MAASTOAJOKURSSI POHJANKANKAALLA 3.-5.07.2009

[oraniyan]

Ekana Tommin uskomaton sinnikkyys palkitaan, kannattaa pitää äänet päällä. Älkää välittäkö noista mun huohotuksista, yritin pidätellä henkeä kun yritin pitää kännykkää liikkumattomana...:
http://www.youtube.com/watch?v=Rb-xU-lakzg

Vai yrititkö pidätellä naurua, kun Gessu sinkoili pitkin hiekkakuopan reunoja? Mua ainakin nauratti, kun katselin tota jälkeenpäin. Vaan suu pitäis pestä saippualla.

Meinasin jo kerran luovuttaa, mutta kun Arto sanoi, että pitäis ottaa kovempi vauhti, yritin vielä kahdesti, joista jälkimmäinen yritys tuotti tulosta. Oli helkkarin vaikea ohjastaa gessu oikeaan kohtaan nousun alussa. 19 tuuman eturengas ja 260 kiloa (+ kuskin 95 kg) ei ole ihanteellinen yhdistelmä pehmeällä hiekalla, eikä varsinkaan ylämäkeen mentäessä. Vaan pitääpä tuotakin vielä treenata, ens vuonna katsotaan sama paikka uudestaan.

[niklasbackman]

Oli hyvännäköstä yritystä ja onnistumista, Tommi. Oikea asenne Nousee se iso pyöräkin vaikka mistä, kunhan käskee oikein.

Tuosta murtuneesta nilkasta: oma vikahan se oli, ajoin liian kovaa ja olin jo aika monta kertaa ollut ihan hilkulla. Aiemmista lennoista ei tullut kuin mustelmia ja ärräpäitä sekä intoa yrittää paremmin

Tuskin se nilkkaa olisi säästänyt, mutta mulla olisi pitänyt olla kaikin puolin paremmat varusteet. En tiennyt mitä odottaa ja tulin niissä kamoissa kuin olisin reissuunkin lähtenyt. Harmi sinänsä, sillä kotiin jäi sekä selkäpanssari (biltema) että tukevammat kengät (Alpinestarsin Vector). Monella näytti olevan koko yläkropan panssari sekä niskasuoja, täytynee harkita sellaista omaan varustearsenaaliin. Ehkä jopa tietty varustetaso olisi "pakollinen" kurssilla?

Noh, en vuonna uudestaan

P.S. Eikös tämä ollutkin meidän koulutuksesta? On muuten parhaimpia prätkävideoita mitä olen nähnyt.
http://www.youtube.com/watch?v=h1h-4WRhpGg

PPS. Missäs ne kaikki videonpätkät on kurssilta, vai eikö kukaan muka kuvannut liikkuvaa kuvaa?

[Hä®ski]

Iltoja vaan porukoille... laiska kun olen en jaksa mitään löpinöitä ruveta kirjoittelemaan eli kiitän ja kumarran kaikille sen ansaitseville...
Hauskaa oli vaikka hiirtä saa vielä paljon heiluttaa, että näillä teepussin naruilla jaksaa oikeesti ajaa pidempään... Kaatumisten laskemisen lopetin varmaan tuossa 10 kohdalla...

Tuolta linkin takaa löytyy muutamia kuvia, käyttäkää mielikuvitusta niin löydätte...

http://www.siberianway.fi/

[Rampe]

Tuskin se nilkkaa olisi säästänyt, mutta mulla olisi pitänyt olla kaikin puolin paremmat varusteet. En tiennyt mitä odottaa ja tulin niissä kamoissa kuin olisin reissuunkin lähtenyt. Monella näytti olevan koko yläkropan panssari sekä niskasuoja. Ehkä jopa tietty varustetaso olisi "pakollinen" kurssilla?

Olet aivan oikeassa, seuraavalla kertaa täytyy muistaa painottaa suojien tasosta. Ideahan ei ole ajaa crossia tai koheltaa muuten, mutta kun tuo maasto ja innokas yrittäminen aiheuttaa liki jokaiselle vähintään yhden kaatumisen, niin kasvaa riski loukkaantua. Viime kerrasta opin, ettei riitä, että pyörässä on karkeat kumit, vaan pitää olla tosi karkeat. Ajaminen oli luonnikasta vaikka taitoa ei välttämättä ollut. Jäykät kengät on pehmeässä hiekassa tärkeät, jo pelkästään pysähtyessä saattaa nilkka mennä, kun maa karkaa alta ja pyörä alkaa kaatuun.

Laitetaan tähän jo vinkiksi ja omaksi muistilapuksi ensi vuodelle (jos luvat saadaan) varustelistaa:
- Crossikengät
- suojapaita (voi pitää kevyempää vaatetta kuin ajotakki, sillä hiki virtaa)
- kauladonitsi
- juomareppu tai vast. (juominen onnistuu nopeasti kypärää riisumatta)
- hengityssuojia tai Buffi/huivi
- karkeat nappulakumit
- varailmansuodatin
- kytkin/jarrukahva varalle
- kylmäpussi (jos kuitenkin sattuu)
- tuki/liimaside (lähinnä yhteiseen ea-laukkuun varalle)

Tuleeko mitään muuta mieleen.
Tuon rengas asiankin vois hoitaa esim. niin, että tilaa (ja maksaa) etukäteen Artolta renkaat ja ne toimitetaan sitten leiriin valmiiksi odottamaan.

Ja kuten jo mainitsin, niin lähinnä tämä on muistilista itselleni, ei mikään osallistumista rajoittava vaatimus.

[Mika_Tz]

Hyvä lista Rampelta ja Peteä lohduttaisin sillä, että vaikka kuinka annettaisiin ohjeita ja vinkkejä, niin silti se mopo saattaa lähteä käsistä. Itse päätin rauhoitella loppuvaiheessa kaksien varsin vauhdikkaiden lippojen jälkeen (joista ensimmäisessä leuka osui maaperään ja tanko vääntyi), mutta silti tuli vielä se kolmas kaatuminen panssariuralla, joilloin lensin tangon yli ja pyörä sääriluun päälle. Onneksi oli allroad-saappaat jalassa, sääriluu varmaan säästyi sen ansiosta.

Ajaminen, ajaminen ja ajaminen on varmaan se ainoa tapa vähentää lippoja maltin lisäksi. Ja ajoivathan siellä jotkut aika kovaakin, mutta eivät kaatuneet. Itsellä maksimit kävivät jossain kuudessakympissä, kun jotkut ajoivat jopa kahdeksaakymppiä uralla. Eivätkä kaatuneet. Pyörän alusta, renkaat, rengaspaineet ja ajoasento ja ennenkaikkea ajokokemus varmaan vaikuttavat yhdessä.

On tietenkin eri kaatua laajalla kentällä pehmeään hiekkaan kuin panssariuralla, jonka molemmin puolin on metsää. Riski osua puihin on suurempi .

Kaikkia vahinkoja ei pysty välttämään ja siksi on olemassa suojavarusteet, tämän olen kiipeilystä oppinut. Mielestäni Pete antoi kattavan opetuksen ja ohjauksen, kiitos siitä.

P.S onhan olemassa sanonta:"Jos et ole kaatunut, et ole yrittänyt riittävästi." Kiipeilyssä sama koskee köyden varaan putoamista.... Iän karttuessa sitä tosin on alkanut pitämään yhä vähemmän sekä putoamisesta että kaatuilusta

[Rampe]

Kuulin kurssilla hyvin paikkansa pitävän kommentin:

"vauhti korjaa virheet - liika vauhti tuplaa"

[ehorko]

Samoilla linjoilla tuon listan kanssa, josko seuraava kerta joskus tulee vielä (suuresti toivon !!) niin syvästi kannattanee kannustaa osallistujia hankkimaan ainakin kunnolliset kengät ja rintapanssarin tai suojapaita.

Donitsi ei varmaan olisi pahitteeksi, ajattelin kanssa moisen hankkia, onko suosituksia ?

Itselläkin muutaman kerran tuli vauhtia hieman liiaksi, siinä vaiheessa kun mietin nelosen silmään heittoa tuli onneksi järki käteen..onneksi pysyi mopo käsissä, vaikka pari kertaa oli tilanne että kypärä kolahti etupleksiin, jalat heilu jossain muualla kun missä piti ja vauhti oli riittävästi...

Nyt ei auta kun yrittää kehitellä rahat jostain uusiin jousiin ja takaiskariin, jousien hinnaksi tulis about 100 € ja taakse hintaa sitten olikin about 600 €. Vaikka ei noilla muutoksilla tuosta kuulemma tule kisapeliä..no shit sherlock..
Mutta kyllä se ajettavuus vois olla hieman toista luokkaa kun vm 94 orggis paloilla...

Esa

[Africa-Juho]

Pari mieltä askarruttavaa asiaa:

Kannattaako tuollaisiin olosuhteisiin lähteä lainkaan pumppaamaan ns joka paikan kumeilla, vai onko rupulikumi ehdoton?

Oliko maasto pahaa hajottamaan pyörää nupituksissa? Eli onko kaatumaraudat enemmän kuin tarpeelliset?
On näet tullut tuon pyörän kanssa makailtua kyljellään monet kerrat ennenkin.

Tuollaiset koulutuskinkerit herättää mielenkiintoa. Onko ensi vuodeksi jo sovittu?

[Rampe]

Kannattaako tuollaisiin olosuhteisiin lähteä lainkaan pumppaamaan ns joka paikan kumeilla, vai onko rupulikumi ehdoton?

Ei rupulikumi ole ehdoton. Kokemuksesta on vain huomannut, että säästää muutaman hikipisaran sekä useamman kaatumisen.

Oliko maasto pahaa hajottamaan pyörää nupituksissa? Eli onko kaatumaraudat enemmän kuin tarpeelliset?

Aika harvalla tuolla on ollut kaatumaraudat, eikä korviini ole tullut tietoa yhdestäkään täydellisestä hajoamisesta, ei edes kateosien. Pieniä murtumia on saattanut muoveihin tulla.
Yhdet kaatumaraudat vääntyi, mutta siinäkin oli tilanne, jota kuulemma arvuuteltiin, että olisiko osumaa edes tullut jos rautoja ei olisi ollut. Tapahtuman kulun voisi asianosainen itse kertoa, niin ei tule vääristeltyä tietoa.
Tapahtumakertomusten perusteella URAA!!!:lla/KKKK:lla on hajonnut enemmän ja pahemmin pyöriä (niissä on myös enemmän osallistujia ja ajokilometrit moninkertaiset, joten ei suoraan verrannollisia). Koska tässä on kyseessä koulutustapahtuma, niin pysähdyksiä ja hengähdystaukoja on usein, jossa porukka kerätään kasaan. Se rauhoittaa tahtia. Ja ennenkaikkea oli tapahtuma mikä tahansa, niin nopeusrajoittimena täytyy toimia jokaisen oma korvienväli.

Tuollaiset koulutuskinkerit herättää mielenkiintoa. Onko ensi vuodeksi jo sovittu?

Mitään ei ole sovittu, mutta haaveita on. Ajankohta olisi kesä-heinäkuun vaihteen tuntumassa. Vuoden vaihteen jälkeen tiedän vasta alueen varaustilanteen.

[niklasbackman]

Onkos kukaan muuten menossa tälle mp-lähettikurssille? Olisi samanlaista menoa kai luvassa, tosin vähemmän hiekkaa, enemmän mettää.

Sais just melkein 4vkoa kuntoutusaikaa kipsin poiston jälkeen..

Linkki:
viewtopic.php?f=1&t=13296

[Zidi]

Onkos kukaan muuten menossa tälle mp-lähettikurssille? Olisi samanlaista menoa kai luvassa, tosin vähemmän hiekkaa, enemmän mettää.

Sais just melkein 4vkoa kuntoutusaikaa kipsin poiston jälkeen..

Linkki:
viewtopic.php?f=1&t=13296

Kiinnostus on herännyt, kunhan saan tunnukset kuntoon (hieman hukassa...) niin katsotaan vieläkö porukkaan mahtuu.

[oraniyan]

Kannattaako tuollaisiin olosuhteisiin lähteä lainkaan pumppaamaan ns joka paikan kumeilla, vai onko rupulikumi ehdoton?

Ei rupulikumi ole ehdoton. Kokemuksesta on vain huomannut, että säästää muutaman hikipisaran sekä useamman kaatumisen.

Periaatteessa pehmeällä hiekalla pystyy ajamaan jollain Tourance-tyyppisellä kumilla. Joku lyhyt vierailu hiekkakuopalle tai vaikka crossiradalle onnistuu kyllä. Mutta ehdottomasti tosta harjoittelusta saa enemmän irti, ja ennen kaikkea, se on 10x hauskempaa, kun on nappularenkaat. Suurin osa ajasta kumminkin vietetään pehmeällä alustalla ajellen.

Oliko maasto pahaa hajottamaan pyörää nupituksissa? Eli onko kaatumaraudat enemmän kuin tarpeelliset?

Aika harvalla tuolla on ollut kaatumaraudat, eikä korviini ole tullut tietoa yhdestäkään täydellisestä hajoamisesta, ei edes kateosien. Pieniä murtumia on saattanut muoveihin tulla.

Kaatumaraudat ei ole välttämättömät, kun maasto en enimmäkseen armollisen pehmeää. Huonoa säkää pitää olla, jos saa mainittavia kolhuja aikaiseksi. Eri juttu, jos sattuu osumaan mäntyyn - siinä ei raudat sitten autakaan. Useimmat kaadot tulee aika hiljaisesta vauhdista pehmeällä hiekallla (kovempaa jos ajais, ei luultavasti kaatuiskaan )

Aika moni kumminkin irrotteli pyörästään katteen pleksin ynnä muuta sellaista osaa, joka voi olla alttiina kolhuille. Omassa pyörässä (R 1200 GSA) pleksi suorastaan haittaa ajamista maastossa.

Eipä se kaatumarautojen hankkiminen matkaenskaan kumminkaan mikään huono ajatus ole, noin yleisesti ottaen. Ainakaan silloin, jos meinaa maastoissa yhtään enemmän ajella.

[Africa-Juho]

Kiitos ja kumarrus kaikille vastanneille renkaista ynnä muista!

Totta tosiaan, hiljaisen vauhdin ja pehmeän alustan huono yhdistelmä on tullut useita kertoja todettua...

[Tosporado]

Sattuiko kukaan löytämään ylimääräistä RAM mountin "välikappaletta", eli kuvassa keskellä näkyvää palikkaa:



Onnistuin hävittämään sen jossain pihalla/parakissa.