KTM 690 Enduro (/R)

[timpen]

Huoletonta hommaa omistaa uusi pyörä Oman haen nurmijärveltä varmaan viikonloppuna. jännityksellä odotellaan

Kun olette tilailleet wingsin slipareita, onko jäänyt useasti tulliin? ei olisi ollenkaan huonon hintaisia.

[tertsu]

Huoletonta hommaa omistaa uusi pyörä Oman haen nurmijärveltä varmaan viikonloppuna. jännityksellä odotellaan

Kun olette tilailleet wingsin slipareita, onko jäänyt useasti tulliin? ei olisi ollenkaan huonon hintaisia.

Miksi ne tulliin jäis? Slovenia on EU maa.

[timpen]

Arvonlisävero juttuja vain mietin. Mut niinhän se taisi mennä et eu-maassa ne on jo paikallisissa hinnoissa.

[Kode]

Noin ja nyt kun pahin vitutus on purettu niin voi alkaa spekuloida vikaa.

Eli pätkiminen tapahtui tälläkin kertaa täsmälleen samoin kuin aiemmin, ainoa vaan että nyt jäin kahdesti tien päälle: pikkuteillä ajaessa toimii ihan moitteettomasti, mutta kun hyppää isommalle tielle ja ajaa 6 vaihteella vähän aikaa 90-100 vauhtia, alkaa pätkiminen eli tasakaasulla nyppäsee/puutuu, tässä jos himmaa ja laittaa kytkimen pohjaan niin sammuu eikä enää käynnisty, sahaa vain starttia. Vähän aikaa (>5min) kun odottelee niin käynnistyy taas ja kulkee vähän matkaa kunnes sama juttu. Eli olisiko joku lämpöön liittyvä juttu, moottorinlämmöt kyllä oli koko ajan normaalit (~5 palkkia), mutta jotenkin se vain taas käynnistyy jäähdyttyään.

No kyllä siitä se vika löytyy, itse veikkaisin vian löytyvän tuolta kipinän suunnalta.. Taitaa olla viallista puolaa tullu alihankkijalta..

[Syke]

huolto vihossa lukee että ei onnaa sijaispyörä

Mutta jos liikkeellä on tippaakaan pelisilmää, he sellaisen hommaavat.

[Ranezki]

Sivusta seuranneena samankaltaisia oireita on tullut, kun tulpanhatun sisus on ollut kostea.. Tietysti voiko ruiskusuutin ongelmiakaan poissulkea. Yhdestä pyörästä maahantuoja ei moista löytäny. Kaiken muun kyllä vaihtoi...

[Maikki_S]

Perjantai-illan kevennyksenä sanoisin syyn löytyvän ajoalustasta. Hiekkateille tarkoitettu pyörä osoittaa mieltään väärästä tiemateriaalista.

Hankala homma jokatapauksessa.

[Koheltaja]

Kyllä nyt bistiä läpsitään molemmille poskille uuden pyörän osalta, en edes ala kuvitella minkä verran ottaa kupoliin tollanen homma

Oletko viilannu kolot telarinsuojiin et sopii kumi pyöriin vai onko sinulla kapea etukumi? Omasta reijitin jo valmiiksi

En viilaillut, 120 leveä eturengas paikalleen ja ajamaan, kyllä se rengas siihen sopivat kolot puraisee aika nopeasti. Suojien yläreunoista, siitä heti renkaan päältä, kietaisin jesarilla suojat toisiinsa päin jännitykseen niin että jesari vetää suojien kunnolla kiinni renkaaseen. Teipattuna suojat ei pääse värisemään kun lähtee ajamaan ja kun pienen lenkin jälkeen poistaa teipit niin suojat loittonee renkaasta sen verran että renkaan ja suojan väliin jää hyvä rako. En tiedä ymmärsittekö mitä tarkoitin?

Eka lenkki motoilla ja sama homma riesana mikä oli viime kesänäkin, moottorin tärinät lyö läpi niin älyttömästi ettei peileistä näe mitään missään nopeudessa. Aikani ajelin ja mietin mistä tärinä voi johtua, uusi pyörä, uudet ketjut/rattaat... ihan sama homma kun viime kesänä motojen kanssa... hmmm...

Oikeastaan muuta ei tullut mieleen kun takanavan vaimennuskumit. Otin takapyörän irti ja sipaisin sormella vaseliinia takanavan kumeihin ja liukupintoihin, pyörä takaisin kiinni ja koeajon jälkeen totesin että tärinät poistu, tai ainakin muuttui sille tasolle mitä tän tyyppisessä pyörässä kuuluu ollakkin. Pitää katsoa enskavanteen vaimennuskumit onko niissä rasvaa vai onko kasattu kuivana. Näköjään kuivana kasattu vaimennusnapa on sen verran tiukka ja kitkainen ettei kumit pääse tekemään sitä työtä mitä varten ne on sinne laitettu, voideltuna pelittää paljon paremmin. Mites, onko tällanen vaimennusnavan rasvaaminen ihan normi hommaa, eli kuuluuko se kasata kuivana vai rasvattuna?

Välitykset motoilla on samat mitä enskoilla 15/45 ja ne on vähän lyhyet välit kadulle jos ajaa muutakin kun taajamaa ja mutkatietä, tarvii varmaan vaihtaa taakse 42 ratas niin saa kierroksia pudotettua tieajossa.

[Jokke Espoosta]

Noin ja nyt kun pahin vitutus on purettu niin voi alkaa spekuloida vikaa.

Eli pätkiminen tapahtui tälläkin kertaa täsmälleen samoin kuin aiemmin, ainoa vaan että nyt jäin kahdesti tien päälle: pikkuteillä ajaessa toimii ihan moitteettomasti, mutta kun hyppää isommalle tielle ja ajaa 6 vaihteella vähän aikaa 90-100 vauhtia, alkaa pätkiminen eli tasakaasulla nyppäsee/puutuu, tässä jos himmaa ja laittaa kytkimen pohjaan niin sammuu eikä enää käynnisty, sahaa vain starttia. Vähän aikaa (>5min) kun odottelee niin käynnistyy taas ja kulkee vähän matkaa kunnes sama juttu. Eli olisiko joku lämpöön liittyvä juttu, moottorinlämmöt kyllä oli koko ajan normaalit (~5 palkkia), mutta jotenkin se vain taas käynnistyy jäähdyttyään.

Tää tulee nyt ihan tietämättä KTM 690:n tekniikasta mitään mutta jos yhtään auttaisi...

Autohommissa on ainakin klassisen puolavian oireet. Puola lakkaa toimimasta kun lämpenee ja toimii taas jäähdyttyään. Oon itsekin kaverin autossa istuskellut Kehä I keskikaistalla ruuhka-aikaan odottelemassa että puola jäähtyy ja pääsee taas liikenteeseen. Pidä vaikka varatulppa taskussa ja seuraavan kerran kun hyytyy kokeile antaako kipunaa, sillä nyt pääsisi selvyyteen onko vika kipinän vai bensan puute. Noiden lisäksi kun ei tarvita kuin puristus ja se tuskin häviää ja palaa taas.

[turtman]

Eka lenkki motoilla ja sama homma riesana mikä oli viime kesänäkin, moottorin tärinät lyö läpi niin älyttömästi ettei peileistä näe mitään missään nopeudessa. Aikani ajelin ja mietin mistä tärinä voi johtua, uusi pyörä, uudet ketjut/rattaat... ihan sama homma kun viime kesänä motojen kanssa... hmmm...

Oikeastaan muuta ei tullut mieleen kun takanavan vaimennuskumit. Otin takapyörän irti ja sipaisin sormella vaseliinia takanavan kumeihin ja liukupintoihin, pyörä takaisin kiinni ja koeajon jälkeen totesin että tärinät poistu, tai ainakin muuttui sille tasolle mitä tän tyyppisessä pyörässä kuuluu ollakkin. Pitää katsoa enskavanteen vaimennuskumit onko niissä rasvaa vai onko kasattu kuivana. Näköjään kuivana kasattu vaimennusnapa on sen verran tiukka ja kitkainen ettei kumit pääse tekemään sitä työtä mitä varten ne on sinne laitettu, voideltuna pelittää paljon paremmin. Mites, onko tällanen vaimennusnavan rasvaaminen ihan normi hommaa, eli kuuluuko se kasata kuivana vai rasvattuna?

ittellä ainakin peilit täristi sen verran et parin ajokerran jälkeen niitä ei enää ollut mailla ei halmeilla
ja tossa rasvaus hommassa olisin varovainen koska se kerää helposti kaiken pölyn ja paskan.(oma mielipide)

[AMa]

Noin ja nyt kun pahin vitutus on purettu niin voi alkaa spekuloida vikaa.

Eli pätkiminen tapahtui tälläkin kertaa täsmälleen samoin kuin aiemmin, ainoa vaan että nyt jäin kahdesti tien päälle: pikkuteillä ajaessa toimii ihan moitteettomasti, mutta kun hyppää isommalle tielle ja ajaa 6 vaihteella vähän aikaa 90-100 vauhtia, alkaa pätkiminen eli tasakaasulla nyppäsee/puutuu, tässä jos himmaa ja laittaa kytkimen pohjaan niin sammuu eikä enää käynnisty, sahaa vain starttia. Vähän aikaa (>5min) kun odottelee niin käynnistyy taas ja kulkee vähän matkaa kunnes sama juttu. Eli olisiko joku lämpöön liittyvä juttu, moottorinlämmöt kyllä oli koko ajan normaalit (~5 palkkia), mutta jotenkin se vain taas käynnistyy jäähdyttyään.

Mulla oli aikoinaan 400 EXC:ssä sellaista, että se sammui kun oli ajettu hetki isoa kovaa. Vähän aikaa odotusta niin taas starttasi ja pikku pyöritystä kesti ajaa vaikka kuinka, mutta maantietä tovi niin taas sammui. Bensaletku oli taittunut mutkalle siten, että siitä ainoastaan tihkui läpi bensaa kaasuttimelle. Kohokammio tyhjeni kovassa ajossa pikku hiljaa ja meno loppui, kun suutin ei enää uponnut bensapinnan alle. Pienellä kaasulla ehti tihkua enemmän kuin söi.

Tuossa on tietysti Keihin EFI, mutta liekö siinä mitään vastaavaa "bensareservi-säiliötä"? Bensafiltteri tukossa?

[Jokke Espoosta]

Tuo bensan loppuminen on toinen mahdollisuus. Mistäs tuo ottaa tankkiin korvausilmaa, ettei se olisi tukossa? Korkin kautta?

[bisti]

Tuo bensan loppuminen on toinen mahdollisuus. Mistäs tuo ottaa tankkiin korvausilmaa, ettei se olisi tukossa? Korkin kautta?

Tuo korvausilma itseäkin askarrutti, korkissa se mekanismi on. Testasin kuitenkin tämän avaamalla tankin korkin kokonaan, siltikään ei mopo startannut. Muutaman minuutin odottelun jälkeen taas lähti käyntiin.

Itsellä on korkissa se powerpartsin foamreunus, mutta ei nyt uskoisi sen tuota korvausilman ottoa niin tukkivan (eikä tankissa ollut alipainetta kun korkin avasi)

[eero1989]

En viilaillut, 120 leveä eturengas paikalleen ja ajamaan, kyllä se rengas siihen sopivat kolot puraisee aika nopeasti.

Mulla olis täälä ihan juur motoille tehdyt telarisuojat,, voisin vaihtaa ne ehjiin päikseen, jos joku tykkäis vaihdella

[THR]

Kyllä nyt bistiä läpsitään molemmille poskille uuden pyörän osalta, en edes ala kuvitella minkä verran ottaa kupoliin tollanen homma

Oletko viilannu kolot telarinsuojiin et sopii kumi pyöriin vai onko sinulla kapea etukumi? Omasta reijitin jo valmiiksi

En viilaillut, 120 leveä eturengas paikalleen ja ajamaan, kyllä se rengas siihen sopivat kolot puraisee aika nopeasti. Suojien yläreunoista, siitä heti renkaan päältä, kietaisin jesarilla suojat toisiinsa päin jännitykseen niin että jesari vetää suojien kunnolla kiinni renkaaseen. Teipattuna suojat ei pääse värisemään kun lähtee ajamaan ja kun pienen lenkin jälkeen poistaa teipit niin suojat loittonee renkaasta sen verran että renkaan ja suojan väliin jää hyvä rako. En tiedä ymmärsittekö mitä tarkoitin?

Eka lenkki motoilla ja sama homma riesana mikä oli viime kesänäkin, moottorin tärinät lyö läpi niin älyttömästi ettei peileistä näe mitään missään nopeudessa. Aikani ajelin ja mietin mistä tärinä voi johtua, uusi pyörä, uudet ketjut/rattaat... ihan sama homma kun viime kesänä motojen kanssa... hmmm...

Oikeastaan muuta ei tullut mieleen kun takanavan vaimennuskumit. Otin takapyörän irti ja sipaisin sormella vaseliinia takanavan kumeihin ja liukupintoihin, pyörä takaisin kiinni ja koeajon jälkeen totesin että tärinät poistu, tai ainakin muuttui sille tasolle mitä tän tyyppisessä pyörässä kuuluu ollakkin. Pitää katsoa enskavanteen vaimennuskumit onko niissä rasvaa vai onko kasattu kuivana. Näköjään kuivana kasattu vaimennusnapa on sen verran tiukka ja kitkainen ettei kumit pääse tekemään sitä työtä mitä varten ne on sinne laitettu, voideltuna pelittää paljon paremmin. Mites, onko tällanen vaimennusnavan rasvaaminen ihan normi hommaa, eli kuuluuko se kasata kuivana vai rasvattuna?

Välitykset motoilla on samat mitä enskoilla 15/45 ja ne on vähän lyhyet välit kadulle jos ajaa muutakin kun taajamaa ja mutkatietä, tarvii varmaan vaihtaa taakse 42 ratas niin saa kierroksia pudotettua tieajossa.

Joo hokasin...ite.mietin samaa ja epäilin et se vääntää vituksi ne niin viilasin kolot... No mulle tulee uudet smc muovien tilalle kun ne ei passannu eli tekee saman homman joskus kun sinä teit omilles...

Itellä on 42 ratas omissa vanteissa valmiina jo ja täytyy kans liukastaa vaimennin kumeja valmiiksi niin ei tarvitse sit ihmetellä...

Onko jollain smc et täriseekö ne?