Supertenere

[heisku]

Voi viddu,nyt vedetään pää täyteen.

[majo]

tarakat tuntuu olevan kulutustavaraa..... itselläki meni poikkkahdesta kohtaa, laukku varmaan rasittanu. Se on ihan hitsattavaa alumiinia, just viime viikolla oman korjasin

[tomiik]

Voi viddu,nyt vedetään pää täyteen.

Mitä tuosta hermostumaan . Moottoripyörä on ihmisen tekemä tekninen laite, jonka kuulu joskus mennä rikki Toki tuo pään täyteen vetäminen voi olla muuten ihan rentouttavaa

[heisku]

Oliskohan tuo termostaatti vialinen vai mistä muusta tuo kannentiivisteen palaminen voisi johtua?

[Juhana]

Testaa se,vesikattila lämpiään,niin leimatussa asteessa pitäis aueta.jos ei aukee,niin sökö... vesipumpun tarkistus myös,auki vaan,pakko putsata muutenkin...

[heisku]

termostaattia keitelty ja 82 asteessa aukes niin kuin pitääkin.Tuli mieleen että kun tuon termostaattikotelon aukaisin niin tuo termostaatti oli jumiutunut aukiasentoon mutta eikai se niin päin haittaa?

[pandomar]

Nyt on tennari tehny temput. Sähköt katoaa, ensiksi alkaa pätkimään ja sitten sammuu eika jaksa enää käynnistyä.
Latasin akun, tarkistin johtosarjaa ja lähdin uudelleen lenkille testimielessä (7km). Melko nopeasti huomasin ettei esim vilkun rele jaksanut vilkuttaa ennen kuin koneessa oli about 4000rpm tai valot pois päältä. Tullessani kotiin päin alkoi tennari pätkiä, joten päätin ottaa valot pois päältä ja pätkiminen helpotti hieman. Laitettuani mopon parkkiin mittasin akun jännitteen joka oli yhä 15 volttia, mutta tästä huolimatta jammu ei enää jaksanut startata. Magneeton koppa oli myös poikkeuksellisen kuuma.

Aiemmin mittailin akun jännitettä mopon käydessä joka tuolloinkin oli 15v.

Eli mitäs nytte?

[heisku]

Vesipumpun kansi irroitettu ei klappia tunnu kun heiluttee siitä siipipyörästä.
Miten se irti lähtee se siipipyörä?

[miikkova]

Tuli taas ajeltua tennarilla ja haittaa tuo miten se käyttäytyy tuulessa...Satasen vauhti on pahin..ihan kun nykis..Tulin jo epätietoseks että nykiikö se tosiaan..kokeilin samoilla 4000 kierroksilla mikä satkun vauhissa joka vaihtella ja ei minkäänlaista nykimistä..Samoin kun ajo kapeeta tietä sankka metsä molemminpuolin ni ei mitään..kai tuo pleksi tekee sen?

[miikkova]

Niin teneressä on vakio pleksi...pitäis kai korottaa...

[heisku]

Testiä ajettu,lykkää paisarin täyteen ja pulputtaa niin pirusti eli kyl se taitaa vaan sit se kansipahvi olla sökö
haluaisiko joku kertoa että miten irroitan nokkaakselit ynnämuut hilppeet mitä tarvii ennenkuin kannen voi irroittaa,
tästä ei kyllä hyvää seuraa kun ite rupee touhuun mutta pakko kai se on kun ei halpaa korjaajaa löydy mistään(yllätys)

[Tuffe]

Testiä ajettu,lykkää paisarin täyteen ja pulputtaa niin pirusti eli kyl se taitaa vaan sit se kansipahvi olla sökö
haluaisiko joku kertoa että miten irroitan nokkaakselit ynnämuut hilppeet mitä tarvii ennenkuin kannen voi irroittaa,
tästä ei kyllä hyvää seuraa kun ite rupee touhuun mutta pakko kai se on kun ei halpaa korjaajaa löydy mistään(yllätys)

Ite ottaisin koneen pöydälle. Paljon mukavampaa ährätä, ku saa kaikki asiallisesti putsattua ja momenttiin.
Jos kuitenkin vaihdat tiivisteen kone paikoillaan, niin eipä siellä kait mitään ihmeellistä oo eessä:
- ajoitusmerkit kohdilleen
- nesteet pois, syyläri + kaasarit + pakoputki irti
- venttiilikopassa oleva vesiputki pois ( muista kasatessa uusia o-rengas, jos aihetta ilmenee )
- venttiilikoppa auki
- tsekkaa, että nokkien ajoitusmerkit on kohdillaan ( helpottaa kasausvaiheessa, ku muistaa miten ne oli purkaessa )
- nokkaketjun kiristin irti
- nokkapukit irti ( pruukaan irroitella tasaisesti, ettei jää yhden pultin varaan kaniin - älä tiputtele ohjuriholkkeja alakertaan )
- nokat pois ja ketjulle joku rautalanka tueksi, ettei valahda alas
- kansi irti
...mitäköhän unohtu...

[heisku]

Kiitos Tuffe.Mites nämä käytännöss tehdään?

-Ajoitusmerkit kohdilleen
-Nokkien ajoitusmerkit (mitkä ne ovat)
-Nokkaketjun kiristimen irroitus

[Tuffe]

-Ajoitusmerkit kohdilleen

Laturin kopasta kaks muovista tulppaa auki. Isommasta reiästä voi pyörittää konetta hylsyn ja räikän avulla, suunta yläkautta eteen . Pienemmästä reiästä näkee magneeton kehän, johon on stanssattu yläkuolokohdan merkki.

-Nokkien ajoitusmerkit (mitkä ne ovat)

Nokkapyörissä olevat stanssatut viivat

-Nokkaketjun kiristimen irroitus

Siellä oikean puoleisen kaasarin alla. Ensin isokantainen "hattu" pois - hatulla kiristetään jousi paikoilleen, joten jousi tuuppaa hattua pikkusen ulos. Sitten pienet pultit auki ja kiristin pois. Tulee pakettina, ehkä paperisen tiivisteen varassa jumissa.

Sorit herra jamahalle, kaappasin kuvat luvatta
Korjauskäsikirja

[Juhana]

Ennen kiristäjän purkua kannattaa mitata imuvenojen välykset,jos on pieles,saa samalla nokkienpoistolla pistettyä ohkasempaa palaa,ei tarvi purkaa uudelleen.tarkista myös nokkaketjun venymä,nyt on helppo vaihtaa jos tarvii.jos tarvii,niin did,tai orkkis,huonolla tarvikkeella ajaa pahimmillaan vaan muutaman kuukauden,kokemusta on...

Sitä voi kokeilla,miten mä oon toiminu noissa nokkien pöydälläkäyttämisissä,et pyörittää koneen asentoon,missä nokat on neutraalisti,eli ei pyri pyörimään,ja tejdään oma tussiviiva kampiakselin tarkistureijästä.sit kumpaankin rattaaseen nippuside (1) kumpaankin pitämään oikealla hampaalla ketju.sit kiristäjä pois,ketju ei pyri hyppään,kun nokat on lepoasennossa.pultit auki rattaista,ja nosto pois olakkelta= nokat voi poistaa.kasausksessa nostetaan rattaat taas olakkeille,sit kiristäjä kiinni,pyöritetään nokkia kerrallaan nokkien päätyreijät kohdalleen ja pultit kiinni.tarkistetaan,onko oma ajoitusviiva kohdallaan.sit nipparit veks,ja koneen kieputus vastapäivään,jos ketju on kireällä.jos ei ole,voi kiristin jumittaa.tarkistetaan ajotukset.nopee homma,jos ei ketju hyppää alarattaalla.sitä voi ehkästä pistämällä pitkä kumilanka jostain ylhäältäpäin pitämään ketjua vähän vedolla.toki voi hammasrattaisiin merkata vaikka maalikynällä omat ajotusviivat tälle kampiakselin asennolle ,jos haluaa ottaa rattaat kokonaan veks,voi olla helpompi pujottaa kannenläpi...