KTM 690 Enduro (/R)

[bisti]

Kuinkas korkea tämä pyörä on korkeimmasta kohdastaan (ilman peilejä). Lähinnä siltä kannalta että jos/kun se oma pyörä sieltä ehjäksi tulee niin voi olla että joutuu sen kärryllä hakemaan kun ei saa kyytiä noutopisteelle. Itsellä löytyy aku 265l kärry jaxalin metrisellä kuomulla, joten sisäkorkeus korkeimmillaan on n. 120cm. Mahtuuko tuonne vai pitääkö jättää sitten kuomu kotiin?

[mjtee]

Kuinkas korkea tämä pyörä on korkeimmasta kohdastaan (ilman peilejä). Lähinnä siltä kannalta että jos/kun se oma pyörä sieltä ehjäksi tulee niin voi olla että joutuu sen kärryllä hakemaan kun ei saa kyytiä noutopisteelle. Itsellä löytyy aku 265l kärry jaxalin metrisellä kuomulla, joten sisäkorkeus korkeimmillaan on n. 120cm. Mahtuuko tuonne vai pitääkö jättää sitten kuomu kotiin?

Jos unohdetaan jarruletku ja mittarivaijeri - taipuuhan nuo niin taitaa korkein kohta olla nuo peilin tyvet. KTM 690 SMC 2008 115cm lepokorkeudessa. Pumput puristettuna reilusti matalampi.

edit: Jos tuo kuomu on siis metrin levyinen ylhäältä ja tyypillisesti vähän pyöreähkö niin kyllähän tuo varmaan melko jämpti tulee olemaan.

[bisti]

edit: Jos tuo kuomu on siis metrin levyinen ylhäältä ja tyypillisesti vähän pyöreähkö niin kyllähän tuo varmaan melko jämpti tulee olemaan.

Kärry on siis juurikin mallia tämä, kyllä tuon luulisi riittävän jos pistää vähän liinoilla pumppuja kasaan.

[Pete K2]

Kun lueskelee näitä vanhempia 690- ja TuneEcu-keskusteluja, niin silmiin pistää, että melko moni ajaa nykyisin jollain muulla pyörällä kuin 690:llä.
Mielenkiintoista olisi kuulla, mitkä seikat ajoivat pois 690:n käytöstä.

Itseä ainakin tökkää seuraavat seikat (yritän näitä räätälöidä itselle sopivammiksi ja aika näyttää, saako pyörästä rakennettua sellaisen, joka istuu omaan käteen/käyttötarkoitukseen):
- Korkeus (vaikea huonolla alustalla nousta mopon selkään/sieltä pois)
- On/off tyylinen koneen käytös "taajama nopeuksissa"
- Stumppailu "kivikossa"
- Liian pieni kääntöympyrä (sarvet kääntyy esim exc:tä huomattavasti vähemmän)
- Lämmitettävillä kahvoilla liian iso kahvan halkaisija (kesäksi vaihdan aina normaalitupet)
- Keula levoton varsinkin talvella pöperöllä alustalla

[THR]

Enemmän kun tyytyväinen. 100% toimintavarma eikä ole riippuvainen pyörän järjestelmästä. Tuolla on lisää juttua: http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... hilit=osco

jos saat kuvaa mihin sijoitit itse venttiilin niin laita ihmeessä tänne...saa visioita jos tulee hankittua tuollanen ennen kuin ajokausi alkaa

Kiitos

[Koheltaja]

Siinä linkin keskustelussa sivulla 4 on yksi kuva mihin kohtaan letku menee ketjuohjuriin. En laittanut mukana tullutta suutinta, porasin reiän ohjuriin ja työnsin letkun reikään niin että se kevyesti osuu ketjuihin. Letkun saa tuotua ketjusuojaa pitkin svingin etuosaan ja siitä rungon kautta toiselle puolelle. Aika helppo asentaa, ekalla kerralla meni tunti, tokalla kerralla kun tiesi mitä tekee, aikaa meni 20 minuuttia.

[THR]

tuollasia tilasin muutaman...

http://shop.touratech.se/FI/Catalog/ktm ... 501-0.html

1 saapu ja 2 matkalla(hyvällä lykyllä ens viikolla suomessa kun oli loppu). jos jollain tarvis niin 2 kaupan heti kun saan suomeen ne.

Timo

[THR]

Siinä linkin keskustelussa sivulla 4 on yksi kuva mihin kohtaan letku menee ketjuohjuriin. En laittanut mukana tullutta suutinta, porasin reiän ohjuriin ja työnsin letkun reikään niin että se kevyesti osuu ketjuihin. Letkun saa tuotua ketjusuojaa pitkin svingin etuosaan ja siitä rungon kautta toiselle puolelle. Aika helppo asentaa, ekalla kerralla meni tunti, tokalla kerralla kun tiesi mitä tekee, aikaa meni 20 minuuttia.

joo hoksasin,mut ei saa hyvää kuvaa...pitää tutkia kun saan tuollasen käteen,mut jos oot kuvailemassa mopoa näppää kuva tänne

[mattipoeka]

Kun lueskelee näitä vanhempia 690- ja TuneEcu-keskusteluja, niin silmiin pistää, että melko moni ajaa nykyisin jollain muulla pyörällä kuin 690:llä.
Mielenkiintoista olisi kuulla, mitkä seikat ajoivat pois 690:n käytöstä.

Itseä ainakin tökkää seuraavat seikat (yritän näitä räätälöidä itselle sopivammiksi ja aika näyttää, saako pyörästä rakennettua sellaisen, joka istuu omaan käteen/käyttötarkoitukseen):
- Korkeus (vaikea huonolla alustalla nousta mopon selkään/sieltä pois)
- On/off tyylinen koneen käytös "taajama nopeuksissa"
- Stumppailu "kivikossa"
- Liian pieni kääntöympyrä (sarvet kääntyy esim exc:tä huomattavasti vähemmän)
- Lämmitettävillä kahvoilla liian iso kahvan halkaisija (kesäksi vaihdan aina normaalitupet)
- Keula levoton varsinkin talvella pöperöllä alustalla

Tähän omat kommentit:

- Korkeus ei haittaa yhtään, päin vastoin kiva kun ei heti kolise pohjasta. Tämän huomasi kun kävin 250 4t pyörien perässä ajelemassa Lopen Enduron safarilla
- On/off kaasun saa helposti pois.. koneen säädätys, ilmaboxi ja tarvittaessa g2 kaasu, tämä ei myöskään itseäni haittaa ehkä johtuu siitä että SuperDuke oli aikaisemmin ja RC8R tällä hetkellä
- Stumppailua en itse ole saanut aikaan kovin helposti, mutta johtuu varmaan kytkimen luistatuksesta. Kait näihinkin reklusen saa?
- Liian pieni kääntöympyrä haittaa minua kovastikin.. tuntuu typerältä, että pyörää ei saa käännettyä pienessä tilassa vaikka muuten on ketterä laite
- Lämmitys elementtejä saa myös tangon sisään, jolloin voi käyttää ohuita hansoja ja tuppeja. Itse ajattelin ensi talveksi moiset hommata.
- Suosittelen alustahuoltoa / shimmausta.. maksaa n. 150-200 e ja on joka pennin arvoinen

Itseäni haitanneet asiat:

- Kääntösäde
- Paino

Hienointahan olisi jos olisi 690 moottori ja 500 exc-f:n paino

Terv,

Matti

[bisti]

Toinen mitta-asia liittyen peräkärryssä kuljettamiseen: Kuinka korkealle jää etulokasuojan etureuna (siis alin kohta) kun liinat on kiristetty?

Ps. On tää kyllä hanurista että omistaa pyörän mutta on nähnyt siitä vain vilauksen. Vähän samanlainen fiilis kuin jos kaunis nainen olisi antanut hiplata rintamusta ja sen jälkeen todennut että kattellaan jatkoa joskus myöhemmin...

[mattipoeka]

Toinen mitta-asia liittyen peräkärryssä kuljettamiseen: Kuinka korkealle jää etulokasuojan etureuna (siis alin kohta) kun liinat on kiristetty?

Ps. On tää kyllä hanurista että omistaa pyörän mutta on nähnyt siitä vain vilauksen. Vähän samanlainen fiilis kuin jos kaunis nainen olisi antanut hiplata rintamusta ja sen jälkeen todennut että kattellaan jatkoa joskus myöhemmin...

Hankala sanoa ulkoa, kun pyörä on Gustafsson Racingin:llä säädettävänä alustan osalta.. mutta itsellä on 50 cm korkeat laidat kärryssä ja metrin kuomu, jonkin verran jää vielä tyhjää.. huomattavasti korkeampi kuitenkin kuin RC8R tai SuperDuke.

Kärry siis seuraavanlainen:

http://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/1242366

[timpen]

Itse hommasin kuljetustuen aikoinaan mikä tulee renkaan ja lokarin väliin ja sitä vasten kiristää. Hyvin on asiansa ajanut. Oli helppo ottaa myös mitat kun pyörän etupää ei päässy liikkumaan.

[t.t.tammi]

Jos kysyt tuota loksun korkeutta siks että pelkäät että se ottaa kärryn laitaan kiinni ni ainakaan omas kuomukärrys ei etulaidan tukevuus riitä että sitä vasten vois kiristää.

Oon tehnyt pattinkista lyhyen kehikon mikä jakaa voiman leveämmälle ja samalla pyörän korkein kohta jää taaemmaksi = kuomun korkeimpaan kohtaan.

Oman kärryn sisäkorkeus samaa luokkaa ja vapaana 130senttinen adve meni helposti sisään.

[mjtee]

Etulokari on neljällä torxilla kiinni...

[tertsu]

690:n mahtuu normi Muuliin, jossa 30cm laidat ja 100cm kuomu. Peilit pois ja kirii liinalla etupumput läjään. Yhdellä liinalla saa tukevan kiinnityksen ohjaustangosta. Mulla ei enää pyörä mahdu Muulin kyytiin kun tuo Lynx maski on niin korkea.