Suzuki DR 650 SE

[Saukko]

Morjensta, voikohan dr:ään laittaa talveksi eteen 80/100-21 piikkipyörän vai onko ainoa siinä toimiva koko tuo alkuperäinen 90/90? En näistä moottoripyörien rengas/vanneleveys asioista hirveemmin ymmärrä, että minkä voi mihinkin laittaa

[kajoh]

Morjensta, voikohan dr:ään laittaa talveksi eteen 80/100-21 piikkipyörän vai onko ainoa siinä toimiva koko tuo alkuperäinen 90/90? En näistä moottoripyörien rengas/vanneleveys asioista hirveemmin ymmärrä, että minkä voi mihinkin laittaa

Väittäsin et tuo 80/100:n sopii mainiosti piikkienki kanssa. Mä en oo ees tienny et tuo 90/90 ois oikea koko, en tiiä moista koskaan käyttäneeni

Takana voi olla ahtaampaa, nimim. nastojen urat swingissä ..

[vanhakääpä]

80mm on renkaan leveys ja 100 on korkeus prosentteina leveydestä.
Tässä tapauksessa sekin on 80mm.
Jos olen väärässä, oikaiskaa.
Endurossa käytetään korkeampaa rengasta vs. crossi.
Voidaan ajaa pienemmillä paineilla.

[Saukko]

Kiitosta vastauksista, tulihan ne käytetyt piikit pistettyä nyt tilaukseen Speedermanilta. Talvea odotellessa

[JIIÄSSÄ]

Lämpömittaritarrat näytti DR:ssä noin 22km kilsan työmatkan jälkeen jäähdyttimessä 71 astetta ja lohkossa öljynputsarin kannen vieressä 77 astetta, itse öljy varmaan on jonkun verran lämpösempää...

[KaameeDarra]

Morjesta!

Hiukkasen apua tarvitsisin.. Muutama viikko takaperin ihmettelin kun mopossa oli heinää/multaa/hiekkaa/kaikkea muutakin kuraa oikean puolen jalkatapissa, tangon päässä ja takapyörän akselin päässä. myös kate oli halki.. noh naapurin piakkoin eläköityvä vanhempi herrasmies tuumasi sitten parin päivän päästä että oli kuulemma nostanut pyörän pystyyn sen ollessa kaatunut :/ laitoin pyörää sitten käyntiin ja huomasin että ilmeisesti nokkaketju pitää aika raskasta rohinan omaista ääntä. Sen verran olen sitä nyt kerennyt ihmetellä että kiristin toimii niinkuin pitääkin, otin kiristimen irti ja kokeilin ihan kädessä ja se todellakin oli kunnossa. katsoin valolla kiristimen reiästä valon kanssa niin näyttäisi ainakin vielä vähän olevan laahaintakin jäljellä.. Mistä seuraavaksi olisiko se sitten tasapaino akselin ketju(ko)(kö)?? Kiitos vastauksista!

[JiiKooVee]

Morjens!

Ei ole kukaan näköjään vastannut kysymykseesi tuosta kiristimestä. Täältä ei välttämättä löydy apuja kysymykseen kovin helpolla kun DR650SE on uudempaa mallia eri moottorilla kuin vanhemmat DR650:set. DR650SE on valmistettu vuodesta 1996 lähtien. Mm. DR650SE:ssä ei ole tasapainotusakseli ketjukäyttöinen, vaan hammasrataskäyttöinen.

T: JiiKooVee

[JIIÄSSÄ]

Sen verran olen sitä nyt kerennyt ihmetellä että kiristin toimii niinkuin pitääkin, otin kiristimen irti ja kokeilin ihan kädessä ja se todellakin oli kunnossa. katsoin valolla kiristimen reiästä valon kanssa niin näyttäisi ainakin vielä vähän olevan laahaintakin jäljellä.. Mistä seuraavaksi olisiko se sitten tasapaino akselin ketju(ko)(kö)?? Kiitos vastauksista!

Voihan sen varovasti kokeilla siten että kiristin irti, painaa ruuvarilla laaharilla tiukalle ja kone käymään, jos ääni häviää niin laahari loppu/kiristin ei kiristä...mutta varovasti..

[JIIÄSSÄ]

http://www.vincestrangmotorcycles.com.a ... _news.html

Semmonen filmi..

[JiiKooVee]

Terve!

Mitenkäs teillä on rekisterikilpi kiinni ja miten se on kiinni tohtorissa? Mulla se ei enää ole kiinni, kun alumiinilevy vahvikkeineen niivittyi poikki. Eipä tuntunut kilpikään kestävän, vaan sekin oli lisäkiinnitetty popniiteillä kyseiseen alumiinilevyyn. Alumiinihökötys oli vielä vaimennettu kumiprikoilla, mutta eipä se kestänyt.

[JIIÄSSÄ]

Täysin alkuperänen kiinnitys...kestää hyvin ellei pääse ottaan maastossa kiinni alareunastaan johonkin, jos ottaa niin kilpi vääntyy ja repeää herkemmin kuin tuunatuilla malleilla.

[Jakke N]

Terve!

Mitenkäs teillä on rekisterikilpi kiinni ja miten se on kiinni tohtorissa? Mulla se ei enää ole kiinni, kun alumiinilevy vahvikkeineen niivittyi poikki. Eipä tuntunut kilpikään kestävän, vaan sekin oli lisäkiinnitetty popniiteillä kyseiseen alumiinilevyyn. Alumiinihökötys oli vielä vaimennettu kumiprikoilla, mutta eipä se kestänyt.

Noi alumiinilipareet on kaikki katkennut, vaikka välillä on ollut kuraläppäkumiakin mukana (eipä sitten hukkunut toinen kilpi, kun jäi kumin varaan roikkumaan). Mulla on porattu keskeltä kilpeä 6mm pultti läpi takalokasuojan ja kilpi pultattu sillä kiinni. Nopea irrottaa esimerkiksi takarenkaan irroitusta varten (ennen oli aina otta ruvella )

Kilpeä olen hieman "pyöristänyt" ettei näyttäisi olevan niin vaakatasossa, kuin muuten olisi (tiedän kyllä, että tämäkin on laitonta), tosin on jo tuo uusikin kilpi alaknut katkeemaan keskeltä.

Kulutustavaraa ovat nuo.

[JiiKooVee]

Harmi, kun ei tullut alkuperäinen lokasuojanjatke mukana. Siinä pitäisin omaa kilpeä. Tulee mokomalle muovilärpäkkeelle hintaa, jos ostaa uuden. Ebayssakin pyytävät aika kovaa hintaa, joten pitää jatkaa harjoituksia erilaisilla virityksillä

[kalle j]

PEHD:stä kun teet telineen niin kestää. Jotain 4-6mm paksuista ja siitä lämmön kanssa taittelee.

[JiiKooVee]

Tere!

Yritin tehdä pleksistä, mutta sehän pärähti palasiksi sahattaessa. Löytyi ohutta "vapaa-ajan rautaa", josta sain tehtyä kilvelle ja rekisterikilvenvalolle telineen. Kyllä sekin väpättää reilusti, mutta jos se nyt kestäisi kauemmin kuin alumiinilärpytin.

Laitoin kurapyoräilijöiden gmailiin postilaatikkoon rattaista mittoja. Tuli joskus tutkittua niitä, kun normi 525-ketjuille ei löytynyt välityksiä kunnolla. Jos kelpuuttaa 520-ketjut, niin vaihtoehdot kasvavat huomattavasti. Sinne liitteisiin on käsin kirjoiteltu sopivien pyörämallien rattaita, mutta ehkä niistä saa selvää

JiiKooVee

PS. Laitoin sinne Kurapyöräilijöiden googledriveen kansion "Suzuki", jonne voi laittaa eri suzukeja koskevia ohjeita yms.