Honda CRF 250 L 2013

[t.t.tammi]

Mitä ohjekirja suosittelee kesäkäyttöön? Jos jotain 15w40 niin sellaset siel varmaan on. Kotarii ainakin noil öljyl joutu kiksin kans lämmitteleen ennen ku hörähti.

Onko tollases jotain saastekureja ohjelmoituna, voi käydä näil keleil turhan laihal.

[petaha82]

10W-30 lukee englanninkielisessä käyttöohjeessa. Kiksiä ei ole. Akkua lataillut tänään työpäivän verran eikä ctekissä(5.0 polar) syty missään vaiheessa neljää valoa enempää.

[Koheltaja]

Se voi olla että aasian markkinoille laitettu akku ei tykkää meidän viileästä ilmastosta. Onko siinä merkkiakku vai jonku noname?

[petaha82]

Se voi olla että aasian markkinoille laitettu akku ei tykkää meidän viileästä ilmastosta. Onko siinä merkkiakku vai jonku noname?

Yuasa ytx7l-bs 6,3Ah cca100. Eikös tuo ihan merkkiakku ole.

[Koheltaja]

Merkkiakku kylläkin mutta 6.3A saattaa olla pakkasilla siinä hilkulla riittääkö sähköä muuhun kun startin pyöritykseen?

[petaha82]

Merkkiakku kylläkin mutta 6.3A saattaa olla pakkasilla siinä hilkulla riittääkö sähköä muuhun kun startin pyöritykseen?

Paha sanoa riittääkö akku kun se on vajaa eikä ainakaan pakkasessa suostu latautumaan täyteen.
Akku oli nyt latauksessa pihalla yön ja työpäivän yli, sama ongelma ei syty kuin neljä valoa, seitsemän valoa maksimi kun akku on täynnä(kahdeksan kun on siirtynyt ylläpitolataukseen). Otan sisälle jos vaikka lämpöisessä latautuisi täyteen asti.

EDIT: Fyysisesti samaan tilaan ei mahdu juurikaan suurempaa akkua.

EDIT2: Sisällä lämpöisessä akku suostui latautumaan täyteen ...ainakin Ctekin valojen mukaan

[ATC]

Myin tuon pois kiusaamasta itteeni, on kuulemma taas suomesta loppu ja ei taidata saada lisää enää tämän vuoden puolella.

[yrmyli]

Myin tuon pois kiusaamasta itteeni, on kuulemma taas suomesta loppu ja ei taidata saada lisää enää tämän vuoden puolella.

Höpöhöpö, ainakin 2 minuuttia sitten löytyi nettimoton kautta pyörää viideltä kauppiaalta. Sitä ei tietenkään tarina kerro, onko pyöriä todellisuudessa varastossa. Pyörien "saatavuusongelman" takana taitaa olla vaan kauppiaiden liian pienet ennakot jolloin maahantuoja ottaa liian vähän pyöriä tehtaalta. Eli jos myytävää ei ole, saa kauppias katsoa ensin peiliin ja sitten vasta syyttää maahantuojaa.

Sivuaa vähän aihetta, mutta kun ostin oman Trumppa XC:n niin eräs "suuri" trumppakauppias sanoi minulle että Suomesta ei löydy yhtään myymätöntä pyörää ilman ABS-jarruja. No kävinpä sitten tekemässä kaupat Tampereella, josta sellainen löytyi heti.

[ATC]

Yrmyli on oikeilla jäljillä, eli ennakkona olisi ehkä saanut useamman. Noiden markkinat vaan on erittäin marginaaliset joten ei noita kannata kauppiaan pitää lattiatilaa viemassä, eikä näköjään maahantuojankaan. Mistäpä sitä kukaan kauppias tietää mitä on suomen kauppiailla varastojen ja hyllyjen kätköissä, ostaja taas saattaa löytää aarteitakin kun käyttää aikaa hakemiseen. Se että joku liike nettimotossa kauppaa jotakin ei ole tae siitä että semmoinen liikkeestä oikeesti löytyisi. ihmeesti jotkut viljelee noita kuvia vaikka tavarasta ei ole tietoakaan. Rehelliset, no melekeen rehelliset kauppiaat perustaa juttunsa omaan saatavuuteen, mikä on hyvin ymmärrettävää.
Hondasta puheen ollen, sitä kun käpistelin ja silmittelin niin vaikutti oikein pätevältä laitteelta ja jos/tai kun se joulukuun alussa tilattu ja ostettu esittelypyörä rantautuu niin ehdottomasti sitä pitää päästä tyypittämään.

[suok]

Sahaava pyöräkuume yhä päällä.

Mieli muuttuu päivän välein:
a) Ostan Honda CRF 250L.
b) En osta uutta pyörää.
c) Ostan Kawasaki KLX 250.
d) En osta uutta pyörää.
Ja parin viikon välein olen mieltä e), ostan ison möhkön. Tämä e-kohtaus menee tavallisesti pian ohi.

Tänään on taas Kawa-päivä. Tänään on siis painoarvo sillä että jousitus on säädettävissä, Hondassa ei ole. Honda saattaa olla aivan käypä minun ajeluihin mutta jos ei olekkaan, mitä sitten tehdään?

Toinen asia on paino. Kawa taitaa olla 7 kg kevyempi. Koeistuin ja koenostin Hondaa kaupassa. Takalokarista ei saa kunnon otetta, sain juuri ja juuri takarenkaan ilmaan. Vaikka kuinka vannoisin että suoupotukset tehdään Kotaberillä tai vanhalla Kotarilla niin joku kerta uusi mopo on satulaa myöten suossa ja mites sitten? Samaten pyörien säilytystila on ahdas, mopo pitää nostaa seinän viereen.

Kuvista katsellen Kawa näyttää paremmin varustellulta ja vähemmän Bilteman pyörältä.

Onko joku päässyt koklaamaan molempia pyöriä? Tai edes läheltä näkemään?

[Koheltaja]

Molempia olen ajanut ja Kawassa on tilavampi ohjaamo ja alustaltaan selvästi parempi kun Honda, moottorissa ja kiihtyvyydessä ei ole mullistavia eroja. Jos mun pitäisi nyt valita kumman ostaisin niin valinta menisi Kawan puolelle, siinä on valmis alusta jota ei tarvii heti alkaa rahalla rakentamaan paremmaksi, korkeintaan shimmittää ja vaihtaa jouset, jos sitäkään. Myös pikkujutut kuten kierroslukumittari on plussaa, kuten muutama muu nyassi jotka vaatii vähemmän huomiota/päivittämistä kun Hondassa. Molemmat on ihan hyviä pyöriä ja kannattaa valita se kumpi tuntuu itelle paremmalta vaihtoehdolta

Kovasti tekisi mieli ostaa kakkospyöräksi 250 katuenska mutta sitä hankintaa joutuu siirtämään pitkälle tulevaisuuteen. Ellei sitten tule vastaan sopivan hintaista Kawaa josta ei voi kieltäytyä, siitä saisi soppelin talvi ja mettäpyörän kun 690:stä ei raaskisi kivikkoon kaataa, eikä talvella tiesuolassa liotella.

[petaha82]

Tuhannen kilometriä takana ja pyörä viety ensihuoltoon, jos edelliset enemmät ajot on Suzuki PV:llä niin parempaa takaiskaria ei osaa vielä 1000km ajolla kaivata. Eli mun mielestä amatööri voi aika surutta ostaa tämmösen pyörän ja alkaa säästämään seuraavaksi iskariin.

Monihan on vaihtanut 14 piikkisen vakion eturattaan 13 piikkiseen. Onkohan kukaan ikinä tehnyt käänteisesti ja pistänyt 15 piikkisen samalla muuttaen ajotottumuksiaan niin että ajaa "voimatilanteissa" pykälää pienemmällä vaihteella?
Nythän 6-vaihde on semmonen että mittarivauhtia saa olla semmonen 75km/h että jaksaa mennä nätisti(oma näkemys, riippuu maaston mäkisyydestä).
Lisäystä 14->15 olis 7,1% eli 75km/h olisi noin 80km/h, vääntöähän toki vähenee mutta mitä arvelette olisiko kuutosvaihde käyttökelpoinen >85km/h matkavauhdeissa?
Kokeneemmat kertokaa onko teoria käyttökelpoinen, tuleeko vaihteiden väliin "onttoja nopeuksia" joissa pienempi vaihde huutaa ja isompi ei jaksa vääntää, vai onko se vaan hitaasta päästä pois?
Kokeilin kerran parikymmenen sentin lumessa rämpimistä ja totesin ettei kiinnosta minua, eli noin lyhyttä ykköstä en koe tarvitsevani mihinkään, varsinkin kun prosenttuaalinen muutos vaikuttaa pienissä nopeuksissa aika vähäisesti 15km/h -> 16km/h.

[t.t.tammi]

Riittääkö tuossa ees voima nyt kutosella ajella paljoa yli sataa ja huutaako se liikaa vai miksi haluat pidentää välitystä?
Pahoissa paikoissa pääsee yleensä paremmin kun ei tiputa sitä ykköstä silmään vaan isommalla vaihteella vedättämällä kovempaa tai kytkimellä säätämällä nopeutta niin ettei menosta tule hyökkäävää/nykivää-> pito paranee ja konekkaan ei stumppaa niin helpolla.

Oman kokemuksen mukaan on mukavampi jos isoin vaihde toimii jo alle kasikympin, ei tarvii polkee pienempää heti jos edellä ajava auto nutailee.
Motarilla tuollaisella ei kai kuitenkaan viihdy että tarttis jättää yhtä vaihdetta varalle.

No omat kokemukset kakspuokista on vanhan katukawan Z250C peruja.
edit: tuli katottua speksit niin kawassa oli kolme heppaa vähempi mutta toisaalta sen kuivapaino oli "vain" 132kg.

Ehkä ajelisin vielä toisen tonnin ja miettisin sitten että mitä päivittäis...

[Koheltaja]

Niiden vähäisten kilsojen aikana mitä CRFL tuli ajettua, en lähtisi pidentämään välitystä. Korvakuulolta siinä oli ihan maltilliset kierrokset vielä 100-110 vauhdeissa, ja hyvin tuntui voima riittävän motarinopeuksienkin ylläpitoon. Muutenkin Hondan kone tuntui siltä että se pitää kierroksien käytöstä, pienimukinen kone ei ole parhaimmillaan alaväännöllä vaan laajalla kierrosalueella.

Jos yksipyttyisellä ajaa/vedättää liian pienillä kierroksilla, se rasittaa voimansiirto enemmän kun kierroksilla ajaminen. Vaikka CRFL:ssä ei ole sitä raakaa voimaa niin yksipyttyisen männänisku pienillä kierroksilla ravistaa voimansiirtoa, alkaa "hakkaamaan hampaita" ja pitkällä tähtäimellä se ei ole hyvä juttu.

[petaha82]

huutaako se liikaa vai miksi haluat pidentää välitystä?

Itsestä on jotenkin kaiken aikaa tuntunut siltä että voi ku 5-vaihteella vois ajaa vähän lujempaa liikoja huudattamatta, eikä niinkään siltä kun muilla että 6-vaihteella täytyis pystyä ajaan hiljempaa. Johtuuko miehestä vai käytettävissä olevista sorateistä(liian mutkaisia ja mäkisiä?) mutta kutosen kun saa silmään niin yleensä sen saa laittaa heti saman tien pois, mieluummin en laittaisi sitä ollenkaan silmään vaan ajaisin vähän pidennetyllä 5-vaihteella. Toisaalta en haluais "luopua" maantievaihteesta, eli ainakaan lyhentää 6-vaihdetta.
Huipuilla niin väliä pidä kunhan sen sata kulkee maantiellä, ikävä laite se sen lujempaa siellä ajaa on joka tapauksessa(johtuneeko viileistä kevätkeleistä mutta minä en ainakaan tykännyt).

Tässä muuten päivitys jonka tein heti. Kaikki tarvittava mukana. Pienellä reikäsahalla sai muuten nätin pyöreän reiän kumiosaan.
http://viewitem.eim.ebay.fi/-WRAP-ROUND ... 05584/item