat oireet tuossakin on, ensin ei kiertänyt kunnolla ylös saakka ja muutenkin nuhasemman oloinen. Ja nyt ei sitten lähde käyntiin lainkaan.
Tosin outoa olisi jos jako olisi itsestään mennyt pieleen. Edellisellä ajoreissulla jossa tehottomuuden havaitsin sammutin pyörän pari kertaa ja normaalisti se lähti käyntiin.
Venttiilivälysten tarkastusta varten kun pyörittelin kampiakselista avaimella konetta niin olisiko se jako siitä voinut ottaa itseensä? Käänsin ensin myötäpäivään ja sitten vastapäivään. Kiinni se mutteri kuitenkin tuntuu olevan...
Tuossa sivun 38 kuvassakin näyttäisi olevan aika samalla tavalla nuo merkit, eli oikea merkki hieman alempana kuin vasen. Hot Camsin nokassa taas päinvastoin.
Maalaisjärki kun sanoisi että nuolet pitää osoittaa kannen pinnan suuntaisesti toisiaan eikä noin että kun toinen pinnan tasalla niin toinen nuoli jää piiloon.

[antti_p]

Kirjottelin omiani, mutta siis oli semmosta että alhaalta ei tahtonut vääntää isolla vaihteella vedättäessä..
Minkä vuosimallin peli on kyseessä? Kannattaa tosiaan päivittää manuaalinen nokkaketjunkiristäjä varmuuden vuoksi. Vanhemmissa malleissa ollut vähän vikoja noissa automaattikirisitimissä

[Dertzi]

2001, mutta tuohon on vaihdettu manuaalikiristin. Ihan tiukalla tuo jakoketjukin tuntuisi olevan.

[Roiske]

Jos mäntä on tasan yläkuolokohdassaan, niin vaikuttaa että sulla on ketju venynyt ja ajoitus muuttunut myöhemmäksi sen myötä. Se, että vaikuttaako tuo vielä käyntiinlähtöön on eri asia. Perus periaate on jotta jos sinne menee bensaa ja ilmaa sopivassa suhteessa, puristusta on riittävästi, jako kohdallaan ja kipinä tulee, niin kyllä sen pitää käyntiin lähteä.

Tuossa keväällä oli kaverilla hieman samanlainen tapaus, kun mopo toimi alkuun normaalisti, mutta tulpan vaihdon jälkeen ei lähteny millään tulille, no tietysti kokeili sillä vanhallakin tulpalla että oisko uusi tulppa sökö, mutta ei lähteny. Tarkisti kaiken mitä sinäkin ja kyseli sitten neuvoja. En itsekään muuta keksiny neuvoa noiden tietojen pohjalta, kuin jotta kokeilee hinaamalla ja niinhän se noin kymmenen metrin hinauksen jälkeen oli käynnistyny ja toiminu sen jälkeen taas ihan normaalisti. Yksi selitys voisi olla kaasarin tulviminen sisäänpäin, eli bensan pinnan tarkistus/säätö ainakin kannattaa tehdä.

[Dertzi]

Startti pyörittää hyvin mutta ei tuo edes lupaa käynnistyä, vaikka antas bensaa suoraan tulpanreiästä.
Onkohan tuohon ketjun venymisen mittaamiseen olemassa jotain osviittaa?
Puristuspaineita meinasin mittailla mutta eipä tuossa Bilteman setissä ollutkaan sopivaa adapteria joka olisi käynyt tulpanreikään.
Ei tässä kohta oikein muutakaan enää keksi kuin avata kone ja katsoa missä kunnossa venttiilit on jne...

[enska]

Tuli purettua oman Suzukin (400S vm-05) moottoria, mutta ei korjaus mielessä. Voimaa piti saada lisää. Etenkin KTMn jälkeen
Kilometrejä Gunnar oli Ruotsissa saanut kerättyä tuohon huimat 2900km ennen kuin sen avasin.

Muutokset:

-Yoshimuran kokoputkisto
-E-mallin sylinterin alatiiviste, tällä puristus nousee 12.3:1 vakio on 11.2:1(muistaakseni)
-Kevyt kannen avartaminen...ja tein muuten ihan ite
-Hot Cams Stage2 nokat
-Vakio kaasuttimeen isommat suuttimet ja saastehärpäkkeiden poisto ja yms. säätö
-Keihin fcr vaihto harkinnassa..

Muutokset tuntui heti pienellä koe ajolla