Suzuki rm 125 vm2000 kipinä ja asentaja hukassa.

[Retkijopo]

Nyt tarvis apua kyseisen laitteen kanssa. Kaikki muu sähköosasto on uusittu paitsi se tasuri/jännitteensäädin/konkka yhdistelmä, jolla ei pitäis olla kipinän kanssa mitään tekoa?
Suitsan ohjekirjan mukaan olen tehnyt mittaukset osille ja mittausten mukaan osat olis kunnossa. Ainoat poikkeukset on toisiopuola jonka ohmien mukaan ei täyttänyt vaatimuksia tämän vuosimallin osalta, mutta samaa puolaa myydään uudempaan malliin ja sen ohjekirjan mukaan arvot olis ok.(alkuperäinen osa) Toinen olis pulssianturi joka sijaitsee magneeton ulkopuolella. Ohmien mukaan mennään tasan puoleen väliin raja-arvoja, mutta ohjekirjan mukaan sieltä pitäis tulla 3v ulos, mitä sieltä ei kyllä tule. Mainittakoon nyt sitten vielä että nuo molemmat osat on uusia ja ainakin pulssianturi antoi ihan samat arvot vanhallakin anturilla. Jännite tulee toisiopuolalle asti (min.210V ja sinne tulee 245V) Pyöritin magneettoa porakoneella ja yleismittarilla mitattaessa jännite pysyi vakaana 245V, eli ei ollut mitään heilahtelua suuntaan tai toiseen. Käsittääkseni sen kuuluis heilahdella, jolloin puola tietäis antaa sen kipinän?

Olisko mitään ideaa mitä tehdä seuraavaksi? Paras ehdotus tähän mennessä on kirkkoon vieminen ja pyhän veden heittäminen päälle

[jli]

Puolasta tulee kipinä silloin, kun syöttöjännite katkeaa. Jos tulee, silloin vika on tulpanjohdossa/hatussa/tulpassa. Jos ei tule, vika on siinä, ettei syöttöjännitettä tule tai se ei katko, tai puola on rikki. Jos syöttöjännite ei katko, pulssianturilta puuttuu jännite, tai se on liian kaukana saadakseen herätteen (käytännössä jotenkin väärin asennettu)? Eihän tuossa ole mitään jalusta/tappokytkinvirityksiä, jotka voivat rikki ollessaan katkaista jännitteen?

[Retkijopo]

Jännite tulee puolalle asti ja ainakaan fluken yleismittari ei heilauttanu sitä jännitettä mihinkään suuntaan. Pulssianturin ohmit on mitattu 100 ohmiin ja ohjekirja antaa raja-arvoiksi 85-115ohm.
Magneettoa käsin liikuteltaessa ne ohmit heittelee, joten sen perusteella se anturi olis ehjä ja toisekseen se on kyllä vaihdettu uuteen.
Mittasin ne pulssianturin ohmit sekä suoraan koneelta tulevista johdoista että cdi boxin liittimeltä. Sammutusnapin toiminta on tarkastettu mittarilla ja sitä pulssianturia ei saa kuin yhteen kohtaan ja siinä ei kyllä ollut yhtään pelivaraa. Muita sammutukseen liittyviä kytkimiä siellä ei ole.
Se tasuri/konkka yhdistelmä on ilmeisesti sitä kaasaria varten ja pähkäilin, että jos se sattuis olemaan jotenkin oikarissa niin voisko se aiheuttaa tuon? Tosin ajattelis sen katkovan sen jännitteen sitten kokonaan.