Öljyt

[Juhana]

Luin tämän topicin 'yhtä kyytiä' ajatuksena katsoa mitä muut tunkevat mopoihinsa.Kaikki näyttää kelpaavan,mitä kaupasta saa.
Omakohtaista kokemusta öljyjen sopivuudesta oon kyllä kokenut,joskus v.86 melkein uuden tunturin kytkinlevyjen lamellit irtoilivat delvac:illa.Oli vähän liiankin hyvin pesevät lisä aineet tunturin vaihdelodjuun,kun lamellien liimaus suli.Kawan ja maicon crosseissa ei ollut vastaavia ongelmia samalla öljyllä.
ST:hen ostin kuitenkin synteettiset bike-öljyt (Motul),ja kytkin alko hieman luistaan kun ottaa piellä kaiken irti.ei kait noi levyt ny voinu just tähän väliin loppua(aj 45k)?
Kait tarvis ostaa uudet levyt ja jäykemmät jouset...Tai sit kaataa takasin ne ,josta on jo liukkaus haihtunut...
Taidan kuiteski vaihtaa koko moottorin tdm-900 koneeseen niin ei tarvi enää miettiä...paitsi että mitäs öljyä nää tdm-miehet käyttää

[Koheltaja]

Toisesta kekustelusta ohjautui linkki tänne, yritin tästäkin keskustelusta etsiä vastausta kysymykseen mihin en ole vielä saanut tyhjentävää vastausta, nimittäin esteröity öljy.

Mikä ominaisuus tämä esteri on öljyssä, millä tavalla esteri tekee öljystä parempaa pyöräkäytössä, mitä saavutetaan moottorissa kun käytetään esteröityjä öljyjä? Onko esteri oikeasti lisäaine/ominaisuus mitä ilman pyörän moottori ei tule toimeen vai onko kyse markkinoinnin luomista mielikuvista?

Olen aiemminkin kysynyt tästä esteristä mutta vielä ei ole kukaan osanut selittää sen ominaisuuksista, on vaan sanottu että pyörissä pitäisi käyttää esteröityjä öljyjä ja se on parempaa kun muut öljyt. Miksi?

KVG:n kanssa en löytänyt vastausta tähän kysymykseen, löytyisikö tältä sivustolta tietäjää joka osaa selittää rautalangan kanssa tämän lisänimen ominaisuudet?

Älkää aloittako perustelemista sillä miksi muut öljyt on huonompia ja pitää käyttää esteröityjä öljyjä kun ne on moottoripyörän moottoreihin/vaihteistoihin suunniteltu. Näitä juttuja on jo luettu tarpeeksi monta kertaa... Nyt yritetään ratkaista mystisen esterin arvoitusta

[gff-3]

http://bit.ly/s3LOI3

[Koheltaja]

Kiitos kiitos, mutta tuo ei juurikaan valaise asiaa. Lisätään vielä että voisiko joku vääntää asian Suomalaisesta rautalangasta, en oikein hallitse ulkolaisia teknisiä rautalankoja...

[gff-3]

Pikavilkasulla tuolla näytti olevan jotain astiaakin aiheesta: http://www.dynamiitti.com/forum/viewtopic.php?t=34720

[Koheltaja]

Onko tuon keskustelun ekasta viestistä ymmärrettävä että esteri parantaa voitelua ääriolosuhteissa kuten kylmäkäynnistyksessä sekä silloin jos öljynkiertoon tulee hetkellinen katkos, jättää voitelevan kalvon voideltaville pinnoille?

Eli kyse ei ole juuri muusta kun ääriolosuhteissa voitelua parantavasta ominaisuudesta millä ei kaikissa moottorityypeissä ja käyttötarkoituksissa ole käytännön vastaavaa hyötyä?

[THA]

Esteröinti parantaa myös edelleen öljykalvon paineenkestoas, joka tuntuu juurikin helppona vaihteiden kykeytymisenä ja äänettömämpänä käyntinä. Hyvä esimerkki oli mun domi, jossa oli kakkosen rattaiden pinta pettänyt (pitting) - ääni muuttui oleellisesti hondalillusta kumpaan tahansa kokeilemaani esteröityyn verrattuna. Eikä ne niin kalliita ole, 10W40 luokassa alk. hiukka päälle 10e/l.

[Koheltaja]

Motulin esteriä on ollut viime aikoina käytössä ja kumpikaan noista kokeilluista öljyistä ei toimi Teneren vaihteistossa. Siksi tämä esteri kiinnostaa että onko se "välttämätön" ominaisuus, jatkossa Motulin esteriä ei moottoriin kaadeta vaan etsitään vaihtoehtoja Motulin tilalle. Hinta ei ole merkittävässä asemassa kun matkasonniin vaihtuu öljyt 5000km välein, oikeastaan aivan sama noilla vaihtoväleillä maksaako öljynvaihto muutaman kympin enemmän tai vähemmän.

[gff-3]

Jos esteriä haluaa, niin Redlinen ölpät on kautta linjan pelkkää esteriä. Mopoihin nyt menee niin vähän öljyä joka tapauksessa että voihan noita merkkejä testailla enemmältikin.

[Koheltaja]

Niin, tai sitten lopettaa testaamisen ja laittaa seuraavassa öljynvaihdossa Delvac MX:ät sisään, eipä tarvii enään miettiä millä öljyillä vaihteisto ja kytkin toimii parhaiten. Kattotaan tässä talven aikana minkälaiseen ratkaisuun päästään, ei ne esterit niin välttämättömiä ole mutta kun niitä kovasti yleistetään, niin ajattelin kokeilla ja Motulit ei ainakaan Teneren vaihteistossa.

[rainerb]

Mielenkiintoista. Minä en ole koskaan esteröidyistä moottoriöljyistä kuullutkaan. Ehkä pitää kokeilla: en ole koskaan pitänyt Hondan ATn vaihteensiirron jäykkydestä ja välivapaista, verrattuna r.i.p. Sussuun, joka oli tosi herkkä likka kun jalalla kutitteli:-D

Saattaahan tuon laatikon toimintaan ATssä tietty vaikuttaa ajokilsatkin, jotka lähenevät 90k-lukemaa. Sisäänajo on juuri lopetettu.

[AnttiL]

Motorex 20W 60 KTM Racing 4t öljy ei toimi mielestäni kovinkaan hyvin 300 exc:n laatikossa. 3-5 tuntia ja jo on vaihteensiirto tahmea ("ilmoitettu" öljynvaihtoväli 20h!). Kytkin toimii oivallisesti kyllä. Varmaan kukaan hullu normaalisti tuota käytä 2t vaihteistossa (n100€/4l purkki) mutta oli edellisestä moposta jäänyt. Siinä toimi ihan hyvin enkä huomannut mitään erikoista.

Pitääpä kokeilla jotain muuta. Mitäpä olette käyttäneet (ktm) 2t vaihteistoissa ja kuinka pitkällä vaihtovälillä. Seuraava kokeilu voisi olla esim. silkolene gear light tai comp tai niitä olen tilaillut.

[virta]

Onko tuon keskustelun ekasta viestistä ymmärrettävä että esteri parantaa voitelua ääriolosuhteissa kuten kylmäkäynnistyksessä sekä silloin jos öljynkiertoon tulee hetkellinen katkos, jättää voitelevan kalvon voideltaville pinnoille?

Esteri tosiaan jättää pysyvän kalvon metallipinnoille. Eli liukastaa käynnistyksessä. Toisaalta perinteinen PAO on kylmänä juoksevampaa. Esteri kerää kosteutta. Esteri kestää kuumaa paremmin. Esteri turvottaa ja pehmentää tiivisteitä. PAO kovettaa ja kutistaa. Kompromisseja. Siksi yleiskäyttöisissä synteettisissä öljyissä on estereitä ja PAO-öljyjä sekaisin.

Jos ajaa helteessä ilmajäähdytteisellä papattimella jossa öljyn lämmöt korkealla miljardien kilometrien pätkiä lienee puhdas esteriöljy pitkäikäisempi eli parempi. Jos ajaa lähinnä 3 minuutin pätkiä puolen tunnin välein pakkasessa lienee PAO parempi kosteus ja juoksevuus syistä. Aika monen mopolu taitaa sopia johonkin tohon väliin. Siki öljytkin on kompromisseja.

Myös niissä turbiineissa joihin esterit "keksittiin" käytettiin käsittääkseni esteri-pao seoksia samoista syistä. Niin ja tuosta on 60 vuotta aikaa. Öljyt ja moottorit on tuosta hieman muuttuneet.

Redline ja motul siis valmistaa öljyjä pelkästä esteristä, kun muiden valmistajien synteettiset öljyt on seoksia. Se kumpi on parempi tosiaan riippuu aika monesta. Monessa muussakin öljykeskusteleuss kommentoinut että öljyn sopivus kisakäyttöön ei mun mielestäni ole kovin kova meriitti päivittäiseen käyttöön. Vaatimukset aika eri. Kisakäytöstä ja äärimmäisistä paineista ja nopeuksista vaan halutaan aina puhua kun esteri tuodaan esille. Olisi kiva että päivittäisessä käytössä öljy toimisi myös puolen vuoden ja muutaman sadan kylmenemisen jälkeen.

[Koheltaja]

Tämä selvitti asiaa aika paljon ja vastaus tuki omia ajatuksia, käytetään jatkossa tuttuja/toimiviksi todettuja öljyjä.

[VAK]

Motorex 20W 60 KTM Racing 4t öljy ei toimi mielestäni kovinkaan hyvin 300 exc:n laatikossa. 3-5 tuntia ja jo on vaihteensiirto tahmea ("ilmoitettu" öljynvaihtoväli 20h!). Kytkin toimii oivallisesti kyllä. Varmaan kukaan hullu normaalisti tuota käytä 2t vaihteistossa (n100€/4l purkki) mutta oli edellisestä moposta jäänyt. Siinä toimi ihan hyvin enkä huomannut mitään erikoista.

Pitääpä kokeilla jotain muuta. Mitäpä olette käyttäneet (ktm) 2t vaihteistoissa ja kuinka pitkällä vaihtovälillä. Seuraava kokeilu voisi olla esim. silkolene gear light tai comp tai niitä olen tilaillut.

oon käyttänyt shellin rimulaa. hyvin toimi edellisessä reklusen kanssa. orkkis levyt vaihdoin 200h jälkeen. vaihdellut oon viimeistään 10h:n välein. Olisko ~7h keskimäärin.

20l pönttö maksoi suunnilleen 65€.

-ville