Syksy tulee taas aivan liian nopeasti tänne Oulun seudulle, ja pyörä seisoo pihassa itkemässä yksin, kun isäntä lämmittelee vanhan putkitelkkarin lämmössä ja loisteessa sisällä...
Kunkas haastavaa tuo välikelin ajaminen yleensä on - uskaltaako vajaan yhen kesän ajokokemuksella ja -harjoittelulla lähteä ajamaan nastarenkailla? Vai tuleeko varma sairasloma? Ei millään malttaisi pukata pyörää varastoon, kun on juuri päässyt ajamisen makuun.
Toinen kysymys: kuinkas minä perustelen oman talviajamiseni pojalle, kun hän ei enää saa mopoilla, kun pakkaset tulevat?
Follow your front wheel, keep the rubber stuff down and the shiny parts up.
rainerb kirjoitti:Syksy tulee taas aivan liian nopeasti tänne Oulun seudulle, ja pyörä seisoo pihassa itkemässä yksin, kun isäntä lämmittelee vanhan putkitelkkarin lämmössä ja loisteessa sisällä...
Kunkas haastavaa tuo välikelin ajaminen yleensä on - uskaltaako vajaan yhen kesän ajokokemuksella ja -harjoittelulla lähteä ajamaan nastarenkailla? Vai tuleeko varma sairasloma? Ei millään malttaisi pukata pyörää varastoon, kun on juuri päässyt ajamisen makuun.
Toinen kysymys: kuinkas minä perustelen oman talviajamiseni pojalle, kun hän ei enää saa mopoilla, kun pakkaset tulevat?
Jos ei ole paljoa lunta, niin kunnon nastarenkailla ajo on itseasiassa helpompaa kun kesäkeleillä. Jäisillä teillä ja poluilla enskanastan pito on aivan tautinen. Lumispoorit sitten on asia erikseen. Mulla on aika monien käyttämä ralli/enskanastarenkaat ja niillä pärjää mainiosti.
Et mitenkään pysty perustelemään, sitä miksei poika saa ajaa mopolla talvella jos itsekin ajat ja miksi tarvisikaan. Nyt vaan molemmille nastarenkaat alle.
Joo, nastarenkailla on tautinen pito. Ja kun on keskellä ralli- ja laidoilla enskanastat niin pito paranee kun pyörä kallistuu. Se on ihan jännä ilmiö.
Ei sitä poikasena mopossa ollut nastarenkaita, ihan suvikumeilla ajettiin. Toisaalta pohjoisessa oli tiet lumisia ja aina pakkasta, joten nollan lähellä olevia vedenliukastamia kelejä ei paljon ollut. Vanhat ukotkin ajoivat pappatunturilla kesät talvet samoilla renkailla. Siinä mielessä tämä Oulunseutu on erilaista Lappiin verrattuna. Ei sitä ollut kyllä lämpimiä kypärähuppujakaan. Vieläkin palelee kun ajattelee niitä 30 asteen pakkasia kun piti mopolla ajella. Viima meni otsasta sisään ja tuli takaraivon kautta ulos. Hyrrr...
Mitenhän mahtais tollaisilla satapiikin myymillä "välikausirenkailla" pärjätä? Taitaa olla auton nastat niissä.
Juu, ei muksuna ollut nastarenkaita. Mutta silloin mopoissa oli yleensä isot renkaat ja kontrollia helpotti käsikytkin. Nyt skoottereissa ei ole mitään tuntumaa siihen, mitä alla tapahtuu, eikä niissä saa kunnolla jalkaa alle kun vetää lipat.
Follow your front wheel, keep the rubber stuff down and the shiny parts up.
rainerb kirjoitti:Juu, ei muksuna ollut nastarenkaita. Mutta silloin mopoissa oli yleensä isot renkaat ja kontrollia helpotti käsikytkin. Nyt skoottereissa ei ole mitään tuntumaa siihen, mitä alla tapahtuu, eikä niissä saa kunnolla jalkaa alle kun vetää lipat.
Nykyajan enduromopot ovat niin hienoja laitteita, että silloin poikasena kun Tunturi Super Sportilla ajettiin ei sellaisesta osannut edes haaveilla.
Nyt kuule Rainer mopokauppaan, skootterin jätätte sinne ja enskamopo tilalle. Enskamopollahan ajaa näitä surautuksiakin, ainakin pienillä teillä.
rainerb kirjoitti:Mitenhän mahtais tollaisilla satapiikin myymillä "välikausirenkailla" pärjätä? Taitaa olla auton nastat niissä.
Välikausirenkaissa on tosiaan ns. rallinastat, ei ne piikkiä vastaa mutta toisaalta kestää hieman paremmin väärinkäyttöä eikä paljaalla asfaltilla ihan niin kauhea ajaa ku piikeillä. Itsellä on talvella piikkirengas edessä ja välikausirengas takana, täällä "sivistyksen keskellä" kun joutuu väkisinkin hiukan ajamaan asfaltilla että pääsee niille herkkupätkille. Itse ainakin tykkään, sladipainotteisesti menee mutta erittäin hyvin hallittavissa. Eturenkaan elinikä pitkä, takarenkaassa piikkien materiaali toki kuluu ajan myötä mutta eivät lähde irti/murra nappuloita rikki.
Skoottereihin saa kanssa nastarenkaat, niissä on oikeastaan yllättävänkin hyvä pito kun on vähänkään lunta alla. Harjoittelua tietty vähän vaatii että talviajo luonnistuu sutjakkaasti.
Mitäs eroa noilla enduro- ja rallinastoilla on? Sitten on vielä päitsi piikkejä ja vaikka mitä, mitäs ne sitten ovat
Minkä mittaisia ovat ja hintajärjestystä kaillein / halvin??
marjastaja kirjoitti:Mitäs eroa noilla enduro- ja rallinastoilla on? Sitten on vielä päitsi piikkejä ja vaikka mitä, mitäs ne sitten ovat
Minkä mittaisia ovat ja hintajärjestystä kaillein / halvin??
Enduronastalla tarkoitetaan varmaankin sitä yleisimmin käytettyä piikkiä. Rallinasta on lyhyempi, piikki ulkonee pikkusen vähemmän runko-osasta, ikäänkuin autonastan ja piikin välimuoto. Päitsipiikki on muutoin kuin normaali enduropiikki, mutta se runko-osa on paksumpi, takarenkaiden keskiosissa niitä yleensä näkyy käytettävän, oisko sitten sitä varten että kuluminen ois tasasempaa kun joudutaan niitä siirtymiäkin ajamaan . Sitten on vielä jääratapiikki erikseen.
Piikkien hinnoista ei ole ajankohtaista tietoa, mutta yleensä kasvaa pituuden mukana. Mutta ei nuo firmat mitään hirveää työpalkkaa ota, itsekin ajattelin ottaa seuraavat renkaat valmiiksi tehtyinä. Rallinasta 20 mm, enskapiikki yleensä 22 mm edessä ja 25 mm takana.
Tase kirjoitti:
Nyt kuule Rainer mopokauppaan, skootterin jätätte sinne ja enskamopo tilalle. Enskamopollahan ajaa näitä surautuksiakin, ainakin pienillä teillä.
Jos ostais mopon ittelleen...
Milläs ihmeellä minä sitten pysyn sun, tertsun ja muiden hirmujen tuomiopäivän koneiden mukana, jos ilmestyn sinne tällä
Ainakin olisi varmaan helpompi polkea kaatumisen jälkeen käyntiin kuin nykyinen paukkaruta. Ja jos nykyisen mopon takajouset tuppaavat pohjaamaan "hintelän" miehen alla, niin tuo herättäisi varmaan jonkin verran hilpeyttä. Se ns. katoaisi persvakoon...
Follow your front wheel, keep the rubber stuff down and the shiny parts up.
Ralli/enskanastarenkailla on parit talvet ajeltu, ihan hyvin toimii. Rallinasta on noin 4mm pitkä, enskanasta 8mm. Eihän sitä talvella ajoa opi kuin opettelemalla, joten siinä mielessä ei tartte odotella parempia aikoja. Se on vähän kuin siellä Susikaarron uppohiekassa ajo, sitä ei lukemalla opi ajamaan, vaan ajamalla tuntumaa hakien ja muutaman kerran kaatumalla, ja hommaa oivaltamalla.
Talvella ajo on kuitenkin minusta ihan erilaista kuin kesällä. Pitoa on tautisesti kun sitä on, mutta kun nastan/renkaan pito menee niin sitten se kanssa menee. Samoin lumispoorit haukkaa keulaa välillä aika miehekkäästi. Elikkä varusteet ja etenkin suojat kuntoon, tuiskahtamisia ja nurinkellahtamisia on todennäköisesti tiedossa. Talvella ei ole niin paljoa ajettavia teitä, mutta ne vähätkin tiet on melkein joka kerta ihan erilaisessa kunnossa, joten sama tie on aina uudessa kunnossa, ja ajamiseen & urassa pysymiseen pitää keskittyä joskus ihan tosissaan. Siis mettäteillä näin, en minä ainakaan viitti tuolla maanteiden liepeillä tai taajamissa ajellakuin ihan minimisiirtymät.
Kohtuumukavaa hommaa se on kun on varusteet ja värkit kohdallaan, ja jos kelitkin suosii vielä.
Jaa, nyt hokasin tuon sinun välikausiajattelun.
Minusta kannattaa odottaa ihan kunnon talvikeli päälle, ennenkuin lähtee millään piikkirenkailla ajelemaan.
Tuommoinen loppusyksyn/alkutalven lunta/ei-lunta välikeli on sellainen keli, että en itse ajele ollenkaan. Näillä välikeleillä huolletaan pyörää. Joko on oltava sen verran sulaa että voi ajaa normi rupulikumeilla, taikka sitten odotetaan sen verran hyvä lumitilanne, että nastat toimii. Jos tuonne menee nastarenkailla lumi/sorasohjoon ruopimaan, niin ne kalliit piikkirenkaat on hyvin äkkiä entiset. Mun kaksi talvea ajetut ralli/enskanastat on melkein uudenveroiset edelleen.
Meinasi tänäaamunakin tulla jännäpissa housuun työmatkalla, Oulunsalossa oli herätessä aikalailla normaali syyskeli ja pari astetta lämmintä, mutta heti tuossa Kaakkurin tienoolla oli jo luminietokset tienpenkoilla ja siellä täällä jäätä tiellä. Ei enää montaa kaksipyöräistä näy työmatkaliikenteessä.
Tosin kylmän kelin ajeluita varten pitäisi omaan mopoon heti askarrella lohkolämppärikin, joutuu jo nollakeleilläkin pyörittämään tohtorin starttia aika pitkään ennen kuin hörähtää.
Meinasi tänäaamunakin tulla jännäpissa housuun työmatkalla, Oulunsalossa oli herätessä aikalailla normaali syyskeli ja pari astetta lämmintä, mutta heti tuossa Kaakkurin tienoolla oli jo luminietokset tienpenkoilla ja siellä täällä jäätä tiellä. Ei enää montaa kaksipyöräistä näy työmatkaliikenteessä.
Tosin kylmän kelin ajeluita varten pitäisi omaan mopoon heti askarrella lohkolämppärikin, joutuu jo nollakeleilläkin pyörittämään tohtorin starttia aika pitkään ennen kuin hörähtää.
No en ole vielä kysellyt nastoitusten hintoja, mutta ei noita renkaitakaan ole juuri nurkissa pyörimässä. Täällä herukassa on saanut joka aamu melkein kävellessäkin laittaa suojukset päälle, ettei satu...
Minä muuten tänään töissä mietin juuri tuota lohkolämppäriasiaa - mutta totesin, että pakko tehdä autotalliin tilaa että saa rassata pyörää. Normi lohkolämäriä ei löydy, mutta uusissa autoissakin on säteilylämmitin. Ei muuta kun terassilämmitin lohkon kylkeen - ja hei! Sitten laitetaan se ajastinkin siihen!
Meitsin vanhassa tohtorissa ei ole sähköstarttia, mutta eipähän tule talvella kylmä kun polkee sitä.... eikä muuten tule kesälläkään, jos pyörä käy kumollaan. Kaasari vissiin tulvii silloin eikä vehje meinaa käynnistyä.
Follow your front wheel, keep the rubber stuff down and the shiny parts up.
Käytetyt nastarenkaat ovat ostokierroksessa...toivottavasti jo napannut.
Sitten onkin kysyttävä seuraava kysymys: VAATTEET?
Ajotakki + housut + kerrospukeutumista alle toiminee? Entä jalat/saappaat, pää + kaula kypärän sisällä ja kädet?
Nyt on herännyt muistin jo aikoja sitten kadonneista, pölyyntyneistä, takahyllyn CD-arkistoista mielihalu ajaa lumella, meren jään päällä kevätauringon paisteessa. Pikkutyttönä ei koskaan ollut sopivaa mopoa, kun oli talvi, eikä talvea kun oli sopiva mopo Mitä laki sanoo merenjäällä ajelusta?
