KTM 690 Enduro (/R)

[Koheltaja]

Tuskin ne on edelleenkään satsanut johtojen suojaukseen joten katteet pois ja erkkarulla käteen. Mä en laittanut nipparia jäähdyttimen puolelle kun en maastossa ajanut sitä vertaa että olisi tullut konttailtua. Toiset laittaa RR eturattaan suojan, joillain on lisäsuodatin polttoaineletkussa, kolmas pistää korotetun tankinkorkin kauluksen jna. Mutta kai noi johtojen suojaus ja nipparit katteisiin on ne pakolliset, loput on hifistelyä oman maun mukaan

[Hectoe]

Alkaa tämä minun KTM 690 "Adventure" projekti jo ihan hyvällä mallilla.

Pyörässä on nyt Britannia Compositesin Lynx valomaski/visiiri, Rally Raidin EVO2 tankit, SeatConcepts.comin levennetty penkki, Motobaun 3 senttiä madaltavat jalkatapit ja lisäksi bilteman tangonkorotuspalat.

Ajoasento ja ajomukavuus on nyt kohdillaan. Seisaaltaan ajaminen tuntuu luontevalta. Maski suojaa jo ajoviimalta vaikka säädettävä viisiiri olisikin ala-asennossa.

Vieläkö saisi tuohon tankkiin jonkin siistin tarrasarjan musta/valko/oranssi teemalla, niin ulkonäkökin olisi kohdallaan ainakin minun silmääni. Rally Raidin kaverit hieman jo lupaili että semmosta olisi tulossa.

Tulevaisuuden investointeja on varmaan Rally Raidin syylärisuojasarja, jota ei raskinut tähän hätään ostaa. Lisäksi ehkä joku alumiininen takatavarateline olisi poikaa.

Väsäsin 7 tuuman kiinannaville kotelon, mutta se on liian suuri tuohon valomaskin kojetauluun, joten pitää koittaa kehitellä kompaktimpi kotelosysteemi naville.

[Koheltaja]

Asiallinen dualsport pyörä

Madaltavat tapit ja SC:n penkki tekisi varmaan ison muutoksen ajoasentoon ja mukavuuteen, täytyy lompakon mukaan alkaa pala kerrallaan päivittämään pyörää.

[eero1989]

tänään se sitten tapahtui,, hepposen näkonen/tuntunen kiplivalo+teline on jäänyt matkalle,, mistä uus parempi??
tarvii käydä huomenna luikertelemassa sama ränni läpi jos löytyis,, mut voin pitää jo menetettynä..
saakeli että harmittaa,, oli valoteholtaan ihan ok,, kooltaan ok, teline vaan kehitystä vajaa

[bisti]

Tuskin ne on edelleenkään satsanut johtojen suojaukseen joten katteet pois ja erkkarulla käteen.

Mitenkäs paljon tuossa saa purkaa & mitkä johdot on ne haavoittuvimmat?

Ps. Kuva ois kiva

[Koheltaja]

tänään se sitten tapahtui,, hepposen näkonen/tuntunen kiplivalo+teline on jäänyt matkalle

Menikkö särkemään sen kilpitelineen jonka omin pikku kätösin vaivalla ja rakkaudella rakentelin?

Mitenkäs paljon tuossa saa purkaa & mitkä johdot on ne haavoittuvimmat?

Maskin takaa on iso nippu suojaamattomana, sulakerasian alla, ja siellä sun täällä, kyllä ne paikat huomaa kun vähän silmäilee. Entisessä pyörässä pääsin hyvin alkuun johtojen suojauksessa mutta ajaminen voitti erkkarullan pyörittelyn joten kaikkia paikkoja ei tullut tehtyä. Tulevaan mopoon pitäisi tehdä kaikki heti alkuun ennen kun alkaa ajelemaan, toivottavasti pääsiäisenä kelit on suopeat että voi hakea pyörän, ajaa se mökille ja alkaa varustelemaan.

Muistelen että jossain aiemmassa keskustelussa olisi ollut jotain kuvia sähköjen suojauksista?

[Sassi]

Kunhan piuhat tulee, niin pitää tarkistaa vielä tuo kolmoskohdan kalibrointi. Onko jossain linkkiä/vinkkiä miten sama tehdään TuneEculla, kun tuossa huoltomanuaalissa puhutaan vain kotarin omasta testeristä?

Tuolla jotain:
http://www.supermotojunkie.com/showthre ... highlight=

Kaapelit tuli jo viikon alussa, mutta vasta tänään oli aikaa ja inspiraatiota mennä talliin värkkäämään, pielessähän tuo kalibrointi oli 1. ja 3. jännitteiden osalta: 0.68V - 0.51V - 0.74V. Kaksi viimeistä vielä toleransseissaan, mutta kun tuo ensimmäinen oli alle toleranssin (0.70 - 0.74) ja kolmas aivan ylärajalla, niin voisin veikata että syyllinen tuohon häröilyyn löytyi
Nyt jännitteet on 0.72 - 0.52 - 0.72 (about puolivälissä toleranssia) ja tuon säädön jälkeen tein vielä ohjeen mukaisesti EPT kalibroinnin ja 15min käytön.

Mutta yksi asia jäi vielä askarruttamaan; Säätämisen jälkeen kun laitoin servon liittimen takaisin kiinni ja virrat päälle, tuo ensimmäinen jännite oli 0.68V ja kun 15min käytön jälkeen tsekkasin, niin tuo ensimmäinen jännite oli 0.58.
Tuo on varmaankin aivan ok, koska jos servon liittimen ottaa irti ja sen jälkeen tarkistaa jännitteet, ne ovat edelleen 0.72 - 0.52 - 0.72, eli servo säätää kaasuläpän tuohon asentoon starttia varten? Selittäisi myös sen, miksi arvo oli kone kylmänä suurempi kuin lämpimänä.

Mutta on tämä mahtava foorumi, kiitos AMa!

[AMa]

Joitain kuvia johtojen suojaamisesta on tosiaan tässä ketjussa. Itse pidin tärkeimpinä suojattavina kohteina (tai siis uskoin Lerssiä) sellaisia, joissa a) hiekka pääsee kertymään ja b) tärinä hieroo johtonippuja toisiinsa tai muihin rakenteisiin. Etuvalon takana on arvatenkin potentiaalinen vikapesä. Esimerkiksi Lerssin mopossa johtonippu oli kosketuksessa ruuvin kantaan, minulla ei. (Valitsi moponsa väärin liikkeessä, jossa niitä oli 2 kpl ja osti omansa ennen minua, hähä!)

Mulla on lampun takana sellainen laiskan miehen silikooni-eristys, en ole vielä löytänyt siitä huonoa. Ehkä vähän hankalammin purettavissa kuin vulkanoiva teippi. Tästäkin on kuva tässä ketjussa.

Modauksista;

- putki
- airbox cover mallia viri
- sohta

-> alkaa vääntämään 3000 rpm eikä vasta 4500 rpm. Ei isomukista jytkytintä pidä joutua ajamaan kuin jotain puhki viilattua piikkiä

[eero1989]

tänään se sitten tapahtui,, hepposen näkonen/tuntunen kiplivalo+teline on jäänyt matkalle

Menikkö särkemään sen kilpitelineen jonka omin pikku kätösin vaivalla ja rakkaudella rakentelin?

niin siis vasta vaan kilpivalo+ sen teline on jäänyt matkalle.. kilpihän on kovassa kiinni, ei edes meinannut mennä jengalle vaikkasen sillon joskus ympäri keuleinkin,,
tosin siitä vilkkujen kohdalta se teline antautu ja en oo kattonu mutta veikkaan että takalokasuoja(se valkonen osa) tarvis kanssa laittaa uusiksi,, jos haluais hyvän..

[Koheltaja]

eBaystä tilasin tollasen kilpivalon, vaikuttaa ihan käyttökelpoiselta ja on parempi kun mikä oli sun pyörässä, siihen laitoin sen minkä siihen hätään satuin löytämään. Teen varmaan itelleni samanlaisen kilpitelineen mikä sun pyörässä on, kun nyt sattuu tota lentoalua olemaan vielä pari palaa jäljellä. Lähtis vaan lumet niin pääsee mökille rakentelemaan palikoita

http://www.ebay.com/itm/260915867803?ss ... 1439.l2648

[eero1989]

tuo on liika iso mun makuun.. taytyy lähteä nyt valosaan aikaan ettimään "turhaan" sitä mikä siitä eilen hävisi..

[Koheltaja]

Jos et löydä niin Motonetisä on samaa kilpivaloa myynnissä mikä sulla siinä oli, se valon teline oli hiilarista tehty. Sen toki voi tehdä myös alupellistä tai muovista, telineen tarkoitus on ettei rekkarivalo häikäise kun sitä katsoo suoraan takaapäin, joku lakijuttu tämäkin.

[AMa]

Nyt petti hermo kun nelostie oli ekan kerran sulalla asvaltilla tälle vuodelle. Tilasin nuo palikat, eli KTM Powerparts 76512945200 EVO 2 ilman Akraputkistoa.





Asennukseen tarvitaan kuulemma erikoistyökalu 61229021000 (50€). Sen saatavuus oli heikkoa, Motokeitaan tiedon mukaan saa vasta toukokuun loppupuolella. Se on aika myöhään vaikka Lapissa ajetaankin.

Onko arwon raadilla kokemusta siitä, tarvitaanko tuota erikoistyökalua välttämättä asennuksessa? Jos jollain tuo vehjes makaa autotallin hyllyssä, voisiko sitä kenties lainata postimaksujen ja pikku vaivanpalkan hinnalla?

[Koheltaja]

No jupalauta, kohta aletaan saamaan lisää dataa ja kiihtyvyyskäppyröitä

Hectoen viestistä jäi ne madaltavat tapit sen verran kummittelemaan että laitoin ne tilaukseen. Hectoella on muuten jarrupolkimen kolmiopala kuvissa vielä yläpuolella, Motobaun kuvien mukaan pitäisi ruuvata jarruvivun alapuolelle

[Hectoe]

Hectoen viestistä jäi ne madaltavat tapit sen verran kummittelemaan että laitoin ne tilaukseen. Hectoella on muuten jarrupolkimen kolmiopala kuvissa vielä yläpuolella, Motobaun kuvien mukaan pitäisi ruuvata jarruvivun alapuolelle

No kappas! Enpä tuommosta asiaa ole tullut ajatelleksi, että niinkin voisi tehdä. Säädin poljinta hieman alaspäin. Mutta jos vaihdan kolmiopalan alapuolelle, jarrupolkimen tanko olisi vähemmän otilla.