Ricor Intiminator - asennus ja testiprojekti

[perry389]

mukana kuin peräpukama, kaikkea pitää kokeilla...paitsi kansantanhuja. laita yv:tä ku asia etenee.

[mek]

mukana kuin peräpukama, kaikkea pitää kokeilla...paitsi kansantanhuja. laita yv:tä ku asia etenee.

Nyt kyllä jäi peräpukamat hätäilin ja ehdin tilata jo eilen itselleni, kun perry389:stä ei mitään kuullunut. Joka tapauksessa, Suomen sisäiset postikulut syövät lähes kokonaan USA-Suomi -postikulujen säästön, joten ei tuossa suurta vahinkoa tapahtunut.

Jokos daddy0 on sovitellut Ricoreita Dakariinsa? Lukaisepa tuolta sivut 2-4 ennenkuin alat sorvaushommiin. Nuo sinun Ricorithan ovat käsittääkseni perus-GS:n, joten voipi olla, etteivät mene ihan heittämällä Dakariin. Jos tuntuu kanittavan vain tiivisteistä, niin tilaa BMW:n omat iskarin männän tiivisteet, niillä pitäisi istua justiinsa Chain Gangiltä luetun mukaan. Ilmeisesti jopa Dakareissa on ollut keskenään hieman erilaisella sisähalkaisijalla olevia etuputkia, mutta Brianin tuolla Ricorilla pitäisi olla kai tietoinen asiasta. Katsotaan miten käy...

[daddy0]

Jokos daddy0 on sovitellut Ricoreita Dakariinsa? Lukaisepa tuolta sivut 2-4 ennenkuin alat sorvaushommiin. Nuo sinun Ricorithan ovat käsittääkseni perus-GS:n, joten voipi olla, etteivät mene ihan heittämällä Dakariin. Jos tuntuu kanittavan vain tiivisteistä, niin tilaa BMW:n omat iskarin männän tiivisteet, niillä pitäisi istua justiinsa Chain Gangiltä luetun mukaan. Ilmeisesti jopa Dakareissa on ollut keskenään hieman erilaisella sisähalkaisijalla olevia etuputkia, mutta Brianin tuolla Ricorilla pitäisi olla kai tietoinen asiasta. Katsotaan miten käy...

Vielä ei ole ehtinyt niin pitkälle, mutta nuo BMW:n tiivisteet on jo hankittuna tietoisena tuosta ongelmasta.

[mek]

Sen verran päivitystä, että kävin noutamassa ricorit tullipostista perjantaina. Tullia ei mennyt, pelkkä ALV vain. Eli advriderin alennuskoodilla hinnaksi jäi 125 + 28 euroa, eli yhteensä 153 euroa. Jospa saisi vielä ennen talven tuloa nuo paikalleen...

[mek]

Heitin aamulla Ricorit paikalleen, olipa helppo homma. Eilen aloitin hommaa sen verran, että laskin öljyt pois haarukasta. Pelkän propun avauksella öljyä ei juuri tullut, joten laitoin astiat palikoiden avulla mahdollisimman lähelle poistoaukkoa ja sitten varovasti hytkyttelin pyörän keulaa ja pumppasin öljyt pois. Merkille pantavaa oli, että vasemmassa teleskoopissa oli 4-5 pumppausta enemmän öljyä kuin oikeassa, vaikka kumpikaan stefa ei vuoda. Liekö tullut mittavirhe tehtaalla? Jätin vielä yöksi proput auki, jotta viimeisetkin tipat 5 vuotta vanhasta öljystä valuisivat ulos, se oli silti kyllä ihan hyvän näköistä. Olisi voinut käyttää uudelleenkin.

Aamulla proput kiinni, 6 Nm. Sitten keula ilmaan palikoilla. ABS-hätävilkkukytkin irti, ohjaustanko irti ja lankku poikittain "tankin" päälle, jonka varaan ohjaustanko oli helppo laskea. Lopuksi teleskooppien yläpään proput auki.

Jousen yläpuolella olevat väliholkit saa vielä vedettyä pois ilman apuvälineitä. Niitä olisi pitänyt lyhentää Ricorien paksuuden verran, eli 14 mm, jos olisi halunnut joustovaran ja jousen esijännityksen säilyvän ennallaan. En halunnut tuhota alkuperäisiä, joten teetin Tomikoon kautta 14 mm vakiota lyhyemmät holkit (pituus 136 mm, vakiot 150 mm) jo etukäteen. Jousen päällä olevan prikan ja jousen ulos saamiseksi tarvitaan erikoistyökalu, vähintään 20 cm pätkä paksua rautalankaa tms. johon koukku päähän. Tekaisin sen reikänauhasta, jota sattui romulaatikosta ensin käteen. Jouset siis pois.

Dakarin ohjeellinen öljymäärä on öljynvaihdossa 550 ml per teleskooppi. En huomioinut Ricorien tilavuutta (olisihan sen voinut mittalasilla mitata, ehkä 10 ml) mitenkään, vaan täytin alkuperäisen määrän öljyä (Castrol haarukkaöljy, 5 W). Asennusohjeessa käskettiin kaataa ½ Quarts öljyä ennen Ricorien asennusta. Minä laitoin 250 ml ennen Ricoreita, sitten Ricorit putkiin, jouset ja prikat perään. Ricor tulee siis alla olevan kuvan osien 7 ja 8 väliin.

Sitten loput öljystä, holkit perään. Yläpään proput kiinni (25 Nm) ja ohjaustanko kiinni (21 Nm) ja ABS-hätävilkkukytkin kiinni. Ohjeiden mukaan teleskooppeja olisi vielä pitänyt pumppailla joka välissä ilman poistamiseksi, mutta en jaksanut pelata palikoiden kanssa, pumppauskin on vähän hankalaa kun ohjaustanko on irrallaan, joten löin koko homman kasaan ja pumppailin sitten etupäätä pienillä liikkeillä viitisen minuuttia.

Jo pumppauksen aikana huomasi vaikutuksen. Kun öljy painovoiman ja pumppauksen vaikutuksesta etsiytyi oikeaan paikkaan, muuttui etupää pikku hiljaa jämäkämmäksi. Etupäätä omalla painolla rytkäytellessä se oli lopussa selvästi jämäkämpi ja vaimennus voimakkaampi kuin ennen Ricoreita. Sanoisin perstuntumalta, että ero on vähintään 30 %. Ennen etupään sai lähes pohjaamaan pyörää voimakkaasti eteen-taakse keinuttamalla, nyt ei lähellekään, ehkä suurinpiirtein puoliväliin. Vaikutus oli siis kylmien tyyppien perusteella huomattava, ja uskon pohjaamisen ja jarrutuksissa sukeltelun poistuvan lähes kokonaan. Inertiaventtiilien ja notkeamman öljyn ansiosta etupään pitäisi silti seurata tien epätasaisuuksia paremmin, aika näyttää kun pääsen testaamaan.

[daddy0]

Heitin aamulla Ricorit paikalleen, olipa helppo homma. Eilen aloitin hommaa sen verran, että laskin öljyt pois haarukasta. Pelkän propun avauksella öljyä ei juuri tullut, joten laitoin astiat palikoiden avulla mahdollisimman lähelle poistoaukkoa ja sitten varovasti hytkyttelin pyörän keulaa ja pumppasin öljyt pois.

Huoltomanuaalissa annettujen ohjeiden mukaan ylätulpat ja proput molemmat avaamalla öljyt tulee ilman pumppaamistakin ulos keulaöljyn vaihtoon tarvittavalla tarkkuudella. Tämä on käsittääkseni se tapa, jolla BMW-huolto homman hoitaa.

[mek]

Jo pumppauksen aikana huomasi vaikutuksen. Kun öljy painovoiman ja pumppauksen vaikutuksesta etsiytyi oikeaan paikkaan, muuttui etupää pikku hiljaa jämäkämmäksi. Etupäätä omalla painolla rytkäytellessä se oli lopussa selvästi jämäkämpi ja vaimennus voimakkaampi kuin ennen Ricoreita. Sanoisin perstuntumalta, että ero on vähintään 30 %. Ennen etupään sai lähes pohjaamaan pyörää voimakkaasti eteen-taakse keinuttamalla, nyt ei lähellekään, ehkä suurinpiirtein puoliväliin. Vaikutus oli siis kylmien tyyppien perusteella huomattava, ja uskon pohjaamisen ja jarrutuksissa sukeltelun poistuvan lähes kokonaan. Inertiaventtiilien ja notkeamman öljyn ansiosta etupään pitäisi silti seurata tien epätasaisuuksia paremmin, aika näyttää kun pääsen testaamaan.

Kävin eka lenkin ajelemassa pikitiellä. Keula jämäköityi todella, tuntui äkkiseltään jopa kovalta, mutta ei se silti näpeille lyönyt niissä hieman suuremmissa röykyissä, mitä matkan varrelle sattui. Laitan lisää juttua kun tulee kilometrejä lisää. Mielenkiintoista olisi päästä vertaamaan vakiokeulaan sitten kun on ajellut jonkin verran noiden Ricorien kanssa.

[daddy0]

Kävin eka lenkin ajelemassa pikitiellä. Keula jämäköityi todella, tuntui äkkiseltään jopa kovalta, mutta ei se silti näpeille lyönyt niissä hieman suuremmissa röykyissä, mitä matkan varrelle sattui. Laitan lisää juttua kun tulee kilometrejä lisää. Mielenkiintoista olisi päästä vertaamaan vakiokeulaan sitten kun on ajellut jonkin verran noiden Ricorien kanssa.

Minulla keula vielä vakiona, kun osat odottelee hyllyssä. Tästähän me saadaankin hyvä kokeilusessio kummallekin, kun olisi kiva kokeilla Ricoreita ennen asennusta omaan pyörään.

Ajattelin joka tapauksessa ajella nyt ekat kilometrit vakiokeulalla, joten Ricorit menee sisälle varmaan jossain muutaman viikon päästä.

[jaket]

intiminator. on siinä nimisepoilla ollut hauskaa kun on tuota keksinyt, kuulostaa joltain hieromasauvan nimeltä.

[rainerb]

intiminator. on siinä nimisepoilla ollut hauskaa kun on tuota keksinyt, kuulostaa joltain hieromasauvan nimeltä.

Liekö tullut mainosmiehillä moka? Jossain on nyt myynnissä hieromasauva, jonka nimi on "inertial by-pass valve for front suspension"

[Juhana]

Minua kiinnostaa kovasti tuon vaikutus tiukkaan jarrutukseen,nimen omaan siihen,vaikuttaako tuo etusen pitoon jarrutuksessa,vai täytyykö antaa aiempaa enemmän painoarvoa myös takajarrulle??
Ennenhän pumput tiukassa jarrutuksessa painuivat pohjaan ja takarengas nousee ylös,painopiste siirtyy käytännössä kokonaan etupyörälle.Mitenkäs nyt jos etupää ei painu,vai painuuko kuitenkin riittävästi,ettei etunen vain lukkiudu vaan jarruteho säilyy?

[Jukka Haapamäki]

Kohta sitten lienee jollain kaalimato? foorumilla taivasteleva joukko uusia alusta-spesialisteja, kun tavaavat käyttöohjetta...
My Inertial feels stiff on small bumps while riding at full throttle in a straight line? Help Me!
- Test softer compression damping adjustments in one-click increments and reduce the rebound damping adjustments...

[perry389]

Myös täällä on saatu ricorit paikoilleen at:keulille, vanhat öljyt jo huonossa kunnossa ja tuli purettua kokonaan ja putsatttua kunnolla, uudet ölpät sisään ja putket paikoilleen. asennus helppo ja ensituntuma on että huomattavaa parannusta.
Ajamaan en tosin vielä päässyt kun tota muuta laittoa ja mopo vielä pukin päällä. et semmosta....

[mek]

Minua kiinnostaa kovasti tuon vaikutus tiukkaan jarrutukseen,nimen omaan siihen,vaikuttaako tuo etusen pitoon jarrutuksessa,vai täytyykö antaa aiempaa enemmän painoarvoa myös takajarrulle??
Ennenhän pumput tiukassa jarrutuksessa painuivat pohjaan ja takarengas nousee ylös,painopiste siirtyy käytännössä kokonaan etupyörälle.Mitenkäs nyt jos etupää ei painu,vai painuuko kuitenkin riittävästi,ettei etunen vain lukkiudu vaan jarruteho säilyy?

Pysähtyy se iso Gessukin, vaikka keula ei Teleleverin takia/ansiosta painu jarrutuksessa lainkaan.

Nyt on Ricoreilla ensimmäinen tonni ajeltu. Ricorit eivät täysin poista niiausta voimakkaassa jarrutuksessa, mutta suurin piirtein puolittavat sen, keula painuu täysjarrutuksessa ehkä 5 cm. Pysähtymiseen tai ABS:n toimintaan sillä ei perstuntumalta ole mitään vaikutusta, mutta periaatteessa käytös sikäli tietysti muuttuu, että kun keula ei painu jarrutuksessa yhtä paljon kuin aikaisemmin, niin akselivälikään ei lyhene yhtä paljon eikä myöskään ohjauskulma jyrkkene yhtä paljon. En ole niin hyvä kuski että osaisin arvioida, näkyykö tuo pyörän käytöksessä, itse en huomannut eroa.

Keula tuntuu rauhallisessa kruisailussa edelleen hieman kovalta. Mutta kun vauhtia nostaa, niin mutkaisilla, todella huonopintaisilla asfalttiteillä (joita tänä keväänä ei ole tosiaankaan ollut vaikeaa löytää, välttää sen sijaan voi olla) keula tuntuu juuri sopivalta. Eturengas seuraa pahassakin röykytyksessä hyvin tien pintaa. Kurvaan kantatessa tuli puolivahingossa ajettua pitkittäiseen leveään ja röykkyiseen halkeamaan, ei mitään ongelmia. Keula ei pohjaa asfaltissa olevissa rei'issäkään reippaasti ajettaessa, vakiona pohjasi. Soralla nimismiehenkiharat, pikku kuopat ja suuret töyssyt, kaikki menevät suht. huomaamatta, mistä päätellen keula pelaa hyvin.

Kun keula nyt tuntuu aika hyvältä, niin takapään askeettisuuden huomaa helpommin. Esijännitys on pakko säätää aika tiukalle, jotta pyörä tuntuisi tasapainoiselta ajaa. Yksin ilman mitään kuormaa tuntuu koko jousitus meikäläisen painolla (75 + kamppeet) kovahkolta rauhalliseen kruisailuun, agressiivisemmassa menossa jousituksen kovuus on ok, mutta sitten loppuu peräpäästä muut ominaisuudet.

Täytyy vielä yrittää säätää hieman takaiskarin paluuvaimennusta, josko sillä olisi jotain havaittavaa vaikutusta.

Kaiken kaikkiaan olen tyytyväinen. Hieman progressiivisia jousia suuremmalla sijoituksella sain keulasta todella toimivan. Ei tämä toki mitään täydellisesti säädettävää kilpakeulaa korvaa, mutta suhteellisen halvallakin voi näköjään saada paljon hyvää aikaan.

[rainerb]

Mikäs Ricorin tilaamisessa mättää? Tein koetilausta hinnan selvittämiseksi, mutta Suomeen sai lähetyksen vain UPSn kautta, joka oli 100 - 130 dollaria, paikasta riippuen.

Eikös se aikaisemmin ollut halvempi?

"advrider" kuponkikoodi näköjään pelittää ja antaa 30% alen. 50% olisi parempi, mutta millä koodilla se irtoaa? Eikös kurapyöräilijöiden pitänyt saada oma alennuskoodi?

Mahtaakos nuo muuten olla "geneerisiä", eli ovatko kaikki samalla halkaisijalla olevat iniminaattorit samanlaisia? DRssä olis 39 mm putket, mutta siihen ei suoraan ole intiminaattoreita. 39 kokoisia kyllä löytyy.