KTM exc 300 -04 sytytysmodifikaatio?

[Enskapena]

Vaihda isommat suuttimet ja neula , se käy nyt liian laihalla!

[AnttiL]

Neula ja suuttimet vaihdettu, vieläkin ilmeisesti laihalla, pitänee laittaa 42 tk suutin ja neulakin saisi olla "rikkaampi". Eli oireet ovat pikkuinen röpötely pikkukierroksilla eli jos kivikkopolkua köröttelee ykkösellä juuri tyhjäkäynnin yläpuolella (ei oikeastaan haittaa?) ja sitten sellainen nykiminen 1/8-1/2 kaasulla tasakaasulla maantiellä, maastossa kun joutuu pumppaamaan niin ei hoksi mitään, samanlainen nykiminen joka korjaantui nelarissa tyhjäkäyntisuutinta isontamalla/neulaa nostamalla. Vetoja tuntuu olevan hyvin koko kierroslukualueella, jos jostain uupuu niin yläkierroksilta (mutta vihreä pakosäätimen jousi+sytkä säädettynä maltillisemmalle VAK:n napista)
Nyt 40/NZ2J(#4)/170.Ilmaruuvi on auki vajaan kierroksen!? 2% öljyseos teboil bike 2t öljyä.


Uusilla säädöillä lenkki oli 50km/5 litraa polttoainetta eli jonkinkin verran enemmän syö kuin 625 mikä tietysti oli odotettuakin, oikeastaan vähemmän menee kuin osasi "pelätä". Jonkinkin verran enemmän tietä, mutta edelleen flekti huusi pahemmissa paikoissa, niin teki kyllä 450 exc:ssäkin ja 250 2t peli keitti pikkasen eli ei se flekti siltikään turha ole 2t pelissäkään jos vauhdit hiljaisia ja maasto pahaa/joutuu kytkintä lipsuttelemaan vähääkään.
Tuli jopa mieleen jotta kokeilisi 52 ratasta taakse, pääsisi hiljempaa pahassa maastossa ja voi sitten tarjota kakkosta aikaisemmin. Nytkin kyllä aika pienellä polulla pääsee jo kolmosen vauhteihin eli lyhyet on noilla vakio väleillä vaihteet. (13/50)


Mutta se varsinainen kysymys. olikos jokin tuntomerkki mistä voisi katsella mikä staattori ko mopeedissa on vai onko kaikissa sähköstartillisissa se k3/100W?
Ohjekirjasta ei löydy tietoa, minkäänlaista mikä viittaisi lataustehoon. Varaosanumero löytyy, mutta sillä ei minun taidoilla osaa tulkita minkä tehoinen se on.

[VAK]

Niin joo teillä on siellä varmaan aika pahat maastot. Mä en ole vielä saanut koskaan keittämään kesäaikana, vaikka aika hiljaa ajankin. Se kannattaa huomioida, että jos syylärin täyttää liian täyteen, niin ne ylimääräiset sieltä "kiehuu" pois. Sitten, kun pinta on normaali, niin kestää paremmin ajoa.

Mua kummastuttaa tuo 2satkun iso kulutus. Vie huomattavasti enemmän kuin kaverin 3satku ja 2xenemmän kuin eilen koeajossa ollut 350exc. 9,5l tankillisella ei aja ihan kahta tuntia. Vähän joskus röpeltää, että saattaa olla pikkasen rikkaalla, mutta ei kuitenkaan niin paljoa, että pakoputken päätä sotkisi.

Voisiko se olla mahdollista, että kohon neulaventtiili vuotaisi ja kaasari tulivisi? Ylivuotoletkuista ei kuitenkaan ole koskaan mitään lätäkköä alle jäänyt.

Tarvii varmaan tästä kysellä enemmän omassa ketjussa.

-ville

[AnttiL]

Niin, eihän se siis keitä tai puske nesteitä ulos, flekti vain käy ja sen kytkentälämmöistä ei mitään tietoa. Alkuperäisosanen mitä powerpartseissa tuohon myydään. Ja hyvin merkittävässä osassa on siis se, että jotuuu kytkimellä auttamaan. Samalla tavalla sai sxc:n flektin huutamaan alta aikayksikön. Tuossa lämpöhommassa ei lie mitään erikoista, ajotyylissä vain ja maastoissa joita nyt juuri sattunut. Toivottavasti ei joudu useinkaan tuollaiseiin mättäikköihin, umpimetsään tai hakkuaukealle jossa aurattu jne kuten nyt ollut pari lenkkiä. No, suossa kyllä myös hurisi flekti kun ykkösellä lähes paikallaa kierrätteli... Käyttäjäpohjaista lie tarve siis.

Eli tuo seos voisi sitten olla jotta tyhjäkäyntisuutin olisi hyvä, neula ei.
Ja siis kyllä tuolla sen yli kaksi tuntia pörrää, kevyesti. 2,1h oli edelisellä setupilla noin 7 litraa. Nyt ei ole muistissa paljonko tuli tunteja mutta taisi olla lähelle 1,5-2 kuitenkin ja se 5 litraa. Pakoputken pää ihan kuiva ja kirkas, eli jopa sellainen lämmenneen metallin värinen sateenkaari, kuin olisi laihalla. Ei yhtään öljyjäämiä tms. Ja savua ei juuri tule.

Lätäkkö tulee alle ihan kusemalla jos kaataa kyljelleen / yli 45 kulmaan mutta muuten pysyy kuivana tuo alusta.

[Muumi]

Eka kerta oli itellä kun alko 2-t keittämään, seki johtu siitä kun minuuttia aikasemmin kehasin ettei kakstahit keitä.

Se oli kyllä tosipuheessa semmonen trial-testi, umpimettä ja jatkuva kytkimen luistatus ettei ihmekään, heti jähty kun sai vauhdin yli kävelyvauhdiksi. Myönnetään ei se flekti tuolla umpimetässä turha ole. Lyhensin iteltä välitykset tuon tiimoilta 14/48 ->13/48.

reilu 4,5 litraa meni mulla Antti tuolla retkellä.

[miki.]

Eka kerta oli itellä kun alko 2-t keittämään, seki johtu siitä kun minuuttia aikasemmin kehasin ettei kakstahit keitä.

Se oli kyllä tosipuheessa semmonen trial-testi, umpimettä ja jatkuva kytkimen luistatus ettei ihmekään, heti jähty kun sai vauhdin yli kävelyvauhdiksi. Myönnetään ei se flekti tuolla umpimetässä turha ole. Lyhensin iteltä välitykset tuon tiimoilta 14/48 ->13/48.

reilu 4,5 litraa meni mulla Antti tuolla retkellä.

Joo, mää jo peruin 2T kaupat kun näin miten ne ei sovellu trialiin )

Ei vaitiskaan, kyllähän tuommosella kartoitusreissulla olis kaikki vehkeet pukanneet nesteet pihalle ilman flektiä...mutta kyllä se vaan tosi on, että varsinki noi teidän kamppeet on tehty siihen kunnon enskapommitukseen. Käyntiäänikin on jo sellainen, että ne oikein kerjää kunnon käskytystä.

[Enskapena]

[quote
Nyt 40/NZ2J(#4)/170.Ilmaruuvi on auki vajaan kierroksen!? 2% öljyseos teboil bike 2t öljyä.
[/quote]

Tarkasta toi neulan tyyppi esim. Motopalvelusta, ettei nyt vaan olisi kuristetun version neula! Kotarissa ilmaruuvi saa olla auki 1,5 krs ja neula keskilovessa melkein kesät talvet

[AnttiL]

On käyttöohjekirjassa olevan taulukon mukainen, rikkain mopon matkassa tuleva neula. Ilmeisesti -11 ja-12 vuosimallien mukanaan tuomia uusia neuloja?
Pitäisi olla tälle kelille/korkeusasemalla ok käyttöohejkirjan taulukoiden mukaan.

Mitkä suuttimet "penalla" on ja mikä neula ja mikä vuosimalli?

Ja suunnilleen 4,5-5 litraa mullakin meni polttoainetta, kuin muumilla siis, kotona oli noin 5 jäljellä (tankkiin piirretty viivat muutamalle eri litramäärälle).

Ja kyllä minäkin opin käskyttämään, edes vähän, jossain vaiheessa. Koittaa nyt sisäänajaa ensin.

[Enskapena]

Siihen käyttöohje kirjan suosituksiin ei ainakaan ennen ollut luottamista, neuvoivat laittamaan liian pienet suuttimet, tuskin on muutosta tullut Mulla oli -07 exc 300:ssa kesällä 172/42 ja 175/45 talvella ja N8EG neula, sokka keskellä.

[AnttiL]

Kiitos.
Nyt alkaa tuntua omat tuntemukset järkeviltä eli kun on tuntunut että pitäisi olla vieläkin isommat suuttimet kuin on paikallaan mutta kellään ei tunnu olevan yli 165 ps:ää tai 38 tk:ta 300:ssa...

Tuo neula mitä enskapenalla on ei ole "tuttu", liekkö minkä tyyppinen. Eli monellako "portaalla" vai onko tasaisesti oheneva. Kuitenkin ktm neuloja/koodeja?

[AnttiL]

Kokeilua kokeilua, nyt olikin niin, että neulaa piti laittaa alaspäin jotta rupesi pelaamaan paremmin alaneljänneksessä vaikka koitin tulkita että olisi ollut laihalla mutta olikin rikkaalla...

Eli nyt lyhyen kokeilun perusteella 40/NZ2J(#3)/170 Ehkä toimii, huomenna tarkempaa analyysiä.
Lisäksi ilmaruuvi on auki 1,25, noin. Neulan viitos asennossa röpötteli aivan mahdottomasti alakierroksilla.
Noiden NZ2* neulojen ominaisuus on ehkä (KTM talk juttujen mukaan) lievä rikkaus tyhjäkäynnin yläpuolella, ei hyvä reclusen kanssa!? sanovat.
Ja laitetaan nyt seuraaville mahdollisille ihmettelijöille tiedoksi vielä että pyörä siis muuten täysin vakio, nyt oli keltainen pakojousi paikallaan. Sää noin +15 ja 150m merenpinnasta Rovaniemellä.

[AnttiL]

Tein tälle seosihmettelylleni oman uuden ketjun jotta otsikko vastaa sisältöä.
http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... =6&t=21503

Sytkäkäyrän muutoksella ei tunnu olevan mitään ihan hirveätä vaikutusta tuossa mun pyörässä näillä säädöillä kun seoksia vielä hakee. Kytkimellä voi nyt lirputella eri asentoihin (kiitos VAK kytkimestä). No, kyllähän sitä tuli säädettyä useastikin, tiedä siten oliko vaikutusta.

[pejosa]

Tiukkaakin tiukempi, mutta meikälle aikast tärkee asia. Tallissa 2006? 300 EXC ja öljyntyhjennys aukko näyttäis olevan takajarru puolella?? Miten ihmeessä kun manuskat sanoo muuta.

äkkiä vastauksia kiitos

[AnttiL]

Niin se on mullakin, sekä tarkastus että tyhjennys aukko jarrupolkimen puolella.
125/200 mallissa toisin!? katsoitkohan oikeasta kohtaa manuskaa kun siinä ensin taitaa olla se pikku mopeedien ohje...

[pejosa]

Niin se on mullakin, sekä tarkastus että tyhjennys aukko jarrupolkimen puolella.
125/200 mallissa toisin!? katsoitkohan oikeasta kohtaa manuskaa kun siinä ensin taitaa olla se pikku mopeedien ohje...

Ok Kun nyt luin aamusesta edellisen niin ( toisin sana selveni ei tarkoita tosin )




Ja vielä pitäs saada vähän lisää alavääntöö mites se menis

yt lasse