KTM 990 adventure

[jaa]

Jos kone ei ole lämmin, niin sieltä tulee ihan minimaalisen verran öljyä. Olisikos joku millilitra kun ottaa irti (eli mitä sen tunnistimen takana on) ja sitten ei mitään. Viime keväänä kun ekaa kertaa konetta asensin takaisin paikalleen ison moottorirempan jäljiltä, niin unohdin tiivisteet välistä. En huomannut asiaa ennen kuin kone kävi lämpimäksi asti ja alkoi tiputtamaan tipan noin 2-3 sekunnin välein. Ja kun rinkulan laitoin takasin, niin otin tunnistimen irti mopo pystyasennossa. Tähän nyt sitten loppuun, että vain oman moottorini kanssa tämän olen testannut, joten mitään takuuta en edelliselle anna. Mutta ei kai siellä mitään mahdottomasti mitään paineita olla, kun siinä on kaksi melko pientä ruuvia ja yksi o-rengas.

[Ludwig]

...Onko oberonin omistajille tuttu näky? Näytti jopa vuotavan kun pumppaili.
...

mitä? eikö tuo oberonin laite olekaan kestävä? onko ktm:n kuitenkin parempi?

[ÖÖ.]

...Onko oberonin omistajille tuttu näky? Näytti jopa vuotavan kun pumppaili.
...

mitä? eikö tuo oberonin laite olekaan kestävä? onko ktm:n kuitenkin parempi?

Juu ei näköjään ikuinen sekään.

Tuohon maaliasiaan palatakseni. Varaosana ei löydy ja 3 automaaliliikettä myi eioota tuolle ic185 koodille. Yhdestä löytyi ic184 ja ic186 mutta ei oikeaa.

[KarMa]

Finrr mistä hommasit tuon Rotopaxin? Oon miettinyt itselle samaa rajaseudun reissuja varten.

- KarMa

[finrr]

Finrr mistä hommasit tuon Rotopaxin? Oon miettinyt itselle samaa rajaseudun reissuja varten.

- KarMa

Ebaysta tilasin ja tuli jenkkilästä noin viikossa. Meinasin ensin tilata Altriderista, mutta heppu alkoi nostaa hintaa tilausvaiheessa

[Ludwig]

soralla on alkanut tuo takajarrun ruputus nyppiin - miten tuon taka-ABS:n saisi siisteimmin halutessaan väliaikaisesti poiskytkettyä, esim. sähköisesti? Samanaikaisesti etu-ABSin haluan silti edelleen toimivan.

polkimelta letku suoraan jarrulle, ohi ABS:n juu, mutta sitten sitä ei saa halutessa helposti takas?
anturin johto poikki/kytkimellä - vikakoodia?

toimivia ideoita?

[ÖÖ.]

soralla on alkanut tuo takajarrun ruputus nyppiin - miten tuon taka-ABS:n saisi siisteimmin halutessaan väliaikaisesti poiskytkettyä, esim. sähköisesti? Samanaikaisesti etu-ABSin haluan silti edelleen toimivan.

polkimelta letku suoraan jarrulle, ohi ABS:n juu, mutta sitten sitä ei saa halutessa helposti takas?
anturin johto poikki/kytkimellä - vikakoodia?

toimivia ideoita?

Jos taka-anturin katkasee pois pelistä niin koko ABS menee vikatilaan eikä toimi edessäkään.

Talvella suunnittelin pientä elektroniikkaa tohon väliin huijjaamaan ABS:ssää mutta se rojekti on nyt taas ollu tauolla kun ajaakkin tarttis.

[Norsu]

Mulla on ohjaustangossa kytkin, jolla voi oikosulkea ABS:n takapyörän anturin johdot ja absi menee vikatilaan. Tämä tietysti vie absin myös etupyörältä, mutta saanpahan abs:n tarvittaessa pois päältä nopeasti ajon aikana. Ja myös pysyy poissa vaikka tumppaisikin.
Harvoin abs:t pitää pois kytkeä, kun niihin on tottunut, mutta välillä vaan tarvii takajarrua...

[MotoMasa]

Toisella foorumilla on ajoittain vaahdottu rikkoutuneista virtalukon johdoista, joten tarkistin omani. Johto pitäisi olla nippusiteellä kiinni virtalukossa ja sen pitäisi liukua vapaasti runkoputken ja eturungon oikealla puolen olevan kolmionmallisen muovikappaleen välissä. Veistelin muovia vähän lyhyemmäksi yläkulmasta, notta johdolla enemmän tilaa liikkua edestakas ohjauksen mukana.

[Ludwig]

kiitän ABS ideoista, pitää vielä tuumata.

---

mulla toi virtalukon johto on napakasti paikallaan, ei liiku tuosta kohdasta mihinkään. levyn takana se on nippusiteellä runkoputkessa kiinni, joten liikevaraa ei muutenkaan juuri ole. tutkin johdon kun kaikki oli taas irti (15tkm huolto), kiitos muistutuksesta.

mistä kohdasta ne johdot on rikkuneet, tuostako?

samalla kun niitä tutkitte, niin akun plus-johtokin lie hyvä syynätä akkukotelossa, jos se on tehtaalla jo vedelty mistä sattuu...
hankautuu puhki ja sähköt oikoo maihin.
tämä oli rungon ja poikittaisen öljyputken välissä (melkein poikki), ja akkukotelon kannakkeen vieressä (vain kuori palanut...).

[Nikita]

Tuli viikonloppuna asennettua tuo ITG:n vaahtomuovisuodin alkuperäisen tilalle.

Samalla lähti SASsi litomaan ja PCV sai uuden kartan.

Lyhyen koajolenkin jälkeen olen erittäin tyytyväinen. Pyörän (tyypillinen?) on/off kaasu pienillä kaasunavauksilla katosi käytännössä kokonaan.

Suotimen asennus ja SASsin poisto olivat helppo homma, jopa tämmöiselle poropeukalolle.

Vielä pitäis kartan vaihdin kyhätä tuohon Powercommanderiin.

[JiiIii]

Miten sait tuon sassin irti koneen oikealta puolelta? Mulla otti aikaa jonkin verran...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Nikita]

Pitkällä lenkillä ja sormilla. Onnistu ihan ok, kun oli toi orginaaöi ilmansuodatin kotelo irti.

[Ludwig]

siinä oli ainakin mulla sen toisen ruuvin edessä öljyputki... siis niin ahdasta.

[Ludwig]

tuli 15tkm huollon aika, olipa helppo:
tankit pois, hanskalokeron mutteri (1) auki ja tankoon roikkuun, ITG ja pohjalevy naps pois, jäähdyttimen 4 ruuvia pois ja hihnalla etupumpuista pingotus eteenpäin, kaasutinrungon kumisaapaspannat auki, pikku hetkutus ja rungot ylös tankoon roikkuun, rätit imukanaviin.

tulpat pois ja uudet tilalle, venttiilikannet vuorollaan auki ja tarkistus (mitoissa!), ja kaikki takas.

kun tilaa nyt kerran on, teinkin 1mm alulevystä uuden pohjan lokeroon, vetoniiteillä kiinni, vanhan sahasin pistosahalla silpuksi alkaen sulakekotelorei'ästä:

4 kpl lokeron runkoonkiinnitysruuvia lukitteella paikalleen, ja kannat sahalla pois.

sulakkeet (orig. + lisärasia) lokeron alle, kiinnitysrivan (alumiinitanko) pannat reikänauhasta, johon sähköteippiä ympärille, mahtuu ohuena hyvin runkoputken ja bensatankin väliin:

säädettävä tappi lokeron kiinnitykseen; TPS:n lämpösuojus einesloorasta - pehmee pujotella, toimii!

***
pesin samalla kertaa tuon ITG:n kokeeksi, sillä oli nyt ajettu joulusta vappuun, 10tkm;
se oli sisältä edelleen siisti ja kone toimi hyvin, tulpat siistit ja kulutus edelleen 5 - 5,8L , ka. 5,4.
voi olla että kesän pölykeleissä sotkeentuu nopeemmin.

ulkona likaa:

sisällä puhdas:

enpä löytänyt tämän tyyppiselle pesuvideota, muita foam-videoita on kyllä, joten kokeileen:

panin soikkoon 5 L denicol foam filter -pesuainetta, upotin suotimen sinne, ja puristelin vaahtomuovia toinen käsi sisällä ja toinen ulkopuolella, ja sormien välissä. hyvin irtosi rapaa ja hiekkaa. sitten huuhtelin suotimen viileellä vedellä.
jätin aineen soikkoonsa selkeemään, myöhemmin takas kannuunsa (ilman hiekkoja...), ja aikanaan uudestaan käyttöön.

sitten samaa hommaa lisää toisessa ammeessa, kunnon loraus fairyä veteen, ja puristeluhuuhtelu viileellä vedellä; pesuvesi pois ja uusi tilalle, joka kerta. muutama tämmönen sykli, kunnes ei enää tuntunut hiekkaa irtoovan.

suodinta ei saa varsinaisesti liottaa vedessä montaa minuuttia ettei liimasaumat petä, sanoo ITG:n ohje. ja sitten huuhtelua ja puristelua viileellä vedellä, jotta saa fairyt kokonaan pois. EI kannata runnoa, eikä hinkata, ettei hajoo, vain loputonta puristelua sormien ja käsien välissä.

***
24 h kuivumista, sitten n. ½ L öljyä (voi riittää 1/3 L), samaa puristelua ja kevyttä sivelyä, ja lopuksi sanomalehden uusiokäyttöä, eli puristelua paperiin. sivun taittaa seinämän yli ja puristelee, kääntää sivun pois ja avaa uuden sivun, ja kun pari tabloidia on "lukenut", alkaa liiat öljyt olla lehdessä; "katon" saa siivottua liiasta öljystä kun painelee lehteä vasten, ja kääntää sivua.

puristelua niin pestessä, kuivatessa kuin öljytessäkin:

(idea: veden kuivumista voi tehostaa ilmavassa paikassa, tuumasin jo tekeväni pahvista pohjalevyn johon sopiva reikä ja pölynimuri imeen ilmaa läpi filtterin...)

***
poistin sen ylätasausletkun, kun se tuli uusitun lokeron tielle; lokeroa piti vähän kuulavasaroida kyljistään että tulpat mahtui...
letkuliittimen ruuvikoko n. 7mm (!), joten muovinippelit siis poikki, ja täyteruuvi sisään. toimii.

TPS:n kiinnitysruuvin paransin ylhäältä päin helpommin saavutettavaksi huonekaluruuvin (reikä halk. 6mm) mutterilla ja pidemmällä kuusiokantaruuvilla (halk. 5mm):

siistit tulpat (?); laturin kannen muovitulpan kierteet loppui, vesiputkiliittimestä uusi tilalle;
sopivan kierteisiä tulppia on vaikea löytää - kertokaa jos keksitte jonkun muun halvan (ja kevyemmän) korvikkeen;
enkä siis maksa siitä ameriikan alu-tulpasta viittäkymppiä...

obd-bt ja antero, arvot kohdallaan;
bilteman kympin pussi anterolle toimiva ja kätevä!

turvallisia ajokelejä!