AFRICA TWIN

[av2]

Mää kuulin luetettavasta lähteestä että ne Bilteman jarrupalat on samat ko Hondan omat.

No saa ne halvat ollakki että kannattaa noin tiheään vaihtaa.

Jaa täytyykin käydä joskus katsomassa että näyttääkö samalta. Oon aina orkkispalat ostanu, mutta bilteman hinnalla jos samat saa niin...

[heneld]

Moro!

Olen tässä nyt kovasti hommaamassa AT 650 vm. 1989 pari kysymystä "tyyppivikoihin" liittyen, voiko alkuperäinen bensapumppu kestää 110tkm tai onko kellään kestänyt? Takapyörän laakerit kait ovat toinen AT:n tyyppivika (vaikka normi kulutusosa sinänsä) paljonko voisi pitää "turvallisena" vaihtovälinä jottei ole pelkoa laakerien poksahtamisesta kesken reissun 50000km?

Muita ns.tyyppivikoja ei kait ole? No tietysti tuon ikäisessä voi olla esim swingin lakrut kehnot jos huolto laiminlyöty jne.. Pitäähän sitä tankata välillä

Kiitos ja kumarrus!

Henkka

[virta]

Olen tässä nyt kovasti hommaamassa AT 650 vm. 1989 pari kysymystä "tyyppivikoihin" liittyen, voiko alkuperäinen bensapumppu kestää 110tkm tai onko kellään kestänyt?

Voi kestää. Tuossa RD04:ssä muutenkin kestää paremmin siinä kun on bensan varotusvalo, eikä varatankkia. Varatankkia käyttäessä kun tuo pumppu käy tyhjänä jonkun aikaa ennen varatankille vaihtoa -> kuluu. Pumpun kärkien kuluneisuuden pystyy tarkastamaan helposti.

Takapyörän laakerit kait ovat toinen AT:n tyyppivika (vaikka normi kulutusosa sinänsä) paljonko voisi pitää "turvallisena" vaihtovälinä jottei ole pelkoa laakerien poksahtamisesta kesken reissun 50000km?

Omasta poiki laakerit noin 10vuoden ja 35tkm ikäisinä.. Eli 50tkm ei ainakaan ole turvallinen

[heneld]

Ok! Kiitoksia vastauksesta! Eli bensapumpusta voi olla melkein huoletta (talvella jos muutenkin käy pyörän kokonaisuutena läpi), mutta pyöränlaakerit pitänee hetimmiten vaihtaa kun ei taida olla tietoa milloin viimeksi vaihdettu! Pyörän laakerien vaihtohan helppo ja halpa operaatio

Henkka

[Happi]

Moro!

Olen tässä nyt kovasti hommaamassa AT 650 vm. 1989 pari kysymystä "tyyppivikoihin" liittyen,,,,
Muita ns.tyyppivikoja ei kait ole?
Kiitos ja kumarrus!

Henkka

On. CDI-boksit. Noissa ekoissa Afrikkalaisissa on samat CDI-boksit kuin Transuissa ja nehän tuppaa hajoomaan.

Happi

[kurapyörä]

Millähän saisi korjattua at:n tavaratelineen (sen muovi osan) mennyt halki muutamasta paikasta onko olemassa jotain kemiaalisia aineita tuohon tarkoitukseen

[aapo]

Löytyykö siitä osasta muotissa tulleita kirjaimia esim PP, PE jne. Jos löytyy niin vois arvailla että mitä sille voisi tehdä.

-aapo

[kurapyörä]

Löytyykö siitä osasta muotissa tulleita kirjaimia esim PP, PE jne. Jos löytyy niin vois arvailla että mitä sille voisi tehdä.

-aapo

Eipä löydy noita kirjain yhdestelmia mutta jotain tälläistä löytyisi
Bese rr carrir
Ja jotain numero koodeja laitan ne myös 50315 mk5 00001

50330 mn9 . 0000

[masa1]

Moro!

Olen tässä nyt kovasti hommaamassa AT 650 vm. 1989 pari kysymystä "tyyppivikoihin" liittyen, voiko alkuperäinen bensapumppu kestää 110tkm tai onko kellään kestänyt? Takapyörän laakerit kait ovat toinen AT:n tyyppivika (vaikka normi kulutusosa sinänsä) paljonko voisi pitää "turvallisena" vaihtovälinä jottei ole pelkoa laakerien poksahtamisesta kesken reissun 50000km?

Muita ns.tyyppivikoja ei kait ole? No tietysti tuon ikäisessä voi olla esim swingin lakrut kehnot jos huolto laiminlyöty jne.. Pitäähän sitä tankata välillä

Kiitos ja kumarrus!

Henkka

Olen ajanut AT -88:lla n. 5 vuotta ja 40t kilometriä. Tälle matkalle en ole vaihtanut mitään. Ketjuja olen rasvannut HSS 2000 :lla. Vanne tietysti sotkeentuu, mutta jos ketju on minulla kestänyt 40 t ja kuinka kauan lie edellisellä omistajalla, niin se on pieni ongelma.
Nyt sitten ilmeisesti CDI poksahti ja tietysti purin väärän poksin. Liikut on varmaan jumissa joksikin aikaa. Sain lainaksi yhtä, mutta ei lähe twin paukuttamaan.
-masa1

[heneld]

Millähän saisi korjattua at:n tavaratelineen (sen muovi osan) mennyt halki muutamasta paikasta onko olemassa jotain kemiaalisia aineita tuohon tarkoitukseen

Moro!

Kaverini on korjaillut mopojen yms. katteita sellaisella tiheä reikäisellä teräsverkolla, eli leikellään/muotoillaan verkon pala sopivaksi kohteeseen ja lämmitetään punahehkun alkuun (esim. kaasusytkärillä) ja tökätään muoviin kiinni! Tullut haljenneista katteista liki uuden veroiset ja vahvempi siitä kohdasta kuin ennen(Kun puhutaan mopedin katemuovista!) Mutta en tiedä riittääkö liitoksen vahvuus tuohon tarakan osaan?

Eli Cdi boxit kannattaa metsästää kun jostain halvalla löytää

Ketjuja itse olen tähän mennessä rasvaillut vaihteistoöljyllä crossi/enska pyöristä ja katu piikistä! Sotkenut kyllä vannetta mutta ketju pysyy puhtaana toisin kuin esim. ketjuvahalla. Ja tuntuisi ketju pysyvän vetreänä ja voidellun oloisena..

Henkka

[heneld]

Tänään tuli 650 XRV RD03 taloon Pikkulenkit pyöräytelty enimmäkseen soralla ja mainiolle tuntuu Toki hiukan raskaalle mitä pienempi tie on verrattuna tuohon valkokilpi Cr:ään Tällä hetkellä renkaina pyörii Metukan Tourancet, katsella josko nappulakumpat hommaisi..

Keskiseisontatukea asentamaan 7v pikkusiskon kanssa

[heneld]

Hmm nyt on AT:llä muutama tankillinen hurjasteltu.

KA kulutukselle tuntuisi olevan n. 6.8l / 100km tuommoisessa reippaassa sekaajossa, 50/50 asfaltti/sora ja takapyörä sutii aina kun mahdollista

Yksi tuollainen kysymys: Pitemmän ajon jälkeen yli 100km koneesta tyhjäkäynnillä kuuluu hienoinen vikinä? Normaali ääni? Ääni tuntuisi tulevan alakerrasta? Mietin mahdollisena vaihtoehtona myös venttiilejä, ovat säädetty huoltokirjan mukaan n.35000 km sitten viimeksi? Pyörällähän ajettu yhteensä vasta 111 800km..

Henkka

[maqe]

kannattaa toki venttiilien välykset ainakin tarkastaa. Tuo on kova lukema pala-kannellekkin, eli tod. näk. säätöön voi joutua.
Honda.fi sivulta saa virallisen huoltokortin josta arvot löytyy, tais olla 12tkm tarkastus väli.

[heneld]

Tarkennusta tuohon edelliseen viestiini: Ääni kuuluu hieman voimakkaampana koneen oikealla puolella näissä taitaa nokka ketju kulkea oikealta puolelta pyörää?

Öljyillä ajettu n. 4tkm tällä öljyinä ovat Elfin jotkut täyssynteettiset 20-50w näistä kilometreistä n. 1tkm olen ajanut itse ja ääni rupesi äskettäin kuulumaan? Mietin vain voiko öljyn "heikentyminen" tuoda esiin esim. nokka ketjun vienon vininän? Ääni hieman voimistuu kun kone lämpenee. Ääntähän ei kuule kuin paikallaan pyöritellessä, ajaessa ei mitään tietoa moisesta

Venttiilit tullaan säätämään viimeistään ensi talvena tahi heti nyt?

Ja RD03:ssa venttiilit siis palasäädöllä?

Henkka

[Happi]

Tarkennusta tuohon edelliseen viestiini: Ääni kuuluu hieman voimakkaampana koneen oikealla puolella näissä taitaa nokka ketju kulkea oikealta puolelta pyörää?


Ja RD03:ssa venttiilit siis palasäädöllä?

Henkka

Kyllä ne venttiilit on perinteisellä ruuvisäädöllä. Kuuluskohan se ääni kytkimestä? Muuttuuko ääni yhtään, kun painat kytkimen pohjaan? Ittellä ainakin TA:ssa kytkin pitää aikamoista meteliä ja ääntäähän siellä öljypumpun ketjukin.

Happi