Päitsi 2013, täältä tullaan!!!!

[mottonen]

Kohtuu rapsakkaa keliä lupaa. Lähtöaika 7:32 ja numero 112 eli b-luokan peränpitäjiä. Jämsän seutu tulee olemaan a/b luokille melko hapokas...

[AnttiL]

Juu, K oikaisee juuri Hassin(kin) joka olisi ollut kyllä kiva päästä ajamaan. Kuhmoinen oli viimeksi melko paha/kulunut joten sitä ei juuri jää kaipaamaan

[Å]

http://www.xracing.fi/enduro/uutiset/ka ... -20130312/

Löytypä tollanenki

"Hanskat: 2-3 kpl / auto (hanskoja kuivatellaan huoltoautossa ja kuivat vedetään käteen mahdollisimman usein)"
Ilmeisesti itse ajamisesta ei saa riittävää tyydytystä...

[freewind]

503 numerolla ajelen

[AnttiL]

Eilen oli huoltopäivä. 8h tuherrusta mopeedin kimpussa. Työläin oli kyllä saada kumit paikalleen, "trellikat" on kyllä jäykät ja pieni ilmatilavuuksiset jotta melkoisen haastavat solujen kanssa. Melkein voisi laittaa hatutus ketjuun kun sai kumen reilun tunnin ähertämisen jälkeen paikalleen niin motion pro helping hand kumin piditin hajosi renkaan sisään, eli kumi pois ja uudestaan. Tuli muuten samalla opittua sellainenkin mielenkiintoinen juttu jotta brakleen ei puhdista verta jarrulevystä vaan päinvastoin tartuttaa sen siihen ettei lähde enää hankaamallakaan poikkeen.

Sääennustekkin lähtenyt taas hilautumaan lauhempaan suuntaan, toisaalta sääli jotta olisi varmaan ollut tälläiselle "mursujaostoon" kuuluvalle hyvin eristetylle miehelle etua kun muut olisi jäätyneet

Yö valoksi laiton vuosituhannen alun lc4 kotarin umpion/maskin, lasinen umpio jossa normi 55/60W h4, lisäksi 60W led maskiin kiinni. Tuolla setillä näyttää jotta siirtymillekin saa laillisen ja jollain tavalla valaisevan valon ja maastokokeille sitten todella hyvä valo tuosta ledistä. Kaukovalon saa sammutettua erillisestä kytkimestä jotta ledin kanssakin riittää tehot staattorissa ja on silti takavalot ja parkki päällä. On muuten eroa kuin yöllä ja päivällä tuohon -11 kotarin vakiovaloon verrattuna tuolla wanhalla maskilla/umpiolla, niin se kehitys menee eteenpäin vai miten se oli. Vaikka on tuossa vanhan mallin umpiossakin melko erikoinen "reikäinen" valokuvio mutta näkee sillä silti ajaa ihan toisella tavalla.

Jarru- ja kytkinnesteiden vaihtoon tuollainen paineilmatoiminen jarrujen ilmauslaite on muuten sitten ihan yliveto. Eli vaihto tai ilmaus tehtynä kuten se korjausmanuaalissa opastetaan on kyllä hyvä ja ei tarvita kikkailuja injektioruiskulla väärään suuntaan tms. Kerralla ilmattomaksi ja 10 min homma max/jarru.

[HarriI]

#267 kanssa tuhertaa viimeisten huoltojen kanssa. Tänään vielä mopedin testaus ja siinä sitten.

Kelikin näyttäisi olevan kohdallaan eli kunnon lumispooria olisi luvassa ja raittiita siirtymäpätkiä.

[mikko73h]

Onnee osallistujille

Tänä vuonna ei mukaan päässyt töiden takia pr....ele...

[AnttiL]

Harmi, viimeksi alkoi niin mahdottoman hienosti, Mikolla siis.

[miki.]

Kirjootteleppa Antti sitten jonneki kokemukset ja fiilikset vaikka bloginomaisesti reissusta.....olis tämmösille rannalle jääville vellihousuille mukavaa luettavaa

[AnttiL]

Koitetaan, olisi uusi kokemus sekin Siis sellainen kirjoittelu. Ensitunnelmina voi sanoa jotta keli näyttää olevan lähes täydellinen eli ei suosi minua, taidan jäädä jalkoihin. Tänä vuonna voi jo syvällä rintaäänellä sanoa että toivoo sitä huonoa keliä, ihan oikeastikin. Viime vuosi oli minun keli.

[HarriI]

Aamusta sitten kohti Päitsin starttipaikkaa. Keli näyttää aivan mahtavalta talvikeliltä, eli näyttäisi tulevan kunnon lumispooria ja riittävästi. Pitää vain muistaa kaikki vermeet mukaan piilareita myöten.
Eilen laskeskelin AT aikoja valmiiksi Jämsään saakka.

Harri, nro 267

[mottonen]

Aika turhaan niitä AT aikoja lasket noin pitkälle etukäteen ellet oo niin kurko että ajat ihanneaikaa kaikki pätkät. Kun on meinaan rallisäännöllä AT:t.

[jylppy]

Juu, samaa ajattelin itsekkin. Tuo rallisääntö on vähän huomosti selostettu mutta käytännössä ilmeisesti aina erikoiskokeen maalissa annetaan aika koska pitää olla seuraavan erikoiskokeen lähdössä. Eli jos olet erikoiskokeella jumissa esim. 30 min niin sinun ei tarvi kaahata aikaa kiinni seuraavalla siirtymällä vaan siirtymään annettava aika pysyy aina samana. Ja kuten säännöissä sanotaan saa myöhästyä kumpanakin päivänä 10 min näistä itselle annetuista ajoista eikä siitä vielä saa lisäaikaa. Mutta jos myöhästyy yli 60 min verrattuna tähän alkuperäiseen ihanneaikaan ( jota ilmeisesti Harri laskit ) niin siitä seuraa sen päivän osalta kilpailusta sulkeminen.
Olenko käsittänyt oikein ?
Tässä vielä lainaus lisämääräyksestä :

Siirtymäosuuksien aikataulut on laadittu siten, että liikennesääntöjä noudattamalla seuraavalle AT-asemalle ehtii ilman aikarangaistuksia. Jos keliolot muuttuvat siten, että turvallinen ajaminen edellyttää hiljaisempaa vauhtia liikenteessä, tuomaristo voi myöntää siirtymäosuuksille lisää aikaa.

Varmistaaksemme, että kilpailijat eivät turhaan kiirehdi liikenteessä, AT-asemalle myöhästymisestä kilpailijan saamat aikarangaistukset mitätöidään jokaisen päivän osuudelta siltä osin kun ne alittavat 600 sekunttia. Tämä tarkoittaa sitä, että kilpailija saa jokaisena päivänä myöhästyä AT-asemilta yhteensä 10 minuuttia ilman AT aikarangaistuksia. Sen ylittävältä osalta aikarangaistus jää voimaan.

Kaikkien luokkien myöhästymisraja kaikkina päivinä on 60 min.

[AnttiL]

Oikeastaan päinvastoin kuin mottonen miettii, kun ei ole "kurko" niin pitää laskea aikoja ja juurikin tuosta myöhärajan laskemisesta on tuossa ollut (meillä) kyse kun noita AT aikoja on laskeskeltu, tietää koska pitää miettiä josko ajaisi esim MK-pätkälle etuajassa jos siirtymältä kerkiää etuajassa AT:lle tai huolloissa kiiruhtaa erityisesti.

[Maikki_S]

Olen osallistumassa ensikertalaisena yleisön puolella. Käsiohjelma kyllä ostetaan, mutta kertokaas mihin kannattaa sunnuntaiksi mennä katsomaan?
Mäet ja upotukset ainakin kiinnostaisi.