DR 750-800 moottoritekniikasta ?

[KooTee]

No niin, aika alkaa minun konetta pajottaa sitten Kaksi mottia ja kumpikin rikki. Toinen 750 kiertokankituho , ja toinen se 800, öljypumpun akseli poikki ja kansituho..
Korjailen sen öp vikaisen ja uskoisin rttä kansi käy siihen 750 koneesta?
Onko kellään korjauslirjasta ja voisi kattoa koristysarvoja tärkeimmille ruuveille ym?
Mittoja ketjujen venymisasteelle, milloin vaihettava - eikös niissä ole mitta jotenkin kun laskee ne pinnit tietyltäväliltä ja niiden mitta ?
Sit kaikki vinkit ja hankaluudet mitä tiedossa on , erityistä huomioitavaa jne - varmaan ne jotka on konetta availleet on oppineet miten kannattaa tehdä asioita jne - kaikki vinkit tervetulleita ja kiittlelen ja kumartelen vähintään
Ja tietenkin osia vailla ollaan , tiivisteitä jne jos jäänyt nurkkiin.. kannattaa ottaa puheeks

[njaa]

Osista.. kandee kysyä osia Suomen MP-palvelusta! Hyvä mesta ja saa halvemmalla kamat kuin muualta.

Koneen avaamisesta..

ÄLÄ tao sitä magneettoa, se pitää vetää ulosvetäjällä. Magneeton pultti, kampuran oikea (HUOM jengat väärinpäin!) ja kytkimen pultti pitää vetää paineilmalla.

Tasopainoakselien ketju on 70egee (orggis) ja nokkaketju jotain 50egee. Kandee vaihtaa samalla kun pata on auki, koska kulunut ketju aiheuttaa koneen tärisemistä vaikka olisikin kiristetty ja jos tärisee pidempäänkin niin hajottaa koneen nopeemmin.

Jos meinaat pelkän ÖP vaihtaa, niin tossa on noi kusisimmat jutskat. Tila missä avaat koneen kandee olla puhdas, koska sisälläkin sitä pölyä yms. tulee vähäsen. Sitten paineilmaa kandee olla kasauksessa, että saa ne pölyt pois kanavista. Itse ostin sellasia painepulloja.

Samalla kandee vaihtaa ainakin runkolaakerit, SKF saa hyvät ja asialliseen hintaan. Mulla on koodit jos tarviit.

[Raimo]

ÄLÄ tao sitä magneettoa, se pitää vetää ulosvetäjällä. Magneeton pultti, kampuran oikea (HUOM jengat väärinpäin!) ja kytkimen pultti pitää vetää paineilmalla.

Magneeton ulosvetämiseen voi laakerin kiristymutterista, eli ns. KM-mutterista tehdä ulosvetäjän. Ainakin DR350:ssa tämä onnistui.

Kiristämiseen pulttipyssy voi olla aika karu työkalu, siis jos siinä ei säädettävää momenttia. Pulttien avaamiseen se on kyllä ehdoton työkalu, jos ei ole esim. kytkimen kiinnipitoon oikeaa apuvälinettä.

Prätkän koneita rapatessa tehdas on määrittänyt joka paikalle oikean momentin, jota kannattaa noudattaa. Tai ainakin remontilla on parempi mahdollisuus onnistua. Momenttiarvot voi kysäistä vaikka maahantuojalta. Ainakin mulle tuli huoltomanuaalista kopioita ihan kiittämällä.

Ai niin, laakeritietoutta myös tuolla: http://koti.mbnet.fi/~maajussi/drosat.htm

[deeku]

enpä oo ainoa joka joutuu konetta aukoon... km-muttereissa ei ole oikeaa kierrettä ulosvetäjän tekoon...ite teetin 42x1.5 kierteen ja näpertelin siitä ulosvetäjän...nyt on siis kone auki ja ainaki kiertokangen alapään hilut menee vaihtoon. varmaan kaikki laakeritkin??? entä mitä mieltä ootte öljypumpusta ku siinä on naarmuja?

[njaa]

enpä oo ainoa joka joutuu konetta aukoon... km-muttereissa ei ole oikeaa kierrettä ulosvetäjän tekoon...ite teetin 42x1.5 kierteen ja näpertelin siitä ulosvetäjän...nyt on siis kone auki ja ainaki kiertokangen alapään hilut menee vaihtoon. varmaan kaikki laakeritkin??? entä mitä mieltä ootte öljypumpusta ku siinä on naarmuja?

Tosta öp. naarmuista, mullakin niitä oli jonkun verran. Tosin ei mitään syviä, pakostihan sinne jonkun verran tulee niitä naarmuja.. koska se öp. säleikkö päästää vielä aika isot hiukkaset läpi.

Saa siellä aika pal olla niitä naarmuja ennenkuin paineisiin alkaa vaikuttamaan

[deeku]

saiko nuo kaikki laakerit laakeri liikkeestä? ja oliko kalliita?mistä nuo kiertokangen hilppeet kannattais tilata? ja männän hintaki kiinnostais?

[Raimo]

enpä oo ainoa joka joutuu konetta aukoon... km-muttereissa ei ole oikeaa kierrettä ulosvetäjän tekoon...ite teetin 42x1.5 kierteen ja näpertelin siitä ulosvetäjän...nyt on siis kone auki ja ainaki kiertokangen alapään hilut menee vaihtoon. varmaan kaikki laakeritkin??? entä mitä mieltä ootte öljypumpusta ku siinä on naarmuja?

Hyvä kun tarkensit. KM-mutterista saa tehtyä siis vain DR350:een ulosvetäjän. Pienet naarmut öljypumpussa eivät haittaa, ja tietenkin voi testata pyörittelemällä mäntälimppuja sormilla, että tuntuuko mitään rahinaa tai vastetta.

[deeku]

quote]

Hyvä kun tarkensit. KM-mutterista saa tehtyä siis vain DR350:een ulosvetäjän. Pienet naarmut öljypumpussa eivät haittaa, ja tietenkin voi testata pyörittelemällä mäntälimppuja sormilla, että tuntuuko mitään rahinaa tai vastetta.[/quote]



voiko naarmuja hioa hienommiksi vai kasvaako välys liikaa? kannenhan voi hioa mutta limput?

[aapo]

[quote="KooTee"]
Korjailen sen öp vikaisen ja uskoisin rttä kansi käy siihen 750 koneesta?
quote]

Mulla oli sellainen muistikuva, että DR750 ja DR800 koneen ero on lähinnä iskun pituudessa? Ja sitten oliko se vm-91 eteenpäin siinä startin räikkärattaassa tai sen olemassaolossa?

Mulla olisi kanssa koneen alakerran tarkistus operaatio edessä mutta enpä tiedä ehtiikö tänä(kään) talvena?

T: Aapo

[KooTee]

Juu kyl se näyttäs että kansi kävisi ristiin, nettihaulla noi sylinterin mitat ja iskunpituus selvisi, ja todellakin iskulla se on kasvatettu. Jospa sieltä ei sit mitään ylläriä tulisi eteen, joku kanava tms muutettu huonollatsägällä...
Joo kiitokset tähänasti tiedosta, eli ulosvetäjää tarvii sinne... ja paineilmamutterikone ois ok- no onneksi tossa on paja lähellä, mone kainaloon ja sinne silloin.
Niin ne alakerran laakerit- onko ne painevoideltuja tässä koneessa ja liuku/vai kaikki siellä ihan rullalaakereita ja roiskevoituelu tms johon öpaineet ei vaikuta ? Kyl ne laakerinumerot ois kiva jos kertois kellä ne oli tiedossa , voisi hommailla jo etukäteen , samoin kuin ne ketjut siis kannattaa laittaa molemmat ? Asia ok - ja alkuperäisetkö siis ? Saako noihin yleensäottaen tarvikeosia ja just noita ketjuja ?
Niin kun sen kankivikaisen kantta kattelin tarkemmin ja purinkin sitä-niin tietenkin siellä on kulumaa keinuvivussa, kololla on jonkinverran , ootteko kuin hyvällä menestyksellä niitä hiotuttaneet ? Kestääkö senjälkeen eli onko ne jotain pintakarkastuja tms ? Nokka samoin , pieni kolo on yhes kohtaa justiin nostonkohdalla, kuin kaivettu neulalla reikää pintaan .. ei pahalta näytä, mut oiskohan sillekkin jotain tehtävä samalla ? Koneistämossähän sen kertovat , mutta samalla tietenkin ottavat mielellään hommakseen , vaik ei ois pakkokaan... mutta sinne ne keinuvipuset on ainakin kai kannettava.
Näyttää siltä että Joululoma onkin liikalyhyt tänävuonna

[njaa]

Eli laakerit..

6209-2Z/C3 1 runkolaakeri
6308-2Z/C3 1 runkolaakeri
63/22/C3 1 vetoakseli?
6305/C3 1 kytkinakseli?
6204-2RSH 2 tasapainoak.
6004-2RSH 3 tasapainoak + vetoakseli

Tossa on kaikki mitä SKF / laatulaakerista saa. Yhteensä noi oli noin 140egee. Eli mä vaihdoin koneeseen KAIKKI laakerit. En muista ihan tarkkaan, että mikä laakereista oli mikäkin mutta noin suurinpiirtein.

Sitten loput joutuu tilaa orggikset (kalliita), niistä 2 laakerista tuli joku 60egee. Sitten jos pistät kkn laakerin ja kampurantapin vaihtoon, niin ne oli joku 120egee yhteensä.

[deeku]

Eli laakerit..

6209-2Z/C3 1 runkolaakeri
6308-2Z/C3 1 runkolaakeri
63/22/C3 1 vetoakseli?
6305/C3 1 kytkinakseli?
6204-2RSH 2 tasapainoak.
6004-2RSH 3 tasapainoak + vetoakseli

Tossa on kaikki mitä SKF / laatulaakerista saa. Yhteensä noi oli noin 140egee. Eli mä vaihdoin koneeseen KAIKKI laakerit. En muista ihan tarkkaan, että mikä laakereista oli mikäkin mutta noin suurinpiirtein.

Sitten loput joutuu tilaa orggikset (kalliita), niistä 2 laakerista tuli joku 60egee. Sitten jos pistät kkn laakerin ja kampurantapin vaihtoon, niin ne

oli joku 120egee yhteensä.

muistatko männälle hintaa ja mistä tilasit?

[Pork]

Eli laakerit..

6209-2Z/C3 1 runkolaakeri
6308-2Z/C3 1 runkolaakeri
63/22/C3 1 vetoakseli?
6305/C3 1 kytkinakseli?
6204-2RSH 2 tasapainoak.
6004-2RSH 3 tasapainoak + vetoakseli

Tossa on kaikki mitä SKF / laatulaakerista saa. Yhteensä noi oli noin 140egee. Eli mä vaihdoin koneeseen KAIKKI laakerit. En muista ihan tarkkaan, että mikä laakereista oli mikäkin mutta noin suurinpiirtein.

Sitten loput joutuu tilaa orggikset (kalliita), niistä 2 laakerista tuli joku 60egee. Sitten jos pistät kkn laakerin ja kampurantapin vaihtoon, niin ne

oli joku 120egee yhteensä.

muistatko männälle hintaa ja mistä tilasit?

Kysyin mäntää omaan pyörääni. Vakio mäntä olis maksanut muistaakseni 270 euroa.
Tilasin JE:n takomännän Saksasta, hinta 208 euroa. Puristussuhde kasvaa vakio 9,5:stä 10,5:een ja samalla saa vielä lisäkuutioita.
Jos haluat tilata mäntää, niin mulle on tulossa Saksasta paketti lähiviikkoina, eli samassa paketissa tulis. Laita viestiä jos kimppatilaus kiinnostaa.

P.s. Mulla olis myös pistämättömät vakio männänrenkaat hyllyssä, jos niillä selviät.

[njaa]

Kysyin mäntää omaan pyörääni. Vakio mäntä olis maksanut muistaakseni 270 euroa.
Tilasin JE:n takomännän Saksasta, hinta 208 euroa. Puristussuhde kasvaa vakio 9,5:stä 10,5:een ja samalla saa vielä lisäkuutioita.
Jos haluat tilata mäntää, niin mulle on tulossa Saksasta paketti lähiviikkoina, eli samassa paketissa tulis. Laita viestiä jos kimppatilaus kiinnostaa.

P.s. Mulla olis myös pistämättömät vakio männänrenkaat hyllyssä, jos niillä selviät.

Ainut vaan, että toi JEn männäntappi on 25mm, eli sen KKn joutuu holkittamaan! Jos tohon alkaa, niinkuin mä tein, niin tulee aika kivasti lisäkustannuksia + palaa hermoja

Aika halvalla sait ton JEn männän!

[deeku]

[

Kysyin mäntää omaan pyörääni. Vakio mäntä olis maksanut muistaakseni 270 euroa.
Tilasin JE:n takomännän Saksasta, hinta 208 euroa. Puristussuhde kasvaa vakio 9,5:stä 10,5:een ja samalla saa vielä lisäkuutioita.
Jos haluat tilata mäntää, niin mulle on tulossa Saksasta paketti lähiviikkoina, eli samassa paketissa tulis. Laita viestiä jos kimppatilaus kiinnostaa.

P.s. Mulla olis myös pistämättömät vakio männänrenkaat hyllyssä, jos niillä selviät.[/quote]




joo kiitti vinkistä...saako tuolta mistä tilaat muita osia? kiertokankea? ö-pumppua, laakereita yms. ?