Paljon ajetuja LC8 mopoja?

[Hannu]

No tuo vähän mietityttää että jos 2 vuoden jälkeen 60tkm tai 3 vuoden jälkeen 90tkm, niin sen jälkeen taitaa KTM olla ongelmajätettä...

No sittenhän on hyvä aika vaihtaa uuteen malliin

[virta]

No tuo vähän mietityttää että jos 2 vuoden jälkeen 60tkm tai 3 vuoden jälkeen 90tkm, niin sen jälkeen taitaa KTM olla ongelmajätettä...

Koitin katsella paljon ajettuja isoja kotareita nettimotosta ja taaskaan sieltä ei löytynyt kuin muutama yli 50tkm, eniten ajetun mittarissa ollessa 65tkm. Jättä juttu miten 5v ikäsiä mopoja ei löydy tuon suuremmalla mittarilukemalla.

Kyllä itse pidän aika luonnollisena että paljon kilometrejä keräävä valitsee jotain muuta kuin KTM:n pleksin ja penkin. Mukavampiakin käyttöpyöriä on jos pyörän päällä paljon istuu. Ne suuret kilometrit ajetaan kuitenkin oikeasti asfaltilla, eikä ne ison adventuren parhaat ominaisuudet oikein pääse oikeuksiinsa siinä käytössä.

Oli pyörä muuten kestävä tai ei.

[Jerry Cotton]

Odottakaa pari vuotta, niin sitten löytyy. 2,5 vuotta takana ja 40 tkm meni rikki

Tää Kotari taitaa olla vähän niinkuin ranskalainen auto, kaikilla on siitä ennakkoluulonsa ja useimmat heistä kävelee Bemarikauppaan, mutta loppujen lopuksi harva itävaltalaisen prätkän omistava sitä suuremmin haukkuu.

Ja ennenkuin kukaan vetää suuremmin herneitä nenään, niin äskeistä ei pidä ottaa liian tosissaan...

[Timo Tasakaasu]

Kyllä itse pidän aika luonnollisena että paljon kilometrejä keräävä valitsee jotain muuta kuin KTM:n pleksin ja penkin. Mukavampiakin käyttöpyöriä on jos pyörän päällä paljon istuu. Ne suuret kilometrit ajetaan kuitenkin oikeasti asfaltilla, eikä ne ison adventuren parhaat ominaisuudet oikein pääse oikeuksiinsa siinä käytössä.

Oli pyörä muuten kestävä tai ei.

??????????? Milläs perusteella penkistä tuollainen kommentti tulee.

Itse en oman pyörähistorian varrelta ole parempaa istunut, mutta en pysty sitä kyllä VFR800:n edellekään asettamaan ja se kulkine menee kyllä omalla asteikollani sport tourereiden aateliin. Tasapeli sen kanssa kärjessä siis ja esim. molempien Black Birdien (-97 ja -00) edelle menee selvästi. Selkävikainen rouva on kuluttanut takapenkkiä siinä mukana ja KTM on hänen mukaan vuoristossa selvä ykkönen ja tasamaalla Black Bird -00:n kanssa tasan. Alamäessä KTM:n penkissä pysyy mistään puristamatta paikoillaan.
Penkki on ainakin meillä niitä viimeisiä syitä miksi lähtisin pyörää vaihtamaan. Oletko ihan oikeasti ajanut 990Adv:n ilman assää? S-mallissa on täysin erilainen suora lankku.

Jaa niin, geelipenkki meidän perheen mielestä: kuski tykkää matkustaja ei anna vaihtaa. Vakio parempi pj:n äänen ratkaistessa.

Juu ei herneitä täälläkään

[Peltsi]

Mun välilevyn pullistuma pitää mut aika pystyn mopon selässä tästä eteenpäinkin. Kävin just ajaan kaverin -03 VFR ja 40 kilsan jälkeen oli erittäin kypsää kamaa hyppään oman mopon selkään taas. No Harrikasa ne kilsat tuli täyteen jo kolmen kohdalla.

Sorry, lievästi OT.

[virta]

??????????? Milläs perusteella penkistä tuollainen kommentti tulee.
Oletko ihan oikeasti ajanut 990Adv:n ilman assää? S-mallissa on täysin erilainen suora lankku.

Nuo 5-6 vuotta vanhat joiden olisi pitänyt kilometrejä niellä on suoralla lankulla olevia 950siä.

Ja juu olen 990:stä ajanut ja penarin jakkara tuntus mukavalta sohvalta sen jälkeen. Tosin vain lyhyt koeajo. Eikä siinä mitään, olen kyllä 950sen lankullakin kellon ympäri istunut ilman puutumisia yms. ongelmia. Mutta en sitä silti mukavaksi menisi väittämään. Niinku jossain arvostelussa sanottiin: perse on puutunut 50 metrin jälkeen, mutta positiivista on että tilanne ei siitä enää pahene.

FJR, LT, GL varmasti omaavat mukavat jakkarat pitkille päivämatkoille. Se missä selkävikainen pystyy olemaan ja mukava ei kyllä käsittääkseni ole sama asia.

[Timo Tasakaasu]

FJR, LT, GL varmasti omaavat mukavat jakkarat pitkille päivämatkoille. Se missä selkävikainen pystyy olemaan ja mukava ei kyllä käsittääkseni ole sama asia.

Tämä pitää paikkaansa. Lienee tuollainen sohvan mallinen yleensä pahempi. Iso merkitys vielä lienee jalkatappien sijoituksella penkkiin nähden. Kuskina hieman harmittaa, kun matkustajan tapit ovat niin lähellä ja alhaalla. Vaikeuttaa peruuttamista ja liikkeelle lähtiessäkin matkustaja potkaisee pohkeeseen joka kerta, mutta siksi siellä ilmeisesti varsinkin alamäessä ja jarrutuksissa on niin helppo olla. Saa pidettyä jaloilla vastaan eikä tarvitse roikkua kauhukahvoissa. Mun ei auta kuin hankkia noita huonopenkkisiä matkapyöriksi jatkossakin Meillä tuohon isoon mörköön kertyy noin 15tkm vuodessa, joten runsaassa 6 vuodessa siinä on jo satku puhki ellei se kohta sitten ala olemaan jatkuvasti pajalla.
Koeajettiin GTR1400 ja kahden kilometrin lenkin jälkeen rouvan selkä oli pari päivää jumissa. Ja parempi jättää sanomatta oma mielipide siitä pyörästä kokonaan. Ajettiin muuten peräkkäin 990SMT:n kanssa. Arvatkaa kummalla lähtisin ennemmin vaikka Espanjan GP:tä ja Shumin paluuta katsomaan

[amaunu]

Minun persuustaan vaikutta eniten se missä jalkatapit sijaittee. Ja kotkassa ei tartte olla ns kyykkypaskalla. Ja se että seisaaltaan on niin helppo ajella. Silti ktm normipenkki on ollut ainoa joka on tuntunut olevan hyvä heti ensi istunnosta lähtien.

Deauvillen penkki on eräs mukavimmista missä olen istunut. 35 mm korotuspala tankoon mukavoitti sitä edelleen. Muutta ne jalkatapit. 20-30 mm alemmas niin penkki paranee entisestään. = ristiselkä ei rasitu. Penkin hyvyyteen taitaa eniten vaikuttaa hyvä ja sopiva ajoasento.

nimim eiköhän 30tkm rikki tänä kautena.

[jmka]

KTM on ennemmin diagnoosi kuin MP merkki. Liekö noilla kilometreillä paljonkaan merkitystä jos pitää mopon kunnossa, huoltaa kun on tarvetta ja vaihtaa öljyjä säännöllisesti. Hajoo se kuitenkin, ennemmin tai myöhemmin, toivottavasti myöhemmin....

[Yamato]

Nyt on Advriderin foorumilla kiinnostavaa tietoa LC kasin kestävyydestä. Vaikka ruostuminen yhdistetään yleensä japanialaisiin a*toihin niin onpa joutunut kasinkin purkamaan heti 100 tkm jälkeen korroosion ja siitä aiheutuneen öljyvuodon takia
Sinänsä positiivista, että mikään osa moottorista ei ole noille kilometreille loppu (korroosiota lukuunottamatta) ja kaikki tähän asti ilmoitetut mitatut väljyydet ovat toleranssissa.

Linkki

[vkoivu]

Nyt on Advriderin foorumilla kiinnostavaa tietoa LC kasin kestävyydestä. Vaikka ruostuminen yhdistetään yleensä japanialaisiin a*toihin niin onpa joutunut kasinkin purkamaan heti 100 tkm jälkeen korroosion ja siitä aiheutuneen öljyvuodon takia
Sinänsä positiivista, että mikään osa moottorista ei ole noille kilometreille loppu (korroosiota lukuunottamatta) ja kaikki tähän asti ilmoitetut mitatut väljyydet ovat toleranssissa.

Linkki

Mikä tuon koneen lopulta tappoi? Lohko alkoi 'kuplimaan' ja syöpymään ja sylinterin ja lohkon välinen tiivistepinta meni epätasaiseksi ja alkoi vuotamaan?

Kilometrejä nuo lc8 koneet tuntuu kestävän. Laakerivikoja ei juuri taida olla eikä oikein mitään muitakaan kulumisesta johtuvia. Vesipumppuja joutuu vaihtelemaan, mutta muuten kone taitaa olla hyvinkin kestävä jos kaikki takaisinkutsut on tehty tai kone on kutakuinkin tuorein painos.

[skuikka]

Tuo on kai britti tuo Pyndon? Tulee vaan mieleen tiesuola. Tuo on sellainen paikka tuossa pyttyjen välissä, että jos sinne kertyy kaikenlaista mujua joka pitää kosteuden siellä vähän paremmin, ja tiesuola on osana sitä mujua, niin saattaahan ne elektronit siellä hiihdellä. Vaikea tuota on muuten selittää. Ehkä se pesu pitää liittää huolto-ohjelmaan.

[mopopoitsu]

Tämä ei liity tuohon koneen kestävyyteen, mutta ihastellessani noita advrider-foorumilla olleita kuvia kampiakselista, olin panevinani merkille että kammet ovat samalla kaulalla. Tämä vastaa H-D:n ratkaisua joten mopon äänetkin pitäisi olla samanlaiset. Täytyypä yrittää kuunnella sillä korvalla seuraavalla kerralla kun KTM taas tulee takavalot edellä vastaan . Ratkaisu siis on toisenlainen verrattuna esim. Hondan käyttämään.

Täällä foorumilla oli eräässä yhteydessä joskus henkevä keskustelu V-koneen määritelmästä.

[Kipa]

Täytyypä yrittää kuunnella sillä korvalla seuraavalla kerralla kun KTM taas tulee takavalot edellä vastaan .

Ei onnistu. Tuossa tapauksessa KTM:n moottori ei käy.

[Peltsi]

Täytyypä yrittää kuunnella sillä korvalla seuraavalla kerralla kun KTM taas tulee takavalot edellä vastaan .

Ei onnistu. Tuossa tapauksessa KTM:n moottori ei käy.

No sehän ei ole kovin harvinainen tilanne. Hymiö.