R1200GS

[mek]

Onkos 1200 GS:n (-07) etujarrulevyjen vaihdossa jotain erikoista, mitä pitäisi ottaa huomioon?

Viime kesänä rupesi jo oikein vaivaamaan tuo etujarrujen ravistaminen hitaassa vauhdissa, levyt vääntyneet. Nyt löytyi yhdestä nettikaupasta niin edulliseen hintaan Brembon levyt (167 eur/pari), että otin ja tilasin levyt niin pääsee tuosta ravistamisesta eroon. Paloissa on pintaa vielä hyvin, eikä levykään kulunut ole, ravistaa vain, eli vino.

[SS]

Ruuvilukitetta kokoonpanoon ja 8mm jenkatappi koneeseen kierteiden puhdistamiseen.
Niin ja uudet ruuvit, 20kpl, sanoi manuaali....
Kiristys ensin 12 ja sitten 24Nm

Vaihdoin uudet edulliset levyt aluvanteisiin viime kesänä kun ravisti jarruttaessa jonkin verran, mutta levyjen vaihto ei auttanut, ravisti uusillakin....eikun alkuperäiset takaisin...ei ne nyt niin huonot olleetkaan....
Pinnavanteilla ei mitään ongelmaa.

Positiivista tuossa tuossa touhussa oli se ettei Englantilainen nettikauppa halunnut edes levyjä takas vaan palautti rahat mutinoitta.

SS

[Painkiller]

Onkos tämä servojarru pelkästään ABS-pyörissä ollut, eli ilman ABS:ää olevissa pyörissä on perinteisempi jarru ilman servoja? Lähinnä, kun nyt olen päätynyt etten servojarruilla olevaa pyörää halua niin onko ainut mahdollisuus 2007 -> valmistettu?

[juvander]

Onkos tämä servojarru pelkästään ABS-pyörissä ollut, eli ilman ABS:ää olevissa pyörissä on perinteisempi jarru ilman servoja? Lähinnä, kun nyt olen päätynyt etten servojarruilla olevaa pyörää halua niin onko ainut mahdollisuus 2007 -> valmistettu?

ABS on tainnut olla BMW Suomen maahantuomissa BMW R1200GS malleissa aina, alkupään sarja siis servoilla joka tiputettiin vuosimallin myötä 2007 pois.

Tuolla jonkinasteista speksiä mitä eroja vuosimalleissa. Aivan uusimmat kaksi faceliftiä tosin tuolta puuttuu eli 2010 ja 2013 tehdyt.

[Painkiller]

Onkos tämä servojarru pelkästään ABS-pyörissä ollut, eli ilman ABS:ää olevissa pyörissä on perinteisempi jarru ilman servoja? Lähinnä, kun nyt olen päätynyt etten servojarruilla olevaa pyörää halua niin onko ainut mahdollisuus 2007 -> valmistettu?

ABS on tainnut olla BMW Suomen maahantuomissa BMW R1200GS malleissa aina, alkupään sarja siis servoilla joka tiputettiin vuosimallin myötä 2007 pois.

Tuolla jonkinasteista speksiä mitä eroja vuosimalleissa. Aivan uusimmat kaksi faceliftiä tosin tuolta puuttuu eli 2010 ja 2013 tehdyt.

Kiitosta tuosta vastauksesta. Itsellä on tarkoitus hakea pyörä saapasmaasta ja siellä on noita ilman ABS:a olevia pyöriä näyttää olevan aika paljon. Joten sillä kiinnosti tuo asia.

[vkoivu]

Onkos tämä servojarru pelkästään ABS-pyörissä ollut, eli ilman ABS:ää olevissa pyörissä on perinteisempi jarru ilman servoja? Lähinnä, kun nyt olen päätynyt etten servojarruilla olevaa pyörää halua niin onko ainut mahdollisuus 2007 -> valmistettu?

ABS on tainnut olla BMW Suomen maahantuomissa BMW R1200GS malleissa aina, alkupään sarja siis servoilla joka tiputettiin vuosimallin myötä 2007 pois.

Tuolla jonkinasteista speksiä mitä eroja vuosimalleissa. Aivan uusimmat kaksi faceliftiä tosin tuolta puuttuu eli 2010 ja 2013 tehdyt.

Kiitosta tuosta vastauksesta. Itsellä on tarkoitus hakea pyörä saapasmaasta ja siellä on noita ilman ABS:a olevia pyöriä näyttää olevan aika paljon. Joten sillä kiinnosti tuo asia.

Servohässäkät kuten myös abs:t on mahdollisuus ottaa pois myös sellaisista pyöristä missä ne on alun perin olleet. Vaihdettavia osia on jarruletkut sekä nopeusmittarin johdon vetäminen toiseen liittimeen. Oiskohan luokkaa 200 euron projekti, minkä saa korkojen kera rahoitettua kun myy ylimääräiseksi jääneen ABS yksikön.

Ainoa 'haaste' tuossa projektissa on se, että abs yksikön poistaminen aiheuttaa mittaristoon vikailmoituksen mikä on saatavissa pois jos merkkiliikkeessä suostuvat (osaavat) asentaa absittoman softan. Kyseinen toimenpide on mahdollinen, mutta ei varmastikaan standardipalvelu. Merkkiliikkeiden lisäksi on myös olemassa tahoja mitkä osaavat modata bemarin ohjausyksiköitä kohtuuhintaan, en ole perehtynyt onnistuuko abs hälytysten poistaminen kuinka helposti. Muita vaihtoehtoja merkkivalojen 'poistamiseen' on alkuperäisen abs yksikön (tai lähinnä sen elektroniikkaosan) jättäminen pyörään kiinne, jolloin nopeusmittarin johtoa ei tarvitse modata (voi vaatia jotain muuta säätöä).

Mul ois projektiin sopiva mopo myynnissä melkein lähellä ja tähän aikaa kesästä voisi saada hieman alennusta ja projektiapua http://www.nettimoto.com/bmw/r/1461795

[kimbyyri]

Ei käy 3000 kierroksen jälkeen kuin hirvittävästi paukkuen ja röpeltäen.. Viittaisi puolavikaan. Kuinka 2004 mallissa ne puolat mitataan. Yritän ensin itse ennekuin retuutan korjaamolle. Tulpat on uudet ja ajosta jäi syksyllä toimivana talliin.

[Marko Hemmilä]

Ei käy 3000 kierroksen jälkeen kuin hirvittävästi paukkuen ja röpeltäen.. Viittaisi puolavikaan. Kuinka 2004 mallissa ne puolat mitataan. Yritän ensin itse ennekuin retuutan korjaamolle. Tulpat on uudet ja ajosta jäi syksyllä toimivana talliin.

Irroitat puolan. Liittimen päässä on kolme nastaa joista reunimmaisten välillä on resistanssia ja keskimmäisen ja tulpan pään välillä on resistanssia. En äkkiseltään muista että paljonko sitä piti olla, mutta viallinen selviää kun irroitat kaikki ja mittaat samalla tavalla.

[kimbyyri]

Ei käy 3000 kierroksen jälkeen kuin hirvittävästi paukkuen ja röpeltäen.. Viittaisi puolavikaan. Kuinka 2004 mallissa ne puolat mitataan. Yritän ensin itse ennekuin retuutan korjaamolle. Tulpat on uudet ja ajosta jäi syksyllä toimivana talliin.

Irroitat puolan. Liittimen päässä on kolme nastaa joista reunimmaisten välillä on resistanssia ja keskimmäisen ja tulpan pään välillä on resistanssia. En äkkiseltään muista että paljonko sitä piti olla, mutta viallinen selviää kun irroitat kaikki ja mittaat samalla tavalla.

Biltsun mittarilla reunimmaiset oli 1,1 ja keski-tulppa oli 6,6-6,8.

Kasaus uudestaan ja toimii. Ilmeisesti joku johto oli vaan löysällä.

[mek]

Ruuvilukitetta kokoonpanoon ja 8mm jenkatappi koneeseen kierteiden puhdistamiseen.
Niin ja uudet ruuvit, 20kpl, sanoi manuaali....
Kiristys ensin 12 ja sitten 24Nm

Vaihdoin uudet edulliset levyt aluvanteisiin viime kesänä kun ravisti jarruttaessa jonkin verran, mutta levyjen vaihto ei auttanut, ravisti uusillakin....eikun alkuperäiset takaisin...ei ne nyt niin huonot olleetkaan....
Pinnavanteilla ei mitään ongelmaa.

Positiivista tuossa tuossa touhussa oli se ettei Englantilainen nettikauppa halunnut edes levyjä takas vaan palautti rahat mutinoitta.
SS

No niin, levyt vaihdettu. Olivat unohtaneet toisesta paketista prikat pois (vain jousiprikat jäljellä), mutta onneksi Bauhaus oli vielä auki ja sieltä löytyi sopivankokoisia rst-prikkoja. Ravistelu kyllä väheni, mutta ei ihan kokonaan lakannut, ilmeisesti vanteetkin ovat vähän kierot, tai mistä lie johtunee?

Viikko sitten vaihdoin Bemarin omien moottorinsuojarautojen tilalle paremmin suojaavat Touratechin raudat, jos raaskisi joskus vielä hommata niihin ne ylemmät suojaraudat. Vakioäänenvaimennin vaihtui samalla puolta kevyempään Akrapovicin titanium-kuoriseen. Tuo Akra oli myös positiivinen yllätys. Puolta kevyempi kuin alkuperäinen, ei juurikaan meluisampi tasakaasulla, vain hieman tanakammat soundit. Perstuntumalta ei kulkupuolessa huomannut muutoksia, eikä ajotietokoneen mukaan kulutuskaan ole 400 km otannalla muuttunut.

Hyllyssä olisi vielä Dynojet Power Commander V, mutta se taitaa jäädä asentamatta... kulkua ei kaipaa lisää, eikä varsinkaan kulutusta.

[ohiampuja]

Kannattaako sitä enää kovin varustella. Eikö suunnitelmissa ollut uuden vesigessun koeajo, joten tietäähän tuon miten siinä käy... Sain nuo vanhat kaatumarautasi laitettua paikoilleen, oikeapuoli oli ilmeisesti vähän sujahtanut, oikaisin prässissä suoraksi.

[mek]

Kannattaako sitä enää kovin varustella. Eikö suunnitelmissa ollut uuden vesigessun koeajo, joten tietäähän tuon miten siinä käy... Sain nuo vanhat kaatumarautasi laitettua paikoilleen, oikeapuoli oli ilmeisesti vähän sujahtanut, oikaisin prässissä suoraksi.

Kannattaa, kävin kyllä vesi-gessun koeajamassa. Hieno pyörä, mutta tuo nykyinen on jo niin lähelle mieluiseksi varusteltu, ettei ihan heti viitsi aloittaa samaa kierrettä uudelleen.

Hyvä että sait raudat paikalleen.

[juhhyto]

Olisko sulla nuo alkuperäiset moottorinsuojaraudat myynnissä? Ei kun otankin kyssärin takaisin, olikin näköjään jo uudella omistajalla.

[Pekkavee]

Amerikkalaisilla on leveät perseet, kun pitää satulatkin olla R1200GS pyörässä tätä luokkaa.


Pekka

[JyskänRiku]

Olisko sulla nuo alkuperäiset moottorinsuojaraudat myynnissä? Ei kun otankin kyssärin takaisin, olikin näköjään jo uudella omistajalla.

Multa löytyy jos tarvetta...