Sammuileva AT

[PAH]

Hienoa Rolf että vanha ratsusi pelaa jälleen! Paneudut kyllä ihailtavan perusteellisesti noihin ongelmiin. Nyt älä tee mitään parannuksia pyörään, uskon että se kelpaa sellaisenaan Karjalan valloitukseen .

Heikki

[RolfV]

No nyt se sammuilu alkoi taas. Kesken ajon alkaa pätkiä ja sammuu sitten vuorenvarmasti. Viiden minuutin odottelun jälkeen kone käynnistyy tai sitten ei. Jos ei käynnisty niin uusi viiden minuutin odotus ja viimeistään kolmannen odotuksen jälkeen se sitten käynnistyy ja ajaa voi kolmesataa metria tai viisi kilometriä ja taas... Jokseenkin kaiken mitä voi olen kunnostanut.Bensapuolella
uudet pumpun kärjet , uusi suodin, tankki irrotettu tyhjennetty ja pesty. Sähköpuolella tulpat maadotukset ja sulakkeet on kunnossa, akku ja säädin uusi, mistähän on kyse onko kellään vihjeitä, itseltä on konstit lopussa .

Voisiko CDI boxin komponenttivika oireilla tällä tavalla, tuntuu että mitä lämpimämpi sää ja moottori sen varmemmin pätkii.
CDI boxia ei voi mitata ainoa tapa arvioida olisi vaihtaa toinen tilalle ja katsoa toimiiko ,onko kellään Helsingin suunnassa RD04:n irto CDI boxia lainata testiä varten tai tietoa missä käytettyä olisi kaupan ?

[meura]

Joskus on tullut vastaan moista "lämpö" ongelmaa. (huoltomiehenä mönkkäri puolella)

Nimittäin tuo sytytyksen haistelu laite, siinä magneeton ulkolaidalla. pickup coil? tai jotain.

Elikkä turpoaa lämmöstä ja lopettaa toimintansa. Huomaa kun lämpimänä on selvästi pullistunut pakkauksestaan.

Liekö päästää kuumaa öljyä sisäänsä, mutta toiminta loppui lämmitessä.

Tuohan on itsestään helposti vaihdettava, mutta varaosakirjan mukaan joudut ostamaan staattorin myös.

Pirulaiset ovat laittaneet se samaan johtonippuun kuin staattori.

[Phav]

Ootkos tutkinny ilmavuodot? Vois johtua semmosestakin. Tuli tapeltua vastaavanlaisen homman kanssa Hd:llä. Helpoin tapahan siihen on kun laittaa pyörän käyntiin, ja suihkuttelee jotain crc:ä tai muuta deodoranttia kurkkujen juureen ja vivustoihin. Jos vuotoja on , kierrosluku muuttuu.

[RolfV]

Kiitti palauttetteista.

Ilmavuoto se ei ole kaasarit oli juuri purettuna atomeiksi ja ilmaputkien asentaminen Afrikkalaiseen on tosin hankalaa
mutta otteet ja ongelmakohtien ohitus alkaa jo olla selkärangassa. Ilmaputketkin on tässä hässäkässä uusittu joten ne on tuoreita eikä mitään vuotavia koppuroita .

Sensijaan tuo pickup coil joka hakee sytytykselle ajoitusimpulssia on tosiaan katsomatta tutkin sen heti maanantaina.

Jos ei kukaan ole myymässä käytettyä RD 04:n CDI boxia hetimiten niin tilaan uuden Tsekeistä myöskin maanantaina onpahan varalla vaikka varmuutta ei ole että se on ongelman aiheuttaja.

Lisävihjeet tarkistuskohteista ja muu täyspäisten kokemustieto on edelleen mitä tervetulleinta. Itsellä on tässä ollut näitä häpeällisiä virhediagnooseja ja vääriä päätelmiä jo kuukauden verran .

[Happi]

Luin viestit läpi enkä ole nyt ihan perillä, starttaako mopo normaalisti sammumisen jälkeen? Jos starttaa, niin kokeileppa seuraavaa. Kun mopo hyytyy, tarkista varatulpalla tuleeko kipinää eli heti hyytymisen jälkeen varatulppa siihen helposti irrotettavaan tulpanhattuun kiinni ja starttia. Selviää ainakin antaako kipinää.

Happi

[psi]

xrv.co.uk:ssa oli kuukausi sitten yksi etelä-afrikkalainen jolla AT stumppasi ylämäessä. Syyksi paljastuivat huohotusputket jotka oli johdettu jotenkin yläkautta ja aiheuttivat "hydraulisen lukon" (tmsv.). Onko ne puhtaat/johdettu alakautta ja jos sinulla on se bensan haihtumismodaus niin ovatko ne putket kunnossa...

[matti]

Lisävihjeet tarkistuskohteista ja muu täyspäisten kokemustieto...

Valitettavasti nyt(kään) ei ole pää täynnä, mutta
tällaisessa pattitilanteessa etsivä voisi palata
juurilleen ja miettiä alusta pitäen mitä on jäänyt
huomaamatta ?

Oireiden luulisi suppenevan. Jos ajosta sammumisen
jälkeen starttisolenoidikaan ei vedä, niin silloin vika
ei varmaankaan ole ilma- eikä bensahommissa eikä
picku-up-kelassa eikä CDI:ssäkään. Vai vaihtelevatko
oireet starttaamattomuudesta lupaamattomuuteen,
ja jos kyllä niin satunnaisesti sitä ja tätä vai mitkä
ovat eksaktit havainnot käynnistymättömyydestä?
Otahan rento asento divaanilla ja anna palaa,
täällä kotisohvilla me kurakallonkutistajamaallikot
viritämme mielellämme uusia diagnoosikonsultaatioita !

[RolfV]

Se starttisolenoidijuttu oli umpiperä jä väärä hälytys, sitä päissään siis hätä- tulee tehdyksi asioita väärässä järjestyksessä ja vedettyä vääriä hätäisiä johtopäätöksiä, vääriä vaihtoehtoja on monia mm. tuki alhaalla tai vaihde päällä ja kytkin vetämättä.

Ne kaasarin modatut ilmausletkut irrotin varuilta kokonaan jotta ne eivät häiritsisi diagnostisointia.

Ja kun se hyytyy niin se sammuu , ei tokene ryyppyllä ei ota mäkistarttia vaikka olisi kummoinen vaara lasketella. Ainoa mikä auttaa on aika ja jäähtyminen. Tuota varatulppakonstia kokeilen niin pääsen perille siitä puuttuuko kipinä, jos puuttu niin kyllä sitten se ECU eli CDI boxi menee tilaukseen.
Tankki on nyt täynnä joten ohitan kokeeksi pumpun letkulla , jos vaikka kumminkin pumpun kärjeet hitsaantuu tai jotain.

[matti]

OK, silloin meuran havainnot pick-up-kelan
vikomisesta (suurin lämpörasitus) tai CDI ovat
ilmanmuuta vahvoilla!

[RolfV]

Joo niin on ,pickup keloja on yksi kummallakin sylinterille nin että kelan vika vaikuttanee vain yhteen sylinteriin. Rd 04:n ECU:ssa on tuplarakenne eli senkin häiriön pitäisi olla sylinterikohtainen.Minulla ei ole havaintoa yhdellä sylinterillä käynnistä .
No vanha äitini sanoi että ongelmatilanteissa älä toimi vaan istahda alas ja ajattele.

[meura]

Joo niin on ,pickup keloja on yksi kummallakin sylinterille nin että kelan vika vaikuttanee vain yhteen sylinteriin. Rd 04:n ECU:ssa on tuplarakenne eli senkin häiriön pitäisi olla sylinterikohtainen.

Tuo oli uutta. Mitenkähän asia on toteutettu? Kuvia/ linkkejä.

Onkos ne pick-upit "eri riveillä" Eli magneetossa on kahdella rivillä net tunnistus peltipalat. Tarkoitan syvyys suunnassa.

Offia: Yamaha virago 250. 4 kpl tunnistus peltipaloja peräkkäin ja yksi pick-up coil. Kone V-2. Kaikkea se jappaanin insinööri keksii kotikorjaajan iloksi

[matti]

...kelan vika vaikuttanee vain yhteen sylinteriin.
...ECU:ssa on tuplarakenne
...Minulla ei ole havaintoa yhdellä sylinterillä käynnistä...

Jos nyt kuitenkin edelleen lähdetään siitä, että mustalla
magialla eivät koneviat tähänkään asti ole selittyneet, niin
sieltä täytyy yhteinen vikapaikka löytyä. Aiemmin esillä
olleen kuvan mukaan siellä tosiaan näyttää olevan kaksi
pick-up-kelaa, joten kelaviasta ei siis ole kysymys.

Pitäisikö kokeilla se Hapen irtotulppakonsti, jotta saa
varmistettua onko se kipinävika, ECU:han se siinä
tapauksessa vikoisi, eniten siinä on molemmille pytyille
yhteistäkin. Joissakin ohjeissahan näyttää Hondan
ECU:jen sisäisiä juotoksia korjatun jyrsimällä koppaa
auki. Löytyisiköhän tuolta rintamalta vastaavia ajoittaisia
vikomiskokemuksia?

[RolfV]

Tilanne : uusi ECU asennettu , ongelma jatkuu. Pääsin testiajolla Jorvakseen saakka sitten
kone kuoli, se vika ei poistunutkaan syttyboxin vaihdolla.
Sinne meni ilman ongelmia, takaisin taas muutama sata metriä tai joskus muutaman
kilometrin kerrallaan ja sitten kymmenen minuutin odotuksen jälkeen taas
vähän matkaa.Tämä AT pitää minua lyhyessä lieassa, heti kun poistun 20 km
kotoa niin jo ryppyilee.

Ignitechin syttyboxi toimii kuin unelma. Kun siihen kiinnittää laptopin
niin näyttävä grafiikka kertoo kierrokset ja ennakkokäyrät ja ennakon
voi asettaa eri kierroksille tarpeen mukaan, tehot saa säilytettyä
huippukierroksille saakka ,täytyypä löytää joku penkittäjä kunhan saan
tämä perusongelman pois. Kulunut kone tai heikkolaatuinen bensa
vaatinee aiemman ja viritetty tai korkeaoktaaninen myöhemmän kipinän.
Niin että taidanpa olla tyytyväinen tuohon €160 hukkainvestointiin.

No pahalta näyttää, olen nyt kunnostanut ihan kaiken minkä voin eikä vikaa
löydy, kone sammuilee edelleen. Tänään totesin pistämällä varatulpan
takasylinterin kakkos- tulppajohtoon että kun kone sammuu eikä starttaa
niin kipinää ei ainakaan puutu joten olen takaisin alkupisteessä eli vika
lienee sittenkin bensapuolella. Siinä on on kuitenkin kaikki käyty läpi ja
purettu, tankki tyhjätty, suotimet uusittu, bensapumppu purettu , pumpun
kärjet uusittu, virtausmittaus tehty ja hyväksi todettu, kaasarit purettu
ja putsattu, suuttimet puhallettu läpi tai uusittu ja huohotinletkutkin
poistettu kokonaan, niin että nyt täytyy vissiin nukkua yön yli ennen kuin
puran tuon koneen uudestaan. Joku työhypoteesi pitäisi löytyä
johtotähdeksi. Ajoin tänään ilman tankin korkkia kun ajattelin että
ilmausreiät ehkä oli tukossa, mitä muita kaasulukkoja ja alipaineita
tuonne voi muodostua ? Pitää ehkä sittenkin täyttää bensatankki ja ohittaa
bensapumppu sekä irrottaa se sähköliittimestään , jospa se saa aikaan
riittävän virtauksen muttei tarpeeksi paineita, ääh, ei kuullosta hyvältä
tuokaan ajatus , olisiko parempia ?

[enska]

Joo, ohita bensapumppu. Mulla särky pierburgin pumppu ja oireet samankaltaiset. Tankki täynnä pääsi jotain 30km ja rupes pätkimään tai sammu heti. Hetki odottelua ja taas pääsi vähän matkaa. Pumppua en kerennyt ohittaa koska tiesin vian olevan siinä (pyöri, mutta piti semmosta räminää ja pärinää)..
Sitä en tiedä miten rd04 eroaa rd07sta vian haun osalta..