BMW F 650 Funduro, yleistä keskustelua

[Tase]

Vaimo innostui moottoripyöräilystä ja kävimme koeajamassa Oulussa EMC:llä BMW F 650 Funduro vm 1993 pyörää. Pyörä oli varsin siisti, ajettu noin 30 tkm ja se oli ollut ensimmäiset 10 vuotta naisella saksassa. Kävin ajamassa 30 km lenkin taajamassa ja moottoritiellä ja laite pelasi erittäin hyvin. Ajoltaan se oli vakaampi kuin DR, mikä johtui varmaan sen mataluudesta. Kun en ole koskaan ajanut Fundurolla, niin en tiedä millainen sen käyntiäänen vapaalla ja ajossa tulisi olla. Omaan Suzuki DR 650 verrattuna sen ääni kuulosti melkoisen karkealta. Myyjä ja huoltomies vakuutti, että siltä sen tuleekin kuulostaa. Katsoimme huoltomiehen kanssa öljyt ja se oli kirkasta ja sitä oli riittävästi. Voisiko joku kokemusta omaava kertoa millainen se Funduron äänimaailma oikein on ja mihin seikkoihin pitäisi kiinnittää erityistä huomiota. Muuten pyörä vaikutti vaimolle erittäin sopivalta, korkeutta oli sopivasti ja ulkonäkö ei ollut liian räyhäkäs.

[FunD]

Iltsellä on suunilleen saman verran ajettu funduro ja kyllähen ne äänet aika karkeat on. Tietysti on hieman hankala verrata, kun tuo on itselle ensimmäinen yksipyttyinen, mutta mitä on sivusta muita kuunnellut niin kyllä ne jonkun verran pehmeämmin käy. Ja onhan se Rotax kelkoissakin perinteisesti aika karkea käyntinen kone.

Mutta säyseäthän ne äänet joka tapauksessa on (jos jollain on ylimääräinen vähän vapaastihengittävämpi pönttö, niin olen kiinnostunut )

[Tase]

No niin, pyörä tuli vaimolle ostettua ja sain sen ajettua kotiin. Pleksi ei ole alkuperäinen vaan just pahimman mahdollisen korkuinen. Korvat soi kypärän sisällä. Pitänee illalla lyhentää pleksiä ja kiillotella vaimolle pyörää. Samalla pitää irrottaa pyörässä olevat sivulaukut ja perälaukku. Clymerin korjauskäsikirjaa olen selaillut ja yrittänyt päästä Bemarin sielunelämästä perille. Bemari on todella hyvä ja vakaa ajaa jopa kovissa maantienopeuksissa. Ei se ihme että bemarikuskit ovat niin onnellisia. Pyörään tuli alle uudet Metzeler Tourance -renkaat, jotka mulla on myös Suzukiin "vararenkaina". Niillä pääsee mukavasti maanteillä kuten myös kovilla sorateillä. Savikkoon ja pehmeälle hiekalle ne eivät ole kovinkaan hyvät, rengas ei saa riittävää otetta. Vaan ei se vaimo varmaankaan ole heti ensimmäiseksi pyörää suohon upottamassa, vaikka eihän niistä hillareissuista tiedä.

Vaan nyt on mukavaa kun tälläinen himorassaaja saa toteuttaa itseään japanilais- ja saksalais/italialais-tekniikan parissa. Onhan kaikenlainen huolto ja rakentelu vähintäänkin yhtä tärkeää kuin ajelukin.

[FunD]

Onnittelut hyvästä ostoksesta

Itsekkin olin oikeastaan tänään ensimmäsitä kertaa Fundurolla moottoritiellä ja hyvä ajettavuus oli vanhan naku hondan jälkeen erittäin positiivinen yllätys, vaikka alla onkin Contin TKC:t. Mutta sama ongelma on mullakin, liian korkea pleksi ja korvat anoo armoa! Täytyy harkita sitä pleksin madallusta.

Jos pyörä tuntuu vaimosta liian korkealta, niin multa löytyy madallussarjan osat ja matalampi penkki halvalla

Oisko ne laukut kaupan? Voisin olla kiinnostunut siitä perälaukusta, jos ei ole kovin älyttömän iso.

[Tase]

Onnittelut hyvästä ostoksesta
Jos pyörä tuntuu vaimosta liian korkealta, niin multa löytyy madallussarjan osat ja matalampi penkki halvalla

Oisko ne laukut kaupan? Voisin olla kiinnostunut siitä perälaukusta, jos ei ole kovin älyttömän iso.

Pyörässä on todennäköisesti matalampi penkki, penkin pohjassa on päiväys 11/1997 ja pyörä on rekisteröity marraskuussa 1993. Perälaukku on ihan sopivan kokoinen Kappa ja se ei ole myytävänä. Sivulaukut ja putkitelineet ovat Hepco & Becker ja niissä on "ei givi yhteensopiva" kiinnitys. Niiden kohtalosta en osaa vielä sanoa.

Mistä tunnistaa onko jousituksessa madallussarja? Kiitos tarjouksesta, mutta emme tarvitse sitä, pyörä on vaimolle ihan sopiva nykyisellään.

Onkohan pyörän entinen omistaja tämän foorumin jäsen? Näyttää olevan joku Sakari K. Veikkolasta.

[AM]

Tuossa kuva linkuista. Ylempi on madallussarjasta.

[FunD]

Minun käsitykseni mukaan alkuperäisen penkin osanumero (löytyy penkin pohjasta) pitäisi olla :
52532346196
Ja matalan mustan penkin:
52532346277

Ainut vaan, että itsellä se ei ollut kumpikaan noista ja vähän ihmetyttää, että mikähän penkki siinä on, kun kuitenkin BMW:n alkuperäisleimat löytyy.

[AM]

Meikäläisen penkin numero 52-53-2346024. Väri siniharmaa.

[FunD]

Meikäläisen penkin numero 52-53-2346024. Väri siniharmaa.

Sama penkki näkyy olevan mullakin. Väri tosin on aika lähellä mustaa, mutta jotain ihme kuviota siinä on pinnassa.

Paikalliselta kauppiaalta vielä tänään asiaa tiedustelin, mutta ei sekään löytänyt tuota penkkiä bemarin listoilta

[Tase]

No niin, käväisin tallissa tutkimassa Funduroa ja totesin seuraavat asiat:

Penkin numero 52-53-2346024, valmistettu 11/1997 ja jotain ihmekuvioita siinä on pinnassa. Ei ne vissiin ole auringonpolttamaa vaikka ensin niin luulinkin kun kerta teillä muillakin on samaa havaittavissa.

Takalinkun koiranluiden pituus nivelen keskeltä keskelle 55 mm, joten ilmeisesti se ei ole madallussarjasta.

Käväisin yhtenä iltana ajelemassa sorateillä ja totesin että mainio pyörä. Ajaminen on todella nautittavaa, sillä pyörä on todella vakaa. 19 tuuman eturengas ei itseasiassa tasaisilla teillä haittaa, pikkukuopat se ehkä tuntee perinteistä 21 herkemmin. Pitäisiköhän hommata se madallussarja Suzukiin ja laittaa Bemu itselle ajopyöräksi.

Löysin nuo mainiot sivut http://www.f650.com jossa on käsitelty monipuolisesti pikkubemareihin liittyviä asioita. Irrotin nokkaketjun kiristimen ja mittailin sen liikerataa. Jäi hieman epäselväksi onko se nokkaketjun vaihdon rajamitaksi ilmoitettu 9.5 mm kiristin pohjaanpainettuna vai onko ainoastaan nokkaketjusta löysät pois?
Mikä on normaalisti tuo nokkaketjun ja ohjareiden vaihtoväli?

http://faq.f650.com/FAQs/CamChainFAQ.htm

[FunD]

Mielenkiintoinen "sattuma", että meillä kaikilla on penkki jota ei pitäisi bemun varaosa luetteloiden mukaan olla edes olemassa

Alkuperäiset koiranluut kuulostaisi sulla tosiaan olevan, eli ei ole myöskään madallussarjaa.

Vilkaisin mitä Clymer sanoo tuosta nokkaketjun vaihdon rajamitasta ja sain sen käsityksen, että 9.5 mm on löysät pois mitta: "Push the end of the tensioner against the rear tensioner rail until resistance is felt". Taidanpa itsekkin lähteä mittaamaan, kun ei ole tullut vielä mitattua. Tyypillisestä vaihtovälistä Clymer ei puhu mitään.

[mikpiil]

jotain ihmekuvioita siinä on pinnassa

Oliko vain kuskin kohdalla, itsellä kans ihan kova ja semmoisia pyöreitä kuvioita. Laitoin uuden päällisen jostain keinonahasta, aivan kelvollinen tuli vaikkakin etumus oli aika työläs venytellä paikalleen. Pikkasen jäi ryppyjä siihen, mutta ei menoa haittaa . Tarttee sitten ehdottomasti paineilmanitojan kiinnitykseen.

Irrotin nokkaketjun kiristimen ja mittailin sen liikerataa. Jäi hieman epäselväksi onko se nokkaketjun vaihdon rajamitaksi ilmoitettu 9.5 mm kiristin pohjaanpainettuna vai onko ainoastaan nokkaketjusta löysät pois?
Mikä on normaalisti tuo nokkaketjun ja ohjareiden vaihtoväli?

Itse kans mittailin, sain tulokseksi jotain 4mm, paljonko uudessa pitäisi olla, ei taideta olla sanottu f650.com:ssa?

[Tase]

Meidän bemarin nokkaketjun mittaustulokset ovat seuraavat:

Kiristin täysmittaisena, nokkaketjusta löysät pois: noin 4 mm
Kiristin kokoonpuristettuna, nokkaketjusta löysät pois: noin 11 mm

Toivottavasti se rajamitta 9.5 mm on 1 mittaustavan mukainen, muuten pitää alkaa jossain vaiheessa tekemään remonttia.

[Tase]

Jatketaanpas tätä Funduro-aihetta.

Aloitin eilen jäähdytysnesteen vaihtamisen ja huomasin että paisuntasäiliön kiinnitysruuvin kannan alla olevan sähköjohdon toinen pää oli irti. Johto on noin 20 cm pitkä ja sen molemmissa päissä on 6 mm reiällä oleva reikäliitin. Yritin etsiä irtonaiselle päälle luonnollista kiinnityspaikkaa, mutta en huomannut. Voisiko joku kertoa että mihin se toinen pää tulee?

Ohessa kuva paisuntasäiliöstä, sähköjohto näkyy oikeanpuoleisen ruuvin alla letkujen takana.

http://faq.f650.com/FAQs/Photos/Cooling ... rpTank.jpg

[AM]

Sille toiselle päälle löytyy koukku rungosta. Se johdonpätkä on vaijeria ja tarkoitettu kypärä lukoksi.