Ketjuista, rattaista, välityksistä ja jarrupaloista

[ryynama2]

Tarkastin Transalpista männä vkon loppuna eturattan kunnon. Rattaassa oli sivusuunnassa hiukan välystä. Soitin paikalliselle korjaamolle ja kysyin, pitäisikö huolestua ja välys jollain ottaa pois.

- Kertoi että tuo välys on normaalia Transalpissa. eli kun eturatas käytössä kuluiu, ja rattaan metalli on pehmeämpää kuin vetokaselin metalli> kuluu rattaan metalli ja vähän aina välystä tulee. kun sitten vaihtaa uuden rattaan, ei siinä ole välystä.

Ei siis aiheuttanut toimenpiteitä. Tämä siis Transalpissa jossa ratas on
kiinnitettynä kahdella pultilla.

[428]

Tarkastin Transalpista männä vkon loppuna eturattan kunnon. Rattaassa oli sivusuunnassa hiukan välystä. Soitin paikalliselle korjaamolle ja kysyin, pitäisikö huolestua ja välys jollain ottaa pois.

- Kertoi että tuo välys on normaalia Transalpissa. eli kun eturatas käytössä kuluiu, ja rattaan metalli on pehmeämpää kuin vetokaselin metalli> kuluu rattaan metalli ja vähän aina välystä tulee. kun sitten vaihtaa uuden rattaan, ei siinä ole välystä.

Ei siis aiheuttanut toimenpiteitä. Tämä siis Transalpissa jossa ratas on
kiinnitettynä kahdella pultilla.

Samallainen välys löytyy miun transalpin eturattaasta.

Kun laittaa uuden rattaan, niin tarvitseeko laittaa ruuvilukitetta kierteisiin?
Ostin varmuudeksi keskivahvaa r-lukitetta

[428]

Sitten millä prkl*** saa takarattaan mutterit auki?
Kaksi on Helv*** tiukassa.. Niiden kohdalla olen saanut vain rystyset auki,avaimen solmuun ja mutterit pyöreiksi .

Hyviä neuvoja otetaan vastaan

[Jarkko]

Kun laittaa uuden rattaan, niin tarvitseeko laittaa ruuvilukitetta kierteisiin?
Ostin varmuudeksi keskivahvaa r-lukitetta

Mie oon käyttänyt kevyttä lukitetta tuossa, ja sitä jos käyttää (alumiini/teräs) niin se estää myös kiinni hapettumiset. Vaikka onkin lukite

Sitten millä prkl*** saa takarattaan mutterit auki?
Kaksi on Helv*** tiukassa.. Niiden kohdalla olen saanut vain rystyset auki,avaimen solmuun ja mutterit pyöreiksi .
Hyviä neuvoja otetaan vastaan

Jos on jo pyöristynyt mutteri piloille, niin hitsaa iso mutteri pyöristyneet ympärille. Ja isonna työkalua, jo vai,,,lähtöö

[Per Saukko]

Jos irroitettava ratas on menossa vaihtoon, eli roskiin, niin poraa niistä kuusiokolo ruuveista kannat pois. Pitäis olla helppo nakki. Poranterän on vaan oltava 8 mm tai suurempi ja poraa niin syvälle, että pultti suunnilleen katkeaa itsestään. Siltä kuusiokolo puolelta on helppo porata.
Ongelmana on vain se, että joutuu ostamaan uudet pultit, ai niin, niinhän sinä joudut joka tapauksessa tekemään, kun on kannat pyöreinä!

[an13]

Se välys voi hyvinkin olla ominaisuus, mutta tarkasta silti, ettei se heiluminen ole syönyt/syö vetoakselin booreja. Olen täällä aiemminkin aiheesta kirjoitellut, mutta on se akselin vaihto vaan sen verta ärsyttävää, etten muille sitä soisi.

[428]

Se välys voi hyvinkin olla ominaisuus, mutta tarkasta silti, ettei se heiluminen ole syönyt/syö vetoakselin booreja. Olen täällä aiemminkin aiheesta kirjoitellut, mutta on se akselin vaihto vaan sen verta ärsyttävää, etten muille sitä soisi.

Taita olla ominaisuus kun tuo uuden rattaan laitoin niin edeleen välystä vähän

ja takarattaan pultit lähti auki kun sai paremmat työkalu, tosin mutteri meni vaihokuntoon.. no onneksi sain liikkeestä uudet ilmaiseksi.

... sitten rattaat paikoilleen, ketju pujoteltu väliin, linkku ja takahaarukka kiinni. niin sitten tulee ketjun kanssa ongelmia...ostin alkuperäiset ketjut ja niittautin ne kaupassa valmiiksi yhtenäiseksi ketjuksi.. on ketju 3 lenkin pituutta liian pitkä..perkules.. ei riittää edes kiristys vara saadakseni ne kireelle.
Pura sitten kaikki taas... pitää käyttä ketjut lyhennettäviä ja uudelleen niitattavana..
Niin turhaa työtä...
Vähän on samanlainen olo kuin oravalla kun se järsii jäistä käpyä

[SP41B]

Se välys voi hyvinkin olla ominaisuus, mutta tarkasta silti, ettei se heiluminen ole syönyt/syö vetoakselin booreja. Olen täällä aiemminkin aiheesta kirjoitellut, mutta on se akselin vaihto vaan sen verta ärsyttävää, etten muille sitä soisi.

Nimim. "kokemusta omaava", mutta tulipahan päivitettyä pykälistö 40 tkm tuoreempaan. Oli saman hintainen kuin pelkkä uusi akseli...

[428]

on ketju 3 lenkin pituutta liian pitkä..perkules.. ei riittää edes kiristys vara saadakseni ne kireelle.

Vtutuspäissään menee päässä sentit ja lenkit sekaisin.
Siis 3 senttiä eli 1 lenkin verran liian pitkä..

[timo]

Rutiinihiommaa tuo toisiovälityksen uusiminen yleensä. Eilen tökki.
Oolraittin toimittamassa ihan oikeassa, 525 paketissa oli 520 ketju.
Niitilukko oli kyllä oikea 525.

Tuli uus reissu kauppaan.

[JoeNaz]

aina ei voi tosiaankaan voittaa. Mulle tuli eilen kiireessä viety pyörä varaosineen ketjurataspaketin ja renkaiden vaihtoon. Ketjut oli tietysti D.I.Din paketissa, ja siihen ypärille oli paksuun muoviin käärittynä molemmat rattaat. Renkaat olivat paljaina, joten ne olivat selkeä huomata oikeiksi.

Iltapäivällä töiden jälkeen hain taas kiireessä (mistä ihmeestä kaikki kiire oikeen johtuu?) pyörän huollosta, ja nopsaan vilkaisin työn olevan tehty. Lähdin siitä sitten ajelemaan sorateille uusilla K60 'Heideillä', ja hauskaa oli. sit ~150km ja muutama tunti myöhemmin huomasin kotona takarattaan olevan jotain muuta kuin tilasin...mrr. Siellä oli 45 kun tilasin 47, mutta perhana kun se on jo vähän 'sisäänajetun' näköinen ni ei oo pokkaa lähettää takas kauppiaalle ja vaihtaa.

Nyt on sitten juuri ei toivottu toisiovälitys 15/45, joten kai pitää erikseen vaan itse kävellä rahojen kanssa tiskiltä hakemaan 47 taaksee. Pahuksen työkiireet ja kiireet yleensä, onneksi on sentään kesä täällä etelässä. Rataskauppaan...

Kesä on Hullu!

[JoeNaz]

Nyt tulee taas ihan hölmö kyssäri, mut onko kellään tietoa mistä saisi ja kannattaa tilata JT R245/3-47 takarattaan domiin. Kun kysyin muutamalta kauppiaalta, ni vastaus oli ei oota tai kolmea viikkoa...?

Ihan oikeasti semmonen olisi kiva... Toinen vaihtari tolle 45 takaselle olisi 14 etunen 15sta tilalle, mut sit pitää alkaa päättymättömiä X-rengas D.I.Dejä katkoo ja niittaa. Ni toi takasen suurentaminen olis mukavampi rojekti...

nyt 15/45 välitys, ei paras mahdollinen...

[AnttiL]

Mites jos vaihtaa 45 47 takarattaan, kaippa niissä ketjuissa mitta riittää yleensä. Onko tuolla muutoksella kokemustenne mukaan kuinka huomattavissa oleva vaikutus välityksiin? Mikä on "peruste" sille että vaihdettaessa eturatas pitää ketjuja lyhentää, muutos on NIIN iso ketjumitassa vai mikä?

Tyhmiä kysymyksiä ehkä mutta kun ei tuollaisia ole tullut koskaan ajateltua saati kokeiltua lyhyen motoristiuran aikana, ensimmäisen uuden ketju/ratassatsin juuri ostin.

Nimimerkillä: päättymättömät DID:it jo postissa tulossa isomman takarattaan kera.

[JoeNaz]

isompaa takaratasta (47) on meikäläisellekin nyt sit tilattuna, ku hyvä ystäväni katteli ketjujeni löysyyttä ja kiristysvaraa, ja totes et tilaa ihmeessä. Ei pitäis meitsin kulkineen kohalla tulla ketjujen kaa onkelmia, siit kai vähä tulee mukavammaks vaihteet soralla...?

Joten parin tunnin soittelurumban jälkeen alkoi jo löytyy järjellisiä toimitusaikoja ko. rattaalle...

...on Hullu!

[Ande749]

Mites jos vaihtaa 45 47 takarattaan, kaippa niissä ketjuissa mitta riittää yleensä. Onko tuolla muutoksella kokemustenne mukaan kuinka huomattavissa oleva vaikutus välityksiin? Mikä on "peruste" sille että vaihdettaessa eturatas pitää ketjuja lyhentää, muutos on NIIN iso ketjumitassa vai mikä?

Tyhmiä kysymyksiä ehkä mutta kun ei tuollaisia ole tullut koskaan ajateltua saati kokeiltua lyhyen motoristiuran aikana, ensimmäisen uuden ketju/ratassatsin juuri ostin.

Nimimerkillä: päättymättömät DID:it jo postissa tulossa isomman takarattaan kera.

Ei kai ketjujta tarvitse välityksiä muutettaessa lyhentää tai jatkaa muutoin kuin silloin, jos ei säätövarat riitä. Kun vaihdoin Kotarin vakio 40-hampaisen takarattaan 45:ksi, piti ketjua jatkaa yhdellä lenkkiparilla. Ja kun talven suurempia nopeuksia varten laitoin alkuperäisen takaisin, piti jatkopätkä ottaa pois.