mkn kirjoitti:Olisko laatu huonontunut.
Piti muutama vuosi sitten hommata xs7000 webaston ja lyhyen työmatkan takia, ja siinä kyllä kaapeli on ihan normaalia kumikaapelia joka ei kovetu pakkasessa. Toki parina viime talvena ei ole pakkasia liiemmin ollut ja tänä vuonna en ole laturia päivittäin käyttänyt kun se ei mahdu uuden auton konehuoneeseen "kiinteästi" asennettuna.
Minä ostin muutama vuosi sitten isohkon CTEKin kaikilla herkuilla asuntovaunun laturiksi. Se oli ennenkun alkoi tulla näitä muita merkkejä kilpailemaan. Se oli muistini mukaan paljon kalliimpi kuin n. 50 e. Olisiko laatua/valmistuskustannuksia vähän tiputettu, kun hintakilpailu on koventunut?
Kyllähän ne isot ja tehokkaat CETEKit maksaa edelleen lähelle 300€. Että taitaa olla ihan mallista/ominaisuuksista kiinni että minkä hintanen on.
Mielestäni toi "jokapaikanhöylä" xs3600-malli on aina ollu siinä 50-70 hujakoilla..
Jeps. Kävin asuntovaunussa kurkkaamassa laturia (ja otin sen hetkeksi mopotöihin ). Kyllä se oli se XS7000....
Follow your front wheel, keep the rubber stuff down and the shiny parts up.
Tuosta Benton BX-1:stä taisi olla juttua aikaisemmin tässä säikeessä? Oliko niin, ettei siinä ole muistia? Joten jos sen asentaa esim. autoon kiinteästi, niin aina pitää painaa sopiva latausmoodi päälle, kun se liitetään sähköihin.
Tuommosen ostin.
Tuata,kai tällä saa kuitenki mopon akun ladattua?
Ja poijjaan mopon akun. Ynnä veneen akun?
Vai löinkö käjet kakkaan? Vai kusetanko kavereita ja kauppaan
laturin heille kahen kaljakeissin hinnalla
Ite maksoin alle 30€.
Gepezzi kirjoitti:Onkos kukaan bongannut tarjouksia noista Ctekeistä tälle vuodelle? Harkinnassa on että pitäisikö sijoittaa ylläpitolaturiin, vai ottaisiko vaan maajohdon irti ja latailisi keväämmällä normilaturilla ennen ajoon lähtöä.
Motonetista ostin reilu kuukausi sitte ton 3600:n ja makso 49,00. Toinen CTEK malli olikin sitte toista sataa.
Älä sano, ettet osaa jos et ole vähintään paria kertaa kokeillut.
CTEK 3600 tuli ostettua ja sain jopa herätettyä vanhan Hondan alkuperäisakun Nyt on sitten 2 akkua. Tosin en ole toiminnasta ihan varma, kummassakaan akussa ei lataus lopu vaikka latais kuinka kauan. Siis laturi ei siirry ylläpito-tilaan ja lopulta akku vain kuumenee, kuumenee ja kuumenee. No tiedä häntä... Onko muuten olemassa mitään yleiskeinoja miten voi mittailla jännitteensäätäjän toimivuutta, paukkuu tuossa Hondassa ajovalojen polttimot vähän turhan tiheään.
Auts ,tuttu juttu. Hondan laturilta tulee kolme keltaista johtoa liittimen kautta säätimeen. Tarkista sen liittimen kunto jos siinä on ylimääräisiä ylimenovastuksia niin säädin saa väärää jännitetietoa ja pukkaa mitä sattuu ylijänniteitä ja virtapiiikkejä systeemiin ,kiehuttaa akun ja poltaa ensin lamppuja sitten mm. valokatkaisijan ja lopuksi itsensä. Ihan halpa multimittari akun navoissa kertoo sen säätääkö säädin vielä, jos ei, niin voltit nousee kierrosten myötä lähelle kahtakymmentä. Jos säädin toimii niin Voltit pysyttelee kiltisti alle14,4:n.
Mittailin kyllä syksymmällä, että semmosta 13,6V muistaakseni tulee. Epäilyttää tosin, että jos se silti antaisi jotain jännitepiikkejä välillä... Täytyy tutkia lisää tässä ennen kun tiet sulaa.
Nyt löytyy semmosia comfort indicator eyelet piuhoja class ohlsonilta ja motonetistä. Ledit ilmottaa paljon varausta jäljellä. Ja sulake vielä välissä.
Mitäs tarkoittaa kun ctekin (xs3600) valot vaihtelevat keltaisen latausvalon ja vihreän täysivalon välillä muutaman sekunnin välein? Onko tämä nyt sitä ylläpitolatausta?
Joskus tuntuu, ettei minulla ole mitään järkevää sanottavaa, mutta sanon siltikin aina jotain...
KTM 350 EXC-F -21
KTM 250 EXC Six Days -17 (ex)
KTM 350 EXC-F Six Days -15 (ex)
KTM 690 Enduro R -13 (ex)
Yamaha XT660Z Ténéré -09 (ex)
Yamaha DT125R -92 (ex)
). Kyllä se oli se XS7000....
