KTM:n valo- ja staattoriasiaa

[EMX Racing]

Iltojen pimentyessä ei tahdo mikään valo olla tarpeeksi ja ajattelin, että olisiko tällaisesta traitechin HID maskista apua?

Miten ootte tasasuunnanneet valoille tulevaa sähköä? Tai mikähän olisi järkevä etenemistapa saadakseen lisää valoa?

Mulla on nyt 35W xenoni kypärässä(erillisellä akulla) ja 2X10W ledit pyörässä joille otin tasasähkön vilkkupiiristä, mutta ei valoa vielä liikaa ole.

-ville

Trailtechin staattoripaketissa (STATOR 2T X2 S-8302) tuli "johto-jumpperi" jolla mopon omasta valopiuhasta tulee tasavirtaa...tuohon X2:seen siitä ei ollut hyötyä, kun kotarin oma valokatkaisija sammuttaa lyhyen valon kun kytkee pitkät päälle. X2:ssä pitää molempien valojen palaa, kun pitkät on päällä...olis vaatinut meikäläisen ymmärryksen ylittävää sähkötekniikkaa saada se toimimaan kotarin omalla katkaisijalla. Niinpä käytin erillistä tähän tarkoitukseen tehtyä katkaisijaa ja piuhaa...ilmeisesti johtosarja alunperin crossin valaistukseen tehty.

Jos joku tietää helpon tavan miten kotarin pitkien valojen katkaisija saadaan antamaan virtaa samanaikaisesti lyhyiden- ja pitkien valojen piuhoihin?

Niin ja valothan on kuin rekassa...kyllä näkee!

ns. Merkkikohtaisissa X2:sissa tulee katkaisija mukana, muihin sen saa ostaa lisävarusteena.
Joka siis kytkee molemmat valot pitkille kytkettäessä.

[RiiMi]

Näist valohommista oli joskus muinoin täällä foorumilla jutunjuurta. Mun Ktm 625 sxc mopon valojännitteitä mittailin vakio johdotuksella,kun olin asentanut h4 polttimon ja mittaustulokset oli aika hämmästyttäviä.Taivastelin ,et miksiköhän noinkin mainion ajopelin orkkis valot ovat tod.surkeat. Mittasin ajovalon ollessa päällä ja tietysti moottorin käydessä ajovalon polttimon kannasta jännitteen ja lyhyellä valolla jännite oli jotain 10,7 v:n luokkaa , pitkän valon arvo oli muistaakseni luokkaa 10,2 v. Aika paljon hukkus noihin olemattomiin johtoihin ja kytkimiin. Releiden ja uusien piuhojen myötä jännitteet kasvoivat normi arvoihin ja luonnollisesti valoakin tuli enemmän.

[joxuz]

Eli huomenna soitto ylöjärvelle ja pitää kysyä mitä moinen 200 W setti maksaa. 200 e alkaa olla jo kipurajoilla. Vaikka uskon että pyörä tulee pysyyn pidempäänkin omassa ajossa, niin saa vähän ruuvatakin herkkuja.

Edit:
Haa, Hsippe olikin vastaillut että tämmöstä 250W ois tarjolla ihan passeliin hintaan: http://www.electrexworld.co.uk/acatalog/G145-RR58.html

Sopivuus vaan on KTM: 400EXC, 400SX, 450SX, 525EXC, 525MXC

ja oma pyörä on 530 exc 2008, eli jos saan varmuuden että sopiiko paikalleen, niin laitan tilaukseen ja suomikamat takas postiin.

[EMX Racing]

MainosWatteja kuten autostereoissakin
Tommonen "250W" antaa käytännössä n.190W
Vauhtipyörällä jossa vahvemmat magneetit 10-20% enemmän.
Tuo G145 käy kyllä tämän vuosituhannen kaasarinelareihin (KTM) kaikkiin.
Huomioi että joudut johdottamaan/kytkemään järjestelmän uudestaan, kun se muutetaan kokonaan tasavirralle.

[meikä]

http://www.spokanister.net/ktm_stator.htm

Joku on testaillut noita staattoreita ja kyllähän noissa potku riittää, tiedot pätenee edelleen vaikka vanha linkki onkin. Itse käytin 55w hidiä ilman akkua tuolla 3-vaihestaattorilla ihan menestyksekkäästi. Johdotukset tuossa muutenkin on suurempi ongelma kuin virransaanti, täydellistä systeemiä kun ei saa kuin rakentamalla koko homman uudelleen. Itse purin johtosarjan kokonaan ja rakensin täysin uusiksi järeämmillä liittimillä ja johdoilla ja lisäsin releen akun päähän virta-avaimen taakse. Halutessaan releen ohjauksen voi ottaa myös tasasuuntaajalta jolloin akku (1Ah) on kytkettynä kiinni valoihin ja muihin vain koneen käydessä.

[joxuz]

Se on kyllä varmaan juu paras, että vetää sähköt uusiksi. Mutta vedellään ne vasta, kun on siihen aikaa. Pyörän ostin kuukausi sitten ja ajettua on tullut kaikki 200 m. Eli se siirtyy myöhemmäksi.

Tehdään vaan pakollinen ja tyydytään hetkeksi siihen.

Millä muuten johtojen merkkaus kannattaa suorittaa, kun sähköt vetää uudelleen. Vai saako jostain ostettua järeämpää johdinta samoilla väreillä, kuin orginaalen?

[VAK]

Millä tuon TT:n X2 HID:in saa toimimaan 2t kotarissa(ei ole akkua)? On niin kallis valo, ettei viitsi ihan kokeillakseen ostaa.

-ville

X2 xenonversion ottoteho n.70w.
Toimii juuri ja juuri kuljettajilla jotka käyttävät kaasua, kun tasasuuntaa ja tekee käämimuutoksen alkuperäiseen staattoriin.
Tasasuuntausmuutos vaatii aina pyörään akun tai isohkon kondensaattorin, oli kyseessä Trail Tech, tai teki sitten alkuperäisestä.
Harrastekuljettajille suosittelen esim. KTM:ään TT staattorikittejä, tuottavat n.100w jatkuvaa tasavirtatehoa.
Alkupäräisestä saa muutoksella jatkuvaa aikaiseksi 50-65W riippuen kierrosluvusta,(vaikka tehdas ilmoittaa 150W) tämä on ihan omakohtainen mittaustulos!

tuo TT:n staattori voisi olla mulle ratkaisu. Ja sitten nokalle tuo TT:n X2 HID. Tarvii alkaa säästämään tuota varten...

-ville

[THA]

EMX puhuu ihan totta, ei nuo anna noita luvattuja kun kierroksilla ja tasasuuntaushäviöt vielä päältä pois ennen kun ollaan ulos saatavissa wateissa. Hinta näyttää tulleen kuluttajaystävällisesti alas, oli ennen 138 puntaa.

[Kooma]

Olettekos katsoneet Powerdynamo Gmbh,onko heillä noihin malleihin apuja.Tekevät aika laajaa sorttimenttia varsinkin vanhempiin pyöriin.
Toinen asia on sitten teholedit,kai sielläkin on jotain koska ainakin käsivalaisimiin saa nykyään aika kovia laitteita.

[AnttiL]

Tuo tt 100W staattori on toiminut kuin junan vessa, mutta ei ole ollut muuta kuin 55W hid +30W hid perässä maksimissaan (+muu mopon vakiokuorma) . Ei kahvalämppäreitä tai muuta sen sellaista.

Ja tuossa x2 hid valossa on kyllä aika hyvä valo myös, mitä toisten valoja joskus kuolannut vierestä. Mutta myös 55W hid 6"umpiossa näyttää ihan hyvin, ei huomaa jos 30W hid kypärävalo sammuu. No, paitsi tietysti jos katsoo sivulle.