Honda CR 500

[Dominator]

Se on sit surautus porukan tallissa CR500 vm.1986! Taidan olla vähintään yhtä innoissani kuin pyörän uusi omistaja tai hiukka enemmän Laitettiin heti ensitöiksi pyörä tuhannen palasiksi. On siinä järkyttävän kokonen mäntä ja pytyn kanavat Mitään pakoaukon säätimiä ym. turhakkeita ei ole tässä 2-T "super"crossissa tehoa säätelemässä vaan kaikki heposet hyökkää kerrasta peliin

[DT175MX]

Tälle pitää painaa -tykkää- painiketta. Itse kiersin päitsin vuonna 99 cr 500:lla, ei puutunut liejussa ja toi pokaalit kotiin

[Dominator]

Tälle pitää painaa -tykkää- painiketta. Itse kiersin päitsin vuonna 99 cr 500:lla, ei puutunut liejussa ja toi pokaalit kotiin

Hieno kuulla että viissatkullakin on oikeata enskaa ajettu

Tänään halkaistiin "Nallekarhun" kanssa CR:n lohko ja sisältä paljastui muhkea kampi Edellisen omistajan jäljiltä oli lohkojen silikoni tiiviste viritys vuotanut vaihteisto öljyä kampikammioon. Kaikki laakerit, stefat ja tiivisteet menee uusiksi ja kampi heittokellotukseen..

[Banned]

On kyllä julman kokonen tuo mäntä, kun vertaa niihin 2-tahtikoneisiin, mitä olen viimeksi auki nähnyt (50-125 cc)

[t.t.tammi]

Uudes Bikessa 3/2013 olis sivun juttu tuosta.

[Dominator]

Pikkuhiljaa alkaa CR500 rakentumaan takaisin kasaan.. Ohjauslaakereiden uusimisen jälkeen istutettiin allekirjoittaneella varastossa ollut Honda XR600 mallin säädettävä Showa Cartridge keula alkuperäisen ilman säätöjä olleen tilalle. Tämä keula tuli CR500 -87 vuosimalliin kunnes vaihtui -89 usd keulaksi.

[Dominator]

Aprilli päivän asennuksia..

Kampiakselin korjaus ja kiertokangen vaihto onkin hiukan haastavampi 84-86 vuosimallin CR500, sitä ei nimittäin löydy enää mistään Mutta ratkaisu löytyy uudemman mallin 87-01 kiertokangesta. Kanki on 5mm pitempi koska CR500 moottorin rajua luonnetta yritettiin kesyttää vuodesta 87-> uudella pitempi iskuisella koneella. Pidemmän kangen sovittamiseksi vanhemman mallin koneeseen asennetaan lohkon ja pytyn väliin korotuspala jolloin mäntä ei tapaa kanteen ja ajoitukset pysyvät oikeina. Kampikammion tilavuus hiukan kasvaa ja näin ollen alaväännön pitäisi lisääntyä..

http://www.ebay.co.uk/itm/MITAKA-Rod-Ki ... 0554633796?

Kaikki uudet laakerit, stefat ja tiivisteet sekä kanki sisälle ja lohkot kiinni

Kone kasassa ja 5mm korotuspala tiivisteineen pytyn ja lohkon välissä

[Dominator]

Tallipäivä ja CR500 menee nippuun hitaasti mutta varmasti.

Kytkinposki sekä takahaarukka on alumiini hitsarilla ja takaiskari lähtee vielä huoltoon. Aletaan olemaan voiton puolella..

[Dominator]

Se olis sit CR500 -86 kasassa ja koeajettu. Melko työlästä on tuon käynnistäminen kun puristusta on niin että kiksin päällä voi seistä Yläkuolokohdan jälkeen kun koko painolla heittäytyy kiksin päälle niin saattaa lähteä tulille. Koneessa tuntuu olevan potkua vähintäänkin riittävästi ja kaasun kanssa saa olla tarkkana. Kunhan saadaan peli säätöihin ja päästään kunnon testiajolle niin osaa kertoa enemmän sen suorituskyvystä. Pari fotoa kaunottaresta

[Rässi66]

Hienoa työtä, äijät!

[Juhazi]

Ai että on mäntäohjattu 2T kone yksinkertainen ja kaunis. Tuossa toisella poskellahan on vesivehkeet kiusana, mutta kuitenkin!

Hatun nosto vanhan liiton miehille!

[t.t.tammi]

Hieno projekti. Koeajovideoo ootelles...