Eli niinkuin otsikko antaa ymmärtää, Kortti ajetaan heti kun sää sallii, Pyörä hommataan toivottavasti aikaisemmin.
Kokemusta ei juurikaan ole kyseisistä menopeleistä. Kiinnostusta enduroihin kyllä enemmän kuin kyykkypyöriin. Joten hakusessa joku menopeli, n 600 kuutioinen 4-tahti. Esimerkkinä KTM 640 LC4 Supermoto. Tämän tyylistä etsin. Minkälainen on esimerkiksi ktm 640 lc4 huoltaminen, Kuinka usein öljynvaihtoa isompaa huolto/remonttia tarvitsee tehdä? Tehdäänkö niitä 15 tunnin välein, 5000km välein? En juurikaan moisista asioista tiedä joten neuvot ja vinkit olisi tarpeen. Käyttötarkoitus on työmatkaa 20km suuntaansa, motaria pitkin. Lähinnä tämmöistä kehä 3:sen sisäpuoleista ympyrän ajoa. Vääntöä ja meteliä pitää olla
VTS kirjoitti:Eli niinkuin otsikko antaa ymmärtää, Kortti ajetaan heti kun sää sallii, Pyörä hommataan toivottavasti aikaisemmin.
Kokemusta ei juurikaan ole kyseisistä menopeleistä. Kiinnostusta enduroihin kyllä enemmän kuin kyykkypyöriin. Joten hakusessa joku menopeli, n 600 kuutioinen 4-tahti. Esimerkkinä KTM 640 LC4 Supermoto. Tämän tyylistä etsin. Minkälainen on esimerkiksi ktm 640 lc4 huoltaminen, Kuinka usein öljynvaihtoa isompaa huolto/remonttia tarvitsee tehdä? Tehdäänkö niitä 15 tunnin välein, 5000km välein? En juurikaan moisista asioista tiedä joten neuvot ja vinkit olisi tarpeen. Käyttötarkoitus on työmatkaa 20km suuntaansa, motaria pitkin. Lähinnä tämmöistä kehä 3:sen sisäpuoleista ympyrän ajoa. Vääntöä ja meteliä pitää olla
Kiinnostaisiko f800 GS ? -08 Kympin välein huolto, ottaa parihunttii vauhtii, kuluttaa 4-6 L tyylistä riippuen 85 hummaa on akran pönttö ym. Väri on harmaa/ musta. Pitäis pystyy päivittää pienemmillekkin tehoille? nol nejäsataa kasi yks ysi kuus kaks nol Ana
VTS kirjoitti:Eli niinkuin otsikko antaa ymmärtää, Kortti ajetaan heti kun sää sallii, Pyörä hommataan toivottavasti aikaisemmin.
Kokemusta ei juurikaan ole kyseisistä menopeleistä. Kiinnostusta enduroihin kyllä enemmän kuin kyykkypyöriin. Joten hakusessa joku menopeli, n 600 kuutioinen 4-tahti. Esimerkkinä KTM 640 LC4 Supermoto. Tämän tyylistä etsin. Minkälainen on esimerkiksi ktm 640 lc4 huoltaminen, Kuinka usein öljynvaihtoa isompaa huolto/remonttia tarvitsee tehdä? Tehdäänkö niitä 15 tunnin välein, 5000km välein? En juurikaan moisista asioista tiedä joten neuvot ja vinkit olisi tarpeen. Käyttötarkoitus on työmatkaa 20km suuntaansa, motaria pitkin. Lähinnä tämmöistä kehä 3:sen sisäpuoleista ympyrän ajoa. Vääntöä ja meteliä pitää olla
Tervetuloa uuden harrastuksen pariin!
640 on oman kokemuksen mukaan luotettava peli ja tehoakin löytyy varsin mukavasti, itselläni oli 2,5 vuotta (ajoin myös talvella) 640 Enduro vm. 2003 ja kaverilla on 2 kesää takana 640 adventurella. Enskaan jouduin tekemään laakeriremontin 27 000 km jälkeen, kun kampiakselin laakeri alkoi ääntämään.
640 tietämys löytyy todella hyvin tuolta wikin puolelta http://www.matkaendurot.net/wiki/index. ... 640_Enduro
Tuo on Endurolle, mutta Supermoto ei käsittääkseni eroa enskasta muuten kuin rengastuksen, etujarrun ja erilaisen jousitussetupin verran.
Tuolta löytyy niin tyyppiviat, parannuskohteet kuin huolto-ohjeetkin.
Viimeksi muokannut Sassi, Ke Joulu 14, 2011 11:26 pm. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Omasta mielestäni kaikki exc:tä suuremmat ovat turhia tai liian painavia hauskanpitoon, varsinkin kaupungissa. Kannattaa varmaan kokeilla eri pyöriä, eikä kannata huoltovälejä säikähtää, se on vain osa ajamista siinä missä muukin. Öljynvaihdot ovat helppoja mihin tahansa ja venttiileiden säädöntarpeen kun oppii tietämään niin eipä niitä varmaan kertaa kesässä useammin tarvitse säätää. Suurin ongelma noissa pienissä on se ettei niiden jälkeen mikään tunnu enää miltään.
Itsellä menee varmaan 300 tuntia vuodessa rikki tänä vuonna exc:llä, on se huoltoakin vaatinut mutta lähinnä omasta roplausinnosta johtuen. Tuhansia tunteja noillakin ajelee tieajoa ja kevyttä sorasurautusta, koneeseen joutuu jotain vaihtamaan mutta kyllä ne itsestään ilmoittelee.
VTS kirjoitti:Eli niinkuin otsikko antaa ymmärtää, Kortti ajetaan heti kun sää sallii, Pyörä hommataan toivottavasti aikaisemmin.
Kokemusta ei juurikaan ole kyseisistä menopeleistä. Kiinnostusta enduroihin kyllä enemmän kuin kyykkypyöriin. Joten hakusessa joku menopeli, n 600 kuutioinen 4-tahti. Esimerkkinä KTM 640 LC4 Supermoto. Tämän tyylistä etsin. Minkälainen on esimerkiksi ktm 640 lc4 huoltaminen, Kuinka usein öljynvaihtoa isompaa huolto/remonttia tarvitsee tehdä? Tehdäänkö niitä 15 tunnin välein, 5000km välein? En juurikaan moisista asioista tiedä joten neuvot ja vinkit olisi tarpeen. Käyttötarkoitus on työmatkaa 20km suuntaansa, motaria pitkin. Lähinnä tämmöistä kehä 3:sen sisäpuoleista ympyrän ajoa. Vääntöä ja meteliä pitää olla
Kiinnostaisiko f800 GS ? -08 Kympin välein huolto, ottaa parihunttii vauhtii, kuluttaa 4-6 L tyylistä riippuen 85 hummaa on akran pönttö ym. Väri on harmaa/ musta. Pitäis pystyy päivittää pienemmillekkin tehoille? nol nejäsataa kasi yks ysi kuus kaks nol Ana
Kiitos mutta ei kiitos, Menee "liikaa" tuonne matkailusuuntaan tuo f800.
VTS kirjoitti:Eli niinkuin otsikko antaa ymmärtää, Kortti ajetaan heti kun sää sallii, Pyörä hommataan toivottavasti aikaisemmin.
Kokemusta ei juurikaan ole kyseisistä menopeleistä. Kiinnostusta enduroihin kyllä enemmän kuin kyykkypyöriin. Joten hakusessa joku menopeli, n 600 kuutioinen 4-tahti. Esimerkkinä KTM 640 LC4 Supermoto. Tämän tyylistä etsin. Minkälainen on esimerkiksi ktm 640 lc4 huoltaminen, Kuinka usein öljynvaihtoa isompaa huolto/remonttia tarvitsee tehdä? Tehdäänkö niitä 15 tunnin välein, 5000km välein? En juurikaan moisista asioista tiedä joten neuvot ja vinkit olisi tarpeen. Käyttötarkoitus on työmatkaa 20km suuntaansa, motaria pitkin. Lähinnä tämmöistä kehä 3:sen sisäpuoleista ympyrän ajoa. Vääntöä ja meteliä pitää olla
Tervetuloa uuden harrastuksen pariin!
640 on oman kokemuksen mukaan luotettava peli ja tehoakin löytyy varsin mukavasti, itselläni oli 2,5 vuotta (ajoin myös talvella) 640 Enduro vm. 2003 ja kaverilla on 2 kesää takana 640 adventurella. Enskaan jouduin tekemään laakeriremontin 27 000 km jälkeen, kun kampiakselin laakeri alkoi ääntämään.
640 tietämys löytyy todella hyvin tuolta wikin puolelta http://www.matkaendurot.net/wiki/index. ... 640_Enduro
Tuo on Endurolle, mutta Supermoto ei käsittääkseni eroa enskasta muuten kuin rengastuksen, etujarrun ja erilaisen jousitussetupin verran.
Tuolta löytyy niin tyyppiviat, parannuskohteet kuin huolto-ohjeetkin.
Kiitos.
Tämä avaa paljon maailmaa mp saralla. Täytyy tutustua enemmän tuohon antamasi linkin sivun kirjotuksiin, hyvä tietopankki näin äkkiseltään vilkastuna. Sehän nyt on tiedossa että huoltoa tulee ja joskus varmasti korjattavaakin. Mielessä pyöri enemmänkin esim männän vaihto tietyn tuntimäärän välein jne. Mitä nyt katsellut sitte noita vaihtoehtoja niin KTM 640 lc4 tuntuisi mieleiseltä valinnalta. Tietysti täytyy mennä kokeilemaan ennenkuin ostaa. Valintaan vaikuttaa hieman myös vakuutusmaksut. Mutta näyttäisi pyörivän tuolla 7-850€ tuntumassa niin ei kohtuuttomalta vaikuta tässä kohtaan. Tuliko ajettua yhtään pidempää matkaa ko pyörällä? Mietin vain että, Kuitenkin tulee jotain eteläsuomen aluetta pyörittyä kesällä, jotain 150-300km akselia helsingistä. Niin viittiikö moisella ajella noin "pitkiä" matkoja? Hanuri puutuu, tai muuten epämukava moottoritiellä 120km/h nopeuksissa?
Kiinnostaisiko f800 GS ? -08 Kympin välein huolto, ottaa parihunttii vauhtii, kuluttaa 4-6 L tyylistä riippuen 85 hummaa on akran pönttö ym. Väri on harmaa/ musta. Pitäis pystyy päivittää pienemmillekkin tehoille? nol nejäsataa kasi yks ysi kuus kaks nol Ana[/quote]
garbonaare kirjoitti:Kiinnostaisiko f800 GS ? -08 Kympin välein huolto, ottaa parihunttii vauhtii, kuluttaa 4-6 L tyylistä riippuen 85 hummaa on akran pönttö ym. Väri on harmaa/ musta. Pitäis pystyy päivittää pienemmillekkin tehoille? nol nejäsataa kasi yks ysi kuus kaks nol Ana
Ana mopoa vai harrastusta vaihtamassa?[/quote]
Ei hemmetti en mä lajia vaihda, aattelin vaan kilvittää mun kotarin ehkä?
Smotovanteille 640 ei kyllä ole lähelläkään optimia, sen verran tärisevä "läjä" on kyseessä. Ja tee sitten kyllin pitkä koeajo, jollain 10-20km tai koko ajan vaihtelevia nopeuksia lenkillä sitä ei yleensä vielä pistä merkille, vaan annas kun ekan kerran jurraat sen 20km motaria. 690 on kuulemma jo rajusti sivistyneempi ja itsekin voin sanoa ettei se ainakaan paikallaan käytellen vatkaa lainkaan edeltäjänsä malliin. Erikoiselta kuulostaa ettei gessu kiinnosta kun motoa meinaat, ei se motokaan mikään maastokelponen ole, päin vastoin, toimivia maastokelposia renkaita ei motokokoja ole olemassakaan.
- tieto vähentää tuskaa
- Yamaha WR 450 EFI - 120,3 kg
- TM 100jE "rin-tin-tin"
Aattelin vaan kun VTS meinas 40 kilsaa motarii päiväs vetää, kuinka kauan 640 ja kuski sitä kestää? Mä vedin viimekesänä yli 16tonnii ja siitä yks 1600 kilsan assuretki oli karmeeta. Muut surautukset oli kurapolkuja, mettäautoteitä, isoja ja pieniä hiekkateitä ja pieniä mutkisia assuteitä, ne taasen oli tosi hauskoja. Mukana oli 640, 690, 950 ym. Eli tahdon sanoa että on ihan ittestä kii millä vehkeellä voi ajaa missäkin nii ja mul on 8 gessu.Maikki S mielestä se on katupyörä Kappas vaan THA kerkes väliin.
THA kirjoitti:Smotovanteille 640 ei kyllä ole lähelläkään optimia, sen verran tärisevä "läjä" on kyseessä. Ja tee sitten kyllin pitkä koeajo, jollain 10-20km tai koko ajan vaihtelevia nopeuksia lenkillä sitä ei yleensä vielä pistä merkille, vaan annas kun ekan kerran jurraat sen 20km motaria. 690 on kuulemma jo rajusti sivistyneempi ja itsekin voin sanoa ettei se ainakaan paikallaan käytellen vatkaa lainkaan edeltäjänsä malliin. Erikoiselta kuulostaa ettei gessu kiinnosta kun motoa meinaat, ei se motokaan mikään maastokelponen ole, päin vastoin, toimivia maastokelposia renkaita ei motokokoja ole olemassakaan.
Tuota tärinäasiaa olen kuullut noista 1 pyttysistä.. Tiedä sitten miltä se minun mielestä tuntuu, kokeilemalla selviää. F 800 GS ei mielestäni ole ulkoisesti lainkaan kiinnostava, vaikka varmasti on mukava kulkupeli ja pätevä moneen käyttöön. No onhan tässä talvi aikaa ihmetellä ja kevään tullen kokeilla ko pyöriä. Tiedä vaikka päätyisi Gs malliin.
THA kirjoitti:Smotovanteille 640 ei kyllä ole lähelläkään optimia, sen verran tärisevä "läjä" on kyseessä.
mä en vieläkään ymmärrä tuota 640:n täristyslegendaa. mulla on ollut parikin LC4:sta sumovanteillakin, eikä tärinä ole haitannut yhtään. tosi kestäviä pyöriä olivat. vaimennettu takanapa on hyvä jos kadulla ajaa sumorenkailla. pito on niin järkyttävä, että jalkatapilla saa huoletta raapaista asfalttia.
tuo tärinä on sekä pyöräkohtaista että sen sieto kuskikohtaista.
Kaikki pyörät tärisee ja jotkut ei kestä edes twinien tärinää.
Kahvapainoja ruuvataan rivinelikkoihinkin.
LC4:n tärinät vaihtelee myös riippuen yksilöstä.
Toissakesänä retkeilin LC4:lla Puolaan ja takaisin, hiekkateitä ja välillä asfalttia.
Balttian ja Puolan huonoilla sivuteillä se oli hyvä valinta eikä koko matkalla tärinät tulleet mieleen.
Ehkä mulla vain on toleranssia - eihän toi penkkikään tunnu hankalalle. Toisille sekin on väärä.
Selaa myös ADV:n saittia. Siellä on lisää juupas/eipäs keskustelua asiasta.
Paras olisi kun pääsisit itse kokeilemaan niin saisit parhaan käsityksen. Jos haluat heittää lenkin mun Advella niin tervetuloa. Siis kortin hommattuasi.
sami
"The tree the tempest with a crash of wood
Throws down in front of us is not bar"
-Robert Frost-
korpipolku kirjoitti:tuo tärinä on sekä pyöräkohtaista että sen sieto kuskikohtaista.
Tuo pitää paikkansa, useampaa yksipyttyistä tuli ajettua viime kesänä enenmmän ja vähemmän. Missään en huomannut sen kummempaa tärinää, toki yksipyttyisissä on aina niille ominainen vibra. Se ei ole yksipyttyinen jos kone ei täristä lainkaan, pienet tutinat on osa yksimukisen viehätystä
VTS kirjoitti:Tuliko ajettua yhtään pidempää matkaa ko pyörällä? Mietin vain että, Kuitenkin tulee jotain eteläsuomen aluetta pyörittyä kesällä, jotain 150-300km akselia helsingistä. Niin viittiikö moisella ajella noin "pitkiä" matkoja? Hanuri puutuu, tai muuten epämukava moottoritiellä 120km/h nopeuksissa?
- Perse puutuu jo muutaman kymmenen kilometrin lenkillä. Lienee vaan tottumuksen puutetta, kyllä se tunto siitä vähitellen häviää. Tankkaamaan joutuu kuitenkin 200km välein väkisinkin, joten mitään tonnin rypistyksiä ei samalta istumalta tehdä (vakiotankilla toim.huom.) edit: Lienee myös 690 penkin ominaisuuksia tuo persauksen puuduttaminen, ainakaan 640 dukessa ja adventuressa en koeajoilla huomannut hanurin puuttuvaa tuntoa.
- Maksiminopeus pitemmän aikaa noin 100-115 km/h, noissakin nopeuksissa saa jo roikkua rystyset valkosina kyydissä. Myös ajoviiman aiheuttama mekkala kasvaa toiseen potenssiin, joten motarilta mieluusti siirtyy vähän pienemmille ajourille. Sitäpaitsi suoraan ajaminen asfaltilla on supertylsää, motovanteiden kanssa pitäisi löytää joku karting-rataa vastaava syherö että alkaisi olla oikeasti hauskaa.
