KTM 690 Enduro (/R)

[tertsu]

Silloin "wanhoina" hyvinä aikoina kun minullakin oli 690, ongelmana ei ollut takin sotkeentuminen (ajeltiin siististi) vaan kilpitelineen mukana pysyminen.

Tunnustan, että tuossa minun lokarivirityksesä tuli tämä kilpitelineongelma ratkaistua ihan vahingossa
...mutta toimii.
Viimevuonna Uraa:lla ihmettelin kun yhdellä kaverillakin oli alkuperäinen kilpiteline vielä paikallaan uudessa 690:ssä ilman mitään tukia. Tuli jo mieleen, että KTM on parantanut tuota telinettä. Seuraavalla tauolla tuokin selvisi, nimittäin molemmat vilkut poikki ja kilpi hukassa

Eli näin:

[bisti]

Mikähän helvetin paha karma minua nyt vainoaa kun ei tunnu pyörästä selkeää vikaa löytyvän, oireilu kuitenkin jatkuu. Pyörä ollut nyt 2 päivää liikkeessä, suutin vaihdettu ja kaikki tarkistettu, mutta edelleen sammuu muutaman minuutin käytyään.

Kyllä nyt kotariluottamus sai vähän kolausta...

[AMa]

Mikähän helvetin paha karma minua nyt vainoaa kun ei tunnu pyörästä selkeää vikaa löytyvän, oireilu kuitenkin jatkuu. Pyörä ollut nyt 2 päivää liikkeessä, suutin vaihdettu ja kaikki tarkistettu, mutta edelleen sammuu muutaman minuutin käytyään.

Lämmöt oli kyllä kohdillaan, ajoa oli kuitenkin sen verran paljon takana (kun sammui kesken ajon)

Eli onko vika muuttunut niin, että sammuu kylmänä vai edelleen kuumana? Pystytkö vähän tarkemmin valottamaan mitä tarkoittaa "kaikki tarkastettu" ?

[Koheltaja]

Pyörä saapui vihdoin ja viimein, nyt alkaa pikkuhiljaa taas hymyilyttämään

Sain ymmärtää että Enduroiden kysyntä on kovassa huudossa ja siksi ilmeisesti pieni viivästys. SMC:tä olisi ollut tyrkyllä ja hetken sitä jo harkitsin mutta hyvä näin, nyt on Enska alla ja kohta alkaa varustelu...

Pyörästä sen verran että pikaisella tutkinnalla en löytänyt mitään eroa -12 malliin, samalta se tuntui ajossakin.

Vähän kerkesin jo tuunaamaa, laitoin MotoBaun -30mm jalkatapit, en olisi uskonut että vaikutus oli noinkin suuri. Ajoasento parani selkeästi kun polvet ei ole niin koukussa ja penkistä tapeille nousukin on luontevampaa.

Samalla vaihdoin äänenvaimentimen vastaavaan alkuperäiseen mistä on katti poistettu ja sisäkalut vaihdettu kokonaan. Nyt vaimennin on 3 kammioinen ja noin 40m ulostulo putkella. Äänet oli juuri sitä mitä olin hakemassa, matalammat mitä vakioputkella eikä rääkäise kun avaa kaasua. Tästä tuli hyvä ekalla yrittämällä (tsägällä) ja taatusti ahistaa vähemmän kun orkkispönttö. Lämpöongelmasta ei päästy eroon mutta kai sen kanssa on pakko tulla toimeen. Suurin työ oli purkaa alkuperäisen vaimentimen sisäkalut ja muotoille väliseinät vaimentimen sisälle mutta vaikuttaa siltä että työ kannatti.

EDIT: Ylimääräinen tuunattu vaimennin meni jo.

[bisti]

Mikähän helvetin paha karma minua nyt vainoaa kun ei tunnu pyörästä selkeää vikaa löytyvän, oireilu kuitenkin jatkuu. Pyörä ollut nyt 2 päivää liikkeessä, suutin vaihdettu ja kaikki tarkistettu, mutta edelleen sammuu muutaman minuutin käytyään.

Lämmöt oli kyllä kohdillaan, ajoa oli kuitenkin sen verran paljon takana (kun sammui kesken ajon)

Eli onko vika muuttunut niin, että sammuu kylmänä vai edelleen kuumana? Pystytkö vähän tarkemmin valottamaan mitä tarkoittaa "kaikki tarkastettu" ?

Sammuu kuumana/ lämpimänä tyhjäkäynniltä, pyörä ollut 2 päivää liikkeessä, suutin ja tulppa vaihdettu, bensanpaineet mitattu ja tarkistettu kaikki mitä vain keksitään mutta syytä sammuiluun ei löydy. Ensi viikolla jatketaan, mahdollisesti maahantuojan toimesta.

Itsellä tosiaan sammui ensimmäiset kerrat (2 kertaa) ajosta, sen jälkeen alkoi sammuilla myös tyhjäkäynniltä lämpimänä.

[Tase]

Minulla sammui aikoinaan 690 ajossa kun veti kytkimen pohjaan. Kytkinkahvan katkaisijassa oli jotain häikkää. Ruiskaus wd40:stä paransi sen vian.

[Kumipuhki]

Kun kuumana sammuu, Ootko ottanu heti tulpan irti ja katsonu et tuleeko kipinää? Jos työläs ja hidas ruuvaa tulppa irti nii sit toinen tulppa vaa kii ja testi. Ja jos on vähä huononäköinen nii eiku kii tulpasta kun samalla starttaa nii tulee hyvin äkkiä selväks et toimiiko sytytys:D

Mikähän helvetin paha karma minua nyt vainoaa kun ei tunnu pyörästä selkeää vikaa löytyvän, oireilu kuitenkin jatkuu. Pyörä ollut nyt 2 päivää liikkeessä, suutin vaihdettu ja kaikki tarkistettu, mutta edelleen sammuu muutaman minuutin käytyään.

Lämmöt oli kyllä kohdillaan, ajoa oli kuitenkin sen verran paljon takana (kun sammui kesken ajon)

Eli onko vika muuttunut niin, että sammuu kylmänä vai edelleen kuumana? Pystytkö vähän tarkemmin valottamaan mitä tarkoittaa "kaikki tarkastettu" ?

Sammuu kuumana/ lämpimänä tyhjäkäynniltä, pyörä ollut 2 päivää liikkeessä, suutin ja tulppa vaihdettu, bensanpaineet mitattu ja tarkistettu kaikki mitä vain keksitään mutta syytä sammuiluun ei löydy. Ensi viikolla jatketaan, mahdollisesti maahantuojan toimesta.

Itsellä tosiaan sammui ensimmäiset kerrat (2 kertaa) ajosta, sen jälkeen alkoi sammuilla myös tyhjäkäynniltä lämpimänä.

[bisti]

Kun kuumana sammuu, Ootko ottanu heti tulpan irti ja katsonu et tuleeko kipinää?

En ole itse pyörälle tehnyt muutakuin ajanut sitä sen elinkaaren ensimmäiset 100km, pyörä oli siis pakasta vedetty ja ehdin sillä yhden illan ajaa ja seuraavana päivänä se alkoi jo temppuilla. Kun pyörä ensimmäisen kerran sammui (ajossa, taisi olla vaihteen vaidon yhteydessä eli kytkin pohjassa) lähti se vielä napista käyntiin kun pisti kytkimen pohjaan. Seuraavasta risteyksestä lähtiessä sammui uudetaan eikä lähtenyt enää millään käyntiin, pyöritti vain starttia mutta ei edes lupaillut. Lykkäsin pyörän pieneen alamäkeen ja sain pyöräytettyä konetta vähän, jonka jälkeen lähti napista käyntiin. Ajoin kotiin parin kilometrin matkan ja koitin muutaman kerran startata ja käyttää tyhjäkäynnillä, satunnaisesti sammuili itsestään. Myyjäliikkelle täytyy kyllä antaa propsit siitä että tulivat samantien hakemaan pyörän kotipihasta ja ovat nyt 2 päivää yrittäneet vikaa paikallistaa, siinä kuitenkaan vielä onnistumatta, pyörä kuitenkin heilläkin sammunut itsestään tyhjäkäynnillä ollessaan. Ensi viikolla jatkavat vian selvittelyä, koska ei tuo normaalia käytöstä ole että itsekseen sammuilee, ajossa tai tyhjäkäynnillä.

[Kumipuhki]

Juu tuohan on takuun alainen pyörä eikä niille hirveesti kannata itse alkaa tekee. Parempit et liikkeesä hoitavat kuntoon

Kun kuumana sammuu, Ootko ottanu heti tulpan irti ja katsonu et tuleeko kipinää?

En ole itse pyörälle tehnyt muutakuin ajanut sitä sen elinkaaren ensimmäiset 100km, pyörä oli siis pakasta vedetty ja ehdin sillä yhden illan ajaa ja seuraavana päivänä se alkoi jo temppuilla. Kun pyörä ensimmäisen kerran sammui (ajossa, taisi olla vaihteen vaidon yhteydessä eli kytkin pohjassa) lähti se vielä napista käyntiin kun pisti kytkimen pohjaan. Seuraavasta risteyksestä lähtiessä sammui uudetaan eikä lähtenyt enää millään käyntiin, pyöritti vain starttia mutta ei edes lupaillut. Lykkäsin pyörän pieneen alamäkeen ja sain pyöräytettyä konetta vähän, jonka jälkeen lähti napista käyntiin. Ajoin kotiin parin kilometrin matkan ja koitin muutaman kerran startata ja käyttää tyhjäkäynnillä, satunnaisesti sammuili itsestään. Myyjäliikkelle täytyy kyllä antaa propsit siitä että tulivat samantien hakemaan pyörän kotipihasta ja ovat nyt 2 päivää yrittäneet vikaa paikallistaa, siinä kuitenkaan vielä onnistumatta, pyörä kuitenkin heilläkin sammunut itsestään tyhjäkäynnillä ollessaan. Ensi viikolla jatkavat vian selvittelyä, koska ei tuo normaalia käytöstä ole että itsekseen sammuilee, ajossa tai tyhjäkäynnillä.

[AMa]

Minulla sammui aikoinaan 690 ajossa kun veti kytkimen pohjaan. Kytkinkahvan katkaisijassa oli jotain häikkää. Ruiskaus wd40:stä paransi sen vian.

Niin, onhan tosiaan näitä fail safe juttuja... Seisontatuen katkaisija+kaatumistunnistin nyt ainakin tulee mieleen.

Eipä tosiaan vasta liikkeestä talutettua pyörää viitsisi alkaa fiksailemaan. Mopoja lienee niin vähän Suomessa, että "uusi mopo" ei liene oikein vaihtoehto. Edelleen kun KTM merkkihuolto ja sen ammattitaito on jo havaittu melko kirjavaksi niin eipä se varmaan haittaa, että täällä arvailee syitä yksi jos toinenkin.

[AMa]

Pyörä saapui vihdoin ja viimein, nyt alkaa pikkuhiljaa taas hymyilyttämään

Onneksi olokoon!

Nyt jos itselläni olisi uusi 690, niin teippaisin tankin kyljet mustalla jeesusteipillä etteivät pääse kulumaan kulmistaan. Kohta sieltä paistaa valkoinen pohjamaali.

[Sami K]

Pyörä saapui vihdoin ja viimein, nyt alkaa pikkuhiljaa taas hymyilyttämään

Onneksi olokoon!

Nyt jos itselläni olisi uusi 690, niin teippaisin tankin kyljet mustalla jeesusteipillä etteivät pääse kulumaan kulmistaan. Kohta sieltä paistaa valkoinen pohjamaali.

Tai jos haluaa hifistellä, niin hiilarijäljitelmäkalvoa päälle ja reunat katteiden alle. Tulee siistimpi kuin uudesta.

[Koheltaja]

Hiilarikalvo oli jo harkinnassa, kattellaan mitä tehdään.

Vajaa parisataa kilsaa takana ja jotain erilaista on iskareissa. Takakeppi reagoi herkemmin säätöihin ja edellisen pyörän säädöt ei toimineet odotetulla tavalla, myös keula tuntuu hieman herkemmältä. Tarkemmin osaa sanoa vasta kun jäät lähtee että uskaltaa vähän paremmin ajaa.

Sain melkein kaikki varusteet kiinni, suurin osa siirtyi suoraan vanhasta pyörästä. Kamppeiden ruuvaamisessa ei kauaa nokka tuhissut kun kaikki oli käytännössä bolt on, OSCO pitää vielä laittaa ja valitykset lyhentää. Laitoin samat 40mm koropalat ohjaustankoon mitkä oli edellisessä pyörässä, nyt kun on ne -30mm jalkatapit niin nyt on ajoasento kohdallaan, miksei noita madaltavia tappeja älynyt ostaa viime kesänä?

Kartat saa olla vakiona 1000 huoltoon asti, sen jälkeen aletaan ecuttamaan. Vakiona on aivan saman tuntuinen kun -12 malli, ihan samat nykimiset pintakaasulla ja puutuneen oloinen pienillä kierroksilla. Eiköhän se siitä korjaannu kun ladataan uudet kartat ja muokataan ilmansuodattimen kantta. Vaimentimen ääniin olen kyllä erittäin tyytyväinen, ilokseen kuuntelee matalia pakoääniä jotka kuitenkaan ei ole häiritsevän kovat, ei matka-ajossa eikä kahvaa kiertäessä

[lepjon]

Mistä ootte hommannu noita madaltavia tappeja mistä sais edullisimmat.

[Koheltaja]

Motobau taitaa olla ainoa paikka mistä niitä saa, posteineen reilu 150€: http://www.motobau.de/