KTM 530 EXC-R

[ktm-mies]

Terve

Voisiko joku selvittää juurta jaksaen miten ko. pyörä laitetaan oikein yläkuolokohtaan venttiilin välyksien mittaamista varten. Löysin jonkun englannin kielisen sivun aiheesta, siinä oli hyviä kuvia, mutta eräskin sana oli "anal" niin en täysin luota suomennukseeni. Jos ajatellaan normaalia katuajoa/enduro niin ovatko teidän moottorinne kestäneet ilman rikkoja 200h asti.

[Hesio]

Imutahdin jälkeinen(puristustahti) yläkuolokohta on se oikea kohta. Eli, kun imuventtiili alkaa aukeamaan, mäntä painuu alas, ja sitten taas ylös, ja kun on yläkuollossa, niin on oikea kohta. Ja imutahdinhan
Selvität helposti kunhan ensin irroitat venttiilikopan
Sekavasti?

[hannuk]

Hetki sitten ostin -08 530 exc-r:n. Manuaali suosittelee motorexin 15w50 öljyjä, mutta purnukan hinta on aika tyyris.. Onko jotain muuta öljyä mitä olette käyttäneet koneen- ja vaihdelaatikon puolella ja todenneet sen toimivaksi?

Taitaa myös olla usa-mallisessa exc:ssä olla virtalukko jo vakiona? Mistähän mahtaisi löytää sellaisen, kun omaani olisi melkein välttämätön laittaa virtalukko. Manuaalin avulla löysin virtalukon johdot valomaskin takaa myös.

No virtalukkoja löytyy ihan biltemastakin. Laitat vaikka tappokatkasijan johdon väliin, kunhan piilotat liitoskohdan hyvin, ettei johtoja pysty kauhean nopeasti yhdistelemään jne...

Manuska sanoo joo Motorexiä. Itse käytin 530 EXC:sä ihan kaikkea mahdollista, enkä eroa huomannut missään. Meni motonetin öljyä, valvolineä, mobilia ym... 20w50 öljyä aina yritin käyttää, fixukselta sai ainakin jotain aika halpaa ja ihan "hyvää" öljyä, sekä valvolinen taisi maksaa lähemmäs 7e/litra. Pytty ja laatikkohan tossa kulki eri voiteluaineilla, eli ei ollut kytkimen kanssakaan mitään ongelmia. Tosin tuli laatikkoonkin laitettua ihan motulista motonettiinkin. Taisin aika kauan ajaa teboilin mineraaliöljyilläkin, ei eroa missään.

Tuo nyt on varmasti yksi tapa, että laittaa kaikkea mahdollista ja kun ei öljynvaihtovälillä mitään hajoa niin toteaa öljyn hyväksi Castrolin 10W50 öljyä on saanut ok hinnalla eli 10e/l ja alle kun on tilannut isompia määriä. Talvella tilasin 4x4l ja hintaa taisi olla 150e. Jos noi tuntuu kalliilta niin kannattaa selvittää mitä isompi koneremppa maksaa. Omasta moposta vaihdan öljyt 10 tunnin välein ja toivon että koneelle ei tarvisi tehdä muuta vielä piiitkään aikaan.

Kannattaa etsiä se jenkkien virtalukon osanumero ja menee sen kanssa ktm kauppaan kyseleen ja tilaileman, tai sitten menee kauppaan testaamaan että jaksaako myyjä alkaa kaivelemaan numeroa. Onkos tosiaan 530 johtosarjassa valmiina liitin virtalukolle? Husaan kattelin 4 johdolla olevaa 2 asentoista virtalukkoa stormin luettelosta, täytys vaan liittimet etsiä jne. syynä se että husan virtalukko on päälle tuplasti sen mitä stormin vastaavat.

[wsq]

Kiitoksia noista öljylaatujen tiedoista!

Usa-mallin kytkentäkaaviosta löysin samat johdot kuin omasta pyörästäni. Joten ei luulis olevan iso homma laittaa virtalukko.

Onko normaalia että kun pyörän laittaa kylmänä käyntiin ja koittaa lähteä ajamaan samantien, niin pärrä sammuu heti kun laittaa vaihteen päälle? Ilmasin kytkimen, mutta siihen se ei vaikuttanut ollenkaan. Vai pitääkö sitä konetta ensin lämmitellä jotta voi lähteä ajamaan/saa vaihteen päälle ilman että ei sammu?

[ktm-mies]

Jos joku kaivelee sen virtalukon osanumeron niin voi laitella sen tännekkin niin ei tarvi jokaisen erikseen sitä etsiä.

[juka]

Kiitoksia noista öljylaatujen tiedoista!


Onko normaalia että kun pyörän laittaa kylmänä käyntiin ja koittaa lähteä ajamaan samantien, niin pärrä sammuu heti kun laittaa vaihteen päälle? Ilmasin kytkimen, mutta siihen se ei vaikuttanut ollenkaan. Vai pitääkö sitä konetta ensin lämmitellä jotta voi lähteä ajamaan/saa vaihteen päälle ilman että ei sammu?

on normaalia, minä aina polkaisen jalalla hieman vauhtia ja sitten lyön vaihteen päälle (kytkin luonnollisesti pohjassa) jotta pyörä ei sammuisi, vaihteisto öljyt lämpenee kyllä tuskallisen kauan tuossa, varsinkin talvella
öljyinä olen käyttänyt mobil 1 5w-50, täyttää luokitukset ja toimii ympäri vuoden, myös vaihteisto/kytkin tykkää tuosta öljystä enemmän kuin esim motulin öljyistä mitä alkuun käytin, melko edullista myös, alle 30e/4l, öljyt/suodatin vaihtuu 10h välein

[joxuz]

Pistetäänpä tännekkin kysymys, eli:

Alkaa oleen pientä sähkön puutetta kotarissa. Edessä loistaa 55 W h4 ja kahvoihin on tulossa 40 W:n lämppärit + ois hyvä, jos pystyis tulevaa kypärävaloo lataan/käyttään tarvittaessa mopon akusta, tehoa sillä on noin vajaat 20 W eli yhteensä n. 120 W menee omaan mukavuuteen.

Eli manuaalin mukaan kotarin oma staattori on 150 W. Oliko järkeä, kun tilasin 24mx:stä TrailTech:n "tehokkaampi kuin vakio" -staattorin ja sille 150 W regulaattorin. Eli paljonkohan mahtaa tuo trail Tech:n tehokkaampi staattori antaa tehoa, kun missään ei sitä kerrota. Tai jääkö tuo TrailTech:n regulaattori auttamatta pieneksi, kun kykenee "vain" 150 W ?

Eli laitanko menee postissa palautuksena ja kattelen jostain muualta?

[Hsippe]

Mites tämä:

http://www.electrexworld.co.uk/acatalog/G145-RR58.html

[joxuz]

Mites tämä:

http://www.electrexworld.co.uk/acatalog/G145-RR58.html

No perhana näyttää kyllä hyvältä ja vielä hintakin menee budjettiinkin mukavasti.

Mutta epäilyttää kun sopivuus on ilmoitettu: KTM: 400EXC, 400SX, 450SX, 525EXC, 525MXC

Ja oma vehje on 530 exc 2008. Onhan tuossa mitat, mutta ei ole oma vielä kädessä, niin en voi mittojakaan mittailla.

Osaako joku kertoo, sopiiko paikalleen?

[wsq]

Muutama päivä sitten vaihdoin omaan 530 -08 öljyt ensimmäistä kertaa. Onko syytä huoleen kun viimisiä öljyjä valutin pois koneesta niin huomasin että mukana tulee myös pientä metalli hilettä? Mistä tuo voi johtua?

[AnttiL]

Pieni määrä magneetissa on normaalia, jos öljyssä selvästi havaittavasti mukana purua niin joku laakeri tms on antautumassa ja olisin huolissani. jos ilman kytkintä vaihtaa niin voi tulla pieni määrä lastua mutta silti pitäisi minun mielestä olla siinä magneetissa.

[joxuz]

Tuli asenneltua tänään pyörään tuo usa-mallin virtalukko. Hyvin pelittää. En lähtenyt kaiveleen sähkökuvia vaan asensin sen omaan 2008 vuoden sähkökuvien mukaan vaan järjellä ajatellen. Parin virheen kautta toki. Ekassa kytkennässä ei startti pyörinyt ja sammutusnappi ei toiminut. No sit oli pakko kaivaa vasta sähkökuvat.

Eli OFF asennossa ei pyöri sähköstartti ja kiksillä ei lähde käynttin, koska sammutusnappi saa maita kokoajan. ON-asennossa toimii normaalisti. Pyörä myös sammuu, kun käännän avaimen OFF-asentoon.
Helppo asentaa, jos joku miettii pitäiskö vaiko ei. Sama avain käy myös "rattilukkoon", se kun tuli saman paketin mukana. Hinta oli noin 55e yhteensä.

[Tu0ppi]

Tuli asenneltua tänään pyörään tuo usa-mallin virtalukko. Hyvin pelittää. En lähtenyt kaiveleen sähkökuvia vaan asensin sen omaan 2008 vuoden sähkökuvien mukaan vaan järjellä ajatellen. Parin virheen kautta toki. Ekassa kytkennässä ei startti pyörinyt ja sammutusnappi ei toiminut. No sit oli pakko kaivaa vasta sähkökuvat.

Eli OFF asennossa ei pyöri sähköstartti ja kiksillä ei lähde käynttin, koska sammutusnappi saa maita kokoajan. ON-asennossa toimii normaalisti. Pyörä myös sammuu, kun käännän avaimen OFF-asentoon.
Helppo asentaa, jos joku miettii pitäiskö vaiko ei. Sama avain käy myös "rattilukkoon", se kun tuli saman paketin mukana. Hinta oli noin 55e yhteensä.

Mistäs ostit virtalukon, onko osanumeroa? Vosipa itsekin harkita virtalukon laittamista.

[joxuz]

Ostin Ylöjärven Motokeitaalta.

Osanumero on 78011065100, ota myös 50311066050, 78011065050, 58411066450, 58605083014.

Eli tuolla listalla tulee itse rattilukko, virtalukko ja kaksi avainta. Sama avain sopii siis virtalukkoon ja rattilukkoon. Loput neljä osanumeroa ovat virtalukon kiinnitykseen. Vilkkurautaan tuleva jatke, kaksi virtalukon kiinnitykseen sopivaa "mutteria" ja yksi pultti tuon jatkeen kiinnitykseen. Keitaalta osille tulee hintaa kaikkineen vajaat 80 e. Virtalukko on erittäin jämäkän olonen, suosittelen.

Kävin tänään hakeen kotariin kilvet katsastusasemalta. Inssi ehti ennen mua pyörälle ja olin just huutamassa että "älä siinä on rattilukko". No ehtipä vahingossa vääntämään sen hajalle. On kyllä niin hepposta tavaraa että. Ei siihen tuon jälkeen kyllä luottoa ole. Samalla rahalla vois hakee levyyn tulevan lukon joka ois paljon luotettavampi. Lupasivat sentään korvata uuden, mutta taas saa paskarrella, että saa hajonneen irti. Toimiva kikka vanhan hajonneen rattilukon irroitukseen oli: Keskelle reikä, kierteiden teko M6 pultille, puolipulloa kylmäsprayta, pultti paikalleen, hieman lisää kylmasprayta ja liukuvasaralla nyppäsy kunnon voimalla. Ei irronnut ekalla vetäsyttä, mutta irtos silti.

[wsq]

Minkälaisia kasarin säätöjä olette pitäneet omissa pyörissänne? Onko manuaalin säädöt tarkoitettu kuristamattomalle pyörälle? Onko nuo manuaalin säädöt hyvät katukäytössä?

Omassa pyörässä on vielä edellisen omistajan "hyvät omat säädöt".