KTM 1190 Adventure

[k-essu]

Uusi 1190 adv on todistettavasti aivan varmasti loistava kuramopo! Kuitenkin on käsittämätöntä, että aivan perusasioissa on hirvittävät puutteet, kuten ilmanputsarikotelo/softaongelmat. Luulisi ktm laatumerkkinä ja ostohinnaltaan yli 20k€ pyörän olevan huomattavasti valmiimpi rassi, mitä nyt tämä malli on todellisuudessa ollut verrattuna esim. 950adv ja 990 adv malleihin tullessaan markkinoille. Siis aivan käsittämätöntä!!!! Onneksi takuun pitentäminen ja konevauriot johtuen ilmanputsarikotelo-ongelmista on hoidettu hienosti tehtaan toimesta.

Kysymys kuuluukin:
Kun meillä köyhillä kuramopoilijoilla on joskus tulevaisuudessa vara vaihtaa taas mopoa niin onko 1190 adv vuosimalleiltaan -13 ja -14 kovinkaan järkevä vaihtoehto? Takuutakaan ei ole turvana, kun kone hajoaa, koska putsarikotelo vuotaa enää vaan hieman ohi ja softaan tulee häiriö jossakin hornan tuutissa...

[veejii]

Luulisi ktm laatumerkkinä ja ostohinnaltaan yli 20k€ pyörän olevan huomattavasti valmiimpi rassi, mitä nyt tämä malli on todellisuudessa ollut verrattuna esim. 950adv ja 990 adv malleihin tullessaan markkinoille.

Suurta osaa asiassa varmaan näyttelee se kun 950 testattiin ensin jonkun Meoni nimellä kulkeneen einytihanpääsiäiskäsi pyöräkuskin toimesta kisakäytön kestäväksi ennenkuin hän antoi antoi "nyt se on ready to race" ilmoituksen. Vasta tämän jälkeen kuvankaunis muotoilu sai lopulliset linjansa reilu vuosi siitä kun tekniikka oli valmis. 990 toisaalta oli suurimmaksi osaksi konehuoneen päivitystä.
Eipä taida tuossa 450rrssä imuboxi vuotaa, lompakko sensijaan rajusti jos sellaisen Suomen kilpiin edes saisi.

[sepi]

Se on totta, että on aivan käsittämätöntä, että ilmanputsarinkotelonkansi on päässyt huonosti toteutettuna myyntiin saakka, sekä päivityssoftien uudelleen asennuksessa on huollossa ollut ongelmia niin paljon, että ovat joutuneet kysymään asennusneuvoa valmistajalta saakka.

K-essu kysyi onko järkevää ostaa joskus 1190 adv mallia -13 tai -14, niin ei varmaankaan. Järkevän ihmisen mopo on Ktm 950 SE tai R1100Gs, mielellään ei luistonestoja,ABS-jarruja ja kaasarikone on extraa. Tämä on muuten ihan tosi.

Itselläni on vuodesta 1977 ollut KTM mopedeja yht. 7 eri yksilöä, kaikki ovat toimineet kiitettävästi, niin tämäkin.

[MP@]

K-essu kysyi onko järkevää ostaa joskus 1190 adv mallia -13 tai -14, niin ei varmaankaan. Järkevän ihmisen mopo on Ktm 950 SE tai R1100Gs, mielellään ei luistonestoja,ABS-jarruja ja kaasarikone on extraa. Tämä on muuten ihan tosi.

Itselläni on vuodesta 1977 ollut KTM mopedeja yht. 7 eri yksilöä, kaikki ovat toimineet kiitettävästi, niin tämäkin.

Ihmisen muisti on 3vuotta tässä on takuu 4v

yhden 950Adv.yhden SE ja yhden 990Adv. ym.kikottimia jälkeen
sekä vuoden yhteiselon jälkeen ostaisin edelleen 1190Adv.R

[RiiMi]

Tästä pitäis alkaa hankkimaan kohtapuoliin tuonne Naruska - Tuntsan pubi - Tulppio suunnalle . Adv ärrää tuli taas vähän myllättyä ja löytyikin pientä sanomista , joka kannattaa jossain vaiheessa itse kunkin tsekata. Ensinnäkin letkuissa ja johdoissa olis vähän uudelleen reititettävää . Vähän pientä letkujen ja piuhojen toisiinsa kahnaamista havaitsin siellä täällä eli vanha kunnon mailateippi on taas tarpeen,niinkun edellisissä Kotareissakin oli . Tollasta letku spiraalin kaltaista suojaakin löysin tallin hyllyltä jota sitten tulikin haaskattua pieni pätkä , ku oli jo hyvä painauma/kuluma alullaan. Ilmanputsari sekä vm-2014 kotelo ovat toimineet ainakin toisteiseksi oikein hyvin. Etujarru putket raappivat maalia pois kaatumaraudoista jousituksen enemmän painuessa , sinne hätäsesti vetäsin sopivan väristä teippiä , ehkä myöhemmin laitan pätkät jotain paksuhkoa esim 3M liima kutistemuovia oranssin teipin tilalle . Koilislappi here we come.

[creative]

Kiitos vinkeistä ja kuvista..

[Hanski T]

Tulipa sitten testattua laitetta radalla, päivä Motoparkissa 1190R:llä, orkkisrenkain. Pudotin rengaspaineet edessä muistaakseni 2,3 ja takana 2,2 bariin. Muutaman kiekan jälkeen mittaristo näytti paineiksi 2,5 etu ja 2,8 taka. Pinta näytti olevan ok. Jousien esijännitys vähän löysempi kuin tehdasasetus. Suoranopeus jäi 220 paikkeille, tehoa olisi saanut olla enemmän. Koneella on ajettu vajaa 2000km, joten ehkä se siitä vielä notkistuu.

Jarrut ovat tosihyvät ja helpot käyttää. MSC kai toimii mutta jotenkin sitä koittaa välttää kallistuksessa jarrutusta.

Pientä vatkausta etufillarissa pompuissa suuressa nopeudessa, ei dramaattista, ja saisi vaimennuksen säädöillä ehkä pois tai ainakin vähennettyä (mutta ei esiinny soralla joten huu keörs). Hyvä tuntuma tiehen, rengas ilmoittaa lipsumisesta eikä (näytä) lähtevän alta. Kädet ovat kyllä vähän hassussa asennossa kun kumartuu eteen päin. Täytyypä tutkia voisiko tankoa siirtää hieman eteenpäin kannattimet kääntämällä.

Isommin yrittämättä 1:48. Jokunen sekka putoaa seuraavalla kerralla kun laite on vähän tutumpi. Kantti ei kestä vielä availla mutkassa, mutta MSC:n pitäisi avittaa siinäkin.

Kyllähän kyykyt slikseillä ja lämppäreillä ottaa tosta sen 15s pois kevyesti, joten turha yrittää roikkua niiden perässä. Puntit kääntyisi heti jos rata kierrettäisiin kirjaimellisesti - metrin sivussa asvaltilta.

Kiitos RiiMi vinkeistä. Täytyypä pitää silmällä noita piuhoja.

[skuikka]

Löysäätkö bussipysäkillä vai mikä se takasuoran notkahdus oli nimeltään? 950 otti 214 mittariin Virtasalmella, voi toki olla mittarivirheissä eroa, mutta silti luulisi tuolla tehomäärällä kovempaa menevän.

[PantseK]

Tonne tarttee lähtee kanssa kokeilemaan ratavauhteja. Sorallehan noi on tehty mutta yllättävän kovaa noilla radallakin menee. Siis tarkoitan yleensä matkaenskoja. Syyksi näen sen että mielestäni tämä sora-ajaminen kouluttaa kuskia yhdessä kesässä enemmän kuin 5 kesää tupperwaarella katuja ajettuna.
Itekkään en ratailusta perustanu, mutta työkaveri kun houkutteli affenistolla käymään niiden mukana, niin olihan se lähettävä ja kivaahan se oli kyykkymopoilijoita ohitella. Ny olis en vkl ratavuoro kanssa, mutta ei viitti työntää ratamaksun päälle kahta renkaanvaihtokertaa kun on nappulat alla

[enskaTNT]

No nyt petti sivujalan runko-osa .. Se mitätön pikku nappula joka estää jalan liiallisen eteenpäin menon ... Taittuu varmaan 1cm liikaa,tiputtaa sitten jousen pois paikaltaan.Takuuseen päivitetty osahan on tulossa mut kerkes hajota ennen sitä. Ma lähtee mulla laiva saksaan eli tänään pitäs saada korjaukseen jos meinaan sivujalan kanssa lähtee(ei ollut edes matkatavarat vielä päällä)

[Tero K]

Niemitalolle on tulossa myyntiin Suomen tarkimmin documentoitu 1190. Mittarissa 42 000 km. Hintaa en tiedä. Minulla ei ole mitään kytkyä Motopalveluun. Kunhan vain sattui tuttu rekkari silmiin, kun hain eilen sieltä varaosia Husabergiin.

Tero

[Hanski T]

Löysäätkö bussipysäkillä vai mikä se takasuoran notkahdus oli nimeltään? 950 otti 214 mittariin Virtasalmella, voi toki olla mittarivirheissä eroa, mutta silti luulisi tuolla tehomäärällä kovempaa menevän.

Joo, bussipysäkillä näkyy racechronossa pieni notkahdus (vaikkei ollukkaan kyytiläisiä). Enkä erityisesti tavoitellut maksiminopeuksia, enempi oli toi ajosento ja mutkaan tulo reenauksessa. Olettaisin että konekin vielä vähän notkistuu, kuskista nyt puhumattakaan. Mittari on kyllä aika optimistinen gps:ään verrattuna. Vanhalla 990:llä en saanut koskaan enempää kuin 190 naviin. Nytkin heitto oli kymmenkunta prosenttia.

[Timo Tasakaasu]

Tilasin huollon yhteyteen hälyttimen Adventureen, mutta olivat unohtaneet tilata asennussarjan eli käsissäni on nyt vain hälytinmöykky ja pari kaukosäädintä. Mitä tuo asennussarja sisältää, kun mistään en löytänyt osalistaa. Kuvassa näkyisi olevan pari pätkää tarranauhaa, pari jotain kiinnikelapun tapaista, joista toiseen menee sähköjohto sekä johto, minkä päässä on ledi tai kytkin. Mitä nuo osat tekevät? Onko joku noista esim. penkkivahti ja aiheuttaisi hälytyksen, jos penkin irrottaa sammuttamatta ensin hälytintä? Näyttäisi ilman noitakin menevän häly päälle ja pois, kun nappia painaa ja mittaristossakin vilkkuu joku ledi.

[Timo Kalkkila]

Tilasin huollon yhteyteen hälyttimen Adventureen, mutta olivat unohtaneet tilata asennussarjan eli käsissäni on nyt vain hälytinmöykky ja pari kaukosäädintä. Mitä tuo asennussarja sisältää, kun mistään en löytänyt osalistaa. Kuvassa näkyisi olevan pari pätkää tarranauhaa, pari jotain kiinnikelapun tapaista, joista toiseen menee sähköjohto sekä johto, minkä päässä on ledi tai kytkin. Mitä nuo osat tekevät? Onko joku noista esim. penkkivahti ja aiheuttaisi hälytyksen, jos penkin irrottaa sammuttamatta ensin hälytintä? Näyttäisi ilman noitakin menevän häly päälle ja pois, kun nappia painaa ja mittaristossakin vilkkuu joku ledi.

"Kiinnikelaput" ovat magneettikytkin, joka toteuttaa juurikin tuon penkkivahdin. Tuota "ledijohtoa" ei ole sattunut silmiin, täytyy käydä katsomassa vähän tarkemmin.

[Timo Tasakaasu]

Kuvassa näkyisi olevan pari pätkää tarranauhaa, pari jotain kiinnikelapun tapaista, joista toiseen menee sähköjohto sekä johto, minkä päässä on ledi tai kytkin. Mitä nuo osat tekevät? Onko joku noista esim. penkkivahti ja aiheuttaisi hälytyksen, jos penkin irrottaa sammuttamatta ensin hälytintä? Näyttäisi ilman noitakin menevän häly päälle ja pois, kun nappia painaa ja mittaristossakin vilkkuu joku ledi.

"Kiinnikelaput" ovat magneettikytkin, joka toteuttaa juurikin tuon penkkivahdin. Tuota "ledijohtoa" ei ole sattunut silmiin, täytyy käydä katsomassa vähän tarkemmin.

Kiitoksia kaimalle. Koskas sitä on pyöräkaupoilla käyty? Ja minä kun luulin sinua paatuneeksi niin monen BMW:n jälkeen

Mihin tuo penkkivahti oikein kytketään, kun ei hälyttimessä ole kuin yhdelle isolle 14-napaiselle liittimelle reikä? Tuo setti olisi ihan simppeli tehdäkin ja vaikka useammalla hälytyskohteella. Neljällä kympillä saa ison kasan hall-antureita ja tarranauhaa.