Tuli sitten eilen Bi-Xenon paketti postiin ja samantien oli lähdettävä asentaan. Pienen ihmettelyn jälkeen plug and play satsi oli paikoillaan. Enpä olisi näkemättä uskonut kuinka paljon valoteho lisääntyi Dominaattorin alkuperäiseen H4 verrattuna. Valokuviokin näytti olevan kohtuullinen eikä vastaantulijat vilkutelleet valoja joten suuntauskin kunnossa.
Samalla aukaisin ja öljysin vilkku/valokatkaisimen sekä kännitys/tappokatkaisimen uusien jäätymisten enneltaehkäisemiseksi. Siinä rasvaillessani huomasin että katkaisijoiden alla on reijät josta vesi pääsee poistumaan. Tätä kautta on kätevä suihkautella talvipakkasilla lisävoitelua katkaisijoille..
Joo kyllä domiin tulee valot ku pistää xenonin Tuosta kuvasta aika hyvin näkyy ero. Ylhäällä vanha poltin ja alhaalla 5000k xenon. Pari vuotta aika tarkkaan on mulla ollu käytössä nyt eikä mitään ongelmia
Poikkesin tuossa ruokiksella Lidlissä ja huomasin edullisia Angoravilla-alusasuja hyllyssä. Tein heräte ostoksen Saas nähdä kuinka toimii ajohommissa verrattuna nykyisin käytössä oleviin teknisiin. Eipä ole villa-alusasua ennen ollutkaan..
Dominator kirjoitti:Tuli sitten eilen Bi-Xenon paketti postiin ja samantien oli lähdettävä asentaan. Pienen ihmettelyn jälkeen plug and play satsi oli paikoillaan. Enpä olisi näkemättä uskonut kuinka paljon valoteho lisääntyi Dominaattorin alkuperäiseen H4 verrattuna. Valokuviokin näytti olevan kohtuullinen eikä vastaantulijat vilkutelleet valoja joten suuntauskin kunnossa.
Minkälaisen paketin laitoit? Josko vaikka linkki......
Olen itsekin tuumaillut vastaavaa operaatiota, mutta kun se valokuvio ja itse lampun kestävyys mietityttää - on jäänyt vielä laittamatta. Jospa kuitenkin tälle talvelle jo laittaisi parempaa valaistusta, Domissa kun on vielä niin helppo piilotella kamat katteiden sisään.
Bi-xenon tuli täältä: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... item=#shId Tämä ei ollut Ebayn halvin satsi mutta asennus on helppo. Kytkentä tulee suoraan H4 polttimonliittimeen joten mitään johdotuksia ei tarvi tehdä. Domin lampun takana olevan kumisuojuksen reikää isonsin hiukan niin että xenon-lampun kanta mahtui siitä läpi. Pitkille ei xenon suostunut vaihtamaan ennenkuin käänsin polttimolle menevän pitkien liittimen napaisuuden toisinpäin. Valotehon lisäys on merkittävä
Toivottavasti autoilijatkin nyt huomio paremmin.. jatkuu vitutusketjussa!
Oli ihan kaikki namiskat jäätyneet aamulla paikoilleen. Startin tyhmänä runnoin sisään ja eikös sekin jäänyt pohjaan. Hyvän suunnittelun(tm) tuloksena killswitchi on kuitenkin keinukytkin. Lukkosulaa sisään ja liikenteeseen..
Jänskätti kyl ajaa tuolla (nyt kun on ihan oikeasti lunta eikä pelkkää jäätä) ihan simona, suhtautui ihan eri lailla kuin hiekkaan/soraan ekoilla kerroilla. Kai se tästä.
Lunta, jäätä ja pitkiä sladeja Etujarrun kans saa olla tarkkana teräspunosletku ja sintteripala ei anna yhtään anteeksi. Tuli autokin käytettyä leimalla vamuuden vuoksi jos vaikka sitäkin tarvii
psi kirjoitti:Oli ihan kaikki namiskat jäätyneet aamulla paikoilleen. Startin tyhmänä runnoin sisään ja eikös sekin jäänyt pohjaan. Hyvän suunnittelun(tm) tuloksena killswitchi on kuitenkin keinukytkin. Lukkosulaa sisään ja liikenteeseen..
Jänskätti kyl ajaa tuolla (nyt kun on ihan oikeasti lunta eikä pelkkää jäätä) ihan simona, suhtautui ihan eri lailla kuin hiekkaan/soraan ekoilla kerroilla. Kai se tästä.
Juu, aika tönkkönä oli aamulla sekä startti- että tapponappi. Hieman joutui kuumailmapuhallinta näyttämään. Pihasta Ylianopin varastoon säilytykseen oli matkaa 100 metriä, mutta pitihän se sladittaa puolenkymmentä kertaa edestakaisin ja sitten vasta tuupata mopo liiteriin. Julistan omalta osaltani ajokauden päättyneeksi.
Whatever you ride, your bike is an adventure bike – because every ride is an adventure.
Missä vaiheessa on aihetta peittää syylärit? Ilmeisesti pitkä pätkä 80+ -jäähdyttää jo turhan tehokkaasti? Yhdessä paikassa sanottiin että pahvia puoleen väliin.. AT:n lämpömittari ei edes tänä kesänä hiekkalaatikolla noussut kuin alle kolmasosaan, mikä lie mitta-asteikko siinäkin.
edit: AT:ssahan on kolme syyläriä, vesiglykoolille kaksi ja öljylle yksi. Mittari lienee kuitenkin kiinni vesikierrossa? Peitetäänkö öljykampa myös?
Jotenkin ajaessa on tuntunut että kone kaipaa enemmän kierroksia, "hakkaa" jo alle 3500 missä aikaisemmin meni vielä 2000:lla. Johtuuko takarenkaan pitovaihteluista (luistaa siihen asti että nastat saa pitoa?) vai onko kyse suuttimien koosta? 4000:ssahan tulee peliin niistä se ajoon tarkoitettu. Toisaalta ketjukin on melko löysänä, mutta mielestäni ihan kunnossa kuitenkin.
Kylmällä pitäisi koneen saada rikkaampi seos ja ruiskupelit korjaa asiaa hieman, mutta kaasutinvehkeisiin pitäisi vaihtaa suuttimet. Syyläriä voi tukkia puolet alaosastaan ja sillä saa koneen lämmettyä asiaan pientä parannusta, mutta perusongelma ei ratkea. Takomiseen auttaa ketjun oikea kireys mutta myös Nos ja muut oktaani boosterit on hyviä jos epäilee että bensiinin oktaani ei riitä ja siksi takoo.
Ekat talvi ajelu lenkki takana kävin testaamassa pelaako toi ja 6 vaihteella täris niin perkeelesti ja alko kakoon 70 vauhissa ja 5 silmään ja sama vika 80 vauhissa.
Kai mut on tuomittu kulkemaan 80 marssi vauhtia
Kolmas talvi ku on ollu TTR mulla ja joka talvi ajeltu. Porukka aina kyselee eikö ole kylmä . On ne kyllä joskus ihemissään olleet jos on lämpö ollu vain jotain hieman nollan yläpuolella. Yli 15 asteen pakkasilla en ole itse ajellut.
Talviajelut jatkuvat entistä mukavammin. Väkästelin kahvalämmityselementeistä lämmityksen saappaisiin. Elementit tilasin Ebaystä ja johtosarjan rakensin Bilteman tupakansytyttimen Jatkojohdosta sekä rca-johdosta, liittimistä ja Y-liittimestä. Lämmityselementit laitoin saappaiden kärkiin pohjallisen alle. Elementeissä oli liima valmiina toisella puolella ja sen avulla ne pysyvät hyvin paikoillaan saappaan pohjassa. Mukavasti lämmittää varpaita ja tehokin tuntuu sopivalta vaellussukan kanssa. Varpaiden palelu loppui nyt
uskonut kuinka paljon valoteho lisääntyi Dominaattorin alkuperäiseen H4 verrattuna. Valokuviokin näytti olevan kohtuullinen eikä vastaantulijat vilkutelleet valoja joten suuntauskin kunnossa.
Tuosta kuvasta aika hyvin näkyy ero. Ylhäällä vanha poltin ja alhaalla 5000k xenon. Pari vuotta aika tarkkaan on mulla ollu käytössä nyt eikä mitään ongelmia 
Saas nähdä kuinka toimii ajohommissa verrattuna nykyisin käytössä oleviin teknisiin. Eipä ole villa-alusasua ennen ollutkaan..
Etujarrun kans saa olla tarkkana teräspunosletku ja sintteripala ei anna yhtään anteeksi. Tuli autokin käytettyä leimalla vamuuden vuoksi jos vaikka sitäkin tarvii 
kävin testaamassa pelaako toi ja 6 vaihteella täris niin perkeelesti ja alko kakoon 70 vauhissa ja 5 silmään ja sama vika 80 vauhissa. 
