KTM 1190 Adventure

[sepi]

n.10mm jää rengas ilmaan, ehkä vähän alle. Tuo oma kenda on alkuperäiskokoinen, oisko renkaissa sitten korkeuseroja?

[Truelive]

koko on 140/80-18" eli kokonais halkaisia pitäis olla sama...

[Å]

koko on 140/80-18" eli kokonais halkaisia pitäis olla sama...

Ei välttämättä. Kuvion korkeudessa on eroja ja lisäksi osa valmistajista mittaa renkaan leveyden rungosta ja osa kulutuspinnan päältä. Helposti syntyy aika isojakin kokoeroja vaikka rengas on "saman kokoinen". On tullut nähtyä jo ihan käytännössä.

Pientä eroa syntyy siitäkin, mikä on renkaan suositeltu vannekoko ja mille se laitetaan, mutta tämän vaikutus on tosiaankin pieni. Lähinnä vaikuttaa renkaan muotoon eli tuleeko autorengas (tasainen) vai "teräväpyöreä"

[KN76]

Totta on että toi kokomerkintä ei kerro ihan kaikkea. Ja Dunlopin 908 RR:ssä on aika reilusti tota kulutuspintaa... Mulla mahtu kyl keskituella ollessa pyörimään mutta oli paljo lähempänä lattiaa kun Desert tai Karoo!!

Kuvia pikkuhiljaa kaivattais tästä uudesta ADV:stä. Niinku tositoimissa eikä mitään esitekuvia...

[JRA]

Oma pyöräkin vihdoin tallissa. Jotkin karkeammat gummit ptäis katella alle, taakse varmaankin TKC, mutta mitäs eteen?

[Truelive]

Kuvia pikkuhiljaa kaivattais tästä uudesta ADV:stä. Niinku tositoimissa eikä mitään esitekuvia... [/quote]

Mul jäi pohjapanssari JT:seen joten tosi toimiin pääsee ehkä toukokuussa....

[enskaTNT]

Ei oo vielä pyörä tullut Akra on myyjällä mutta mopo puuttuu marraskuussa tein kaupat ...r mallit tais tulla ekana ..
Miten ootte Saana nuita orggis lisävarusteita ..sivulaukut,panssari,suojakaaret,naviteline,lämpösatula tuli ite otettua

[Truelive]

Ei oo vielä pyörä tullut Akra on myyjällä mutta mopo puuttuu marraskuussa tein kaupat ...r mallit tais tulla ekana ..
Miten ootte Saana nuita orggis lisävarusteita ..sivulaukut,panssari,suojakaaret,naviteline,lämpösatula tuli ite otettua

Mä sain kahvalämppärit, acran, tarakan ja bad fuel jutskan... Pohjapanssari, laukkuraudat, hälyytin, kytkin- ja jarrukahvat jäi jälkkäriin.... Tulee kesän aikana...

[mipy]

Nyt vehe himassa ja reilut 100km ajettu. Moottori on todella upea ja muutenkin ketterän tuntuinen superin jälkee!!!

Kerrohan lisää tuntumia eroista superiin kunhan pääset kunnon kivikkoon/lumeen/kuraan ajamaan. Josko sitä itsekin tekisi joskus vastaavan vaihdoksen jos 1190 ei ilmene mitään hirveitä suunnittelu mokia ja se ei osoittaudu liian katupyörämäiseksi

[sepi]

Positiivisia puolia lisää Nopeusmittari näyttää 100km/h todellinen 91-92km/h. 80km/h todellinen nopeus 72-73km/h. Kuluneilla renkailla virhe lisääntyy? Aina sama juttu, ei varmaan johdu siitä etteikö mittareita osattaisi tehdä tarkaksi?

Sisäänajo 1000km, kierrokset max 6th, kertoo käyttöohjekirja, pitänee rajoittaa tuon oikean käden kiertoliikettä. Nämä ohjeistukset ei usein kosketa, kun uutta en ole kovin usein päässyt kouluttamaan. Kerran ennen ja se oli viime vuosituhannella, 1991.
Eka kotari oli vuonna 1978 ja mallia 125 GS, vuosimallia 1974. Tuossa oli muistaakseni 18hv, tässä nykysessä vähän enempi

[Vmj]

Mun R oli tullut viime viikolla liikkeeseen, mut laukuista ja kahvaan lämppäreistä ei oo vielä kuulunut mitään...
20.4 ois tarkoitus noutaa mopo kotiin, kuume alkaa olla jo kova.

[Truelive]

Nyt vehe himassa ja reilut 100km ajettu. Moottori on todella upea ja muutenkin ketterän tuntuinen superin jälkee!!!

Kerrohan lisää tuntumia eroista superiin kunhan pääset kunnon kivikkoon/lumeen/kuraan ajamaan. Josko sitä itsekin tekisi joskus vastaavan vaihdoksen jos 1190 ei ilmene mitään hirveitä suunnittelu mokia ja se ei osoittaudu liian katupyörämäiseksi

Se on ihan selvä ettei tää oo niin hyvä maastossa kuin superi mutta itse halusinkin pyörän enemmän matkapainotteisemmaksi....

[JRA]

Ensimmäinen sata kilometriä tuli ajeltua. Kaasu vaikutti kyllä hyvin toimivalta, ei mitään ylimääräistä nykimistä tms. Kytkin ja keskiseisontatuki todella kevyitä käyttää. Mittaristossa ärsytti liukkaan kelin varoitus joka kuittaamisesta huolimatta ilmestyi aina uudelleen kun lämpötila keikkui 4 asteen tuntumassa. Muuten tykkäsin mittaristosta ja valikoista, kahvalämppäreissä 3 tehoasentoa. Pleksin säätö helppo ja nopea, mutta säätövara aika pieni. Korkeampi pleksi on jo hyllyssä odottamassa paikoilleen laittoa.
Mullakin jäi alumiininen pohjapanssari jälkkäriin, kahvalämppärit, tankkilaukku, korkeampi pleksi ja gepsiteline tulivat.
Nätistihän tuolla tuli ajeltua, kun manuskassa ohjeena kierrokset max 6500 ennen ensimmäistä 1000km huoltoa. Ja jos oikein ymmärsin niin vaihtovalo jää vilkkumaan merkiksi jos on revitelty isommilla kierroksilla ennen ensimmäistä huoltoa.

-- jari --

[Truelive]

Ohjekirja on englantia ja en siis ymmärrä mitä siin lukee... Joten olen revitellyt ihan normaalisti ja ei jäänyt palamaan... Koko sisään ajot on ihan hömpänpömppää!!!! Tollanen 150 hv laite on suomessa ja etenkin mulla aina sisään ajossa!!!

[Truelive]

7500 kohalla rykii keullaa pystyyn viel ainakin kolmosella.... Nelosella oli tarkotus kokeilla mut tuli ruuhkaa motarilla! Moottori on magee...