Aprilia Pegaso 650 -99 kannentiivisteen vaihto APUA!

[aprilia pegaso650yk]

Neuvokaa viisaammat, kun olen antanut itselleni ymmärtää, että ko. pyörästä saa kannentiivisteen vaihdettua ilman koneen irroittamista. Luku sinänsä, että ensin piti purkaa ihan hermona tavaraa, että pääsi edes yrittämään, mutta kansi ei mahdu nousemaan sylinterissä kiinni olevista pinnapulteista niin paljon ylös, koska runko ottaa vastaan.
Alkaa hermo meneen, kun kohta ei ole kahta osaa toisissaan kiinni. Koneen kiinnityskin näyttää niin monimutkaiselta, että ei huvittaisi sitäkin purkaa!!!!!!

[merkava]

Korjaamokäsikirja sanoo notta ei pysty kannentiivistettä vaihtamaan kone rungossa.

En oo myöskään kenestäkään Houdinista kuullut kuka ois kyseisessä toimenpiteessä onnistunut

Ota vaan kone irti rungosta. Samalla voit käyttää pytyn ja kannen tasohionnassa ni luulis taas kestävän ajoa ja saat keskittyä siihen. Paljon pyörällä on ajettu?

[merkava]

Otetaan komento takasin, kattelin huvikseni muualta netistä kokemuksia kannentiivisteen vaihdosta ja löytyhän sieltä joku joka sano että onnistuu tiputtamatta konetta.
Tarkemmin ei kertonut mutta ilmeisesti siis mahdollista?

[api]

Mun Pegasoon vaihdettiin Nakkilassa kannentiiviste. Pyörä oli mallia 96/97. Mielestäni konetta ei irroitettu rungosta.

[Bluestone]

...eiks tässä ole melkein sama kone kuin fundurossa??? 94 mallin fundurosta saa kannen irti siten että kun kaikki muut on jo irti niin nostetaan se kansi niin ylös kun saa, jotkin palikat väliin ja lukkopihdeillä pyöritellään kannen ja pytyn välistä pinnapultit irti .... niin ja ne pinnapultit voi olla ihan oikeasti tiukassa; vaatii puuilo laatua parempia lukkopihtejä.
Ohje on ihan bemarin omassa korjaamokirjassa...

http://faq.f650.com/FAQs/Head_Gasket_Repl.htm

J. Undoing the Head Bolts
There are 3#M6 Allen Bolts on the LHS, 4#M8 Collar Bolts at N/E/S/W, where N is the Front of the bike, and 4 No. 15mm Nuts on 10mm Rods at NE/SE/SW/NW as shown here on this Diagram, with the Torque Table and Sequence.
Undo the Allen Bolts and Collar Bolts. Then Undo the Main Head Nuts.
The Manual Says to take off the intake Manifold but I found you can easily leave it on and get the Head Off anyway. But check it for cracks anyway, I had replaced mine earlier.!
Raise the Cylinder Head off the Engine as HIGH as you can, wiggling a bit and perhaps even tapping gently with a rubber hammer as the Old HG gets really stuck. Stick a Wooden or Plastic Block under it.
Using TWO Pairs of Vice Grips inserted in the Gap you just made (You may now need to move those blocks around a bit) unscrew the M10 threaded Bolts. Why TWO. Because if you use ONE and it doesn't have enough grip, you will just scratch a nice set of teeth marks in the Bolt when it slips.
When all are loosened as far as you can go, (undo by hand if possible), take out the blocks and let the Head back down again. You should now be able to extract the Bolts out the Top of the head.
The Head is now Free. Remove from the side of the bike. If I remember correctly mine came out the LHS.

[aprilia pegaso650yk]

Olen edelleen sitä mieltä, että kannen pitäisi nousta pois, jos konetta saisi kipattua edes vähän eteen/alas. Olen irroittanut apurungon etuosastaan ja kaikki muut, paitsi tuon ala/taka kiinnityspisteen, mutta ei vaan kippaa, kyse kun olisi vain parista sentistä. En millään viitsisi irroittaa koko konetta. Tuo pinnapulttien irroitus tuntuu järkeenkäyvältä, koska tiedän, että ne on vaihdettavissakin. Mutta kun kokeilin, oli niin tautisesti kiinni, että en tohtinut vääntää, ettei mene poikki.
Pyörällä ajettu n. 40 000 km. Tämä on toinen samanlainen itselläni. Pyörät ovat sillai olleet identtiset, että molemmista meni nopeus/matkamittari sököks n. 20tkm ja kansipahvi tossa 40 tkm.
Ja kyllä , kone on sama kuin tuon ikäisessä Bemarissa, eli Rotax.
Pistän vielä myrkkyjä muhimaan pinnapultteihin, jos vaikka narahtaisivat auki.
???????????????

[jolami]

Mulla F650 ja siinä tein kannen vaihdon palikka menetelmää käyttäen. Olihan ne pinnapultit tiukassa, mut hyvillä/terävä hampaisilla putkipihdeillä lähti paukahtaen, ei muistaakseni ollut jatkoa pihdeissä.

[api]

Olen edelleen sitä mieltä, että kannen pitäisi nousta pois, jos konetta saisi kipattua edes vähän eteen/alas. Olen irroittanut apurungon etuosastaan ja kaikki muut, paitsi tuon ala/taka kiinnityspisteen, mutta ei vaan kippaa, kyse kun olisi vain parista sentistä. En millään viitsisi irroittaa koko konetta. Tuo pinnapulttien irroitus tuntuu järkeenkäyvältä, koska tiedän, että ne on vaihdettavissakin. Mutta kun kokeilin, oli niin tautisesti kiinni, että en tohtinut vääntää, ettei mene poikki.
Pyörällä ajettu n. 40 000 km. Tämä on toinen samanlainen itselläni. Pyörät ovat sillai olleet identtiset, että molemmista meni nopeus/matkamittari sököks n. 20tkm ja kansipahvi tossa 40 tkm.
Ja kyllä , kone on sama kuin tuon ikäisessä Bemarissa, eli Rotax.
Pistän vielä myrkkyjä muhimaan pinnapultteihin, jos vaikka narahtaisivat auki.
???????????????

Kone ei ole sama kuin Bemarissa. Venttiileitä on viisi kun Bemarissa on neljä. Muistaakseni kampiakselin laakerointikin on erilainen ja kaasareiden määrästä en ole varma. Apriliassa kaksi kaasutinta ja yksi pytty???. Aprilian varaosat ovat kalliita, todella kalliita. Bemarin osia saa halvemmalla. Mulla kannentiiviste hajosi alle 20 tkm. Nakkilassa kun remppa tehtiin muistan, että asentaja kertoi pinnapulttien venyneen kiristettäessä ja ne jouduttiin vaihtamaan.