jammu TT-R 600

[tonza]

kannattaa säätää tyhjäkäynti aika isolle niin lähtee paremmin käyntiin ilman kaasua,, kaasun käyttö on taiteen laji,, menee ite omassa jotenkin näin kun pyörä on tosi kuuma, esim stumpannu suolla siis kunnon polkasu ilman kaasua mut aivan polkasun lopussa kevyt kaasuranneliike, ei potkase niin kuin yrittäs kokoajan pitää kaasua.. Nimim: kerran nilkan venäyttänyt

Se hanajuttu oikeesti auttaa jos pyörä liian rikkaalla, eli hana kii ja antaa käydä niin kauan et kierrokset alkaa nousee sit sammuttaa.. seuraavalla kerralla helposti käyntiin hana kii..

[Moelanen]

kannattaa säätää tyhjäkäynti aika isolle niin lähtee paremmin käyntiin ilman kaasua,, kaasun käyttö on taiteen laji,, menee ite omassa jotenkin näin kun pyörä on tosi kuuma, esim stumpannu suolla siis kunnon polkasu ilman kaasua mut aivan polkasun lopussa kevyt kaasuranneliike, ei potkase niin kuin yrittäs kokoajan pitää kaasua..

nää yksimukiset pelit on kyllä mun mielestä sen verran yksilöitä, että se pitää vaan oppia se oman pyörän oikea käynnistystapa, ettei potki itteään väsyksiin jo heti alkuunsa. mulla kun oli aiemmin 350:nen DR ja vastoin kaikkia yleisiä neuvoja, se poksahti kaikkein parhainen tulille kuumana, kun piti kaasua reilusti tai kokonaan auki potkun aikana ja heti potkun jälkeen kaasu kiinni. tietty jos ois ollut kiihdytyspumpullinen kaasari, niin tukehtumiskuolemahan tuosta ois dertsille luultavasti tullut . kylmänä taas ryyppy päälle ja niin monta potkua kuin kulloinkin sattui tarviimaan (riippuen ulkomaailman lämpötilasta ja seisonta-ajasta n.3-5), että jäi poksumaan, ja mikäli kylmänä erehtyi kääntämään potkun aikana kahvaa, niin käynnistysurakka kasvoi aina parilla-kolmella lisäpotkulla. mutta kun homman vaan oppi, niin oli laakin tai parin peli lähes aina.

niin ja sitten kun allekirjoittanut oli aiemmin potkinut enimmäkseen noita kaksitahtipelejä, niin tuon 350:sen nelarin käynnistämiseen oli heti alkuun opeteltava ihan erilainen potkimistyyli, kuin vaikkapa jollekin piikin crossille, jota voi periaatteessa polkea kuin sitä kuuluisaa "tulpatonta mopoa"

nykyinen lähtee vähän turhankin helposti oikean käden peukalolla tökkäämällä.. melko tylsää

-Moelanen

XT 660R -07

[kauko]

Se hanajuttu oikeesti auttaa jos pyörä liian rikkaalla, eli hana kii ja antaa käydä niin kauan et kierrokset alkaa nousee sit sammuttaa.. seuraavalla kerralla helposti käyntiin hana kii..

Kiitos vaan kaikille neuvoista. =)

Käsitinkö nyt oikein, että sen hanan pitäis olla kiinni, kun käynnistän mopon uuelleen?!




Saas nähä mitä huomenna on luvassa, ku lähen aamusta potkiin sitä käyntiin.

[AnttiL]

Juu, taitaa olla juurikin kuten tuossa yllä sanottiin, ei toisen mopeedia osaa virtuaalisesti käynnistää ja vaikka kuinka neuvoo niin ei välttämättä onnistu. Itsellä Jampun kanssa aikanaan oli siten, että pikkuveli yritti sitä käyntiin ja katsoin ja neuvoin vieressä kuinka se nyt tapahtuu, ei millään. Sitten itse satulaan ja kevyt polkaisu ja ekalla tulille... Mitään ihme kikkoja ei se minun jamppu ainakaan tarvinnut. Ranneliike oli ratkaiseva, juuri oikea määrä kaasua oikea aikaisesti.

Perusjuttujahan on se, että jos pääsee tulppa kastumaan niin kaasu pohjaan ja tuulettelee muutamia potkuja silleen, sitten voi aloittaa "alusta".

Tähän ongelmaan lähtisin hakemaan ratkaisua ehkä liian rikkaasta seoksesta eli kokeilisin aluksi käynnistystä melko isolla kaasulla. 2/3 -täysin auki kaasu kuumana ja katsoa miten käy kun polkaisee reippaasti. Crossi saappaita suosittelen minäkin ehdottomasti käynnistysharjoituksiin, minäkin joudun tunnustautumaan yhdeksi nilkkansa takaisin potkujen avulla kesän kipeänä pitäneeksi.

[kauko]

Crossi saappaita suosittelen minäkin ehdottomasti käynnistysharjoituksiin, minäkin joudun tunnustautumaan yhdeksi nilkkansa takaisin potkujen avulla kesän kipeänä pitäneeksi.

Tämä oli jo tän topicin läpi lukeneena selvä asia, etten hipasekkaan polkimeen tennarit jalassa! Kaasuunkaan en ole juuri uskaltanu koskee polkiessa takaisinpotkun pelossa..

Eipä tullu tänään lähettyä mopoilemaan..

[jaajo]

eikö se staattori vika tee juuri sitä että lämpimänä ei taho käynnistyä.

[RiiMi]

No näin ainakin mulla.

[lamppis]

nonnii, tulipa hommattua tollannen mikunin tm40 suoraveto mutta kun sitä alkoi sovittelemaan pyörään niin tuli huomattua että imukaulalle on aika niukasti tilaa.. onko kukaan asentanut ttr:ään yhtä kaasutinta? ja kuinka imukaula tehty? kuvat ois kivoja.. kävi jo mielessä laittaa se tuonne suodatinkoteloon..

[tonza]

Moi pitkästä aikaa..

Kun väki on vaihellu etu iskareiden stefoja niin pystyykö\kannattaako vaihtaa vain stefat vai pitääkö uusia kaikki ne purkukirjan mainitsemat liukuosat ja prikat..

[daddy0]

Kun väki on vaihellu etu iskareiden stefoja niin pystyykö\kannattaako vaihtaa vain stefat vai pitääkö uusia kaikki ne purkukirjan mainitsemat liukuosat ja prikat..

Itse en huoltoa tehnyt, mutta kun talvella etuiskarit oli Skogilla huollossa, niin kyllä sieltä ne liukuholkitkin meni uusiksi muiden kulutusosien kera. Olivat todella naarmuiset ja kuluneet, joten kai sitä silmämääräisesti voi arvioida purkuvaiheessa vaihtotarpeen.

[Syke]

Kun väki on vaihellu etu iskareiden stefoja niin pystyykö\kannattaako vaihtaa vain stefat vai pitääkö uusia kaikki ne purkukirjan mainitsemat liukuosat ja prikat..

Itse en huoltoa tehnyt, mutta kun talvella etuiskarit oli Skogilla huollossa, niin kyllä sieltä ne liukuholkitkin meni uusiksi muiden kulutusosien kera. Olivat todella naarmuiset ja kuluneet, joten kai sitä silmämääräisesti voi arvioida purkuvaiheessa vaihtotarpeen.

Ainakin Hondan keulassa oli ne liukuholkit "prossin" värisellä pinnoitettu ja jos alkaa "kulta" näkymään alta, niin olisivat tiensä päässä.

[SuperiorMotard]

nonnii, tulipa hommattua tollannen mikunin tm40 suoraveto mutta kun sitä alkoi sovittelemaan pyörään niin tuli huomattua että imukaulalle on aika niukasti tilaa.. onko kukaan asentanut ttr:ään yhtä kaasutinta? ja kuinka imukaula tehty? kuvat ois kivoja.. kävi jo mielessä laittaa se tuonne suodatinkoteloon..

Mulla oli XT:ssä 1 Mikunin suoraveto kiinni, mutta ei se vaan ole hyvä. Tosi tiukan kaulan joutui tekemään ja ei oikein saanut koskaan toimimaan niin kun olisin halunnut. Nyt hommasin Saksasta Mikunin TM34-B65 kaasarin ja se kun on tehty jammuun niin menee todella kivuttomasti. Neulat saa säädettyä kaasarin ollessa kiinni pyörässä ja suuttimetkin vähän kaasaria vinoon kaatamalla. 2 on kuitenkin enemmän kun 1?

[Orccu]

SuperiorMotard, voitko pistää kuvia eri kuvakulmista kaasarin alueelta, imusarjoista ja kaasarissa olevan kaasurullan ja rungon kohdalta, jotta nään miten paljon tilaa runkoputken ja kaasurullan välissä on.

Ostin saman kaasarin käytettynä tältä foorumilta TT:seen.
Tilattu alunperin vm. 97 TT:seen, kun omani on vuosimallia 95.

Kaverini koneisti imusarjan palikat mulle ja kävin hitsauttamassa ne paikallisella hitsausgurulla, kun imusarjan täytyi olla melkein puolet alkuperäistä lyhyempi.

Voin pistää myös kuvia omasta väkerryksestä, kun pääsen kotiin.

Onko kukaan asentanu noita TM34 -kaasareita tohon vanhempaan TT:n malliin? (90-96)

[SuperiorMotard]

Tosta kaasarista on sitten kahta versiota. Kedon xt/tt versiossa on muutettu sitä kaasuvivustoa käsittääkseni. Koitan ottaa kuvia tässä joku päivä kun neulaa pitäisi säätää joka tapauksessa. Kedokin myy TM34-B65 399€ hintaan sr500 jammuun ja ihan eri hintaan xt/tt600:seen. Kuvia tulossa siis pian...

[Orccu]

Hienoa, kiitän... Lähinnä ongelma on noissa imukurkuissa tällä hetkellä, aluksi koko kaasari ei meinannu mahtua kiinni.
Kun sain imusarjan valmiiks niin kaasurullan ei meinannut mahtua kääntymään, sekin ongelma nyttemmin hoidettu.

Toinen ongelma on se, että oikeanpuoleisen kaasarin kansi ottaa kiinni bensatankkiin, täytyy varmaan etsiä muovihitsaaja ja muokata tankkia... Ei tule parempaakaan ideaa mieleen.

Jos tilaa ton kaasarin saksasta, tuleeko siinä imukurkut mukaan? (Offtheroadilta)
Jos ei, niin sieltä saa tilattua imukurkkuja, onko ne mitenkään poikkeavat orkkiksista, jotkut on vaan lyhentäny kurkkuja, muttei oikeen meinaa toimia niin, edelleen liian pitkät ja ei taida osua kohdilleen muutenkaan niin.