jammu TT-R 600

[Tyffe]

Tuli tällainen pyörä tänään ostettua. Osaisiko kukaan neuvoa helppoa tapaa polkasta tuota pyörää käyntiin? Pyörä jäi vielä kevättä odottelemaan liikkeeseen, mutta mitä nyt sitä tuossa käynnisteltiin niin ei tuon pyörän käyntiin saaminen kaikista helpointa ollut.

Toinen kysymys liittyy tuohon jäähdytykseen. Kuinka helposti tuo pyörä ottaa lämpöä itseensä esim. kaupunkiajossa? Tarviiko varoa paljon?

[ATC]

Vaikeaksi on tehty käynnistäminen kun on puolipuristin Helekatin turhake joka estää tehokkaasti puristustahdin löytämisen. Periaatteessa kaikki polkaistavat koneet käynnistetään samasta kohti. Virta pois päältä ja polkaistaan puristukseen ja sitten hitaasti ja varovasti painetaanjuuri sen yli, sitten polin ylös, virta päälle ja reipas polkaisu. silloin ei ole polkimessa vastusta ja saadaa hyvä vauhti seuraavaan puristukseen eikä ole vaaraa että potkisi vastaan. Siis HUOM ei puristusta vastaan niin kuin jotkut virheellisesti tekee. Wanhoilta Brittimotoristeiltä voipi sitten kysellä tarkempia ohjeita jos ei noilla pärjää.

[Tyffe]

Virta pois päältä ja polkaistaan puristukseen ja sitten hitaasti ja varovasti painetaanjuuri sen yli, sitten polin ylös, virta päälle ja reipas polkaisu. silloin ei ole polkimessa vastusta ja saadaa hyvä vauhti seuraavaan puristukseen eikä ole vaaraa että potkisi vastaan.

Kiitos vinkistä! Täytyy tuota kokeilla. Nyt pyörää poljettiin virrat päällä ja myyjämies tuskaili kun pyörä potki vastaan.

Mitä käytännössä tuo hyödyttää / miten vaikuttaa, kun ilman virtoja polkastaan varovasti pohjaan, jonka jälkeen nostetaan kiksi ylös, (nostetaanko kiksi muuten kokonaan aivan ylös?) laitetaan virrat päälle ja potkaistaan pyörä tulille? Eli jos on virrat päällä niin puolipuristin on "on" asennossa ja ilman virtaa "off" asennossa, vaiko?

Sori tää pieni uusavuttomuus, mutta aikasemmin on ollut vaan itselläni uudempia pyöriä ruiskulla ja helpolla käynnistysnapilla.

[AnttiL]

Tuossa värkissä kiksi aktivoi puolipuristimen, virroilla ei ole mitään väliä sen suhteen, yleensäkin on mekaaninen laite jotta virratta polkeminen liittyy johonkin muuhun. Mitä minulla tuollainen oli niin oli lopulta kun oppi niin helppo käynnistää normaalisti, jos käytti katollaan niin sitten saattoi joutua polkemaan jonkunkin verran. Itsellä ainakin oli kyse siitä, että oppi juuri oikean kaasun asennon, sitten se oli kerran tai kaksi polkaistava ja hyrisi. Jos ei nosta aivan ylös kiksiä niin puolipuristin ei aktivoidu.

Öljyt voi lämmetä kaupunki ajossa mutta jos ei paljoa kytkintä luistattele ja liikkuu edes jonkunkin verran niin ei varmaan ongelmaa ainakaan jos käyttää laadukkaita öljyjä.
Hieno pyörä minun mielestä, onnea hankinnasta.

[ATC]

Virta pois päältä ja polkaistaan puristukseen ja sitten hitaasti ja varovasti painetaanjuuri sen yli, sitten polin ylös, virta päälle ja reipas polkaisu. silloin ei ole polkimessa vastusta ja saadaa hyvä vauhti seuraavaan puristukseen eikä ole vaaraa että potkisi vastaan.

Kiitos vinkistä! Täytyy tuota kokeilla. Nyt pyörää poljettiin virrat päällä ja myyjämies tuskaili kun pyörä potki vastaan.

Mitä käytännössä tuo hyödyttää / miten vaikuttaa, kun ilman virtoja polkastaan varovasti pohjaan, jonka jälkeen nostetaan kiksi ylös, (nostetaanko kiksi muuten kokonaan aivan ylös?) laitetaan virrat päälle ja potkaistaan pyörä tulille? Eli jos on virrat päällä niin puolipuristin on "on" asennossa ja ilman virtaa "off" asennossa, vaiko?

Sori tää pieni uusavuttomuus, mutta aikasemmin on ollut vaan itselläni uudempia pyöriä ruiskulla ja helpolla käynnistysnapilla.

Tämä siis niissä joissa ei ole puolipuristinta.Virrat päällä saattaa koira aivastaa kun puristusta vastaan painaa ja tulee yläkuolokohtaan. Saattaa sattua jalkapohjaan tai rikkoa jotain. Kun on puolipuristin niin ei ole väliä virroilla. Itse nakkasin puolipuristus härpäkkeet kaivoon, net on uusavuttomien turhakkeita, mutta minä oonkin vanaha ukko ja polokenu noita ikäni, näytösluontoisesti joskun tapahtumissa paan kaverin vanhan AJS stumpperin kädellä käymään ja lähtee se kun tuuppaa oikeesta kohti.. On se puolipuristimenkin kanssa timmattava polkaisukohta, olikos se siinä kun se naksahtaa niin polin ylös ja siitä tällää vai miten se meni.

[Tyffe]

Itsellä ainakin oli kyse siitä, että oppi juuri oikean kaasun asennon, sitten se oli kerran tai kaksi polkaistava ja hyrisi. Jos ei nosta aivan ylös kiksiä niin puolipuristin ei aktivoidu.

Öljyt voi lämmetä kaupunki ajossa mutta jos ei paljoa kytkintä luistattele ja liikkuu edes jonkunkin verran niin ei varmaan ongelmaa ainakaan jos käyttää laadukkaita öljyjä.
Hieno pyörä minun mielestä, onnea hankinnasta.

Kiitos AnttiL ja ATC vastauksista.

Miten AnttiL suosittelet tuota kaasua käytettävän polkaistaessa pyörää tulille? Ensiksi kiksi pohjaan, nostetaan kiksi ylös -> aktivoituu puolipuristin, pumpataan hieman kaasukahvaa ja polkaistaan? Ja varmaan ryyppy saa olla lähes tulkoon aina päällä kun kylmää pyörää poljetaan tulille?

Tietää sitten vähän miten tuon pyörän saa käyntiin ilman, että puoltatuntia joutuu tyyliinsä pyörää polkemaan paikoillaan ilman tulosta

Edit: Tuota härpäkettä kattelin pyörään http://www.off-the-road.de/Other-bikes/Oilcooler-acc/ Onkohan hyödyllinen loppujenlopuksi?

[Roiske]

Taisit ymmärtää väärin nuo ohjeet, siis polkimen pohjaan polkemisella ei ole mitään tekemistä puristustahdin yläkuolo kohdan löytymisen kanssa. Kaverit tuossa tarkoittaa että painat poljinta sen verran että siinä tuntuu topakka vastus jolloin moottori on puristus tahdissa ja tämän vastuksen yli menemiseksi painetaan varovasti poljinta hieman lisää jolloin mäntä menee yläkuolokohtaan(kuuluu loksahdus/naksahdus) Tästä sitten poljin ylös ja rivakka polkaisu.

[kurahaara]

.. On se puolipuristimenkin kanssa timmattava polkaisukohta, olikos se siinä kun se naksahtaa niin polin ylös ja siitä tällää vai miten se meni.

Juuri näin. Kun puolipuristin naksahtaa, niin kiksi ylös ja rivakka polkaisu koko kammen verran. Helpompi tehdä seisten vasen jalka tapilla nojaten pyörän sivujalan varassa.

Ja jos kaasari on tikissä ja tyhjäjäyntiseos ja -nopeus kohdallaan älä käännä kaasua yhtään. Se vain vaikeuttaa käynnistämistä ja mahdollistaa kipeän takapotkun kiksin kautta. Sattuu jalkaan ja saattaa rikkoa kiksin stopparin sisäpuolelta.

[Tyffe]

Asia selvä! Nyt luulen ymmärtäneeni tuon pyörän käynnistämismetodin. Joitain videoitakin katoin tuon pyörän käynnistämisestä ja osa painoi kiksin varovasti kahteen kertaan pohjaan ja kolmannella polkasi? Vai eikö tätä naksahduskohtaa sitten ekalla kerralla löytynyt...

Ei siinä auta, kuin harjoitella tuon pyörän käynnistämistä.

Toinen asia mistä voisin vielä kysästä on tuo öljynvaihto. Tuossa kun on toi öljynlauhdutin niin pitääkö se jotenki ottaa öljyjä vaihtaessa huomioon? Mitään ohjekirjaa kun ei mukana tullut, niin hieman toikin mietityttää. Voisiko joku vääntää tästä jonkin lyhkäsen ohjeen minulle? Olisin kiitollinen!

[AnttiL]

Itsellä ainakin oli kyse siitä, että oppi juuri oikean kaasun asennon, sitten se oli kerran tai kaksi polkaistava ja hyrisi. Jos ei nosta aivan ylös kiksiä niin puolipuristin ei aktivoidu.

Öljyt voi lämmetä kaupunki ajossa mutta jos ei paljoa kytkintä luistattele ja liikkuu edes jonkunkin verran niin ei varmaan ongelmaa ainakaan jos käyttää laadukkaita öljyjä.
Hieno pyörä minun mielestä, onnea hankinnasta.

Kiitos AnttiL ja ATC vastauksista.

Miten AnttiL suosittelet tuota kaasua käytettävän polkaistaessa pyörää tulille? Ensiksi kiksi pohjaan, nostetaan kiksi ylös -> aktivoituu puolipuristin, pumpataan hieman kaasukahvaa ja polkaistaan? Ja varmaan ryyppy saa olla lähes tulkoon aina päällä kun kylmää pyörää poljetaan tulille?

Tietää sitten vähän miten tuon pyörän saa käyntiin ilman, että puoltatuntia joutuu tyyliinsä pyörää polkemaan paikoillaan ilman tulosta

Edit: Tuota härpäkettä kattelin pyörään http://www.off-the-road.de/Other-bikes/Oilcooler-acc/ Onkohan hyödyllinen loppujenlopuksi?

Mulla vaati vähän kaasua, liekkö ollut luokkaa 1/8 osan. Kaasun pumppailulla ei vakio kaasuttimella ole mitään tekoa, toinen juttu jos on vaihdettu suoravetokaasari.
Ryyppy oli minulla aina kylmänä päällä. Mutta noissa tuntuu olevan pyöräkohtaisia eroja, pikkuisen eri säädöt tms.

Mutta vain kokeilemalla ja harjoituksella sen oppii, joskus koitin velipojalle opettaa vieressä seisten, ei saanut kaikista hyvistä neuvoista huolimatta mopoa käyntiin, kun luovutti niin minä ensimmäisellä polkaisulla. Saattaa toki olla jotta jotain tekoa silläkin kun pikku veli on tosiaan pikkuveli sellainen kukkakeppi/höyhensarjalainen, liekkö 80kg:ta

Ainakin raskaassa suoenduromöyrimisessä tuo öljynjäähdytin olisi ollut minun ajossa hyvä. Kuumana kesäpäivänä oikein kunnolla möyrityn päivän jälkeen sai aina vaihtaa öljyt kerta ajon jälkeen vaikka koitti laittaa kuinka laadukasta öljyä, meni silmin nähden liruksi. Mutta jos ei nyt ihan ryömitä ja kytkintä joudu luistattamaan niin ei varmaan välttämätön suinkaan tuo öljyjäähy.

[Tyffe]

Ohjekirjahan taitaa sanoa öljyjenvaihtoväliksi 6000km (netistä luettu) Toi on kuitenkin hyvä vähän tietää minkälaiseksi ne öljyt oikein menee kesähelteellä. Edelleen tuo öljyjenvaihto hieman itseäni ihmetyttää tuon öljynlauhduttimen takia. Onko tuohon öljynvaihtoon mitään ohjeita? Öljynsuodattimia ilmeisesti löytyy vain yksi kappale?

Sitten vielä hieman noista renkaista. Uskallanko heittää noille enskavanteille (pakko varmistaa teiltä) tuollaiset katurenkaat https://mprenkaat-store.com/road-attack ... 2t41p0i3m2 (130/80/90)? Ja eteen 90/90/21 mallia olevan samantapaisen renkaan? Vai pitäisikö noi renkaat olla varsinkin, jos katukumia ostaa enskavanteille niin kaposemmat tms? Orkkisrenkaathan ovat edessä 90/90/21 ja takana 130/90/18.

[Rudi]

Ja huolimatta näistä "voi polkaista vaikka reino tohvelit jalassa käyntiin", en suosittele. Viimevuonna loppukesästä askartelin jotain pyörän parissa ja oli sandaalit jalassa. Sitten tietysti remontin jälkeen hirveä kiima saada kone käyntiin -> pari polkaisua ja pam. Sandaali lensi kaaressa ja hetken aikaa yläpystyn pomppimista vasemmalla jalalla. Kipua jatkui monta viikkoa jalassa ja sen jälkeen jalkapohja "muljahti" joka aamu ensimmäisellä askeleella ikävästi ja vasta tämän vuoden puolella on jalkapohja tuntunut normaalilta. Eli suosiolla vaan saapasta tai muuta kovapohjaista kenkää jalkaan ennen polkuyrityksiä. Pieni vaiva verrattuna hajonneeseen jalkapohjaan. Itse luulisin vielä selvinneeni aika vähällä.

[Lates]

Ja huolimatta näistä "voi polkaista vaikka reino tohvelit jalassa käyntiin", en suosittele. Viimevuonna loppukesästä askartelin jotain pyörän parissa ja oli sandaalit jalassa. Sitten tietysti remontin jälkeen hirveä kiima saada kone käyntiin -> pari polkaisua ja pam. Sandaali lensi kaaressa ja hetken aikaa yläpystyn pomppimista vasemmalla jalalla. Kipua jatkui monta viikkoa jalassa ja sen jälkeen jalkapohja "muljahti" joka aamu ensimmäisellä askeleella ikävästi ja vasta tämän vuoden puolella on jalkapohja tuntunut normaalilta. Eli suosiolla vaan saapasta tai muuta kovapohjaista kenkää jalkaan ennen polkuyrityksiä. Pieni vaiva verrattuna hajonneeseen jalkapohjaan. Itse luulisin vielä selvinneeni aika vähällä.

Mulla oli myös jalka koko viime kesän kipeänä, kun tuli harjoiteltua pyörän käynnistämistä. Saappaan käyttö kyllä kannattaa. Nyt on talven aikana jalkapohjan kivut hävinneet.

[Tyffe]

Kuulostaapa hyvältä Säät on ollut vielä niin huonoja, että itselläni pyörä yhä odottelee liikkeessä. Jospa parin viikon päästä sen pyörän saisi haettua kotia.

Rengaspuolta olen myös miettinyt tässä hieman lisää ja luultavasti järkevintä on hankkia samantien supermotot alle. Olisikohan kellään myydä näitä? Symoticilta kyselin supermotoja niin n. 500 euroon saisi koottuna orkkisnavoille supermotot. Mahtaakohan eteen mahtua hyvin pyörimään 3" leveä vanne ja taakse 4,5" vanne? Varsinkin tuo takavanne, että ei ketjulinja muuttuisi.

Ja edelleen tuo yksi "juntti" -kysmys vaivaa itseäni mihinkä ei tunnu vastausta tulevan. Eli öljynvaihto. Onko tuo tosiaan niin, että proppu pohjasta auki -> öljyt pois -> uudet öljyt lisätään tuosta korkista (öljynlauhduttimesta?) koneeseen http://i3.aijaa.com/b/00319/12081668.jpg ? Tuo asiahan nyt selviää, kun pyörän saan pihaan, mutta olisi jo nyt kiva saada tuo mietityttävä asia selville, kun menin ottamistani kuvista huomaamaan tosiaan ettei koneen kyljessä ole öljyntäyttö -reikää...

Entä paljonko tuohon koneeseen tuota öljyä menee? Voisin käydä etukäteen ostamassa nuo uudet öljyt pyörään.

[SaPeKa]

...Onko tuo tosiaan niin, että proppu pohjasta auki -> öljyt pois -> uudet öljyt lisätään tuosta korkista (öljynlauhduttimesta?) koneeseen ...

Tuo "öljynlauhdutin" on käytännössä öljysäiliö jossa suurin osa öljystä on. Eli sekin pitää tyhjentää öljynvaihdossa. Huoltomanuaalin mukaan tuossa uudemmassa R:ssä pitää irroittaa säiliön letku tms. tyhjennystä varten? Omassa vanhemmassa mallissa on tyhjennysproppu myös säiliölle. Tehtaan huoltomanuaali, josta löytyy ohjeet myös öljynvaihtoon, löytyy esim. foorumin gmail-tililtä. Ohjeet ko. paikkaan pääsemiseksi löytyy vain jäsenille -osiosta.

Öljymäärä jotain 2,5l...