KTM 690 Enduro (/R)

[jmtillo]

Tankkeja tosiaa saa, yleisimmin käytössä oleva lienee Rally Raid Productsin tankit
Mulla on omassa enimmäisen version tankit ja Adventure Kitti. Jönnillä taitaa olla käytetty pyörä missä on tuo sama evo1 tankit ilman katteita.

[ptr]

Moro

Öljy keskusteluun liittyen, onko öljynlauhduttumista kokemuksia 690 iin?


terv
ptr

[jli]

No nyt sai päätöksen väännettyä ja pyörä vaihtui 2014 Enduro R:ään. Ainoa ongelma on, että pyörä on vielä tehtaalla ja pitäisi viikko pari kipristellä odotellessa.
Onko joku lähiaikoina kilpailuttanut vakuutusyhtiöitä tuon kulkupelin liikennevakuutuksen suhteen? Ettei tulisi aivan järjettömyyksiä vahingossa maksettua.

[antti_p]

No nyt sai päätöksen väännettyä ja pyörä vaihtui 2014 Enduro R:ään. Ainoa ongelma on, että pyörä on vielä tehtaalla ja pitäisi viikko pari kipristellä odotellessa.
Onko joku lähiaikoina kilpailuttanut vakuutusyhtiöitä tuon kulkupelin liikennevakuutuksen suhteen? Ettei tulisi aivan järjettömyyksiä vahingossa maksettua.

Tuossa pari kuukautta sitten katselin vaihtoehdot läpite ja halvimmaksi tuli Lähitapiola, Pohjolassa oli satasen kalliimpi ja POP-vakuutus tais olla kolmantena.
Lähitapiolassa liikenne about 230€ ja siitä viel sit S-bonukset .
Kuski on reilu parikymppinen Tampereelta eli mielestäni yhtään paha hinta tälläiselle "riskiryhmän-kuskille"

[Spin]

Mulla on kyllä lähitapiolassa 2013 mallin liikennevakuutus 50% boonuksilla yli 400e vuosi. Siihen täyskasko toisen mokoman. Ja kuski on kohta neljäkymppinen, ja alueenakin "hiljainen" lappi. Tiedä sitten miten tuo vaikuttaa vakuutusmaksuihin, nostavasti vai laskevasti.

[Koheltaja]

Lähitapiolassa oli ja bonuksilla täyskaskon kanssa noin 800€ vuodessa. Muutamia yhtiöitä kilpailutin ja Lähitapiola oli edullisin, myös siksi että kaikki vakuutukset oli siellä. Nykyisillä mopoilla taas Pohjola on edullisin, mutta siinä ei saa pyörää seisontavakuutukseen ajokauden aikana, siksi vähän halvempi.

[jli]

Täytyy tosiaan hiukan selailla hintoja. Soitin IF:iin, jossa on nykyisen pyörän vakuutukset. 690 Enduron pelkän liikennevakuutuksen hinta täysillä bonuksilla olisi 439 euroa. Nykyisessä/edellisessä pyörässä (CBR1000RR) vakuutusmaksu on 252.56 euroa. Täti kertoi tämän johtuvan siitä, että kotarissa on parempi teho-painosuhde. On tullut vissiin ostettua vähän ärhäkkäämpi pyörä. Odotan innolla josko tällä sitten pääsisi kahdeksalla alkaviin varttimailiaikoihin.

[Jani_rr]

Pitäis takakumia kohtapuoleen vaihdella. En vaan tiedä minkä sitä laittais. Ajoa, noin 30% soralla. Muuten mennään pikiteillä. Nyt on TKC80 renkaana, ja ei ole pahaa sanottavaa löytynyt. ja eteen se jääkin vielä. Alla on renkaat joista olen valintaa tehnyt. Kulutuskestävyys olisi plussaa, ja toki sitä pitoakin voisi olla joka paikkaan. Voisko joku konkari kertoa ketä on kerennyt enemmänkin noita renkaita testailemaan, että mikä toimis 690:n alla parhaiten. Olen lukenut jonnin verran tarinaa noista renkaista, mut jakaantuu aika paljon mielipiteet.

Michelin T63 130/80-18
Trail Wing TW302 4,60-18
TKC80 140/80-18
Metzeler Enduro 3 Sahara 140/80-18

[Koheltaja]

TW302 on meidän suosikkirengas, toimii pirun hyvin kaikissa muussa kun offroadissa. 4.60 on liian kapea, laita suoraan 130/80-18. Tosta listalta toinen hyvä on T63 joka on ehkä astetta enemmän offi henkisempi mutta ei kuitenkaan rupulikumi.

[Jani_rr]

Kiitän. Kysäsen löytyykö sitä TW:tä leveempänä. Sen mä haluisin testata. Miksi tuon TKC:n rankkasit pois tuosta listasta? Onko nuo mitä suosittelit, niin parempia kääntymään, esim asvaltilla? Sanotaan nyt niin, että haen parasta kompromissiä asvaltille, ja sen jälkeen tulee hiekka ominaisuudet. Mulla toi TKC tosiaankin hyvin toiminut assulla, mitä nyt vähän jäykähkö kääntymään. Sorallakin pito ollut kohtuu mukava mun ajoilla.

[Koheltaja]

TKC on ihan jees asfaltilla mutta ei kestä kanttaamista 690 alla, takapää alkaa "soutamaan" kun mennään lähelle pidon rajaa vaikkapa väistöissä tai ylläri kiristyvässä mutkassa. Myöskään en oikein lämmennyt soralla TKC:n vakauteen, laakerisoralla takapää on koko ajan rauhattoman oloinen. Kuluneena TW tuntui toimivan paremmin kun TKC, vetopitoa oli paremmin soralla.

Eturenkaana TKC toimii mainiosti.

TW302 on asfaltilla kuin katurengas ja pyörästä tulee kääntyvän oloinen. Soralla suuntavakaampi kun TKC ja räyhäkkäässä ajossa neutraalimpi käytökseltään, toimii sladeissa hieman pyöreämmin. Märkäpito pikitiellä samaa luokkaa kun TKC:llä. TW302 on rungoltaan jäykempi kun TKC ja maastoon mentäessä TW ottaa tappiota kun ei pysty samalla tavalla pelaamaan rengaspaineiden/löysän rungon kanssa.

Piki/soratielle en muuta laittaisi alle kun TW302 taakse ja TKC eteen, poika taas tykkää omassa pyörässään TW:t molemmissa päissä ja tälläkin yhdistelmällä pyörä on aavistuksen yliohjaava soralla.

Vinkiksi, kun takarengas on kulunut noin puoleenväliin niin kannattaa rälläkällä/rouhintalaikalla hioa renkaasta kantikkuus pois niin ajettavuus kelvollisena. Kantikkaalla renkaalla pyörän käytös on raskasta ja kulmikasta, pyöristämällä pääsee tästä eroon ja pätee myös muihinkin renkaisiin. Pyörä pukille, kone käyntiin, 3-4 vaihde päälle ja kaveri antaa kaasua sen verran että takarengas pyörii tasaisesti. Sen jälkeen rouhintalaikalla rengasprofiilin pyöristys ja taas on mutkissakin toimiva kumi alla.

[Jani_rr]

Hyvät perustelut! Mä testaan tota TW:tä. Toi TKC tosiaankin on vähän "kankea". Jos löytyy kokoa, niin laitan tilaukseen. Jos ei, niin sitten melkein tuo TKC saa kelvata takana vielä yhen kierroksen.

[Birdie]

Käytätin omaa ja Pikku Hukan 690:piä pikku karttasäädössä Turbotecissa. Swiddu, nyt on hauskaa ihan oikeesti! Entinen meikäläisen toimimaton kakkoskartta ("täyskartta") toimii hienosti ja on tooosi raaka. Kolmoskartta rakennettiin uusiksi siten, että alku on ykköskartasta ("mettäkartta") ja kun torvi on auki hieman yli 20 %, loppuosa kolmoskarttaa on yhtä kuin täyskartta. Mahdollistaa (varovaisella ranteella) ajamisen perinteisillä suomienskapoluilla ja kun latu vähän levenee, sitten menee eikä meinaa. Kaupan päälle tuli tilaamatta ykköskartan hienosäätö. Olin harmitellut, kun ykköskartan kaasuun vastaavuus on ollut niin heikko, ettei tiukassa paikassa metässä saa edes etusta kunnolla kevennetyksi. Nyt oli ykköskarttaan lisätty ytyä hitusen, ei kovin paljoa, mutta kuitenkin niin, että pyörä on paljon paremmin hereillä kuin aiemmin. Ja kummasti tuo tuunattu mettäkartta (muutama heppa + Nm lisää) keventää ja ketteröittää pyörää, kun pahassakin paikassa pyörän lievästi parantunut teho kannattelee pyörän painoa aiempaa paremmin.

Terv. Birdie

"Maksimiteho korvaa puuttuvan ajotaidon"

[antti_p]

Alko omasta tarrat jo repsottaa hieman, niin repäsin ne sit pois. Jotain tuohon tilalle kuitenkin olisi mukava saada. Mistäs lähteä metsästää edullista settiä, ei tee kauheasti tuollaseen mieli laittaa rahaa?

[tertsu]

Alko omasta tarrat jo repsottaa hieman, niin repäsin ne sit pois. Jotain tuohon tilalle kuitenkin olisi mukava saada. Mistäs lähteä metsästää edullista settiä, ei tee kauheasti tuollaseen mieli laittaa rahaa?

Jos sulla on tuon avatar kuvan mukainen 690, niin mulla olis siihen alkuperäinen tarrasarja tosi edullisesti. Uppaan myynti-ilmoitusta niin löydät helpommin jos kiinnostaa