Motopalvelu SM Enduro 7.-8.7.

[Jukka]

Nyt ei lantalainen hoksaa että mitä väkäsiä ja missä ykkösissä??

Sent from my GT-P7500 using Tapatalk 2

[THA]

Kilpailunumeroissa ei saa olla ykkösissä väkäsiä vaan ykkönen on vain suora viiva

[AnttiL]

Kuinkas se menee tuo säännöstä noista numeroista. Kun urheilusäännössä sanotaan noin että ykkönen on väkäsetön ja toisaalta samalla sanotaan jotta lajiliitto voi antaa omat ohjeet tai suositukset. Nyt endurosäännössä sitten on poikkeavat ohjeet koon ja myös fontin osalta? Siis kaikissa annetuissa fonteissa joita tulisi käyttää on väkäset ykkösessä. Eli siis kun fontti ja koko on erit eli ne kumoavat muuten ohjeen niin jääkö väkäs kielto silti voimaan?

Päitsillä oli väkänen (kun toimin endurosäännän mukaan) ja pääsin mukaan kisaan
Nyt on sitten tulostettuna sekä väkäsellisiä että väkäsettömiä numeroita. Tällöin siis ykkönen jos on väkäsetön ei ole endurosäännön mukaista fonttia. Juu, olen pikkutarkka mulkku mutta tälläistä se tänään pohtii vaihteeksi.

[HP318]

mulla ei ole ykköstä onneks nyt #247 tulehan moikkaamaan jos en ensin kerkiä

[AnttiL]

Jep, ja mulle sattui tietysti kolmesataaykskytkahdeksan.

Pitää vissiin olla vähän kateellinen noille A luokan kuskeille kun niillä on niin pienet numerot (vain yksi/kaksinumeroiset) jotta on edes mahdollista mahduttaa sääntöjen mukaiset numerot mopeediin.

[-mpn]

Niin sigma kävi mittariks? eihän tarvi mitään taustavaloja? Pimeni nyt lopullisesti toi mittari.

[THA]

Käy joo sigma, taustavaloo lie ikinä katottu, edes päitsillä?
Se on outo tuo fonttijuttu, 10cm numerot jättäen ykkösen väkäswet pois on hyväksytty, eikä oo fontista ikinä kommentoitu.

[AnttiL]

Nopeusmittarista säännöissä sanotaan jotta pitää olla. Ja mopeedin pitää olla niitä muutamaa poikkeusta lukuunottamatta tieliikennekelpoinen ja kunnossa.
Fontista ja numeroista sanotaan alla olevasti eli lainaus endurosäännöstä :
"Lajiryhmä suosittelee, että endurokilpailussa käytetään
kilpailunumeroiden minimikorkeutena 80mm ja fonttina Futura
Heavy, Univers Bold, Oliver Med tai Franklin Gothic"

Ja noissa ei ainakaan kopioliikkeessä kun katsoin kaikki fontit läpi löytynyt yhtään väkäsetöntä ykköstä. No, niinpä nyt on tulostettuna varalle pakkiin selllaisetkin numerot joissa ykkönen on iso i eli siten väkäsetön palkki. Eteen laitoin 80mm, sivuihin 120mm numerot, net juuri mahtuvat. On muuten selliasia fontteja jotka ei kaikista peruskoneista/officesta edes löydy

[Jasako]

]Nopeusmittarista säännöissä sanotaan jotta pitää olla. Ja mopeedin pitää olla niitä muutamaa poikkeusta lukuunottamatta tieliikennekelpoinen ja kunnossa.
Fontista ja numeroista sanotaan alla olevasti eli lainaus endurosäännöstä :
"Lajiryhmä suosittelee, että endurokilpailussa käytetään
kilpailunumeroiden minimikorkeutena 80mm ja fonttina Futura
Heavy, Univers Bold, Oliver Med tai Franklin Gothic"

Olen ollut kisojen katsastuksessa mukana vuosia ja aina on väännetty numeroista. Porukka ei ymmärrä tai ei tiedä, että aikaa otetaan myös käsin ja kahteen kertaan, numeroiden pitää olla SELKEITÄ. Suuri koko on usein epäselvä, menee pohjien yli, joutuu asentamaan lähelle toisiaan. Kun ykkösessä ei ole väkästä, sitä ei sekoita seiskaan.

Noissa suositelluissa numeroissa on yhdessä fontissa ykkösessä väkänen, mutta myöskin alaviiva. Enduron kansainvälisissä säännöistä (FIM) löytyy mallit numeroista.

[AnttiL]

Hassua, kun kuitenkin kaikki nuo fontit "löytyivät" kopioliikkeen koneelta ja väkästä oli jos jonkinlaista? No, aivan sama, nyt on väkäsellä ja alaviivalla olevat ykköset ja niin isoina ja selkeinä kuin vain ikinä saa, juurikin siinä tarkoituksessa jotta niistä näkisi kuka sieltä tulee.Jos katsastuksessa ovat sitä mieltä että i:llä varustetut numerot olisivat selkeämmät niin laitan ne. Itse ei osaa sanoa kumpi nyt olisi parempi. Kummatkin näkee yli 50m päästä ainakin näin puhtaana että kukas se on.

Kaikkea mahdollista ja mahdotonta on tutkittu ja stressattu, viimeimmäksi kun pyörä kärryyn sidottuna koitin jarruvaloa niin toimi kyllä, mutta mutta, kun painoi jarrua niin koko kärry rupesi helisemään , pikainen analyysi että jarruvalojohdossa (helisi sekä etu että takajarrusta) oikosulku jossain ja staattori sitten aiheuttaa värinän tms. Ja kaikki johdot kaivella esiin ja tarkastaa ja tarkastaa ja tarkastaa ja mitata... ja ei missään mitään havaittavissa tai mitattavissa olevaa vikaa. Niinpä niin, seuraava koe jotta mitäs jos kytkee jarruvalon irti niin heliseekö kärry yhtälailla ja ketale, kyllähän se niin teki eli kyseessä vain jotta mopon tyhjäkäyntitärinä johtui kärryyn jarrulla pysäytetyn renkaan kautta tehokkaammin ja mitään vikaa ei siis olekkaan, paitsi nyt että mopeedi tärisee tyhjäkäynnillä mutta se lie ominaisuus.

[-mpn]

Nyt on pyöräläpi käyti ja joka ikiseen mutteriin/pulttii laitettu lukitusainetta. Toivotaan, että pyörä kestää maaliin saakka! laukut kyllä pakkasin täytee kaikenlaista roinaa jos sattuukin käymään hassusti . Kisan tavotteeksi tietenki laitetaan ykkös sija .

[THA]

On se hyvä kun pääsee ajoissa valmistautumaan, mulla pakkaus valmis vasta huomenna klo 13 aikoihin, kun saa mopot kyytiin Hämppylinnasta ja pääsee matkaan. Ajokamat juur pyörii kuivurissa ja Sherco retkeilyvarusteltuna

[virta]

"Lajiryhmä suosittelee, että endurokilpailussa käytetään
kilpailunumeroiden minimikorkeutena 80mm ja fonttina Futura
Heavy, Univers Bold, Oliver Med tai Franklin Gothic"

Olen ollut kisojen katsastuksessa mukana vuosia ja aina on väännetty numeroista. Porukka ei ymmärrä tai ei tiedä, että aikaa otetaan myös käsin ja kahteen kertaan, numeroiden pitää olla SELKEITÄ. Suuri koko on usein epäselvä, menee pohjien yli, joutuu asentamaan lähelle toisiaan. Kun ykkösessä ei ole väkästä, sitä ei sekoita seiskaan.

Noissa suositelluissa numeroissa on yhdessä fontissa ykkösessä väkänen, mutta myöskin alaviiva. Enduron kansainvälisissä säännöistä (FIM) löytyy mallit numeroista.

Näillä ohjeilla on helppo ymmärtää että numeroista väännetään.

Futurassa , Universissa ja Franklin Gothissa on väkäset. Oliver Mediä ei ole olemassakaan kun jossain yksittäisessä järjestäjän tietokoneessa? Normaali Oliver ei väkäsineen suoranaisesti ole muutenkaan luettavuuden juhlaa. Kisoista mitään ymmärrä, mutta fonteista vähän

[AnttiL]

On se hyvä kun pääsee ajoissa valmistautumaan, mulla pakkaus valmis vasta huomenna klo 13 aikoihin, kun saa mopot kyytiin Hämppylinnasta ja pääsee matkaan. Ajokamat juur pyörii kuivurissa ja Sherco retkeilyvarusteltuna

Helppo sanoa noin kun met ollaan oltu matkalla sinne päin tuohon aikaan jo tunteja ja silti ollaan perillä juuri jotta puolilta öin kiinni menevä respa on toivottavasti vielä auki jotta saadaan yösija Eli ajoissa on suhteellinen käsite, huomiseksi aamuksi (ennen töihin lähtöä josta sitten aamupäivästä karattava suoraan reissuuseen) vielä viimeistelyä jäljellä pakkailuissa...

Noista numeroista vielä sen verta että olisi hyvä jos jossain olisi asiakirjojen pätevyys järjestys tms sanottuna jotta olisi paikka mistä katsoa että miten sen pitää olla eikä kolmesta paikasta koittaa arpoa mitkä säännöksien osaset pätee.

Sama juttu kyllä muutenkin, aika sekavat ja päällekkäisyyksiä ja väärinymmärryksiä kokemattomalle ja tulkintoja tietämättömälle mahdollistavat nuo ovat mutta kohtahan sitä kokemusta taasen 100% lisää. Hatuttaisi vain jos jonkun muodollisuuden takia jäisi ajamatta näiltä matkoilta tullessa vaikka varmaan läheltäkin tietysti.

Kuinkahan tuo on pölyinen tuo rata perinteisesti?

[Jukka]

Uudet renkaat paikalla, muussit uusissa rasvoissa. Uusin etusenki vaikkei siitä ollu kulunu ko puolitoista milliä, vaikuttaa niin vauhdikkaalta että eturenkaan pito on varmasti tärkeää.
Kymmensenttiset numerot paikalla, putkessa sihti päässä ja äänet kurissa, venttiilinvälykset tarkistettu, uusi kilpiteline alumiinista rakennettuna, heijastimineen... Alusta kutakuinki nyt iskussa vähäkiviseen enskailuun.

Ainoa mikä vielä mietityttää on se aikakorttitouhu, joka on täysi arvoitus mulle.
Jos ottaa vesirepun, pärjääkö kortti siellä? Missä tilanteissa sitä pitää kiskoa esille, eli pitääkö sen olla etupuolella käsillä?
Vyölaukkua kun ei ole... Reisitaskussa se saattas pysyä, tai sitten tippuu.

Sent from my GT-P7500 using Tapatalk 2