Supertenere

[J-PP]

no se punainen ja musta on ne akun lähtöjohdot,vaihtosähkö tulee säätimelle noita kolmea pitkin kenttäkäämistä,niiden keskinäisellä järjestyksellä ei ole väliä.

Mikä on ruskean johdon merkitys? Ostin stormilta säätimen ja siinä ei ole ruskealle joholle paikkaa niin kuin alkuperäisessä.

[jani]

no se punainen ja musta on ne akun lähtöjohdot,vaihtosähkö tulee säätimelle noita kolmea pitkin kenttäkäämistä,niiden keskinäisellä järjestyksellä ei ole väliä.

Mikä on ruskean johdon merkitys? Ostin stormilta säätimen ja siinä ei ole ruskealle joholle paikkaa niin kuin alkuperäisessä.

Ettei ne nyt taas myy väärää säädintä stormilla. Katoppa tuo linkin ketju.

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... ere+lataus

[J-PP]

Ostin juurikin TDM:n säätimen. Säädin kyllä toimii, lyijyakulla 14.1v kierroksilla.
Antigravity akulla tosin vain 13,5v

[jani]

Ostin juurikin TDM:n säätimen. Säädin kyllä toimii, lyijyakulla 14.1v kierroksilla.
Antigravity akulla tosin vain 13,5v

Mulla taitaa olla lyijyakku mopossa. Ei mulla lataa kuin 13.5v. Ei ole akku loppunu vaikka on pitkät päällä ja kahvanlämppärit.

Luin tuon oman viestiketjun ja oli ollu ajatuksena katella tuota staattoria. Olin unohtanu koko homman, kun ei ole ollu tuon latauksen kans ongelmaa. Enkä taida vieläkään rueta millekkään, kun se pelaa hyvin

[J-PP]

Kiinnostaa vaan tuo ruskean johdon merkitys. Pari koson mittaria pimennyt jännitteensäätimen ja
akunvaihdon (antigravity) yhteydessä.

[Pilssi]

Tuossa on ruskeanjohdon arvoitukseen juhanalta vastaus:

siinä monijohtoisessa vertailujännite(ruskeajohto) täytyy ottaa puolan virtasyötöstä,sen ja akkunapa jännitteen erotus on pitäisi käydessä olla 0,5-2,5v ,jos piuha on kytketty muualle,ei jännite-eroa ehkä synny,ja laturi ei lataa,vaan jännite hiipuu,koska vertailu ja lataus on sama,eli erotus 0v
http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... s&start=15

Tässä on myös jotain aiheesta

http://660er.de/Tenere/elektrik.htm#Fehlersuche

Niin ja täälläkin on alhaiset latausjännitteet

[Pilssi]

Stormilla työnsivät käteen ruskealla johdolla varustettua jännitteensäädintä, mutta myös pyörän vastakappaleessa on ruskea johto Vanhassa säätimessä ei ruskeaa johtoa ollut

Edit: Ruskealla johdolla varustettu säädin paikallaan ja hyvin lataa yli 14v. Oma pyörä on rekisteröity -96. Olisiko niin että näissä uusissa Tenereissä olisi lisätty ruskea johto

[icedi]

Olen tässä puuhastellut tuohon tenereen kahvalämppäreitä. Kytkentäohjeita ei tietenkään ole. Lämppärit tulivat pyörän mukana ja ovat ilmeisesti olleet aikaisemmin jossain toisessa pyörässä. Löysin netistä järkevän oloisen kytkentäkaavion lämppäreille, kytkimelle, matalamman lämpötilan esivastukselle ja releelle.

Yritin ottaa releelle ohjausvirran pyörän parkkivalon virtajohdosta. Eli kytkin releen liitännät 85 ja 86 sarjaan parkkivalon plussajohtoon. Lopputuloksena oli se, ettei rele naksahda päälle, eikä parkkivalo pala. Liekköhän rele rikki, vai onkohan parkkivalon jännite / virta liian pieni tuolle releelle joka tuli lämppärin mukana?
Rele:
Hella
12V 30A
4RA 003 510-08

Kävisiköhän tuohon paremmin joku muu rele vai olisiko parempi ottaa ohjaus jostain muualta?

[vihtis83]

Kytke rele parkkivalon rinnalle eli parkin + johto toiseen releen nastaan ja - johto toiseen.

[icedi]

Kiitoksia, nyt toimii kahvalämppärit.
Pyörä vaan ei starttaa. Startti moottori pyörii ja pyörittää moottoria, mutta ei ota tulille. Onkohan minulta jäänyt tankin ja bensaletkujen kiinnityksen jälkeen jäänyt joku oleellinen vaihe tekemättä? (bensahanatkin muistin aukaista)

[jani]

Kiitoksia, nyt toimii kahvalämppärit.
Pyörä vaan ei starttaa. Startti moottori pyörii ja pyörittää moottoria, mutta ei ota tulille. Onkohan minulta jäänyt tankin ja bensaletkujen kiinnityksen jälkeen jäänyt joku oleellinen vaihe tekemättä? (bensahanatkin muistin aukaista)

Muistithan laittaa bensapumpun ja imusarjan välille tulevan alipaine letkun kiinni?

[icedi]

Kattelin letkut aika tarkkaan, kun akkua ladatessa ihmettelin jostakin (akusta) irronnutta ylivuotoletkua. Tuota imusarjan letkua ei vissiin tankkia irroittaessa tarvitse irroittaa?

Foorumeita selaillessa tuli mieleen, että ennen kahvalämppärihuoltoa käytin pyörää paikoillaan aika kauan kun täytin ketjuöljyrin, ja odottelin, että tyhjentynyt letku täyttyisi alipaineimulla. Olisikohan jännitteensäädin hajonnut? Millaiset oireet pyörään tulee jos tuo osa porsii? Miten voisin varmistua asiasta?

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

[Pilssi]

Kattelin letkut aika tarkkaan, kun akkua ladatessa ihmettelin jostakin (akusta) irronnutta ylivuotoletkua. Tuota imusarjan letkua ei vissiin tankkia irroittaessa tarvitse irroittaa?

Foorumeita selaillessa tuli mieleen, että ennen kahvalämppärihuoltoa käytin pyörää paikoillaan aika kauan kun täytin ketjuöljyrin, ja odottelin, että tyhjentynyt letku täyttyisi alipaineimulla. Olisikohan jännitteensäädin hajonnut? Millaiset oireet pyörään tulee jos tuo osa porsii? Miten voisin varmistua asiasta?

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Paras tapa jänniteensäätimen testaukseen on yleismittari. Toki käyntin lähdön syynä ei ole jänniteensäädin ellei huonolla tuurilla se olisi työntänyt liikaa voltteja ja hajottanut sytytyspoksia. Tämä skenario kannattaa varmaan tässä tapauksessa kuitenkin unohtaa.

1. Tuleeko kipinä? jos tulee niin bensansaannissa ongelma.

[Pilssi]

Omassa pyörässä hiipuvana vikana tullut nykiminen tasakaasulla pienillä kierroksilla ja tyhjäkäynti lämpimänä loppunut toisesta sylinteristä koneen lämmetessä. Ärsyttävä vika

Etsin vikaa monelta suunnalta, mutta syy meni taas omaan piikkiin

Vaihdoin talvella ryyppyventtiilit kaasuttimiin. Olin asentanut ryyppyventiilin peltilätkän poikittain. Nyt muovinen osa oli toiminut ryyppykanavan sulkijana ja muovi oli kulunut kesän mittaan niin että alkoi antamaan ryyppyä itekseen.

Pelti oikeaan asentoon ja taas homma kunnossa jiiiihaaa

[Rampe]

Kattelin letkut aika tarkkaan, kun akkua ladatessa ihmettelin jostakin (akusta) irronnutta ylivuotoletkua. Tuota imusarjan letkua ei vissiin tankkia irroittaessa tarvitse irroittaa?

Foorumeita selaillessa tuli mieleen, että ennen kahvalämppärihuoltoa käytin pyörää paikoillaan aika kauan kun täytin ketjuöljyrin, ja odottelin, että tyhjentynyt letku täyttyisi alipaineimulla. Olisikohan jännitteensäädin hajonnut? Millaiset oireet pyörään tulee jos tuo osa porsii? Miten voisin varmistua asiasta?

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Paras tapa jänniteensäätimen testaukseen on yleismittari. Toki käyntin lähdön syynä ei ole jänniteensäädin ellei huonolla tuurilla se olisi työntänyt liikaa voltteja ja hajottanut sytytyspoksia. Tämä skenario kannattaa varmaan tässä tapauksessa kuitenkin unohtaa.

1. Tuleeko kipinä? jos tulee niin bensansaannissa ongelma.

Minulla kävi ST:n kanssa kevättalvella siten, että aamusella testikäynnistys ja kaikki toimi. Iltapäivällä, kun pyörää piti esitellä ostajalle, niin ei millään käyntiin. Akku sahattiin lähes tyhjäksi, mut kone vain lupaili ja välillä jopa yskähti vakavammin ja ihmettelin mikä on, kun taatusti piti olla käyntikunnossa. Akku lataukseen ja sitten myönnyin tulppien vaihtoon, työkalulaatikossa kun sattui olemaan jotain vanhoja tulppia ja ne sitten rikkoutumattomien ja ikuisten iritiumien tilalle (muistelisin alle 5tkm ajetut) ja pyörä pärähti kerrasta tulille.