KTM 640LC4 -04 voi mun puolesta poistaa koko aiheen..

[Tseta]

10 59036062000 ADJUSTMENT SCREW M6X0,75
11 59036062100 NUT M6X0,75

^ nämä exc:stä

12 58036062600 ADJUSTMENT SCREW CPL. M 7X0,75
13 0934070756 HEXAGON NUT DIN0934-M 7X0,75

ja vastaavasti ^nämä LC4:sesta...

On noissa vissi ero?

[eero1989]

imuvenat on nyt sitten tarkastettu,ei ole niiden säädöstä kiinni kun olivat just eikä melkein(en ole käyttänyt varttikierrosta vaan muistelin väärin,astelevyssä on itse merkkaamani merkintä LC4 72° kohdalla...)
pakovenat on vielä tarkastamatta vaikka niissä nyt tuskin vikaa on mutta tarkastan kun on auki,mutta ensin kolmen kaffe.
lukituspultti jonka asentamiseen ei kyllä tartte avata laturin koppaa,kyllä sen reijän polkimellakin/takapyörästä pyörittömällä isopykäkä löytää
,isolla ristipäämeisselillä ja sitten meisseli pois ja sopiva pultti reikään<(voi olla että julkistan kuvan tästä)..ihan koska kuvat on kivoja
mikä mahtaa vaivata?

[eero1989]

nyt on pakovenatkin tarkastettu ja toista hiukan piukkasin,olihan ähellys kun en ottanut kun tankin pois,tarvi luoda yksi uusi työkalukin kun olin sellaisen piipun hukannut
huomenna jatkan vian etsintää

[Jarmo H]

Mielenkiintoisia mutta harmittavia ongelmia. Koneitahan nämä vaan on eli joku järkiselitys/ratkaisu löytyy.

[skuikka]

Tuo nelonen on kammottavan ronkeli tuosta potkustartista. Sen pitää lähteä justiinsa oikeasta kohdasta. Paina naksun jälkeen vielä puoli polkimen matkaa, sen jälkeen poljin ylös ja kenkää. Sen jos aloittaa liian aikaisin, niin se poljin ei saata sitä seuraavan ykk:n yli, ja tahtoo potkia takaisin. Takaisin potkiminen voisi myös selittää pölläytyksen kaasarissa, syttyy, mutta ei mene ykk:n yli.

[lturune]

tarkasta vielä ettei se oo potkaissut kaasaria irti kurkusta ja että kaasuvaijjerissa on muutaman millin vapaaliike. Jos kaasu on yhtään auki (enemmän kuin joutokäynti) niin on sillä koneella on taipumusta potkia kintuille. Bensan luulis olevan tuoretta jos oot vasta sillä ajanut muussa tapauksessa vois kokeilla tuoretta bensaa..

[eero1989]

sain sen nyt käymään startilla ja kuumana 30km ajon jälkeen tyhjäkäynti on mielestäni hieman liian isolla elikkä kyllä se varmaan on tyhjäkäynnin säätö niin voi lähteä joskus polkemallakin
jos saan sen huomenna käymään niin "umpihanki" kokeilun jälkeen uskon koneen olevan sen verran lämmin että tyhjäkäynnin säätö voisi olla aiheellista,,
kylmänä sitä ei vissiin kannata säätää kun lämpimänä pyörii sitten liikaa,eli käyttäjä vika on kyseessä
kun en saa polkemalla käymään mutta sen vielä opettelen perk*le
huomenna olisikin tankkaus aiheellista kun varatankille tarvi kääntää tuossa 5km ennen kotia,kumpaas laitetaan 98E5 vai 95E10?

[CapoSakke]

98 Polta tuo viina vaikka maksalla...ei siitä mopo tankiin ole.....

[kesämopo]

Omasta vanhemmasta LC4:Sta opin sen, että todellakin tyhjäkäyntisäädöt vaikuttavat käynnistyvyyteen. Tästä mainitsee ohjekirjakin oikein erikseen.

Eli-
1)putsarin tarkistus, ei saa olla tukossa. Eikä mielellään just putsattu ja öljyttykään, vaan ns. "normikunnossa".
2)kone lämpimäksi
3)tyhjäkäyntikierrokset kohdilleen
4)tyhjäkäynnin seosruuvia kiinni niin kauan että kierrokset laskevat (paikka muistiin)
5) tyhjäkäynnin seosruuvia auki niin kauan että kierrokset laskevat taas.

Säätökohta on näiden paikkojen puoliväli. Jos ruuvi pohjaa kiristettäessä eikä vaikutusta ole käyntiin, on tyhjäkäyntisuutin liian pieni. Ja päinvastoin.

Mutta totta on sekin että polkutekniikka ja ryypyn annostelu pitää olla kunnossa, muuten ei kotari kyllä herää.

[eero1989]

vielä kun kerrot että missä sijaitsee tuo tyhjäkäyntiseosruuvi

[CapoSakke]

[eero1989]

thanks!

[eero1989]

no niin nyt kun on kaasutin saatu jonkin näköseen säätöön(neulan vaihdan vielä orkkikseen kun ylhäällä kyllä vetää mutta keski ja alavaiheilla on ainakin nopealla kaasunkäytöllä tuntuisi hiukan että saa liikaa?)..
niin että nesteet vaihdoin tuossa kun tuli pakkaset ja ensin meinasin että kai sinne kerran voi lisätä kun on ilmaa päässyt väliin mutta nyt on laitettu 0.9L ja desin lisäys ja taas tuntuisi vaativan lisää että kennot peittyy
olisko,voisko olla että on vesipumpun huoltotyön aika ? öljytilaan en ole vielä uskaltanut kurkistaa..
funtsein että kun tuo vesipumppu on tuossa kannessa kun sarvi päässä niin se ei voi olla vaikea ottaa siitä pöydälle? EIHÄN?
ja stefat ja laakerit ei voi maksaa paljoa,, niin että jos olisi vielä joku mahdollisuus estää nokan ja muiden hilkkeiden tuho,
niin eikö tuollainen remontti kannattaisi tehdä ihan ennalta ehkäisy yrityksenä?

[Jarno]

Ei ole vaikea ottaa pois.
Syyläritkin voi jättää pyörään kiinni (adventuressa niitä kaiken maailman rautoja siinä ympärillä).

Laakerit, stefa ja ne pari ohutta o-rengasta nyt ainakin uusiksi.
Ehkäpä myös akseli ja siipipyörä kiinnitystarpeineen jos siltä näyttää (uraa ja ruostetta).

[mamoller]

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=132369

Itse käytin ruuvipenkkiä enkä vasaraa. Sinänsä saattaa olla (saatto olla itelläkin) hätävarjelun liiottelua tuon pumpun uudelleenrakentaminen.
Toisaalta jos puuhailu polttelee niin mikäs siinä, osat ei mahdottomia maksa.

Suosittelen kunnollisia sokkapihtejä.

Melkein kyl bookmarkkaisin tän: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=86958

Isellä riitti advessa, et otti tuulettimen irti..en ainkaan muista mitään haittaavia rautoja tms.